（關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署昨(十）日表示，「生鮮、冷藏牛內裙肉（inside skirt）」非屬肉品，而是牛的橫膈膜，為一種食用雜碎，應歸屬稅則第0206節「食用雜碎（牛、豬、綿羊、山羊、馬、騾、驢或駃騠），生鮮、冷藏或冷凍」下之貨品分類號列0206.10.90.81－3「食用牛橫膈膜，生鮮或冷藏」，第1欄關稅稅率15%，輸入規定113、B01、F01及MW0，進口時應向農業部動植物防疫檢疫署辦理檢疫及衛生福利部食品藥物管理署辦理輸入查驗，且大陸物品不准輸入。而自美國、加拿大、荷蘭、瑞典、日本或墨西哥進口時，則應向經濟部國際貿易署申請輸入許可證。 關務署進一步說明，近來有業者認為牛內裙肉係於去骨室與其他去骨牛肉一同處理取得，非像內臟類是在屠宰區時被取出，且國際商品統一分類制度（HS）註解對第0206節「雜碎」無列舉內裙肉，主張該部位係屬肉品，適用貨品分類號列0201.30.90.90－3「其他去骨牛肉，生鮮或冷藏」（第1欄關稅稅率新臺幣10元／公斤，輸入規定B01、F01及MW0）。該署解釋，橫膈膜係區隔胸腔與腹腔之組織，藉其張弛、擴大或縮小胸腔容積達成呼吸作用，其中厚裙肉、外裙肉及內裙肉為膈膜內不同部位，仍屬橫膈膜，均應歸列稅則第0206節「食用雜碎」下橫膈膜之專屬貨品分類號列。 關務署最後提醒，前述2項貨品分類號列除關稅稅率課徵方式不同及大陸物品不准輸入，業者報運此類貨物生產國別如為前述美國、加拿大等國家時，未能取得經濟部國際貿易署輸入許可，將導致貨物退運或放棄的損失，籲請業者於進口時正確申報稅則，以加速貨物通關。另海關業實施稅則預先審核制度，如欲瞭解貨物應歸列的稅則，可於進口前，依指定格式填具申請書，並提供貨物相關資訊，向進口地海關申辦。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨（十）日公告去（2023)年十二月份合併營收，單月營收236.33億元，較上個月增加9.33億元(增幅4.11%)，與去年同期比較減少56.52億元 (減幅19.3％)，累計2023年全年營收為2,767.21億元，年減55.89%。 近期海運市場仍然受到地緣政治衝突因素的影響，該公司將持續關注國際局勢變化與市場脈動，積極調配船隊及航線規劃，以確保航行安全及完整的航線服務網絡。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為寧波遠洋建造的第二艘3300TEU貨櫃船"甯遠天津"輪交付投入寧波遠洋公司營運開啟首航。 揚子江船業集團與寧波遠洋在新揚子造船碼頭，共同為雙方合作的第二艘3300TEU貨櫃船舉行命名交船儀式，新船命名人寧波航交所黨總支書記、董事長、總經理林巧女士；浙江省海港集團、寧波舟山港公司黨委副書記、董事蔣一鵬；寧波舟山港公司黨委副書記、董事、紀委書記、工會主席金星，寧波遠洋運輸公司總經理、黨委副書記陳曉峰；中國船級社江蘇分社黨委書記曹俊以及該集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠，集團副總經理吉宏飛，新揚子造船副總經理倪榮等高層出席儀式。林巧女士將新船命名為"甯遠天津"輪，並擲香檳禮，們共同與新船合影留念，祝福新船通江達海、班班滿載，為船員帶來平安，為船東和合作各方帶來財富和榮耀。(附圖取自揚子江船業集團) “甯遠天津”輪是該集團新揚子造船為滿足船東寧波遠洋業務需求，專門設計建造的內貿專用集裝箱船舶，該船長197米、寬34.8米、型深19.2米，設計吃水12.5米，總櫃位數達3318TEU，載重噸近5.8萬噸，並通過配備高壓岸電系統、消渦鰭技術、艙櫃電加熱系統、變頻海水系統和智慧船舶系統，進一步降低能耗，減少碳排放，有效提升安全智慧化水準。 "甯遠天津"輪係於2023年二月點火開工，歷時十個月建成交付，命名當天，在各方的共同見證下，寧波遠洋黨委委員、副總經理陳加挺與該集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠分別代表雙方簽署交船文件。

