基隆海岸電臺（航港局提供） 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局因應內政部營建署耐震補強列管及配合基隆市政府推動都市更新計畫，辦理基隆海岸電臺搬遷作業19日正式掛牌，持續於新址(基隆市中正區中正路710號)為海上船舶提供遇險緊急救難通信及海事安全資訊提供不間斷之服務。 全年無休守聽船舶呼叫，提供符合國際海事組織(IMO)及海上人命安全國際公約(SOLAS)規定之海上船舶遇險救難通信及海事安全資訊廣播服務，與臺北任務管制中心同為全球海上遇險及安全系統(GMDSS)之關鍵角色。 基隆海岸電臺（航港局提供） 航港局指出，海岸電台通信服務涉及海上人命安全，因此在搬遷期間啟用了備援機房值機，維持基隆海岸電臺通信服務不中斷。新址有完善的空間規劃，讓值機人員能用更有效率的方式提供船舶航行安全的通訊與電傳服務。未來配合行政院核定「我國智慧航安服務升級計畫」推動，將持續精進該電臺之業務，與時俱進、與日俱新，打造更安全的海運經營環境。

昇恆昌桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲。（昇恆昌提供） 記者李錫銘／台北報導 桃園機場餐飲服務再傳捷，昇恆昌以桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲服務擊敗全球各大機場再獲國際大獎。 昇恆昌在國際旅遊零售產業權威媒體Moodie Davitt Report上週於泰國舉辦的2023 機場餐飲論壇及頒獎典禮 (2023 Airport FAB + Hospitality Conference and Awards)中，擊敗歐美等眾多機場，獲頒當晚競爭最激烈的「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎項 (Airport Food & Beverage Offer Best Presenting Sense of Place)。 昇恆昌桃園機場第二航廈C區「街口食趣」餐飲，獲頒「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎。（昇恆昌提供） 前述機場餐飲論壇及頒獎典禮已舉辦12年，一直是機場餐飲界的盛事。2023年為疫情爆發後第一次舉辦，地點選擇在泰國曼谷，共有60個來自全球一流的機場、餐飲品牌、旅遊零售業者等單位，近200位業界代表參與。當晚共頒發十幾個機場餐飲相關獎項，其中「最佳在地文化代表的機場餐飲」獎項，共有14個機場餐飲服務入圍，昇恆昌憑藉著疫情後全新開幕的第二航廈餐飲服務，擊敗全球最大機場餐飲集團SSP在美國經營的餐飲服務、英國倫敦蓋特威機場、法國尼斯機場的拉格戴爾(Lagadere Duty Free)免稅店、哈馬德機場的卡達免稅店等強敵。昇恆昌免稅商店總經理江建廷代表出席領獎，同時也受邀在國際論壇中分享如何透過餐飲、候機室及公共空間等給旅客一個整體性的在地文化體驗。 昇恆昌指出，2022年下半年疫情逐漸復甦，國門開放，即使旅客量尚未恢復到疫情前水準，昇恆昌還是以最快的速度，投入人力及物力，重新改裝開幕新免稅商店。因廉價航空興起、旅客抱持著及時行樂的態度，昇恆昌也觀察到旅客對於機場餐飲服務的需求有明顯的提升，台灣擁有得天獨厚的美食文化優勢，因此昇恆昌在管制區有限的空間內擴建及擴大餐飲服務範圍，用心打造挑高兩層樓的「C3街口食趣主題候機室暨餐飲服務區」，空間設計透過紅磚瓦牆、花窗、古早腳踏車攤販等傳統建築元素，餐飲品牌則邀請到世界咖啡沖煮大賽冠軍王策主理的「VWI by CHADWANG」， 米其林必比登推薦台灣黑金滷肉飯「小王煮瓜」， 來台必吃歷經三代傳承的「烙張清真牛肉麵」，還有曾登上NETFLIX而打開國際知名度的嘉義排隊名店「林聰明沙鍋魚頭」等，豐富的排隊美食、國際名店、集結北中南台灣之光。

