港務公司舉行記者會，由董事長李賢義主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司昨(3)日舉行記者會，由董事長李賢義主持，李董事長在會中表示，112年臺灣港群歷經全球通貨膨脹、政經動盪，依舊站穩腳步，除積極招商外，同時拓展貨運本業、離岸風電、旅運及觀光等多元面向，集團總收入創歷史新高，預估達新臺幣281.7億元，較111年的264.76億元，增加17億元，成長百分之6。 其中在112年稅前淨利預估為126億元，較111年稅前淨利132.37億元減少，主要是配合政府政策，員工加薪百分之4，營收成長，支出也增加，及在離岸風電收入少了，因離岸風電高峰是在前年。 李賢義也談到，貨量在疫情時達至高峰後，到前年6月貨櫃貨運量開始往下，去（112）年臺灣港群貨量及貨櫃量預計可達6.66億計費噸及1,360萬TEU，比前年少，而高港112年貨櫃量為883萬TEU，今113年預期目標900萬TEU。展望新的一年，將持續推動各項港口重大建設、水岸商業開發、智慧化轉型，同時落實企業ESG，持續朝向多元、智慧、永續港口邁進。

高雄港第七貨櫃中心空拍圖。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司表示，展望113年，該公司將持續推動各項港埠建設，活化土地資產、拓展多元業務及招商開發，預估投資商機將超過300億元，並落實港群減碳路徑與政策，完善企業永續治理發展，此外，更將穩健推動智慧港口升級計畫，透過新興科技加速港口智慧化提升經營效能，並攜手航港產業邁向數位轉型發展，同時配合政府低碳、能源轉型政策，依循臺灣港群減碳藍圖與路徑推動港區減碳，達成2030年減碳50%、2050年淨零排放之目標，以建構安全、效率、品質、永續的現代化港口。 港務公司表示，在貨櫃本業方面，高雄港已於去年啟動碼頭重新配置，透過提供良好港埠設施協助航商業者創量，第七櫃貨櫃中心第一期已於去年5月正式營運，是全臺最先進的自動化及智慧化碼頭，七櫃二期也即將於今年7月投入營運，未來可同時提供4艘2.4萬TEU的巨型貨櫃船靠泊；此外港務公司也與萬海、韓新遠洋二家航商業者完成簽約及續約，投入第五貨櫃中心經營，港務公司並啟動貨櫃碼頭加深改建工程，完工後可提供-17.5公尺的深水碼頭。 在離岸風電業務方面，配合政府能源轉型政策，臺中港42號碼頭與安平港11號碼頭已於112年順利完工，臺中港37、38號碼頭預計於114年完工，為第三階段風電開發需求作好準備，提供風電設施零組件之組裝及暫存空間。在旅運及水岸觀光部分，高雄港旅運中心在去年3月正式啟用，遠傳公司、承億酒店及昇恆昌也陸續進駐，花蓮港及蘇澳港旅運中心陸續完工；基隆港、高雄港迎來疫後郵輪觀光人潮，去年郵輪有320餘艘次到港，旅客約55萬人次，整體旅運績效已恢復至疫情前的5成。另臺灣港群港區招商也繳出亮麗成績單，去年招商簽約案件達412件，成功引入民間資金267億元。 港務公司進一步補充，港口作為國內產業供應鏈的一環，除提供優質的服務外，更因應智慧科技與國際永續發展趨勢，提供有效率且低碳的服務。港務公司為提升港口營運效能及安全，於112年建置商港海氣象監測預警系統及地震速報系統提供即時港區資訊，並建置港區環境品質資訊平台，把關港區環境監測數據強化作業管理，同時因應2050淨零排放目標，積極推動智慧能源管理系統；為鼓勵航港產業推動數位轉型，每年提供6,000萬獎勵金，近年超過30項創新提案提出申請，創造數位轉型投資金額高達5.24億元。此外，持續落實企業永續發展及友善職場的努力，也獲得多項殊榮的肯定，包含「TCSA台灣企業永續獎-運輸業金獎」、「TCSA台灣企業永續獎-循環經濟領袖獎」，及「亞洲最佳企業雇主獎」、「友善家庭職場獎」，並三度蟬聯「幸福企業金獎」。

