學生透過模擬了解各種船上的機械運作與維修。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 為培育更多航運產業專業人才，國立臺灣海洋大學開設商船學系及輪機工程學系的學士後多元專長培力課程專班，現正熱烈招生中，報名至6月27日止。課程規劃符合航海人員訓練、發證及航行當值標準國際公約(STCW)規範，只要1年半就可以取得商船或輪機學士學位，獲得報考一等船副或一等管輪的資格，助有志轉職者快速踏入高薪航運產業。 海大學士後多元專長培力課程專班專為對海勤工作有高興趣，但非航海相關科系的大學畢業者設計。提供完整的海事人員課程規劃與產業實務訓練，為準航海人紮穩深厚基礎，海大應考生於航海人員測驗表現為全國海事學院校之冠，學士後專班的畢業生平均通過率更高達六成以上。 114學年度學士後專班商船系與輪機系分別各開設平日組30個、假日組30個，總計120個招生名額，並有機會與國內知名航商如萬海航運、陽明海運、長榮海運、裕民航運等海大合作航運公司爭取補助。錄取補助者不僅可能獲得學雜費補助、生活津貼、公約訓練費用支援，更有機會安排上船見習與就業銜接，縮短從訓練到就業的等待期。 航運產業向來以讓人稱羨的高薪資著稱，根據海大合作航商提供的資料，實習生最高可獲得 28萬元補助金，上船見習期間月薪最高達到8萬元，成為正式的船副或管輪後月薪可達 16至20萬元。除了航商，還可選擇郵輪、海巡署、離岸風電工作船、離島交通船等，下船後也可選擇如航運行政、VTS、驗船師及航商內勤、承攬業等，相當多元。 此外，114學年度海洋大學亦開設進修學士班，包含商船學系、輪機工程學系與航運管理學系，提供高中、高職或具同等學力人士報考，報名日期同樣至6月27日止，為更多有志投入海運產業者提供入門管道。 國立臺灣海洋大學114學年學士後多元專長培力方案（商船、輪機）招生報名至6月27日止：https://admission.ntou.edu.tw/info.aspx?v=2745 國立臺灣海洋大學114學年度進修學士班入學考試(商船、輪機、航管)招生報名至6月27日止：https://admission.ntou.edu.tw/info.aspx?v=2753

交通部長陳世凱率交通部次長、單位一級主管及所屬機關首長召開520周年記者會。（交通部提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部（27）日於公路局新竹區監理所桃園監理站舉辦「520周年施政成果記者會」，向社會各界說明過去一年施政成果，展現政府落實「均衡台灣」、「人本交通」及「綠色運輸」政策的堅定決心與具體作為。交通部長陳世凱指出，交通政策的核心是為全民打造安全、便捷、永續的移動環境，不論是偏鄉離島、都市社區，抑或高齡與弱勢群體，均應公平享有交通服務與移動權利。 其中在加速雙空港建設、打造智慧港群方面：為加速實現南北雙空港願景，交通部全力推動桃園與高雄兩大國際機場升級與建設，打造臺灣通往世界的雙核心樞紐。位處北部的桃園機場，作為國家門戶，肩負連結全球的重要任務，今年北登機廊廳即將完工，第三航廈與第三跑道工程也正加緊趕辦，並於今年榮獲2025年Skytrax「全球最佳行李運送機場」等多項國際大獎，展現我國機場營運品質與國際競爭力。 南部的高雄國際機場，則於5月7日正式動土第一期航廈工程，未來完工後將成為推動大南方半導體S廊帶、強化新南向政策發展的重要交通據點，帶動南臺灣產業升級與國際人流往來。交通部將持續整合資源、加速建設，讓國人與國際旅客早日體驗更大、更好、更便捷的機場設施與優質服務。 在港埠建設方面，交通部亦致力於提升營運效能與智慧化水準，打造世界級智慧港口。