旗津海水浴場沙灘沙粒篩檢清理作業。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 有關高雄港旗津海水浴場包油沙粒清除工作，港務公司於開始海、氣象穩定後，立即調派小型怪手及21人進行沙灘沙粒全面篩檢作業，截至昨(7)日下午3時均無篩出油粒，另佈設於潮水線之450顆pom pom吸油棉球繩也未有海上油污沾染狀況，現場工作人員反覆於沙灘巡檢亦無再發現油粒。 天使輪船體殘油抽除部分，昨日外海海象逐漸好轉，海事工程公司立即出動大洋7號平台船及相關作業船舶(明亮3號、明亮5號、海歷3號)，前往沉船處進行工作船錨定及抽油前置作業，並於昨下午完成工作船等佈設事宜，預計今(8)日即接續右舷第4艙之重油抽除作業。 港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強監視，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨日上午10時5分海事工程公司派遣無人機巡視，發現沉船周邊海面有小範圍油污，港務公司旋即派遣明亮2號、萬事通2號、穩通1號、新金豐6號攜帶吸油棉索等除污資材前往清除油污及周邊戒護，並已清除完畢，另加派5名潛水人員下水進行沉船全面巡視，若發現有疑似滲油點，即予以封堵。

記者李錫銘／台北報導 法商施耐德電機Schneider Electric出席SEMICON Taiwan 2023，在半導體永續力國際論壇中分享唯有透過「數位化」與「電氣化」兩大策略領航，與半導體產業一起打造永續未來。(附圖由施耐德提供) 施耐德電機表示，半導體產業發展為台灣帶來龐大經濟效益，但晶片生產製造過程中也排放出大量溫室氣體，約佔全台排放量的12%，如何在節能減排與經濟發展中取得平衡成為一大考驗。施耐德電機建議台灣半導體產業勢必要透過數位化與電氣化的永續策略，透過數位技術追蹤碳排放、準確掌握即時數據，並導入能夠高效穩定供電的能源管理，不斷優化能源使用效率，如此才能夠落實永續。 施耐德電機電力系統商業領域亞太區副總裁Thibault Godefroy指出，全球半導體產業2020年排放4,100萬噸二氧化碳，相當於500萬個家庭一年排放量。不僅如此，預計到 2030 年將消耗237 百萬兆瓦時的用電量，接近於2022年台灣全年度發購電總量。我們應立即行動為氣候變遷努力，無論是合作開發新技術或與供應鏈合作都是成功關鍵。施耐德電機拋磚引玉，推出針對半導體產業的去碳化專案Catalyze Program，並且我們也與AVEVA攜手開發適用於半導體產業的去碳化解決方案，一同協助產業共榮並佈局永續。 AVEVA資深副總裁暨亞太區總監Emon Zaman也分享「全球工業資料量不斷增長約每兩年翻倍攀升，卻僅有32%資料被妥善運用。AVEVA專注研發工業工程軟體解決方案，我們希望與值得信賴的長期合作夥伴施耐德電機幫助企業釋放資料潛力、創造價值。其實只要企業能聰明利用即時收集來的資料，透過高效管理讓資料透明化，就能在適當時間做出最佳決策，為生產流程減少時間、成本與能源消耗，進一步也能為氣候變遷做出貢獻。」 施耐德電機根據多年來協助半導體產業客戶落實去碳化的經驗，建議台灣半導體企業可以從產線本身、晶圓廠內、跨企業間的三個層面，來思考如何部署數位化與電氣化策略。 -產線本身：首先，優化產線上的能源使用效率以及營運效率，如運用AVEVA?系統平台、AVEVA? PI系統解決方案、AVEVA? Edge碳盤查解決方案，透過物聯網與人工智慧技術，對產線上所有蒐集來的數據進行進階分析，並利用系統所提供的建議來執行決策。 -晶圓廠內：接著，為了讓工廠內的協作與溝通更加高效、流暢，建立數據可視化平台是非常重要的，能夠讓工程師隨時掌握各產線上從最初設計到營運等各生命階段中的生產效率與資源使用情況，而採用施耐德電機EcoStruxure for Semiconductor解決方案與AVEVA?