新版登機與降落音樂，象徵長榮航空如同溫暖羽翼般陪伴及呵護每位旅客，致力帶給旅客最舒適的飛行體驗，在空中共譜最動人的完美樂章。(長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 為了持續帶給旅客最舒心的服務，長榮航空特別與金馬獎國際配樂大師何國杰老師再次攜手合作，以其獨特的創作風格，融合創新與傳統，全新編曲及創作登機及降落音樂，並分別於4月及7月上線。 何國杰老師的知名作品包括《賽德克巴萊》、《看見台灣》等，此次新版登機音樂除了改編目前長榮航空登機時受到旅客喜愛的經典曲目《Love is the answer》外，並加入兩首全新創作樂曲《By your side》與《Agape》，透過鋼琴、吉他、打擊樂器及弦樂器共奏，融合抒情、古典及輕爵士等多種曲風，何老師也親自指揮樂團及演奏鋼琴，演繹長榮航空如同溫暖羽翼般陪伴及呵護每位旅客，致力帶給旅客最舒適的飛行體驗，在空中共譜最動人的完美樂章。 每當提到客艙音樂時，很多旅客印象最深刻的莫過於長榮航空機上經典的台灣民謠組曲，不少網友也表示，搭飛機時聽到耳熟能詳的台灣民謠，都禁不住悄悄落淚，對異鄉遊子來說這是最撫慰人心的心靈雞湯，對外國旅客來說也是充滿台灣風情的美妙樂章。為了延續長榮航空機上播放台灣民謠的特色，此次新版降落音樂，何國杰老師也挑選深受旅客喜愛6首膾炙人口的台灣民謠《望春風》、《六月茉莉》、《四季紅》、《雨夜花》、《月夜愁》、《滿面春風》重新編曲，賦予懷舊經典的新生命。 長榮航空表示，為了忠實傳達台灣民謠的底蘊，此次重新編曲的降落音樂，也特別邀請對台灣民謠推廣不遺餘力的長榮交響樂團擔綱演出，此次該樂團共有26位樂手參與錄音，包括小提琴、中提琴、大提琴、中音長笛、雙簧管、低音管等，期能將台灣的音樂推上國際舞台，讓充滿情感的空中音樂饗宴為旅程帶來最美好的時刻。

記者李錫銘／台北報導 由大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，新大洋造船公司為新加坡X-Press公司建造的大陸首艘950TEU甲醇雙燃料動力支線貨櫃船"ECO MAESTRO"輪命名交付。(見圖) 據稱，這是中國大陸船舶工業聚焦新型工業化和先進裝備製造，推動新質生產力發展的一個重要里程碑。 該型船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設計航速14節，最大載櫃量1170TEU，貨艙可裝載包括45呎櫃在內的各種規格貨櫃，冷櫃數量最大可達350個。採用無艙蓋設計，縮短裝卸時間，並且提高滿載裝櫃量。上層建築前置，採用封閉艏樓，提高了船員居住的舒適性，並減少惡劣海況對住艙區的影響。設計採用一人駕駛橋樓，在提高自動化程度、節約營運成本的同時，可使航程最優並節省燃料及航行時間。該船採用MAN公司研發的全球首型S50ME甲醇雙燃料主機，配置軸帶發電機和可調槳、襟翼舵，可有效提高船舶操縱能力。燃油模式可滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段，以及國際海事組織（IMO）Tier III排放要求。在使用安全方便、排放低的綠色甲醇為燃料時，具備零碳排放運行的能力。 此外，“ECO MAESTRO"輪的命名交付，是MARIC在支線貨櫃船和甲醇雙燃料動力貨櫃船領域的又一次突破。近年來，MARIC持續發力貨櫃船研發設計，在支線貨櫃船市場碩果滿枝，先後推出了1100TEU、1600TEU、2200TEU、2300TEU、2400TEU、2500TEU、2700TEU、3500TEU等一系列支線型貨櫃船，在貨櫃船領域已呈現從支線貨櫃船到超大型貨櫃船的全譜系船型儲備。同時持續深耕脫碳技術，不斷完善液化天然氣（LNG）、甲醇、氨等替代燃料船型的升級技術儲備，為全球航運業綠色、環保、低（零）碳和可持續發展。

