記者李錫銘／台北報導 台北市輪船公會為業界推動﹁海運產業發展白皮書﹂二部曲，該公會與國立臺灣海洋大學正式簽約辦理海運產業發展白皮書。 附圖為台北市輪船公會昨(卅)日舉辦今(113)年度「海運產業發展白皮書」簽約儀式，由該公會理事長鄭貞茂(左三)與該案主持人國立臺灣海洋大學海運暨管理學院代理院長翁順泰(右四)代表雙方進行簽約，台北市輪船公會總幹事林沛樵(左二)、組長黃雅羚(左一)及研究團隊海運管理學系所主任蔡豐明 (右三)、商船學系助理教授吳珮琪(右二)、專員曾心妤(右一)與會觀禮。(台北市輪船公會提供) 台北市輪船公會辦理113年度「海運產業發展白皮書」案續委託國立臺灣海洋大學執行，昨日由公會理事長鄭貞茂與主持人國立臺灣海洋大學海運暨管理學院代理院長翁順泰代表雙方進行簽約，正式揭開為期九個月之計畫案序幕。 鄭理事長表示，該會去(112)年首次辦理海運產業發展白皮書，感謝國立臺灣海洋大學盡力協助，進而本會能夠拋磚引玉提出四項海運課題，也感謝獲得交通部及交通部航港局正向回應，具有相當成果。 鄭理事長說明指出，今年繼續委託該校執行，該校是國內知名且專業海運學術機構，很榮幸邀請謝志堅博士、翁代理院長分別擔任計畫召集人與計畫主持人，期許藉由本案所提出書面報告如實反映本會會員心聲，作為支持政府構建開放與優化的海運經營環境之政策參考。 翁代理院長則表示，國立臺灣海洋大學可謂臺灣海事產業與政府機關的智庫，海運暨管理學院長期以來致力於海運相關領域之學術與應用發展，以因應國家經濟建設趨勢與產業發展。海大相當榮幸繼續接受委託執行，相信在召集人謝博士帶領之下，未來白皮書能為海事產業提供具有應用價值的研究成果。 台北市輪船公會強調，為邁向更永續的未來，航運業必須脫碳並擁抱數位化，本案規劃分析海運產業發展現況，延續112年度議題包含能源暨環境、船員人力資源、產業升級獎勵稅制優惠課題、海運數位化發展等深入探討，並新增提升商港競爭力等課題，此外為求與世界接軌，預計參考世界海事先進國家與標竿港口，研析我國海事產業因應國際趨勢所面臨的困境，最終提出我國在海運產業發展現況與建議方案。 依計畫，該案期程自113年二月一日起至113年十月卅一日止，為期九個月。

介宏尾牙由總經理尤宗立(右）主持，北市空攬公會理事長黃啟明（左）也出席與會致詞。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 介宏資訊尾牙於兄弟大飯店宴會廳熱鬧舉行，總經理尤宗立在致詞時表示，這次參加尾牙包括有長官、支持的客戶與朋友、介宏團隊，並有幾位來自香港及美國友人，而該公司去（2023）年年初就擬定了計畫，到年底就達標，主要原因是客戶的支持愛護，介宏尾牙就是開心歡樂的聚會，期盼大家多多交流，龍年祝大家業績一飛沖天，業績更好。 尾牙中台北市航空貨運承攬公會理事長黃啟明也親自出席致詞，他也稱讚介宏資訊為報關承攬服務做的很好，業界給介宏支持，因此帶動業績成長，海空運全台灣幾乎包了，實在不簡單可說是業界福氣。另外，他也透露他自己今年六月會接全國理事長，並預祝大家龍年行大運。 本次介宏尾牙除有美酒佳餚，也請到樂隊伴奏，賓客一展歌喉的卡拉OK歡唱，並有員工摸彩，讓與會歡度晚宴盡興而歸。 介宏資訊是專業物流軟體服務供應商，提供空海運業者運輸及通關文件製作，及通過通關網路向海關進行進出口通關申報作業，與關港貿單一窗口連線申報等相關服務。