張榮發基金會執行長鍾德美(中著綠背心)勉勵學生有了新桌椅要更認真求學。(張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 張榮發基金會有鑑於小學是十二年國教的開始，更是奠定學習的重要關鍵，挹注100萬元經費，協助新北11所國小汰換710套老舊課桌椅，讓偏遠地區學生得以在舒適、穩固的環境中專心學習。 執行長鍾德美受邀前往新店雙峰國小，接受11校代表致贈感謝狀及愛心小卡。鍾德美表示：課桌椅不只陪伴學生學習，也是輔助孩子用餐、午休等各項校園生活中，不可或缺的重要配備。甚至在地震來襲時，還可以用來協助保護學生的生命安全。她期待每一位孩子能因校內設備需求獲得補足，進而提升學習力。 此批基金會捐贈的全新橡膠木課桌椅，材質密度高，除提高耐用度外，也能讓發育中孩子學習正確坐姿，避免產生彎腰駝背、趴著寫字等不當姿勢，甚至影響骨骼與視力的正常發展。鍾德美勉勵在場學生：「坐得直，學得好！」期望孩子們在良好的學習環境中，可以養成良好的讀書習慣，為未來更長遠的求學生涯打下基礎。 雙峰國小王耀德校長坦言，原先的老舊課桌椅不只會發出聲音影響教師授課，更導致學生專注度下降。感謝張榮發基金會協助讓偏鄉學校學生擁有符合人體工學的新式課桌椅，學校也會利用此次機會，教導學生要感恩惜福。 雙峰國小學生們看到教室新增添的新式課桌椅也十分興奮，坐定之後發現椅子不會搖晃，桌面乾淨平整，開心地直呼一定會好好珍惜，並約定大家要善用物資成為學習利器，也要傳承此批愛心課桌椅未來可以繼續陪伴學弟妹學習。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞為台灣運輸車隊引進電動三輪機車，攜手蓋亞汽車實現高效率永續物流服務最後一哩路。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞昨(三)日宣布攜手蓋亞汽車引進電動商用三輪機車Rapide 3服務台灣運輸車隊， 該型車具高裝載能力、快速移動與高續航力等特點，有效提升聯邦快遞在台灣的服務效率，Rapide 3的引進也代表聯邦快遞實踐更環保與永續的物流解決方案。 本次聯邦快遞引進的Rapide 3，以人、車、物一體為設計核心，其貨箱容量達1000公升，載重可達200公斤，可滿足多元載運需求，減少來回往返物流倉庫趟次。此外，搭載的中型電池其續航力最高可達110公里，充分涵蓋最新現行貨車每日配送里程，搭配蓋亞車隊管理系統，不僅可掌握車輛即時動態與歷史紀錄，也大幅提高配送效益及運務員安全。 在安全性方面，Rapide3採用的安全配備包括平衡過彎重心轉移的專利35度傾斜系統，不僅能適應市區內各種道路環境或應用場景，靈活應對交通壅塞尖峰時間；行駛時車身可保持安穩不晃動，側面貨箱設計使物件拿取更為便利。而聯邦快遞使用台灣首例配備長風鏡與雨刷之Rapide 3，也讓聯邦快遞運務員能夠在各種天氣條件下更加安全的提供服務。 在環保永續方面，聯邦快遞採用Rapide 3持續朝減少碳排放營運前進。從一般燃油機車更換為電動商用三輪機車，聯邦快遞預計每輛電動商用三輪機車每月可減少35公斤碳排放，達成每年單站點減少超過2噸的碳排放量。根據台灣環境部氣候變遷署的統計數據 ，全台運輸部門的碳排放約占總體的13%，而大型商用車輛的懸浮微粒(PM2.5)排放占比最高可達25%，Rapide 3的加入可幫助聯邦快遞實現企業永續發展承諾，使物流運輸的路途更乾淨。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示，作為領先的快遞運輸公司之一，提供更高效率與更環保的物流解決方案是聯邦快遞的重要使命，做法包括投資更多具環保效益的最後一哩路技術，而這次與蓋亞汽車的合作即是一個重要里程碑，該公司將持續努力朝2040年實現碳中和營運目標的永續物流未來邁進。 蓋亞汽車創辦人兼執行長韋逸斌亦表示很榮幸能夠與聯邦快遞合作，透過Rapide 3實現物流產業轉型，共同實現永續發展目標，提供更高效、環保的物流服務，共同達成降低碳排放的目標。 聯邦快遞指出，電動商用三輪機車Rapide 3正式上路服務聯邦快遞台灣運輸團隊，此合作將成為聯邦快遞在台灣物流領域新的永續里程碑，聯邦快遞始終致力於環境責任，推動保護環境永續的創新服務，提供優質的物流解決方案。