（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港喜迎璽寶郵輪奧德薩號（ODYSSEY）首航，也是今年高雄港服務的第2艘首航郵輪，隨著奧德薩號緩緩駛進，高雄港以噴水歡迎儀式揭開序幕，充分展現高雄港的熱情。郵輪靠港後由高雄港務分公司致贈船長首航紀念牌，期待未來該品牌船隊能持續造訪高雄港。 璽寶郵輪奧德薩號於2009年由義大利船廠建造，總噸數3.2萬噸、船長200公尺、船寬26公尺、載客數450人，定位高端奢華市場的小型郵輪，船員與旅客比近1:1，提供旅客最尊榮服務。全船均為海景套房，可欣賞碧海藍天的景色，並提供旅客品酒、歌劇表演、健身房及米其林料理，並與醫療權威合作SPA水療等服務，帶給旅客無與倫比的奢華享受。 奧德薩號搭載400多位以歐美籍為主的旅客到訪，航程由香港出發至臺灣、日本、中國、韓國、美國及加拿大等地，為期44天長途旅程，屬於慢活悠閒度假行程，於海上自在覽盡世界各地美景。奧德薩號本次於臺灣靠泊3港，行經高雄、澎湖及基隆，讓郵輪旅客充分體驗臺灣傳統在地文化、美食和風景，可望為臺灣旅遊挹注觀光商機。 為了熱情迎接郵輪旅客，郵輪到港期間，高雄港務分公司與高雄市政府海洋局合作，以精彩在地的原住民迎賓表演歡迎旅客蒞臨，並邀請旅客戴上原住民頭飾，體驗原住民迎賓舞蹈，現場氣氛熱鬧澎湃，讓旅客充分體驗臺灣在地傳統文化。 高雄港務分公司持續提升旅運中心軟硬體設施，為高雄港郵輪業務發展營造一流的作業環境，期待能讓臺灣郵輪觀光於國際建立口碑，吸引更多郵輪靠泊，為臺灣觀光創量增值。

（臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司(下稱臺中港務分公司)為提升整體行政品質，降低公務洩密風險及強化個人資料保護，並建立同仁正確法紀觀念，昨（1）日（星期一）在震大國際會議中心舉辦113年廉政講習，邀請臺灣臺中地方檢察署吳昇峰檢察官擔任講師，參加人員包括臺灣港務港勤公司臺中營運所及臺中港務分公司同仁約計45位。 吳昇峰檢察官以生動活潑之授課方式主講「個人資料保護法等公務機密相關規範─個人資料保護法暨洩密罪案例分析宣導」專題，輔以實務案例研析，帶領參與同仁探討個人資料保護法及公務機密保護議題，並安排有獎徵答與參加人員互動交流，講座現場反應熱烈。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，港務公司屬於國營事業，公務機密及個人資料保護法為行政流程中重要的環節，同仁所涉及權責業務廣泛，包含辦理採購、招標、土地碼頭租賃契約、港口基礎設施維護及檢舉陳情等，皆屬公務機密涵蓋的範疇，辦理相關業務時，更應留意是否符合相關法令之規範。希望透過今日的講習期能建立並強化同仁於公務執行上應具備之法治觀念，瞭解公務洩密風險，並強化個人資料保護觀念，避免同仁因不諳法令而發生觸法情形，在相關業務執行上能安心工作、發揮所長，提升整體行政效率。

記者李錫銘／台北報導 清明前夕金門連日濃霧，交通部航港局啟動海運備援B計畫專船疏運。 航港局表示，清明節即將到來，金門不少鄉親上週提早返鄉掃墓，3/31日金門尚義機場因濃霧影響，僅到站兩班次、離站兩班次、取消31架次航班，影響鄉親行程規劃，欲從臺灣前往金門的鄉親也受到影響，民航局已協調立榮航空加開航班及軍機協助疏運，但仍有旅客滯留機場，經陳玉珍立法委員協調民航局及航港局，啟動金門海運備援B計畫，由備援船舶雲豹輪於昨(4/1)及今(4/2)兩日各一航次執行疏運。 航港局表示，本次備援船舶為「雲豹輪」高速客船，船舶噸位916噸、乘客定額552人，布袋-金門預計航行約四小時，4/1由「藍鵲輪」自嘉義布袋港發船，至馬公改由「雲豹輪」執行，4/2預計配合金門尚義機場情況，於下午二時前自金門水頭碼頭返回嘉義布袋港。 昨日上午民航局已統計西部各航空站有轉搭專船需求之民眾，計有臺北、臺中、臺南航空站共約90名旅客登記，民航局已安排遊覽車送往嘉義布袋港，餘座位嘉義布袋港現場將開放有需要的民眾自行前往港口登記候補。 航港局另提醒民眾，中央氣象署預報4/2兩天金門易有局部霧或低雲影響能見度，請有需要旅客於金門航空站聯合補位櫃臺登記繳費，船票金額成人新臺幣1,000元，三歲以上未滿12歲兒童、65歲以上年長者、身心障礙者及其陪伴者一人等船票500元，未滿三歲兒童酌收保險費用100元。航港局將安排接駁車將返臺旅客送往嘉義高鐵站轉乘返家。 附圖為本次海運疏運船舶雲豹輪及藍鵲輪。(航港局提供)