統一營運中心（UOC，Unified Operations Center），可為12吋晶圓廠省下高達30%的能源成本、提升30%的營運效率、亦可降低15%溫室氣體排放量。 -跨企業間：最後，為實現全球減碳目標，跨工廠甚至是跨企業的協作為必備條件，而在範疇三盤查壓力持續增加之下，唯有找到對的去碳化合作夥伴才能加速彼此間的透明化溝通。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部智慧財產局針對去（2022）年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析，我國受理發明專利申請技術領域以「半導體」占比14.5%最多，WIPO則以「運算科技」（10.4%）最高。本國、日本、美國、中國大陸、南韓在我國均側重「半導體」。在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」。我國以台積電續居前十大申請人之首，WIPO則以中國大陸華為居冠。 我國發明專利申請持續增長，WIPO成長率是近13年來最低：2022年，我國受理發明專利申請50,242件，年增2.3%，主要因美國、中國大陸、南韓成長9.4%～16.1%。WIPO部分估計值為278,100件，年增0.3%，成長率創2009年以來最低，前三大中國大陸、美國、日本，增減幅度均在1.0%以內。 本國申請人集中在六都及新竹縣市，雙北和新竹市合計占比五成五：我國受理發明專利申請案件中，本國申請人主要來自六都及新竹縣市，2022年合計占比92.3%，其中雙北及新竹市合計占比55.4%，較2018年（50.7%）上升4.7個百分點。新竹市以4,455件居首，其次是臺北市（3,154件）、新北市（3,129件）。此外，苗栗縣大幅增長84.9%至538件，首度突破500件。 我國發明專利申請以「半導體」領域居首，WIPO則以「運算科技」最多：2022年，我國發明專利申請以「半導體」領域（占比14.5%）居首，「運算科技」（9.0%）次之；WIPO部分以「運算科技」（10.4%）最多，其次是「數位通訊」（9.4%））。 進一步比較，我國與WIPO前十大技術領域，均包含「半導體」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」、「視聽科技」、「測量」及「藥物」等6個領域。然而，「半導體」在我國居首位，在WIPO則排序第10（占比3.3%），顯示「半導體」在我國具技術優勢。而WIPO排序前五大的「數位通訊」、「醫療技術」，則未進入我國前十大（如圖4）。 主要國家（地區）在我國申請多側重「半導體」，在WIPO則重視「運算科技」、「數位通訊」及「電子機械能源裝置」 2022年，在我國以本國、日本、美國、中國大陸、南韓於「半導體」領域申請最多，占比11.7%～22.5%；德國則以「有機精密化學」領域（10.8%）為最大宗，其前三大技術領域不包含「半導體」（如表1）。 WIPO部分，中國大陸（15.7%）、美國（13.1%）申請最多之技術領域為「運算科技」，日本、德國為「電子機械能源裝置」（各約11%），南韓則是「數位通訊」、「運算科技」、「電子機械能源裝置」並重，占比各約10%～11%。 我國發明專利申請人以台積電排序第1，WIPO以中國大陸華為居首：2022年，我國申請人以台積電（1,534件）連續4年排名第1，其次是美國應用材料（下稱應材，847件）、美國高通（763件）、南韓三星電子（666件）。WIPO部分，中國大陸華為以7,689件連續6年居首，其次是南韓三星電子（4,387件）、美國高通（3,855件）。我國及WIPO前十大申請人，均包含美國高通及南韓三星電子）。 