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 農曆春節將近，又正逢寒假期間，返鄉及旅遊人次大增，關務署提醒民眾入出國境攜帶應向海關申報物品，請依規定主動向海關誠實申報，以免受罰。 關務署表示，近日松山機場查獲2名日籍旅客分別攜帶日幣1,000萬元及1,501萬元出境前往日本，因未向海關申報而遭裁罰之案件。年關將近，關務署再次提醒民眾，旅客出入國境攜帶外幣、有價證券逾等值美金1萬元，人民幣逾2萬元、新臺幣逾10萬元，總價值逾等值美金2萬元之黃金，或超越自用目的之鑽石、寶石及白金逾等值新臺幣50萬元之洗錢防制物品，出入境時均應主動向海關誠實申報，以免因違反規定受罰，影響假期出遊心情。 關務署進一步表示，海關近日查獲多起旅客違規攜帶豬肉製品案件，例如火腿腸及肉鬆糕餅等，主要多來自中國大陸（含香港及澳門）。為因應國際非洲豬瘟疫情嚴峻，海關將持續加強查緝旅客攜帶未經檢疫之豬肉製品，一旦查獲將移由農業部動植物防疫檢疫署依法裁處，請民眾勿心存僥倖。 關務署最後呼籲，如對所攜帶行李物品應否申報存有疑義時，可至海關出境服務檯或入境紅線檯洽詢。相關申報規定請至財政部關務署官網（http：／／web.customs.gov.tw）／「旅客通關」專區查詢。 (關務署提供）

墾丁海草床。（海委會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為推動達成2050淨零排放目標，「海洋藍碳」在我國淨零戰略的「自然碳匯」中扮演關鍵角色，海洋委員會在112年率先完成台灣本土紅樹林及海草床之海洋碳匯「藍碳方法學」，作為台灣海洋藍碳碳匯量計算準據，以納入國家溫室氣體排放清冊及碳權之認證。經召集有關機關研商並參酌各界專家意見，海委會今年1月初完成文件修訂，將與農業部共同提交環境部審查，以確立「海洋碳匯」對淨零排放之貢獻，並辦理完成企業海洋藍碳碳權意向調查，促進公私協力，加速朝向達成淨零目標。 海委會表示，過往國家溫室氣體排放清冊僅有森林碳匯納入統計資料，而藍碳生態系如紅樹林、海草床及潮汐鹽沼等沿海植被生態系統，具備相當高的碳匯能力，卻被忽略了，海委會主張應納入排放清冊中。為此，海委會自112年委託國立中興大學研擬藍碳碳匯測量標準作業程序及溫室氣體減量方法學，並於當年底完成。經召開有關機關會議及徵詢專家學者意見，完成審查提送文件修訂，將賡續偕同農業部提交環境部審查。 此外，海委會為促進公私協力，擴大推動海洋碳匯的實質貢獻，近期已以問卷調查國內不同產業別之企業公司，對發展台灣海洋藍碳之意見。經統計結果，有購買碳權需求的企業中，高達8成願意購買海洋藍碳碳權，更有近5成企業願意以高於國際市場平均價格購買台灣的藍碳碳權，而最多可高於國際平均價格50%以上。海委會分析，企業對購買海洋藍碳碳權之優先考量的因素，以「永久穩定性」與「交易所公信力」兩項並列第一；「價格高低」與「具ESG附加價值」則並列次之。企業願意參與藍碳發展之方式則以「資助在地團體」、「認養棲地」及「參與土地復育工作」為主。 其中，參與調查的企業也表示，支持台灣海洋藍碳碳權之發展，並希望政府在海洋藍碳的推動工作越快越好，同時可提供企業如何投入參與相關訊息。相關企業所提各項意見，海委會將作為政策規劃推動之重要依據，並將持續宣導濱海藍碳生態系棲地復育之重要性。 海委會主委管碧玲強調，濱海藍碳生態系的碳匯營造工作，除了發揮固碳效果也創造了生物多樣性環境，達成整體生態棲地復育的效益，甚或提高海岸帶抵抗氣候變遷天然災害之韌性。而企業參與相關工作，也同樣帶來多元之效益，除了親近大自然促進員工身心健康外，還有機會獲得碳權，並可善盡社會責任提高ESG評價。對於企業界的高度意願，管主委表示欣慰，管主委已責成海委會所屬加速推廣「海洋藍碳」之認識、內涵、與方法學應用，並與民間合作促進公眾參與，公私協力助攻，為我國達成淨零排放目標作出積極貢獻。