（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 航港局為推動燈塔觀光，繼年初開放基隆燈塔後，再推出「秘境限定遊~愛在七美嶼‧燈塔傳情意」活動，於即日起至9月29日每周六、日及國定假日的上午9時至下午6時限定開放七美嶼燈塔！ 1939年完工的七美嶼燈塔位於澎湖縣七美鄉的南角崖頂上，別名南滬燈塔，是日本人在臺灣興建的最後一座燈塔；塔高8.3公尺、燈高40.8公尺、公稱光程11.3浬。七美嶼燈塔塔身為鋼筋混凝土白色圓塔結構，外觀簡潔，配有五等電燈，燈塔基座與發電機室相連，發電機室獨特的拱型窗設計別具特色，但因園區腹地不大且存在高低落差，為確保遊客安全，平時並無對外開放。 航港局表示，本次為推動燈塔觀光、慶祝七美新遊客中心落成，並響應澎湖縣政府舉辦的海上花火節，特別安排此次「愛在七美嶼‧燈塔傳情意」限定開放活動。入園參觀民眾可親洽值班室現場工作人員，免費索取航港局限定發行七美嶼燈塔手繪明信片，每人限領一張，每日限量100張。 民眾只要將話語心意寫好，填妥寄/收件人及地址後，便可將明信片交給工作人員，免費代為寄送，讓您在燈塔見證下守護情意綿延。屆時遊客除了來七美欣賞浪漫璀璨煙火外，也別忘了到七美嶼燈塔走走，俯瞰美麗的海岸風光，感受當地的漁村文化。 航港局歡迎大家把握這難得的機會，前往七美嶼燈塔，也特別提醒前來參訪的遊客，進入燈塔園區時，請遵循園區內的安全指示，同時留意高低落差，注意自身安全。

本次CR研討會由鄭志文執行長主持，精闢講解MEPC 81會議重點及綠色航運發展。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心(CR Classification Society，以下簡稱CR)於JR東日本大飯店舉辦MEPC 81產業趨勢研討會，現場集結航港局與國內各大航商高階技術主管，共同關注國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會第81屆會議(MEPC 81)所提出的重點要項及技術發展。 CR鄭志文執行長於致詞時表示：「MEPC 81會議於3月18日至22日在英國倫敦舉行，會議結束後，CR立即於23日發布會議結論快報，並在最短時間內舉辦研討會，為我國航商提供最迅速最精準第一手的國際淨零排放發展趨勢。MEPC 81會議聚焦航運業減排議題，雖未就後續溫室氣體減排中期措施達成共識，但已採納新版海運燃料全生命週期溫室氣體(Life Cycle GHG Intensity of Marine Fuels, LCA)準則，並同意啟動「船上使用碳捕捉系統」工作計畫。逐步加嚴的排放規定對航運界無疑是個重大的挑戰，替代燃料的選擇及導入更是影響未來戰略布局，CR期盼藉由這次的活動強化與航運界交流，共同探討因應措施，維護我國航運競爭力。」 CR研究處法規組葉德生組長指出，溫室氣體減排措施預料將在明年上半年MEPC 83會議討論後取得共識，並批准相關的防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案。本次會議採納了LCA準則並討論相關的永續性標準與第三方驗證機制。此外，「船上使用碳捕捉系統」工作計畫的啟動未來重點將探討如何將該系統納入IMO監管框架。另也採納有關貨櫃掉落通報的MARPOL修正案(2026年1月1日生效)，亦批准「以海運貨櫃運輸塑膠顆粒之建議」通告。 本次CR研討會集結國內各大航商高階技術主管，共同探討最新國際趨勢。（驗船中心提供） 葉組長補充有關船舶壓載水議題，會議中同意採納有關允許使用電子紀錄簿的船舶壓載水和沉積物控制與管理國際公約(BWM)修正案(2025年10月1日生效)，並批准壓載水艙暫時儲存灰水和/或經處理的污水(grey water and treated sewage)指南。最後，關於加拿大與挪威分別提出希望新增的氮氧化物以及硫氧化物和微粒物質排放管制區(Emission Control Area)，會議已批准前述提案，並預計於MEPC 82採納對應之MARPOL修正案。 CR研究處吳金翰處長進一步說明，因應航商逐步導入甲醇或氨等替代燃料及碳捕捉系統使用，CR亦關注替代燃料的優勢與挑戰等相關技術發展，此外船上碳捕捉系統係將船舶排放尾氣之二氧化碳進行捕捉並儲存，後續藉由再利用或封存方式處理，用以減少船舶二氧化碳排放，此為本次MEPC 81會議中的另一大重點。本次藉由分享船舶碳捕捉最新的技術與應用，協助航商評估導入可行性。此外，驗船中心亦早已於3月5日於官網發布「氨燃料特性、製程與成本趨勢探討」，以供各界參考使用。 CR鄭志文執行長強調將不定期透過研討會及技術通報分享國際最新海運議題，持續與業界保持良好交流互動，盡最大努力提供航商優質及高滿意度的技術協助與支援，現更創立官方LINE與FB臉書粉絲團即時分享各項訊息，期藉此使航運界及普羅大眾更加了解海運產業大小事。 本次研討會資料已發布於CR官網-技術研討會資料下載專區，歡迎各界踴躍下載。