日本丸停靠高雄港旅運中心（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 2023年國際郵輪到高雄港達133艘次，超越疫情前2019年58艘次，達歷史新高，預估2024年可望再創高峰。今年除了吸引國際郵輪首航達7航次交出亮眼的成績外，高雄港務分公司於歲末之際12月31日迎來日本籍郵輪日本丸於高雄港旅運中心跨年，與600名的旅客及船員於高雄港水岸共同迎接2024年第一道曙光! 高雄港務分公司於2022年前往日本航商總部積極行銷高雄港嶄新的旅運設施及豐富的水岸景點，成功吸引日本丸安排掛靠高雄港，這也是國際郵輪公司首次選擇高雄港做為跨年的航點，顯現港務公司招商之豐碩成果。 為迎接日本旅客的到來，高雄港務分公司與港區CIQS各公務單位夥伴，跨年假期仍堅守崗位提供旅客完善便利的通關服務，郵輪到港期間亦與高雄市政府海洋局合作，以原住民迎賓表演拉開序幕，高雄港務分公司特別推出兩天的新春企劃，於高雄港旅運中心提供旅客春聯書法體驗、配合年節氣氛發送臺灣喜氣的紅包袋、現場提供旅運中心客製化明信片寄送服務，並邀請微熱山丘於現場舉辦新春擲筊活動，讓日本旅客體驗臺灣在地文化，祈求平安，讓旅客留下美好的新年體驗! 高雄港務分公司工作人員熱情迎接日本丸郵輪至高雄跨年。（高雄港務分公司提供） 高雄港旅運中心由美國RUR建築師事務所設計的外觀已成為高雄的新地標，內部歌劇院風格的空間蘊含著藝術氛圍，許多到訪的旅客皆讚譽旅運中心如博物館般的氣派。為了行銷港口之美，讓旅運中心不僅是旅客通關作業的場域，透過港務公司積極洽談下，成功促成日本新銳攝影師後藤芳貴首度選擇高雄港旅運中心2樓展出多年前於高雄及臺灣各地拍攝的作品，日本丸郵輪上亦有後藤攝影師的作品展出，此次於旅運中心攝影展的主題為[旅行記憶。台灣]，作為船上展覽的延伸，期望讓郵輪旅客一覽專屬於臺灣的旅行記憶，迎接象徵希望及美好的2024年!

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業在去(2023)年最後一個月一連為SEASPAN建造的首批次兩艘1.6萬TEU貨櫃船交付給地中海航運(MSC) 營運，亦使得MSC貨櫃船隊規模突破了560萬TEU創新紀錄。 揚子江船業消息，上(十二)月31日隨著"MSC IVA"輪從船廠碼頭解纜啟航，象徵著由 該集團揚子鑫福造船為船東SEASPAN建造的首批次兩艘1.6萬TEU貨櫃船均交付投入MSC，首艘船"MSC ILENIA"輪在此之前於十二月18日上線營運。 該船型總長約366.0m， 兩柱間長355.4m，型寬51m，型深30.2m，設計吃水14.5m，結構吃水17M，航速22節。該船貨艙數十個，冷櫃數1000TEU（甲板）+400TEU（貨艙），全船最多可運載16616個標準貨櫃，該型船在綠色環保、節能高效方面符合超大型貨櫃船的發展潮流，該船主機配備EGR，滿足Tier III排放標準；安裝脫硫塔滿足硫排放要求；配置了世界領先的空氣減阻系統 據稱，兩船於2022年八月同時開工建造，2023年二月同時進塢並造，在MSC、SEASPAN公司現場監造組、DNV船級社、船廠上下員工等多方通力合作下順利完工。同型共有九艘系列船，此次兩艘船為系列船中的首批次船，交付後投入MSC（地中海航運）船隊營運。兩艘新船均由陳雲女士為其命名，並擲香檳禮，共同與新船合影留念。祝福新船乘風破浪、順達貨滿，為船員帶來平安，SEASPAN資產管理部專案經理蘇小華，該集團總經理助理兼揚子鑫福總經理楊雪彥分別代表雙方簽署"MSC IVA"輪交船文件。(附圖取自揚子江船業) ALPHALINER數據指出，截至本(一)月二日，MSC貨櫃船隊規模近八百艘(799艘)、運能560.8萬TEU，其中自有船499艘、運能269.97萬TEU，租賃船三百艘、運能290.84萬TEU，尚有122艘、運能147.2萬TEU，穩居全球第一大貨櫃船公司，比排名第二的麥司克運能規模還多出148萬TEU，這種差距在全球十大可以排上第八名。