記者李錫銘／台北報導 達和航運投資數位化發展，降低排放量同時提升船隊管理能力，日本海事協會昨(卅)日發布訊息指出，在與NAPA達成協議之後，一項透過營運概況優化而得到4%燃油節省潛力的前導研究，讓達和航運能夠加速公司的永續發展之旅。(附圖由日本海事協會提供) 傳自芬蘭赫爾辛基消息，達和航運股份有限公司(Ta-Ho Maritime Corporation)是台灣領先的散貨運輸公司之一，透過在八艘船舶上安裝 NAPA研發的效能監控、航程優化與航行風險監控設備，大幅加強了公司對於數位化營運的承諾。利用船隊監控與管理上的強化，在減少燃料消耗與排放量等層面，NAPA持續不斷地提供達和航運所需的支援。 在此協議的規範下，全球海事軟體與數據服務提供商NAPA會提供其新一代的NAPA船隊情報軟體，讓達和航運對於自身營運能有全面性的了解，這些營運資訊包含船舶位置相關的整個船隊情報、過去的航程、效能、速度、航程持續期間與燃油消耗。此軟體得到日本海事協會的創新認可框架認證，對其精確評估與優化效能的功能加以肯定。 達和航運總經理謝敏雄（Alan Shieh）表示，透過採用獲日本海事協會認可的NAPA Fleet Intelligence船隊情報工具，我們所投資的是一個值得信賴的數位解決方案合作夥伴，並藉此來應對航運業日益複雜的現況。與NAPA的合作所彰顯的是我們公司在數位化與脫碳之旅中下一個即將開拓的領域。透過整個船隊營運資料庫的建立，可以得到數據推動優化成效的回報，並在恪守環境法規方面保持領先的地位。 日本海事協會台灣區總經理河上淳一（Junichi Kawakami）則稱，日本海事協會恭喜NAPA的解決方案成功在達和航運的船隊上完成部署與示範。預計這項成就不僅對於達和航運的營運優化大有助益，還能協助於達成更廣大的脫碳目標。身為第三方認證組織，我們會繼續提供透明、可靠的認證，藉此鼓勵航運業積極採用創新技術。 在使用NAPA Voyage Optimization航程優化功能進行為期兩個月的初期先導研究期間，已經展現出4.0%的總燃油節省潛力。除此之外，完成的多項試驗也顯示出如果採用平台的建議來改善船舶營運概況，還可以再進一步節省2.9%的燃油。同時，使用航行風險監控功能讓團隊能夠了解高風險區域的概況，並據此來規劃航程，將風險降到最低以及最大限度地提高安全性。 如果想要了解更多資訊，請造訪 www.classnk.com

智慧洗手間管理系統，主動偵測、預防異常、即時通報、提高維護效率，全面掌握廁間現場即時狀態。（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 桃園機場洗手間清潔維護管理再獲國際肯定，機場公司昨（30）日表示，桃園機場智慧化管理廁所方案，獲得2023年日本廁所協會（Japan Toilet Association，JTA）廁所獎未來賞及人氣獎。此次參賽門檻甚高，需提供服務滿三年以上才有入圍資格，桃園機場最終能獲得最具職人精神、且精益求精主辦方的肯定，評審委員指出本案具有技術潛力，以目前的發展和成熟度，讓人們對洗手間的未來寄予厚望。 桃園機場選定旅客使用率高的73間重點洗手間，導入智慧化系統清潔管理，裝設「人流」、「濕度」、「異味」及「衛生紙量」偵測模組。在洗手檯及地面位置加裝溼度感應器，確保檯面無水漬、地面無積水；洗手間出入口天花板安裝人流感測元件，若瞬間湧入如廁民眾，系統會發出通知，可立即調派工作人員至現場加強維持環境清潔；加裝阿摩尼亞及硫化氫氣味偵測感應元件，可監控廁所異味氣體並即時回報進行打掃，確保洗手間內無異味；最後在馬桶旁衛生紙盒內安裝感測元件，捲紙量低於5%（約1公分）即會通知工作人員需注意更換衛生紙捲。 