記者李錫銘／台北報導 基隆燈塔慶生，交通部航港局本(四)月下旬推出燈塔志工服務。(附圖由航港局提供) 為推廣燈塔文化，提升觀光服務品質，航港局今年首度成立燈塔志工服務隊，以基隆燈塔、燈塔文物館及三貂角燈塔為服務地點，並特別選在四月份歡慶基隆燈塔114歲生日，正式對外提供志工服務。 航港局表示，基隆燈塔於1900年四月一日點燈啟用，歷經一世紀歲月的洗禮，今年初在航港局用心努力的整建修復後，開放民眾免費參觀並推出AR智慧導覽服務。有鑑於民眾參觀燈塔導覽服務需求日增，航港局除陸續建置燈塔智慧導覽服務外，並在今年初完成燈塔志工招募及訓練，本月下旬將開始提供燈塔志工導覽服務。 航港局說明指出，民眾參觀基隆及三貂角燈塔時，如有導覽需求，可逕洽燈塔值班室登記，志工將於值勤時間整點時刻提供導覽服務；燈塔文物館目前則限團體申請參觀導覽，並請先洽航港局預約登記。歡迎有興趣的民眾，一同來燈塔聽志工說故事。

記者李錫銘／台北報導 Ocean Network Express (ONE)最近發豪語，該公司制訂發展策-ONE貨櫃船隊擴張計畫在未來六年內(2030年)將總運能提升至300萬TEU。 依據該項目標，ONE貨櫃船隊運能將挑戰目前位居全球第五大的赫伯羅德(HAPAG LLOYD)市場地位。ALPHALINER數據指出，目前全球主要貨櫃船公司僅有四家(地中海航運、麥司克、法達飛和中遠海運)運能超過300萬TEU，其後是赫伯羅德以205.59萬TEU運能排名第五，ONE則以182.38萬TEU緊追在後，並有41艘、運能52.06萬TEU新造船訂單。 據悉，ONE準備投資約350億美元以達成其向“可持續增長”轉型，其中還包括脫碳目標和擴大貨櫃航運價值鏈。為達成其發展策略，ONE計畫在2030年前對貨櫃航運業務投資250億美元，還將考慮投資100億美元用於擴大價值鏈。 ONE表示入股Seaspan的所有者Atlas Corp以及投資具有策略意義的美國西岸港口都是其將價值鏈延伸海運業務模式，綠色和數位化轉型也被認為是追求“可持續增長”的重要措施。2050年實現溫室氣體淨零排放的目標包括範圍2和範圍3的排放，採取的措施包括到2035年將其船隊中零碳排放船舶的比例提高到20%以上。 附圖為揚子江船業集團新揚子造船為SEASPAN建造的第六艘1.5萬TEU貨櫃船-"ONE FOREVER"輪，上(三)月交付營運加入ONE貨櫃船隊。

(萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運因應印度市場發展，並提供客戶更為完善與便捷的運送服務，將自今（2024）年4月26日新增一條由印尼至西印度直航航線 (Southeast Asia–India Service VIII，簡稱SI8航線)，並與高麗海運/運達航運共同經營此航線。 此航線將由四艘3,000 TEU的船舶組成，航程周期為28天，其中萬海投入兩艘船舶，高麗海運/運達航運，各自投入一艘來共同營運，提供每周定期航班的服務，首航次將於2024年4月26日由巴生北港出發至雅加達。 SI82航線靠泊港口為 : 雅加達–泗水–新加坡–巴生北港–蒙德拉–孟買–巴生北港–雅加達 萬海新增此一印尼至西印度直航航線為現行市場先鋒印尼直航印度航線，搭配現行服務網絡，將提供往返於東南亞至西印度之間的客戶，更優質、更迅速且更為綿密之運輸服務，以滿足客戶需求。