港務公司於交部召開記者會，由行政副總盧展猷偕同基港分公司主秘張維鍵、中港分公司主秘陳素芳、花港分公司港務長林清富、高港主秘林麗美出席。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司於交通部召開記者會，會中表示為推動ESG企業永續經營，配合高雄港市發展，以維護港口環境永續及共同守護市民健康安全為目標，逐步調整高雄港區貨物作業儲轉之使用功能配置，規劃將座落於中島及前鎮商港區之石化油品儲槽及煤炭、散裝土石、水泥熟料等逸散性大宗散貨作業遷移至洲際商港區，讓鄰近市區之碼頭場地活化再利用，並配合亞洲新灣區使用機能，重新進行周遭土地場域開發。 洲際商港區除設置專租用貨櫃及石化品碼頭外，更配置有4座散雜貨碼頭及2座公用石化品碼頭，散雜貨碼頭為深水現代化新式碼頭，水深15.5公尺，長度共1,150公尺，可供超大型散裝船隻靠泊，並規劃預計112年第4季起將中島區大宗逸散性貨物遷移至S16-19碼頭作業，降低逸散性貨物作業過程對於市區環境之衝擊，可有效提升港市介面友善性；其中，S16及S18碼頭為大宗散貨裝卸區，而S16碼頭後線由台塑公司興建密閉式卸鹽倉；S17碼頭為油駁碼頭，後線由台順公司承租； S19碼頭則由建通公司承租專用，後線興建密閉式煤炭倉儲設施。此外，高雄港務分公司已於112年7月起陸續停止鄰近市區之27、28、29及57、58號石化品碼頭作業，並規劃遷移至洲際商港區作業。 臺灣港務公司為建構優質作業環境，提供航商業者、從業人員妥適作業場域，高雄港已於洲際商港區建構完善公共基礎設施，完成S12~S19碼頭區道路、排水箱涵、地磅、污水管線、電力纜線及車機停等區等公共設施，更設置美觀實用的餐廳及候工室，改善現場工作人員之工作環境及服務品質，以營造良善作業環境，強化高雄港物流優勢。

驗船中心講師於課程分享港口保全知識，現場座無虛席。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 財團法人驗船中心（CR Classification Society，簡稱CR）於112年9月13日至15日在台北總部舉辦國際船舶及港口設施保全章程(ISPS CODE)港口設施保全員(PFSO)訓練課程，本次課程計有交通部航港局、台灣港務公司、台灣中油公司、台塑石化公司等十餘個單位報名參加。 CR指出，課程內容包含ISPS CODE相關規章及條款介紹、港口設施保全評估及計畫綱要制訂、應急計畫準備及港口設施保全查驗程序及重點剖析等，並特別邀請刑事警察局偵五隊專業教官擔任客座講師，針對課程中辨識危險物質和裝置及認識爆裂物進行授課。CR強調參加此課程不僅可使學員更加明瞭港口設施保全之執行要項，講師亦結合自身多年檢驗實務經驗，深入探討經常遭忽略的重點，參加學員獲益良多，反應熱烈。 驗船中心自2004年ISPS CODE生效以來，即持續不斷提供相關知識並協助各單位建置管理系統及制度，亦辦理各項課程作為各單位人員訓練平台。上述訓練課程亦將舉辦台中班(10月25日至27日)及高雄班(11月8日至10日)，現正開放報名，歡迎各界踴躍報名參加，詳情可參考CR官網訓練課程專區。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司為提升港區監控智慧化、自動化功能，已完成相關軟體之建置，整合港區資訊流(包含港區既有設施之狀態、事件、作業進度、車流狀態)等，透過資訊流、後端分析後，以視覺化圖表呈現於監控之儀表板上面，以提供值班人員或應變指揮官得隨時掌握港區設施之動態訊息，作為應變決策之參考，不僅大幅提升基隆港監控中心的緊急應變效率，更具備智慧管理的監控功能。 為提供更優化的即時值班環境，基隆港務分公司監控中心已建置全新電視牆並擴充室內空間，同時設置專用控制電腦、多媒體環控主機等設備。結合影像自動記錄系統功能，透過設定重點螢幕及區域監視、熱區排程輪播等方式，可進行全方位監控，更在港區事件發生後，能在第一時間進行緊急通報、即時查看，以達到完整資訊收集及港區安全監控。系統已於今年7月啟用，未來更將港區智慧水、電及能源控制納入系統中。 基隆港務分公司亦於港區建置多方位視角及高倍數鏡頭，藉由內建智慧辨識、追蹤等技術，可偵測船舶移動並跟錄畫面，記錄船舶進出港及靠離碼頭實際影像；加上結合智慧監控主機，於船舶進、出港時記錄船舶在港之動態，完善港區水、陸域監控範圍。基隆港監控中心經由這些智慧化設備之提升後，將可達成24小時監控，港區安全服務不打烊之使命。 附圖為基隆港務分公司監控中心辦公室值勤人員24小時隨時掌握港區動態。(基隆港務分公司提供)