、我國前十大申請人多在「半導體」布局最多，WIPO則看重「數位通訊」：2022年我國前十大申請人於2019-2021年申請前三大技術領域，其中台積電等6個申請人在「半導體」領域申請最多（占比37.2%～80.6%），並以南亞科占比80.6%最高。WIPO部分，中國大陸華為等6個申請人則側重於「數位通訊」領域（26.9%～70.4%），並以瑞典ＬＭ艾瑞克生占比70.4%最高。 相較之下，南韓三星電子在我國布局以「半導體」最高，在WIPO則以「數位通訊」最高，布局明顯不同，而美國高通在我國與WIPO均以「數位通訊」最高，其次分別為「視聽科技」、「電信」，又均以「運算科技」排序第3，布局差異較小。 回顧長期申請趨勢，WIPO較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域：回顧智慧局自1999年成立至今，平均每年受理發明專利申請件數成長3.6%，技術領域以半導體最多，其次為運算科技、電子機械能源裝置、光學、視聽科技。WIPO自從1978年開始透過專利合作條約受理發明專利申請以來，平均每年成長11.5%，技術領域以運算科技居首，其次為醫療技術、數位通訊、電子機械能源裝置和藥物，相較我國更重視數位通訊及醫藥相關領域。 相關資料請參閱「2022年我國與WIPO受理發明專利申請趨勢比較分析」，網址： https://topic.tipo.gov.tw/patents-tw/lp-979-101.html。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局同意「臺馬之星」客貨船恢復東引-南竿短程航線航行，待確認許可後恢復長程(基隆—馬祖)航線營運。(見圖，李錫銘攝) 航港局表示，「臺馬之星」於今(112)年六月三日航行中發生船機故障，由拖船拖帶至南竿福澳港，該局隨即派員登船辦理臨時檢查，復因後勤維修需要同意該船不搭載客貨，並派員隨船督導以單航次方式返回基隆辦理檢修作業。 航局指出，「臺馬之星」為臺灣—馬祖間鄉親、旅客及貨運運輸重要交通船，該局為確保該船航行安全，請營運公司(世洋機械科技公司)分別向北部航務中心及財團法人中國驗船中心(CR)申請臨時檢查(驗)，為航行安全考量，分別以船舶安全管理、船員訓練、船舶機器、設備等項目對該船施行全面性檢查(驗)。 歷經十八場次會議以及相關檢查與評鑑後，該局同意該船先行恢復短程(南竿—東引)航線客貨營運，並在昨(七)日與今(八)日派員登船針對該船恢復短程航行狀況施行航行評鑑，以確認該船設備運作與安全管理之有效性，待確認許可後再經專家學者評估適合長程航行認可後，即可恢復長程(基隆—馬祖)航線營運。

港務公司職場互助教保中心辦理童樂會，港務公司董事長李賢義（右四）及總經理陳劭良（左四）。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 《親子天下》今年首次舉辦「親子天下友善家庭職場獎」，臺灣港務公司是本次唯一獲獎的國營企業。此獎項評選臺灣最佳友善家庭企業，找出友善職場的典範，也讓家庭成為企業人才的重要支持。 「港務公司關心員工從結婚到為人父母的每個階段，讓員工在投身工作的同時，也能擁有美好的親子生活。」這是親子天下評審團給予的高度評價，是港務公司的獲獎核心及獨特之處。港務公司跳脫國營企業舊有思維，相信每位員工都是公司重要資產，盡力幫助員工在工作與生活中取得最佳平衡。「Family待同仁如家人」是港務公司持續推行的目標，也是本次獲獎的主要原因，公司提供多項支持性措施，例如：提供須親自照顧罹患重大疾病親屬或家中突遭變故之同仁申請專案遷調、育有3歲以下子女員工減少1小時工時、開辦教保中心、全薪家庭照顧假、辦公大樓設立臨時安置空間以解決同仁的臨托需求、育兒團體諮詢、開設家務分工課程引導員工思考家庭內性別分工議題等措施，在友善家庭措施上極具創意與特色。 港務公司希望每一位同仁都能安心、放心、全心的投入工作，並能兼顧家庭，達到工作生活平衡。「方向明確」、「措施有感」、「持續精進」，盡所能提供最好的資源，讓公司成為同仁最強的後盾，實踐港務公司「共好」的企業文化，共創公司與同仁雙贏。