記者李錫銘／台北報導 亞洲廉航AirAsia 長程運輸集團(AirAsia X)宣布收購Captial A 航空業務。(附圖由AirAsia提供) AirAsia旗下AirAsia 長程運輸集團宣布與Capital A簽署了一份非約束性的接受函，計劃收購其航空業務，包含亞洲航空有限公司和亞洲航空航空集團有限公司。 這項簽屬使AirAsia長程運輸集團(AirAsia X)成為AirAsia品牌旗下所有短程與長程航線的主要服務提供商，這項開創性的收購將提供許多優勢，包含增強市場地位、提高營運效率，減少營運成本且提升財務業績等，這項收購與航空業務的整併決定也顯示了AirAsia 長程運輸集團(AirAsia X)在2023年11月擺脫PN17狀態後強勁復甦軌跡。 AirAsia長程運輸集團(AirAsia X)長程主席Dato' Fam Lee Ee表示， 這個收購是AirAsia X歷經PN17後復甦的里程碑，強化財務穩定性並提升市場地位。透過這些戰略性收購創造的協同效應，不僅代表著財務的整合；更象徵著我們在航空業的開創者角色，未來充滿巨大潛力，我們很興奮地踏上這一變革之旅。 有關擬議收購的詳細報告，包括其對各種財務指標的影響，預計將在適當的時候公布，前提是制定明確的股份出售和購買協議及其完成。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運去（2023）年12月合併營收為新台幣83.56億元，月減3.04%，年減27.61%；去年全年累計營收1,002.20億元，年減61.30%。 萬海航運表示，時序進入近洋傳統旺季，新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫，近洋區間運價及貨量穩步增加。 近期受到紅海情勢緊張，公司依據情況發展，進行紅海及美東航線調度，以確保人貨船安全，展望2024年度，公司根據外在環境變化進行航線調整，並持續嚴控成本來因應未來挑戰。

藝術家鄭晴臻為觀者解說畫作。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學邀請在日本藝術界掀起旋風的臺灣藝術新星鄭晴臻，於藝文中心舉辦個展《微光心韻：隱歌》，展出多幅她在國外獲獎的作品，其中於第66回日本表現派展入選，並在國立東京都美術館及名古屋愛知縣美術館巡迴展覽的作品〈13〉，更是第一次在臺亮相，為本次展覽最大亮點，展覽至1月18日，歡迎把握機會至海大圖書館一樓藝文中心展示空間欣賞。 1月5日開幕茶會當天吸引觀者爭睹作品風采，救國團基隆團委會總幹事陳建成也特別蒞臨並致詞祝賀。國立臺灣師範大學美術學系前系主任袁金塔教授於致詞表示，鄭晴臻是位非常用功又有天分的藝術家，鼓勵這位新秀藝術家勇於創新，往後也要用多元媒材不斷創作，如同他自己在試驗過程中找到傳統金紙表現老屋斑駁歲月。 鄭晴臻水墨創作融合各種媒材加上拼貼與撕揉，讓畫面呈現視覺與觸覺效果，中華文化身心靈交流協會理事長葉鳳強教授認為鄭晴臻的創作無框架國界、多元並存，這也是她可以成為臺灣之光，在國際各項大賽中脫穎而出的關鍵，觀畫時可在微光中看到本我。 海洋大學藝文中心主任謝忠恆教授說，相當難得能邀請到臺灣藝術界的大師袁金塔教授前來致詞，代表袁教授非常認同鄭晴臻的創作，其作品與眾不同，讓人眼睛為之一亮，從中可以看到水墨創作的多元化。 藝術家鄭晴臻用生命經歷鼓勵大家，人生低潮並非終點，而是為了淬鍊出更好自己的轉折點，透過作品告訴學生與觀者，在逆境中尋找成長契機，擁抱變化並勇敢面對生命挑戰，即使在最黑暗的時刻，堅持和勇氣可以照亮前路。 【展覽資訊】 《微光心韻：隱歌》鄭晴臻個展 1月5日(五)-1月18日(四) 圖書館一樓展示空間