(港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 台灣港務公司表示，有關天使輪船體殘油抽除作業，截至17日已完成機艙內重油日用櫃及2個重油沉澱櫃鑽孔及初步抽除工作，確定其內部已無殘油，另因昨（18）日海象惡劣、海流強勁，造成作業時固定繩索斷裂，現場人員隨即調派相關工具、設備以最快的速度恢復水下作業，截至下午3時又再完成左舷柴油日用櫃鑽孔，並經初步抽除亦發現無殘油，現機艙內僅剩2個柴油櫃及1個滑油櫃仍待鑽孔及抽油，且有關船體重油部分已全數完成，下午持續進行左、右舷柴油櫃及左舷滑油櫃鑽孔及抽油作業；截至昨日總抽油量已達446公噸。 高雄旗津海水浴場包油沙粒部分，9月7日全數清理完畢，在海水浴場開放前，高雄市政府觀光局及港務公司持續每日派員至現場巡查，昨日上午經人員巡視回報結果，沒有發現油污。 昨日港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、海巡署轄內各岸巡隊艦艇巡視與西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強察看，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨上午8時20分海事工程公司派遣無人機監視沉船周邊，沉船周遭海域出現小面積細長浮油，港務公司旋即派遣4艘除污船（明亮2號、明亮3號、明亮5號、新金豐6號）前往清除，同時再次調派5名潛水下水執行船體周遭巡視警戒，並調派除油工4人及榮發6號至可能滲漏點進行堵漏加固工作。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運控股集團旗下中遠海運集運、東方海外、中遠海運港口共同發佈“推動靠港船舶使用岸電倡議書”。 該倡議旨在貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標願景履行國際海事組織MARPOL公約“國際航運碳強度規則”新要求減少船舶在港期間溫室氣體排放打造綠色低碳供應鏈保護地球生態環境大力推動靠港船舶使用岸電。 三家企業向海內外港口及航運業各方發出以下倡議: 一、各港口碼頭積極推進岸電供電設施的建設確保岸電供電設施正常做好船舶靠泊計畫積極主動為更多的靠港船舶提供岸電供電服務。 二、各航運企業積極推進船舶岸電受電設施的配置確保岸電受電設施正常在船舶靠泊港口碼頭期間積極聯絡主動使用岸電供電服務。 三、船岸雙方緊密溝通配合在接駁及斷開岸電時嚴格遵循技術規範與操作流程確保人員、船舶及岸電設施安全。 三方共同呼籲各界為綠色低碳航運建設共同行動為綠色低碳航運發展做出貢獻。(附圖取自中遠海運集團)

（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 在經濟部技術處支持下，工研院將今（19）日攜手臺灣車輛移動研發聯盟（Mobility Taiwan Automotive Research Consortium；mTARC）舉辦「2023臺灣車輛國際論壇」（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition；TAIFE），本次論壇聚焦探討智慧電動車的未來發展趨勢，邀請15位車業意見領袖，包括前通用汽車的全球科技研發管理總監許俊宸、澳汰爾工程副總裁顏世榮、優車智能董事長楊嵩林等人，分享對全球車業市場和技術發展的觀點與剖析。 