記者李錫銘／台北報導 中遠海控、中遠海能入選“恒生可持續發展企業指數系列成份股。(附圖取自中遠海控) 恒生指數公司發佈最新可持續發展企業指數系列成份股，中遠海運集團控股上市公司中遠海控、中遠海能憑藉在可持續發展方面的突出表現，入選“恒生可持續發展企業指數系列成份股”。 恒生可持續發展企業指數和基準指數是全球資本市場公認的重要可持續發展指數，涵蓋香港及中國大陸企業可持續發展主要企業。此次中遠海控、中遠海能入選恒生多個成份股，展現中遠海運集團控股上市公司在可持續發展方面的傑出表現。 公告指出，中遠海控憑藉在環境、社會及企業管治三個範疇的卓越表現，公司A股(601919.SS) 被納入恒生A股可持續發展企業指數、恒生大陸及香港可持續發展企業指數與恒生A股可持續發展企業基準指數，公司H股(1919.HK)被納入恒生（大陸及香港）企業可持續發展指數與恒生可持續發展企業基準指數，並於2023年九月四日起生效。中遠海能(600026.SH; 01138.HK)憑藉可持續發展方面的傑出表現被納入"恒生可持續發展企業指數"系列，分別納入其中的三個指數為：恒生A股可持續發展企業指數、恒生大陸及香港可持續發展企業指數和恒生A股可持續發展企業基準指數，並於2023年九月四日起生效。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 「亞洲國際蔬果運銷展」(Asia Fruit Logistica) 9月6日至8日於香港亞洲國際博覽館展開，萬海航運一向看好亞洲區域經濟成長潛力，隨著新興中產階級消費需求強勁，對食品品質、食安日益重視，加以科技演進生鮮電商產值激增，預期整體冷鏈物流市場將持續攀升，因此第六年參展，致力使客戶感受全心服務，全新體驗，持續搶進冷鏈物流商機。 萬海一直以來致力於提供優良的服務品質，近二年再新增5,100只全新冷凍櫃，部分配備最新的氣調睡眠保鮮技術，提供客戶加值服務。而萬海冷凍櫃運輸服務不只提供您的貨物一段美好的旅程，也給予您及您的商業夥伴一段美好的合作關係。 萬海於冷凍櫃運輸服務具備下列特色，航線密集：萬海擁綿密的亞洲區間航線，串聯中國、東協各國、中東和印度次大陸等，滿足冷凍櫃客戶季節性的蔬果、凍肉和海鮮運銷需求。 設備新穎、專業把關：萬海冷凍櫃平均櫃齡不超過五年，確保貨主交付的產品新鮮無虞，全程每個運送階段皆有專人品質把關。 國際標準、安全與環保認證：符合多項國際標準、安全與環保認證等，提升貨主於運輸過程中的安全和方便性，並兼顧環境永續。 展位資訊如下: 展期: 9/6-9/8 展場地址: 香港亞洲國際博覽館 萬海展位: Hall: 5-5Q36

(東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司（“東方海外”）迎來船隊中又一艘全新巨型貨櫃船“東方澤布呂赫（OOCL Zeebrugge）”號，該新船是同系列十二艘環保型 24,188 TEU 貨輪中的第五艘。 在客戶和業務合作夥伴等眾多嘉賓的見證下，蘇美達股份有限公司副總經理兼江蘇蘇美達機電有限公司董事長史磊女士，在南通中遠川崎船舶工程有限公司（NACKS）造船廠舉行的儀式上為該船進行了命名。 東方海外營運總裁葉建平在儀式上表示：“公司的上半年業績是東方海外在不斷變化的市場下依然經營強健的有力證明。展望未來，這一系列新型超大型貨櫃船將繼續為東方海外帶來規模經濟效益，並優化東方海外的船隊結構，使我們能夠更好地駕馭未來的風浪。這一系列新船配置了最新的技術、具備最新的環保性能，表明了我們決心站在行業發展的最前沿，並以最全面、最先進的技術和最可持續的方式推動行業發展。” 東方澤布呂赫號將與東方西班牙號、東方比雷埃夫斯號、東方土耳其號和東方費利克斯托等姊妹船一起服務於亞歐LL3 環回線。靠港次序為：上海 / 廈門 / 南沙 / 香港 / 鹽田 / 蓋梅 / 新加坡 / 比雷埃夫斯 / 漢堡 / 鹿特丹 / 澤布呂赫 / 瓦倫西亞 / 比雷埃夫斯 / 阿布紮比/ 巴生港 / 上海。