VicOne與BlackBerry的合作能強化汽車生態系的網路資安，尤其是OEM車廠製造商與車隊管理營運商。 記者陳建興／台北報導 全球車用資安領導廠商VicOne今天宣布與BlackBerry Limited (美國紐約證券交易所代碼：BB，加拿大多倫多證券交易所代碼：BB)合作，共同強化汽車生態系的網路資安。這項合作將在邊緣運算以及雲端汽車數據存取端導入機器學習(ML)技術，讓汽車製造商與軟體開發商只需少許步驟就能調查和辨別哪些事件是真正代價昂貴的網路攻擊、哪些只是無害的事件。 BlackBerry IVY®與VicOne解決方案的結合，能藉由車輛數據的即時分析來準確偵測網路威脅。VicOne的xCarbon Sensor for IVY™能在本地端執行運作、監控軟體定義汽車(SDV)是否出現惡意活動或違規行為，進而降低雲端運算與資料流量的成本。如此一來，車輛安全營運中心(VSOC)就能專心應付真正的網路入侵事件，而非忙著處理誤判產生的假警報。若再配合VicOne xNexus這套專為汽車系統設計的XDR平台，xCarbon Sensor for IVY就能以視覺化方式呈現涵蓋多重防護層與電子控制單元(ECU)的攻擊路徑，不僅準確、而且即時。 BlackBerry IVY與VicOne xCarbon Sensor for IVY解決方案的結合，對今日的汽車生態系尤其重要，因為SDV相當仰賴一個日益多元的供應鏈生態系來提供其所需的軟體元件，而它們所產生的資料量非常龐大。有別於傳統基於ML的解決方案只能偵測及通報「車輛異常狀況」，無法提供充分的資訊來採取行動及做出回應，xCarbon Sensor for IVY能交叉關聯車輛訊號資料以及ECU系統的額外監測數據和相關資安事件，進而為次世代VSOC提供早期、準確、可化為行動的偵測能力。 此外，VicOne的xCarbon Sensor for IVY與xNexus所提供的資安觀察與洞見，還能為車聯網其他相關產業帶來效益，如租車、物流及保險公司。例如，兩家公司解決方案的功能可被車隊管理系統充分運用。結合雙方的解決方案，就能偵測出異常訊號或狀況是否真是由網路攻擊所引起，還是其他問題所造成，從而採取適當的回應，所以會比以往更快、且更加準確。如此一來，就能幫車隊營運商省下大筆的財務損失：從直接或間接成本，到非必要的車輛維修、高額維護成本，或是因為車隊遭受攻擊而造成商譽受損、導致流失寶貴的合約。

今（113）年1月22日航港局將舉辦亞洲跳島郵輪聯盟(AACA)推廣介紹會。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 航港局昨(9)日表示，今(113)年度的四大重點工作，在「提升船舶航行安全」面向:將完成風場航道VTS大樓，啟動智慧航安升級計畫；完成智慧航安監控船「航港1號」，提升海域監控應變效能；完成船舶智慧監理系統，提升檢查服務效能；精進乘客名冊雲端系統，確保客船乘船權益；舉辦郵輪、大型客船、風場災防演練及兵推，加強應變整備。 在「促進航運產業永續發展」面向:規劃提出航運產業升級方案，健全我國航港產業經營環境；因應IMO 2050年淨零排放政策，航商已陸續購建雙燃料船，航港局將培訓新能源海事人才，並推動海事人員智慧訓練升級計畫，以因應國際海運數位發展趨勢。 在「建構海洋觀光環境」面向:將積極促進跳島郵輪發展，串聯亞洲島嶼航線，預計於113年1月22日辦理「亞洲跳島郵輪聯盟推介會」，邀請日韓菲官方代表及7家國際郵輪航商代表參加，希望串聯亞洲鄰近各國積極促成以亞洲島嶼為目的地的郵輪產品遊程；4月份將配合清明連假推出高美燈塔成為全國第一個提供旅宿服務的燈塔園區，提供創新的旅遊體驗；另透過專業輔導地方政府推動遊艇泊區計畫，預計可完成8處區域整體規劃、推動4處工程建設；配合基隆港軍港西遷工程完成，積極推動基隆威海營區活化開發，打造海洋門戶新亮點。 在「促進離島海運交通平權」面向：113年度金門水頭港區客運中心、屏東鹽埔客運園區、澎湖/布袋浮動碼頭、馬公港一號碼頭延建、馬祖猛澳候船室等場站設施均將陸續完工；補助購建離島交通船部分，113年度將啟動東部高齡客船汰換計畫，完成2艘東部新客船及澎湖白沙之星2號建造，並協助澎湖縣政府進行南海之星3號綜合規劃作業。 航港局進一步表示，航港局為我國航政機關，「接軌國際確保航安」、「促進航運永續發展」、「確保離島交通平權」、「建構海洋觀光環境」為該局四大工作主軸與使命，未來將持續發揮創意、善用科技，為海運帶來美好，並以執行力發揮團隊力量，如期如質做好各項工作，以逐步達成「人本航港．海運好行」與「優質環境．航運永續」的願景目標。