工研院機械與機電系統研究所所長暨TAIFE主席饒達仁表示，在減碳達成永續發展願景下，電動車成為主要運輸轉型之推廣目標，全球電動車輛銷量過去五年呈現飛躍式發展，從2018年406.7萬輛成長到2022年1,608.9萬輛，汽車電氣化的浪潮逐漸從傳統汽車市場擴展至全球。臺灣智慧電動車的研發能量也不容小覷，透過這次論壇，匯聚產官研及車業領袖，期能建立差異化的競爭優勢，突破目前車輛產業面臨的挑戰，實現轉型升級。 2023 TAIFE論壇以「智慧電動車之關鍵零組件與整車系統」為題，邀請了國內外產學研專家和國際車輛及零組件大廠代表參加，前通用汽車的全球科技研發管理總監許俊宸以「改變中的汽車產業」為題，探討全球汽車產業在自動駕駛、電動化和車聯網趨勢下的變革，以及臺灣汽車產業的轉型思維和選擇。澳汰爾工程副總裁顏世榮也將發表演說，討論在人工智慧時代下，如何透過生成式AI改變產品開發，實現產品設計優化、管理供應鏈風險、減少停機時間、預測需求等目標。 工研院持續聚焦市場新價值，擘劃《2035技術策略與藍圖》作為研發方向，在「智慧生活」應用領域，發展智慧電動車關鍵零部件及整車系統，用科技創新翻轉生活，同時亦透過舉辦車輛國際論壇，探討汽車產業的趨勢與轉型契機，創造商業發展新機會。

海攬公會理事長黃石及理監事一行參訪高港七櫃，並由長榮海運高雄貨櫃本部郭豐儀協理及副本部主管黃明伶協理、部主管吳岳峰協理、蔡崇樑課長及高振漢副課長接待及簡報。（海攬公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會有鑑於作為產業供應鏈重要的成員之一，在該會理事長黃石的率領之下，偕同理監事參訪第七貨櫃中心，由長榮高雄貨櫃本部郭豐儀協理及各級部主管代表接待簡報，與導覽說明先進自動化設備的運作流程。 由於長榮高雄港第七貨櫃中心於八月十四日舉辦啟用典禮，各界莫不引領企盼其新型態與自動化作業模式，成為航運界智慧碼頭的新指標，並為航運物流產業帶來新的變革與影響；就海運承攬業者最為關心的貨物裝卸與清關效率問題，長榮七櫃中心擁有全台規模最大的24軌貨櫃車智慧通行車道、19座遠端遙控橋式機及重櫃機具設備和櫃場，貨櫃車進場在執行交領櫃任務時，透過智能辨識系統取得車號及櫃號等資訊之後，即能依照其任務自動分流至專屬車道，避免車流動線重疊並快速抵達儲運區，大幅減少怠速時間、油耗與空氣污染；透過中控室的遠端電腦操作，貨櫃裝卸的定位也更為精準、安全，降低人工肉眼誤判或延遲的情況；而相關訊息也會即時同步傳送至海關電腦系統提升報關與清關的效率。 在貨物安全的部份，場內600支CCTV即時監控及電子脈衝圍籬，對於異常狀況可立即鎖定目標和啟動追焦功能，並執行嚴格的門禁管制與智能管理，達成360度全面安全防護。此外，七櫃也建置提供超過萬坪的CFS倉儲空間，38道滑升門及21座電動月台，可以有效率的運行各類型貨物的進儲。海運承攬公會黃石理事長在座談交流時也特別提到，希望長榮七櫃先進的設備，在未來有機會可以爭取與服務更多東南亞轉口貨物到高雄港作集貨併櫃，同時公會將相關訊息傳達會員，來共同推廣利用靠泊七櫃之聯營船隊，以提昇整體航運物流效率。