此外，機場公司也應用4G電信網路 NB-IoT 科技，導入智慧洗手間管理系統，包含主動偵測、預防異常、即時通報、提高維護效率四大功能，全面掌握廁間即時狀態，巡檢頻率從原本約每20分鐘一次，縮減為每10秒鐘一次，導入科技輔助維持廁所的清潔品質。 機場公司曾獲2022年JTA人氣獎(一般投票賞)青睞，洗手間融入美學打造各種風格和多元用途的廁所，如設置連身鏡、梳妝台、行李放置區等，貼心為往來旅客量身打造合適的空間。此次導入洗手間智慧化管理服務，獲得「未來賞」，及255位參與產業博覽會之業界代表投票選出的「人氣獎」實屬不易，顯見桃園機場洗手間實用且兼顧智慧美學，未來會持續提升服務，讓每位旅客享受舒適潔淨的如廁環境。

海研會由理事長桑國忠（右）頒發感謝狀了DNV總經理謝振瑋（左）。（海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為協助航運產業因應全球淨零碳排課題，創造永續競爭力，中華海運研究協會與立恩威國際驗證股份有限公司(DNV)合作，針對會員開辦「 ISO 14064-1溫室氣體內部查證員」課程，透過專家領航，促進產官學研共同投入，減碳就從自身的核心事業做起。 中華海運研究協會理事長桑國忠指出，全球海運業每年約排放10 億噸二氧化碳，占全球溫室氣體排放總量約3%，影響環境甚鉅。加上，歐盟推出了碳邊境調整機制（CBAM），並於今年1月1日將海運業正式納入歐盟碳交易（EU ETS）體系。為因應減碳目標，船舶運送業陸續從優化航行路徑，到開發燃料新術技，逐項啟動。而減碳就像減重，先透過健康檢查找出關鍵問題和解決方案來著手，同理，要了解碳盤查的工具運用，便容易從航運公司的商業模式分項切入。 桑國忠表示，淨零碳排是全球共同目標，了解溫室氣體盤查報告標準及內部查證技巧，作為公司溫室氣體管理政策及策略參考，是未來海運業環境管理相關人員必備的知識與能力。 有鑑於此，海研會攜手熟稔航運產業的DNV，邀請總經理謝振瑋擔任此次課程講師，開辦為期2天的證照課程，使用經濟部標準檢驗局核發CNS正版標準，提供學員建置ISO標準觀念及介紹ISO 14064-1溫室氣體排放報告所要求內容要項與查證要旨，透過案例練習，提供溫室氣體排放報告盤查實務，讓種子學員了解定義、範疇、盤查、報告、查證等溫室氣體管理實務所需的知識與工具。 海研會與DNV合辦ISO 14064-1溫室氣體內部查證員課程，吸引不少上課學員。（海研會提供） 海研會首次開辦即有35位來自產官學的學員取得證照，由於正逢寒假期間，也吸引國立臺灣海洋大學、國立高雄科技大學及台北海洋科技大學等航運領域相關的學者報名，平常在台前授課的教師，也難得坐在台下當學員。其他的會員公司包括陽明海運、中國航運、中鋼運通、中塑船舶管理公司、金保順海業及海洋委員會海洋保育署等。

記者李錫銘／台北報導 歲末年終昇恆昌免稅商店每年都會在過年前組織多個志工團隊，關懷育幼院、獨居老人、安老院等機構，上周末(28日)在昇恆昌江松樺董事長帶領下，江建廷總經理及近百位主管與同仁擔任志工，一同前往楊梅啟智教養院及八里天主教安老院與院生互動，並與長輩們一同圍爐用餐，更準備過年的物資，在團圓的年節時分將溫暖分享給需要者。(附圖由昇恆昌提供) 據瞭解，昇恆昌江松樺董事長投身公益40多年，以「公共服務導向，利益大眾」為企業理念，發展「全員志工」企業文化，鼓勵同仁利用自己的休假日貢獻公益，去(112)年昇恆昌共舉辦了近400場志工活動。 楊梅啟智教養院主要收留18歲以上的身心障礙者，目前共收留237位院生。昇恆昌公司從2016年就開始關懷這些外表成人，內心住著孩子的天使們，透過手作、唱遊、團康遊戲，讓院生們的身心靈得以更健全的發展，昇恆昌的志工團隊同時也會定期物資捐贈，把他們當作家人來關心。