「2024年長榮航空ESG永續創新設計競賽」將送出33張長榮航空機票作為競賽獎項，期盼吸引全國設計人才共襄盛舉！（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空與中原大學再次攜手合作，昨(9)日宣布共同舉辦第二屆「2024年長榮航空ESG永續創新設計競賽」，由長榮航空運航管理部張玉珩協理及中原大學洪穎怡副校長共同主持簽約儀式，宣告競賽即日起正式起跑！今年將首度擴大邀請全國大專院校師生參加競賽，期待透過師生無限創意，讓歷經歲月洗禮走遍全球的除役盤櫃裝備與服務用品，在創作者的巧思下，展現新價值。 長榮航空以實際行動落實ESG，2023年與中原大學合作舉辦校內環保創新設計競賽，開創全球首例以航空除役貨盤櫃及附屬品為環保設計元素，除將循環再利用的理念深耕校園，同時在校區內以實體貨盤櫃打造迷你創意市集成為亮點，聚焦永續創新、社會共融等議題深獲各界好評。 2024年的競賽活動自即日起至3月15日開放報名，共分「空間設計組」及「商業產品設計組」兩組競賽項目，參賽作品的設計元素除既有航空貨盤櫃、綁帶及盤網外，新增加機上毛毯，並以主題創意、環境融合、生活美學、實用功能性為評選指標，作品收件截止日為4月8日，將於5月15日由評審進行複決選，並選定5月17日於松山文創園區舉辦頒獎典禮，展出得獎及入選決賽作品給更多人看見，也藉此讓ESG的永續理念遍地萌芽。 長榮航空大手筆提供總計33張機票作為競賽獎項，其中最大獎為全球不限航點豪華經濟艙來回機票，提供獲獎學生及指導老師前往倫敦、米蘭、紐約、東京等全球時尚設計之都，透過親身造訪的體驗、激發出全新的創意火花。 長榮航空表示，航空業承載了不同世代無數旅人的夢想、歡樂與回憶；面對地球暖化、氣候變遷所帶來的威脅，長榮航空也意識到要打造永續共好的生活環境，不是單一領域、單一世代所能夠成就之事，除了響應2050淨零碳排願景，也積極推行各項節油措施，導入新世代飛行計畫以提供更優越的低碳運輸服務。 中原大學設計學院趙家麟院長也同時指出，很高興再度與長榮航空合作，在第一次合作的基礎下，雙方已樹立了產學合作與設計教學鏈結的成功模式，且航空貨盤櫃之再生設計是一個全新的設計議題，期盼未來這種異業產學合作能持續發光發熱，擴散至國際級競賽。

記者李錫銘／台北報導 據陽明海運昨(九)日發布市場報告，受紅海攻擊事件、以哈衝突持續等地緣政治風險及巴拿馬運河限航等影響，在維持航班服務與船舶航行安全考量下，全球主要航商仍以繞道非洲好望角做為航線調整因應措施。 可喜的是，依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2024年一月五日之當週指數數據為1,897，較上月大幅上漲84%。西北歐線運價為每TEU 2,871美元，較上月上漲210%；地中海線運價為每TEU 3,620美元，較上月上漲161%；美西線運價為每FEU 2,775美元，較上月上漲66%；美東線為每FEU 3,931美元，較上月上漲61%。(附表由陽明提供) 另根據Alphaliner統計，截至2023年12月18日，全球約有3.7%貨櫃船隊 (約103萬TEUS) 處於閒置狀態，較年度平均4.3%閒置運力低，船噸供給過剩壓力減緩。惟近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷，雖全球通膨壓力趨緩，主要央行仍維持高利率，加上中國經濟成長動能放緩、地緣政治緊張提高經濟零碎化風險與國際貿易限制、極端氣候變遷等議題，均影響全球供應鏈穩定並令經貿前景充滿不確定性。 至於陽明海運公布2023年全年累計至今營收為台幣1,407.68億元，仍受市場運價波動影響，減幅為62.55%。Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年供給成長為7.9%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為9.9%，需求成長為2.2%。