記者李錫銘／台北報導 國際淨灘日昇恆昌號召千人挑戰11個據點連線淨灘，以行動響應聯合國SDGs環保倡議，實現Duty4Taiwan 肩負起對台灣土地的責任。(附圖由昇恆昌提供) 長期投入社會公益的昇恆昌免稅店，為呼應地球暖化及陸地、海洋生態等重要環保議題，2023年推出了1% ESG行動計畫，持續投入所有同仁1%的時間、企業資源等努力往永續的方向前進。今年昇恆昌在全台據點認養22.35公里，超過全台灣1%的海岸線長度，並於上週末(9/16)國際淨灘日當天，全台北中南及離島共11個據點，號召上千位合作廠商、品牌及消費者擔任志工，挑戰連線一起淨灘，呼籲大家只要付出自己的1%，累積起來也能成為環境保護的重要力量。 今年首次挑戰昇恆昌集團全台11個據點，從新北萬里、石門、淡水、林口，到台中大甲、高雄林園，包含金門、澎湖、綠島、小琉球等離島，在九月16日國際淨灘日當天一起連線淨灘。合計共整理全台灣超過11公里的海岸線，除了昇恆昌同仁外，還邀請會員、親朋好友跟上下游廠商合作夥伴們一起響應，總參與人數超過一千三百人，一共清出近三千公斤的垃圾。 昇恆昌也導入國際淨灘行動 International Coastal Cleanup(ICC)表格，將海洋廢棄物分成五大來源並製作表格，用數據進行淨灘監測，也讓淨灘更具教育意義。活動當天所有海洋廢棄物，除了數量統計第一名的寶特瓶外，疫情後也撿到越來越多的廢棄口罩，最特別的是澎湖同仁撿到來自中國浙江的保險套，新北林口海岸也撿到整個浴缸。 昇恆昌表示，國際淨灘日（International Coastal Cleanup Day）於每年的九月第三個星期六舉行，活動目的在鼓勵全球民眾參與清潔世界各地海灘和水域的垃圾污染物。台灣四面環海，因此海洋環境的保育就是每一位海島子民的責任。服務臺灣國門機場的「昇恆昌免稅商店」，秉持著「公共服務為導向，利益大眾為宗旨」的企業經營核心價值，2022年同仁們自發性舉辦三百多場的志工活動，多元面向包括國內外急難救助、弱勢及長者關懷，偏鄉教育及兒少輔導等，而環境保護部份則連續五年以上，年年都辦上百場的淨灘、淨山活動。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運全球員工響應國際淨灘日，齊力淨灘守護海洋，整體船隊營運碳強度以2050達成淨零排放為目標。(附圖由陽明提供) 為響應國際淨灘日(International Coastal Cleanup Day)，陽明海運號召海內外同仁組織淨灘活動，串聯韓國、阿拉伯聯合大公國、比利時、印度、荷蘭、印尼及台灣等營業據點共260位志願者淨灘、淨河，共同移除1,056公斤海洋廢棄物，以實際行動潔淨海洋，為環境保護盡一份心力。 陽明表示，海洋環境與人類生活息息相關，依聯合國環境規劃署(United Nations Environment Programme, UNEP)估計，超過八成的海洋廢棄物來源於陸地，其中每年更有約2,000萬公噸塑膠廢棄物進入水域生態，不僅嚴重威脅海洋生物，更透過食物鏈影響人體健康。為喚起同仁對海洋環境保護的重視， 陽明海運透過與社團法人湛藍海洋聯盟合作，去(2022)年在新北市鼻頭漁港利用 ?海洋垃圾掃除機-湛鬥機?完成66場次淨港，並動員台灣各辦公室同仁參與21場次淨灘，共移除約6,052公斤海洋廢棄物。而環保理念延伸到陽明海運全球辦公室，今(2023)年共有七個陽明海運海外營運據點，包含韓國釜山、阿拉伯聯合大公國杜拜、比利時安特維普、印度孟買及納瓦夏瓦、荷蘭鹿特丹、印尼雅加達等，與總公司同仁以在地辦公室所在城市為主，發揮與在地共好共榮精神，參與淨灘、淨河行動，也透過活動強化同仁減塑減廢意識，共同呼應聯合國永續發展目標SDG 14：保育海洋生態與SDG 11：永續城鄉與社區。 陽明海運持續關注環境永續議題，透過營運船舶汰舊、布建環保節能船舶與使用較潔淨能源之船型、船隊能效管理等措施，使整體船隊營運碳強度在2022年較2008年大幅減少59.54%，並以2050達成淨零排放為目標。此外更透過參與船舶減速行動、協助復育珊瑚礁等有助於維持生物多樣性之活動，積極減少營業活動對海洋環境及生物的影響，以行動實踐環境永續發展與企業公民責任。