(基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 法務部司法官學院第25期檢察事務官訓練班為瞭解海關業務及查緝工作，至基隆關進行業務實作觀摩，該關特別規劃豐富課程，除對海運進出口通關業務作靜態介紹，另對通關查緝作業作實地動態說明，希冀藉由參訪機會有效促進司法人員對海關業務的了解。 基隆關表示，海關主要核心工作為通關徵稅及查緝走私，為順應時勢，海關業務也不斷進行改變與創新，例如因應跨境電子商務興起的海運快遞業務、進口C2報單無紙化推動、智慧行動查驗、人工查驗先行儀檢及推行電子紙封條，提升貨櫃運輸安全，並協助30餘個主管機關執行邊境管制。因進出口貨物龐雜，易於邊境滋生多元犯罪型態，關務機關實須與司法機關維持密切交流互動，提升協力打擊犯罪的效能，以維護邊境安全。 基隆關強調，未來將持續加強查緝工作，並強化跨機關橫向聯繫，與司法機關共同打擊不法，為國人安全健康與確保國家稅收嚴格把關，提供國人更便捷、安全、廉能的通關服務。

（工研院提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部於馬來西亞吉隆坡舉辦「APEC智慧製造政策推動國際論壇」，共有臺灣、馬來西亞、越南、新加坡、美國、泰國等6個APEC經濟體的產學研界參與，共同探討智慧製造政策制定、研發與產業化經驗，重要來賓包括馬來西亞科學、技術和創新部副秘書長Datuk Ts. Dr. Mohd Nor Azman Bin Hassan、越南自動化公會副秘書長Dr. Do Manh Cuong、馬來西亞中小企業工業公會總會長Mr. Ding Hong Sing等。會中大家皆認同推動智慧製造的重要性，也稱讚臺灣「智慧機械雲平台」對於傳統產業特別是中小企業推動數位轉型幫助甚大，值得各國學習借鏡，期盼未來能促成各APEC經濟體緊密合作，協助產業數位轉型，提升區域內供應鏈韌性。 經濟部技術處簡任技正張能凱在會場致詞提出，受到勞動人口持續減少及疫情影響，產業面臨人力不足、重建生產基地與供應鏈重組的挑戰，為此，導入智慧製造技術，將雲端運算服務形式應用在產業尤為關鍵，過去四年來，經濟部回應國內產業需求，推動雲端製造服務的研發計畫，以豐碩成果證明以政府主導，公會提供產業需求，法人研發落實的三方合作模式極為有效。如2017年經濟部與機械公會合作，補助工研院等法人單位推動智慧機械雲計畫，成功協助業者轉型並開拓新服務模式，佈局馬來西亞、泰國、越南等新南向市場，並衍伸新創公司「佳研智聯」，成功將臺灣科技專案成果推展國際。期盼透過本次論壇，促成各經濟體交流，共同提升區域內智慧製造與供應鏈重組能量，創造區域經濟繁榮。 工研院智慧機械科技中心執行長陳來勝表示，由工研院等法人開發的智慧機械雲就像機械業的雲端商店，讓廠商能一站即下載所需的雲端軟體技術，且適用於不同廠牌的機上盒，大幅降低數位轉型門檻及成本，目前在平台上已有已有48家店中店、201個App上架、超過116家廠商導入使用，並已協助臺灣第一大塑膠射出成型廠商藉由機械雲開發的塑橡膠智慧化模組，幫助終端製造業者打造智慧化綠色產線，協助其爭取上億之東南亞國際訂單，以及外銷歐美及東南亞等市場機會。 本次論壇重點為探討智慧製造發展趨勢與案例，邀請臺灣、新加坡、越南、馬來西亞、美國等五個APEC經濟體的產學研專家，分別以「智慧製造政策制定與推廣經驗」、「智慧製造未來趨勢與智慧製造各階段轉型重點」、「智慧製造解決方案與政策衍生之新創公司案例說明」、「業界代表分享成功案例、實施成果介紹」、「智慧製造遠距協同工程應用」為題進行專題演講。 論壇上越南自動化工會副秘書長Do Manh Cuong特別提到，越南在學校端就透過數位製造平台來訓練學生，提早進行培育，這些學生學成後，未來有機會直接進入政府研發中心實習或工作，為越南智慧製造產業貢獻一己之力。而臺灣擁有豐富智慧製造經驗與技術，期盼透過雙方緊密合作，加速越南轉型步伐。 另外馬來西亞中小企業工業公會總會長Mr. Ding Hong Sing也提到，馬來西亞的產業結構以中小企業、微型企業為主，多數業者缺乏數位轉型的技術與資源，因此很需要政策支持以及可簡單快速導入的數位轉型方案。 