經過長時間的關懷互動，院生們也對志工哥哥姊姊產生依賴，每次都會拉著手捨不得志工團隊離開，甚至邀請志工們留宿院區，陪他們一起過夜。 江松樺董事長除了陪伴院生手作新年吉祥吊飾，也自掏腰包獻上慰問金，希望一點點小小心意能夠鼓勵這些面對逆境依然努力的院生。楊梅啟智教養院的姜美桂董事長也表示非常感佩昇恆昌江董事長所帶領的志工企業文化，多年來昇恆昌同仁不間斷的訪視和實際互動陪伴讓院生們感到重視和愛護，這對於他們都有著深遠的影響。 今年年菜依舊由昇恆昌內湖旗艦店的餐廳主廚精心準備，同仁們一大早就協助開始洗菜備料，九道精緻養生的年菜包含佛跳牆、大蝦、蹄膀等經典菜餚，煮得軟嫩滑口方便長者食用，志工們也貼心的幫忙剪碎餵食給有特殊需求的長輩，同時安排卡拉OK歡唱，讓整個安老院充滿溫暖幸福的年節氣氛。

世邦集團董事長李健發(中）偕同兩位副董事長阮文欽（左）及闕壯興（右）舉杯致賀。(記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 世邦國際企業集團年終尾牙二十七日於台北茹曦酒店二樓宴會廳盛大舉行，在氣勢磅礡的鼓聲中開場，並有來自美國、香港、新加坡的同仁與會，世邦集團董事長李健發偕同兩位副董事長阮文欽及闕壯興在尾牙中舉杯致賀。 李健發董事長在致詞是提到，本次尾牙有邀請幾位貴賓，他們是世邦恩人，在貨櫃場長官。他也分享一則溫馨感人小故事，在五十年前他與老婆訂婚，在當年民國六十三年時還是個窮小子，當時要結婚，標會卻沒成功，向貴人借錢，立即獲貴人相助，可以說一輩子感恩。因此他在尾牙上表示，「感謝一路走來好朋友，及世邦所有兄弟姊妹努力，度過三年疫情，而疫情沒有打敗我們，讓我們成績業績更好及成長，感恩一輩子貴人及好朋友，與同仁打拼，讓大家高高興興在此慶祝尾牙」。 本次世邦尾牙邀請多位歌手表演，與員工熱烈互動，及舉行喝啤酒競賽，該公司員工互相敬酒氣氛熱鬧。據了解，世邦集團目前在全球有千餘位員工，在國內約有近七百人。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船集團搶進百億電動船商機，台船子公司台船動力科技公司(台船動力)與丹佛斯公司簽署合作意向書(LOI)。(附圖左為丹佛斯亞太區與印度區變頻器事業部負責人Krisada Phetsuksiri與台船兼台船動力董事長鄭文隆代表簽署，台船提供) 台船表示，透過這個合作案，台船動力能在船舶電力驅動技術加深與國外合作，演化出更有效率與成本優勢的驅動系統，並將之在地化切入百億電動船商機。 台船暨台船動力科技董事長鄭文隆表示，乾淨的能源與動力，已經是交通運輸業趨勢，現在歐洲新車中，就有47.6%、將近一半的比例是電動車，相信電動船舶也將趕上這股趨勢潮流。 台船動力科技為台船子公司，專責研發整合電動船舶儲能電池與動力系統，希望把整合技術與系統設計、組裝能力本土化。而總部位在丹麥的跨國企業丹佛斯，則擁有堅實的電力推進技術與市場地位，近幾年力推船舶業綠色轉型，這次挑上台船動力合作，就是看中其技術實力。 台船動力科技的技術團隊已有多年船舶電動化經驗，成功整合過100噸載客渡輪，以及湖泊電動船，也有初步外銷日本經驗，透過實績開始在電動船舶業界嶄露頭角。 台船動力科技王碩彬執行長表示，與丹佛斯的合作開展後，電動船之電推系統整合、軸發電機、電推主輔機、以及船舶交直流電源轉換等關鍵技術，都會逐步整合進兆瓦級電動船案。 台船動力的目標就是鎖定千噸級以上電推船國際市場，只要台船動力踏入千噸級國際舞台展現實力，將一舉提升台灣船舶業的電推系統整合技術，進一步打開國際知名度，很有機會像這幾年電動車取代燃油車一般，有各國兆瓦級電動渡輪、中大型客輪的電動船案接踵而來，開啟台船與台船動力科技的百億電動船商機。