除污船拖帶吸油棉索於沉船周邊戒護。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄港旗津海水浴場包油沙粒清除工作，港務公司於昨(6)日上午8時依潮水線布設一條450顆POMPOM吸油棉球繩防治海上油污，同時動員20人與2台小型怪手巡視並進行篩檢清理，沒有發現新的油污染情形。 天使輪船體殘油抽除部分，昨日受西南氣流影響，上午高雄港一二港口平均風力皆達2級、陣風3級，平均浪高約1米，不適合工作船舶出海執勤，大洋7號平台船預計最快今（7)日出海定錨，以繼續執行重油抽除工作。 昨港務公司及海洋局各岸際觀測點、西子灣至南星灣沙灘、西子灣沙灘、旗津海水浴場及旗津風車公園等觀光熱點之加強監視，皆無發現油污情形。空域監測及應變除污方面，昨日上午9時30分海事工程公司派遣無人機巡視，發現沉船周邊海面油污範圍明顯縮小，僅一朝北之薄油膜，需透過陽光折射才見油花，港務公司旋即派遣明亮3號、明亮5號、穩通1號及新金豐6號攜帶吸油棉索等除污資材前往清除油污及周邊戒護，並加派5名潛水人員下水尋找滲漏點予以封堵。

（工業局提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部工業局局與德國經濟辦事處共同合作，於德國時間9月5日下午2點在慕尼黑搭配IAA (IAA, Internationale Automobil-Ausstellung)國際車展，舉辦「第八屆臺德智慧機械論壇暨第四屆臺德汽車論壇」，鏈結電動車產品開發商機與智慧製造應用發展，強化國際供應鏈合作，擴大雙方在電動車產業的能量。 在COVID-19疫情期間，智慧機械論壇改用線上方式辦理，本次是疫後首次恢復辦理實體會議。論壇由經濟部工業局局長連錦漳於線上進行開幕致詞儀式，為論壇揭開序幕，經濟部工業局連局長於開幕致詞中表示，近年來隨著淨零減碳的議題發酵，各國祭出多項減碳政策以及扶植能源相關產業，其中電動車的發展將成為全球重要的策略性產業，預期市場亦將陸續浮現各式需求，因此今年論壇主題便結合了智慧機械與汽車兩大產業，除了分享臺德之間智慧機械成果的交流，更期待透過這次論壇，為臺灣車用晶片和德國精湛的製車工藝締造緊密的連結，促成更多的供應鏈合作，放眼全球電動車產業。 淨零碳排已然成為全球製造業的主流趨勢，智慧機械的加速升級以及產業的轉型勢不可擋，除了彈性生產樣態及發展數位化，能源替代的應用將更為迫切，因此，本次論壇由經濟部工業局副局長楊志清親赴現場，與德國聯邦經濟暨氣候行動部工業政策局Markus Hes副局長針對臺德雙方車用晶片之發展政策在論壇中發表演講，針對結合雙方各自優勢，突破電動車產業的圍籬探討互利合作的推動策略。 本次論壇中的臺德合作座談，由臺方代表社團法人台灣智慧自動化與機器人協會絲國一理事長，以及德方代表德國經濟辦事處處長林百科主持，並有德國西門子(Siemens)、創浦(Trumpf)、精密機械研究發展中心(PMC)和友通資訊加入會談，開啟雙方更加深入的合作議題，期望促成更大的商業交流。 智慧機械論壇也促成工業技術研究院機械所與德商博智顧問公司（德經處）共同簽署合作備忘錄，將針對智慧製造領域，尤其是機械雲技術，深化臺德雙邊數位平台解決方案，並在人工智慧、數位轉型、資訊安全等作為合作夥伴。 臺灣和德國是長久以來關係密切、互相信賴的經貿伙伴，這幾年來面對全球經濟及產業環境的劇烈變化，雙方仍舊維持著緊密的合作關係，未來將持續透過論壇平台深化國際合作交流，加強臺德雙方在智慧機械與電動車供應鏈的連結，並致力成為全球智慧製造的最佳夥伴。