本次論壇也特別安排參訪馬來西亞當地的智慧製造產業塑料射出零件金屬化MYM Technology公司以及智能運輸業創奕能源公司，向國際展現臺灣業者在不同領域佈局海外，推動智慧製造轉型應用及技術實務成果。針對智慧製造技術未來發展，工研院也已擘畫「2035技術策略與藍圖」於永續環境領域，推動數位製造技術，加速臺灣製造業落實數位與智慧化以提升國際競爭力。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運研發首台多用途雙層貨櫃順利上線。(附圖取自中遠海運) 中遠海運發展所屬上海寰宇啟東櫃廠與上海泛亞航運公司（上海泛亞）聯合研發的首台多用途雙層貨櫃順利上線。中遠海運表示，隨著汽車出口數量的不斷攀升，海運作為汽車進出口貿易的主要運輸方式，迎接歷史性的發展機遇。歷經數月，啟東櫃廠和上海泛亞通過持續的合作交流與技術溝通，成功研發出多用途雙層貨櫃。 該櫃型可容納四台汽車，配備可拆卸的坡道板，適合各種軸距運輸車輛，涵蓋大部分家用車型，提高海運出口的裝載運輸效率。中遠海運發展將不斷通過科技研發和產品服務創新，在定制化產品領域發力，不斷為客戶打造更優質的產品，創造更好的用戶體驗，實現共贏互利，共促行業發展。

圖#13~#16碼頭及後線基地開發規劃(花港分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 為推動花蓮港內港區碼頭水陸遊憩觀光廊帶，以#13~#16碼頭及後線基地為開發標的，其中#14倉庫規劃成為東海岸文創倉庫市集，同時部份空間兼具成為探索型郵輪跳島旅運設施及補給基地，打造成為東部最美的複合式碼頭，讓民眾享受花蓮港完整知性之旅。 依臺灣國際商港未來發展及建設計畫(111~115年)，花蓮港定位屬東部地區貨物進出口及觀光遊憩港，另依藍色公路10年綜合發展計畫，規劃花蓮港為探索型郵輪跳島旅運基地之一，為配合上位計畫及滿足既有貨運需求，在保有營收前提下，逐步擴大觀光遊憩板塊。 本期工程投入金額7,000萬元，先將#14倉庫約150坪區域規劃為通關旅運設施，目前已完成主體工程，接續將依規劃設計辦理CIQS通關櫃位施工，預計本(112)年12月底完成， 113年4月取得使用執照並啟用。 為建構花蓮港水陸遊憩觀光廊帶美好願景，在旅運設施完成後，後續包含碼頭、後線、倉庫、附屬設施、水電管路及需求設施等工程將逐年分次施工，希望以完善的基礎設施，成為吸引民間業者投資意願的誘因，共同為帶動地區觀光產業蓬勃發展努力。

長榮航空特別提供選手們專屬報到櫃檯並配置醒目的航顯，協助代表隊加速報到作業。地勤人員持手舉牌為參加杭州亞運的台灣選手們加油，預祝能在今年的賽事勇奪佳績。(長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 第19屆亞洲運動會即將於9月23日在杭州隆重登場，展開為期16天的精彩賽事，第一批亞運代表隊的台灣選手於15日出發，長榮航空除贊助免費超額行李，還提供皇璽桂冠艙及豪華經濟艙包艙、客製化機上餐點等服務，提供選手們舒適的飛行體驗，以最佳狀態迎接挑戰，爭取佳績。 長榮航空獨家直航亞運舉辦地點杭州，為配合選手賽程，讓選手得以選擇最適合搭乘的航班，自9月15日至10月10日止，在旅運暢旺之際，仍於賽事期間增班及放大為波音777-300ER機型，提供桃園-杭州航段共計16個航班的皇璽桂冠艙與豪華經濟艙全區包艙服務，共計近700席機位，讓選手們輕鬆抵達杭州，以最佳的狀況代表台灣出賽。 長榮航空特別提供選手們專屬報到櫃檯並配置醒目的航顯，安排流暢的動線規劃，協助代表隊加速報到作業，同時長榮航空也贊助代表隊免費超件行李額度及提供行李專櫃運送，讓選手出國征戰無後顧之憂。長榮航空也於登機時，播放暖心的迎賓廣播，邀請機上旅客共同為選手們加油，讓選手帶著大家的祝福，在賽事中大放異彩！ 長榮航空為提供選手們一致性的服務，開啟跨部門專案會議，並經與承辦單位多次討論，特別調整機上服務流程及餐點供應方式，除了以法國Evian礦泉水共同歡迎搭乘皇璽桂冠艙及豪華經濟艙選手登機，長榮航空也首創於豪華經濟艙提供皇璽桂冠艙等級餐點及100%冷壓果汁，讓所有選手同享皇璽桂冠艙餐食。 長榮航空對體育的支持遍佈海內外，除了在日本、美國、英國及法國，皆有贊助棒球、足球等各項運動的足跡。同時長期提供資源支持多位不同領域的台灣好手，包括「世界球后」戴資穎、「羽球王子」王子維、「台灣蝶王」王冠閎以及「小林同學」林昀儒等優異選手，都將在此屆亞運大展身手，也預祝所有選手都能勇奪佳績。