（海大航管系友總會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為加強及緊密聯繫台灣海洋大學航運管理系友情誼，並強化海大各校友間之聯誼，及特別鼓勵特教學生走出戶外，海大航運管理系友總會特與台北海洋科技大學於9月16日(上週六)聯合舉辦長榮海事博物館參訪活動，由航運管理系友總會秘書長李傳信及蔡絢麗常務理事(台北海科大特教中心主任)，帶領70餘位系友、校友、親友、及特殊生連袂參訪。 此行並獲得張榮發基金會長榮海事博物館館長陳鈺祥竭誠款待，活動可說非常適合各年齡人士參與老少咸宜，還有相關動畫可觀看，及台灣地區植物演化發展的說明，長榮海事博物館內有各年代及各型式之船舶模型，與相關海事儀器之介紹，讓大家充分了解各式海洋船舶演進變化的狀況，展覽文物極為眾多，並在經驗豐富之解說員詳細解說下，讓所有參訪者津津有味，增長見聞，收穫滿滿，對於海洋船舶有進一步的認識，並相約下次有機會再來參訪。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 政府力促能源轉型及2050淨零政策，離岸風電已然成為臺灣綠能發展的關鍵戰略之一，為加速離岸風電建置效率，經濟部中央地質調查所(簡稱地調所) 持續推動風場海域地質調查，目前已完成彰濱風場海域區域尺度地質調查成果解釋分析，並發布於地調所建置之「離岸風電地質與環境感知系統」 (網址：https://windpower.geologycloud.tw/map)。 除了原有的查詢功能，現更開放協作平臺的嶄新功能，可套疊風場規劃位置及相關環境敏感或限制區位(包括：管制範圍、經濟活動、環境保育等24種圖資)及地質調查資料，可供風場規劃及決策評估參考，將專業調查資訊引入實務操作，全力推進風電綠能的蓬勃發展。 依據海域地質調查成果，地調所評估分析可能影響風機基礎安全的地質影響因子，包括淺層斷層(約海底以下120公尺深度以內的斷層)、沙波飄移(海床面因海流的變動)、氣煙囪(流體移棲，海床以下探測到有流體(氣體+水)的存在，地層承載力不足)及淺層火成岩(例如澎湖玄武岩，分布在海底下100公尺以內)等。在現有離岸風電規劃場域，例如在東側近岸區有較多的氣煙囪、南側場域靠近澎湖群島有不均勻分布的淺層玄武岩、中央區之彰雲沙脊有廣泛的沙波移動，以及在北側有較多的淺層斷層等。透過「離岸風電地質與環境感知系統」開放的協作平臺，可直接套疊規劃開發風場區塊與各種地質影響因子在區塊內外的分布情況，平臺中3D模式將調查剖面資料以海底定位最直觀的方式呈現，協助使用者充分認識與瞭解區域的地質概況。 協作平臺操作簡便，不需登入帳號即可瀏覽地質影響因子的分布情形；進行區塊鄰避分析則需登入帳號(可免費申請)，即可在平臺中自行繪製或上傳指定的區塊範圍，選擇欲排除的地質因子影響性圖層或環境敏感及限制區位圖層，一次進行多項目的演算分析，快速掌握不受影響的區域範圍及面積大小，且結果可隨時下載再進行個人需要的加值運用，或直接儲存於雲端，方便後續使用，是實務規劃上相當便捷的協助工具。 協作平臺的資料基於區域尺度的地質調查，對於個別個案場址工程尺度的細部調查與設計有相當助益，對離岸風電開發廠商而言，能透過系統協作平臺分析後，使人力物力或資源投放更加高效，大幅縮短繁瑣規劃海域地質普查與精查相關的環境影響說明書等備案時程，極大支援風電工程的準備階段，使能更迅速地邁向綠能淨零碳排的目標。未來地調所的調查計畫也將繼續推展，預計於114年底將會完成我國離岸風場海域區域尺度地質調查，確保離岸風機建構在安全的地質環境下以保永續發展，完善藍色國土基礎地質資料。