記者李錫銘／台北報導 中遠航運科技加入One Sea聯盟，中遠海運子公司中遠航運科技宣佈加入One Sea智慧航行國際聯盟，成為中國大陸首個會員。(附圖取自中遠海運) One Sea秘書長Sinikka Hartonen表示很高興中遠航運技術加入One Sea協會，在過去的十二個月裏，One Sea持續發展，作為一個國際協會，來自全球航運業的代表對於其在整個海運鏈中與規則和技術開發相關的工作提供全面的行業視角至關重要。 中遠航運技術人工智慧應用部門則表示，在中遠航運科技的使命是推動海事技術的發展，並開發出能夠提高安全性、可持續性和效率的解決方案。在自主航運技術不斷發展的時代，國際合作至關重要，而One Sea為利益相關者提供了一個成熟的平臺共同因應行業挑戰，並為海上自主水面船舶(MASS)的國際法規的制定做出貢獻。 ONE-SEA聯盟成立於2016年，總部位於芬蘭首都赫爾辛基，是非營利性的智慧航行聯盟，由海事技術、數位解決方案以及自動化和自主系統的製造商、集成商和運營商組成，均是行業內領先的頭部企業。該聯盟以自主航行系統的正式商用為總體目標，以推動形成自主航行系統的技術標準和航海規則為具體任務，定期組織參加國際海事組織的技術會議，對船舶自主航行系統的標準化和相關立法工作，具有一定的引導能力。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團為SEASPAN建造的第三艘LNG雙燃料7000TEU貨櫃船"ZIM EMERALD"輪交付離廠，該輪交付後投入以星航運(ZIM)營運。(附圖取自揚子江船業) 由揚子江船業集團新揚子造船為船東SEASPAN建造的第三艘LNG雙燃料7000TEU貨櫃船"ZIM EMERALD"輪交付投入ZIM開啟首航。這艘LNG雙燃料7000TEU貨櫃船"ZIM EMERALD"輪總長272m，型寬42.8m，型深24.6m，搭載B型9鎳鋼LNG燃料罐，該輪係於去(2022)年十一月開工建造，在SEASPAN公司現場監造組、DNV船級社、船廠上下員工等多方通力合作下順利完工，同型共有十五艘系列船，該船為系列船中的第三艘。 交船當日在各方代表的共同見證下，SEASPAN公司駐揚子江船業新造船現場辦經理南相福先生與集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠分別代表雙方簽署"ZIM EMERALD"交船文件，祝願該輪一帆風順、航程萬里，順達貨滿，為船東和合作各方帶來好運、榮耀和財富。

原任理事長胡延章(右）將印信移交給新任理事長侯中南（左），並由常務監事林全良（中）監交。(記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國引水協會召開第二十三屆第一次理監事會，由理事長胡延章主持，會中進行常務理監事及理事長改選，選舉結果由侯中南高票當選理事長，隨即舉行印信交接，由原任理事長胡延章將印信移交給新任理事長侯中南，並由常務監事林全良監交，侯中南並提名張金泉出任該會秘書長。 新任理事長侯中南在當選後致詞表示，感謝前任胡理事長穩定的推動公會會務發展，並提醒大家選舉要和諧，可說溫文爾雅。引水專業技術非常重要，之前台中港的船舶就要發生主機shut down，就是由引水技術協助消除危機。 本次理監事會中對於欲加入協會的會員資格要有條件規定審核把關一案，由於引水協會的功能應有專業性質，對會員要有資格的審查。及協會章程修訂時間為民國八十二年，建議逐條審視。會中決議，敬請理監事審閱章程，於下次理監事聯席會議中討論。另對於提案敬請協會對於目前的引水法修法，提供建議及協助一案，由於近年來之引水法修法影響引水人的執業環境甚巨，非單一會員能力所及，對於此案會中決議，成立修法團隊，由專家前輩提出修法方向，因前輩們清楚歷史原因背景。 引水協會本屆理監事們大合照。（記者陳瓊如攝） 本次選舉常務理事，及常務監事當選名單如下: 常務理事:吳天壽、杜振勇、吳雲斌、孫瑜鋒、蔡家豪、王文峰 常務監事：林全良

記者李錫銘／台北報導 去(2023)年中國大陸西部陸海新通道班列開行已突破9000列，北部灣港消息，新通道形成"13+2"的合作共建模式，開行量由2017年的178列至去(2023)年預計突破9300列，增長52倍。(見圖) 目前北部灣港開通內外貿貨櫃航線76條（2017年42條），其中外貿貨櫃航線48條（東盟及RCEP航線共36條，遠洋航線6條），內貿貨櫃航線28條，輻射範圍涵蓋100多個國家和地區的200多個港口。欽州港發運到新加坡港每週七班、泰國林查班港每週五班、至馬來西亞巴生港每週四班、至越南胡志明港每週三班，直航航線覆蓋東南亞等地區主要港口。 截至目前，西部陸海新通道物流網路已覆蓋18個省區市、70個市、144個站點，西部12個省區市全覆蓋，服務站點較2022年增加31個，"一口價"線路增至157條。北部灣港集團加強與南寧局集團公司、中鐵貨櫃公司等公司合作，實施"一企一策""一箱到底"，促進降低物流成本，提升物流效率。