VTS管制人員操控示意圖(台中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司近年來逐步執行臺灣港群智慧轉型計畫(Trans-SMART)，持續朝著建立智慧化海港的目標邁進，而船舶交通服務系統(VTS)的智慧化轉型，亦是其中重要的一環。透過VTS設備升級，並以智慧化方式輔助船舶監控與具備預警偵測功能，同時整合各類物聯網資訊，降低海事案件發生機率，是VTS智慧化轉型的重要目標。 臺中港船舶交通服務系統(VTS)自96年啟用至今，對於臺中港分道航行及提供海上交通管理正確且即時的船舶動態訊息，以及船舶保全等制度之推動，助益甚大。然而，傳統的船舶交通服務系統是以雷達及特高頻無線電(VHF)作為主要工具，屬於「技術導向型」系統。為了提升港埠運作效率及確保船舶海上航行安全，同時將電子海圖(ECDIS)、雷達(RADAR)、船舶自動識別系統(AIS)資訊等加以整合，臺中港務分公司自111年3月14日開始辦理臺中港船舶交通服務系統(VTS)升級案。 本案提升船舶操航智慧輔助系統功能，同時因應臺中港獨特地理環境及氣候等要件執行智慧港口行動方案，包含配置自動偵測港區海域交通異常之6大告警功能，分別為船舶碰撞、碼頭碰撞、偏離航路、錨泊監視、限制進入區域及速限區域等智慧化示警功能，藉此輔助VTS管制人員因人工監看港區可能產生之盲區及達到即時進行事故預防之預警偵測。 本系統之6大告警功能，係導入擁有40多年實務經驗的日本無線株式會社公司(Japan Radio Co.)所研發VTS管理系統，該公司所開發之VTS管理系統遍及菲律賓、越南、印尼、泰國等全球20多個國家，並在馬來西亞設有VTS訓練中心，持續落實港口管理系統整合至VTS系統，能夠提高整個港口的安全性和營運效率。 臺中港務分公司將利用此系統判斷可能風險與自動執行語音告警等智慧輔助技術，並大幅強化監控商港區域交通動態，使VTS操作人員能持續掌握主航道、錨泊區及港內水域等商港區域動態，迅速提供船舶進出臺中港的各項交通協助與服務，降低港灣事故、提升安全與港埠運作效率，邁向智慧化管理新紀元。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)旗下滬東中華造船為中國船舶集團（香港）航運租賃公司和地中海航運公司（MSC）建造2.4萬TEU級超大型貨櫃船系列船的最後一艘"MSC CLAUDE GIRARDET（地中海·克勞德·吉拉德特）"輪，在中船長興造船基地命名交付。(見圖) 據瞭解，這是自今年三月以來，滬東中華在半年時間裏交付地中海航運的第四艘2.4萬TEU全球最大型級貨櫃船，意謂著滬東中華為地中海航運建造的該系列船專案圓滿收尾。 該船是由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級DNV。該型船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，甲板面積近似四個標準足球場；最大堆櫃層數可達25層，相當於22層樓的高度，可承載24萬噸貨物，最大載櫃量可達24116只標準櫃。 據稱，該型船配備獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，並採用氣泡減阻系統，不僅有效降低船舶總能耗，還可減少相應總量3%至4%的碳排放，全年可減少6000多噸；首次採用軸帶發電機，能夠有效降低燃油消耗，優化油耗和船舶能效設計指數，減少溫室氣體排放。 "MSC CLAUDE GIRARDET"輪是滬東中華為地中海航運建造的四艘該系列貨櫃船專案的最後一艘，也是滬東中華迄今建成的第七艘2.4萬TEU級貨櫃船，目前尚有六艘該級別在建或即將建造同型船。 地中海航運四艘2.4萬TEU級新造貨櫃船係自2021年七月卅日啟動連續建造，首艘船"MSC TESSA"及第二艘船"MSC CELESTINO MARESCA"今年三月交付，第三艘"MSC GEMMA"於今年五月交付。該項目建造期間經歷疫情、颱風、超高溫等困難和考驗。