高雄港去年底啟用全臺首座全自動化「第七貨櫃中心」，可同時停靠4艘2.4萬TEU級超大型貨櫃輪，展現臺灣港群智慧轉型實力；臺北港則積極發展智慧物流倉儲，基隆港郵輪旅遊市場蓬勃發展，2024年外籍旅客人次創下歷史新高，展現港埠多元轉型成效。 落實「均衡台灣」理念，全力推動離島交通建設：交通部配合政府「均衡台灣」政策，持續強化對離島地區的港埠與機場基礎設施建設，以改善當地居民生活環境，提升觀光服務品質，縮短城鄉差距，推動區域共榮發展。 在綠島與蘭嶼地區，交通部啟動機場外觀風貌整建計畫，導入在地文化設計，打造順暢且富特色的旅運動線；蘭嶼開元港候船室工程將於今年動工，預計116年完工，年服務量可達20萬人次。澎湖地區則完成馬公1號與3號碼頭改善、旅運中心升級，並推動郵輪旅運中心新建及七美、望安機場整建，提升島際交通品質與旅運體驗。 金門機場114年完成跑道與導航設施招標作業，水頭港客運中心預計年底啟用，年旅客容量可達350萬人次，同時完成九宮與水頭港遊艇基礎建設與港區圍堤工程。馬祖地區持續進行北竿機場跑道延長與新航廈建設，提升霧季航班穩定性，南竿福澳港則完成浮動碼頭整建，東莒猛澳候船室已於5月完工啟用，東西莒各碼頭也正推動護岸與防波堤改善，全面強化海空交通安全與便利。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，外籍船員可在特定商店購物後申請退還營業稅，其方式可選擇電子自動退稅機（KIOSK）或人工退稅櫃檯領取小額現金或支票，亦可選擇退稅至信用卡。 基隆關進一步說明，考量基隆港KIOSK配合郵輪作業，僅部分時段開放，作息不定的外籍船員可能因錯過KIOSK服務時段，影響其退稅權益，該關特別推出便民措施，外籍船員可於船舶靠泊碼頭旁海關辦公室，直接申請人工退稅。海關在受理船員提交的退稅申請文件後，將依據退稅明細申請表核對並查驗貨物，確認貨物無誤後，海關會將申請文件傳真給負責實際退稅業務的民營退稅業者（中華電信退稅辦公室），由其接續辦理退稅事宜。 基隆關提醒，外籍船員利用此方式申請退稅時，請留意以下事項：一、備妥文件：退稅申請表、發票正本、護照或出入境許可文件影本、退稅信用卡影本。二、限信用卡退稅：本服務僅信用卡退費，無退現金或開立支票。三、受理卡別：MASTER, VISA, JCB, 具簽帳功能銀聯卡。（不含美國運通及不具簽帳功能銀聯卡）。四、貨物須未經使用：離境前未拆封使用或調換方符退稅條件。五、海關窗口：海關辦公室僅負責收受申請退稅文件及查驗貨物。退稅核定及撥款由中華電信退稅辦公室負責。 基隆關鼓勵船公司、港口船務代理公司向外籍船員宣導此服務。相關退稅疑問請洽中華電信退稅辦公室（e化退稅服務網：https://www.taxrefund.net.tw）。

台灣運保總經理楊瑞如（左一）、資深理賠董事黃海濤（左二）、資深理賠主任林日進 (右一) 、資深理賠董事Emma Liddell（右二）、地區理賠董事 Amy Loveseth（左三）。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 UK P&I Club 研討會五月二十六日於台北JR東日本大飯店舉行，由台灣運保公司總經理楊瑞如主持，並由UK P&I Club地區理賠董事Amy Loveseth及資深理賠董事黃海濤、Kelvin Lam、Emma Liddell主講，會中包括船東陽明、萬海、慧洋、新興航運、中油、四維、信友、正德等及保險經紀人， 總共約60多人與會，業界參與踴躍。 地區理賠董事Amy Lovseth在研討會中主講「偏航（Deviation）是否合理」，會中首先闡述偏航在地理上與契約上的法律意涵，並強調若無合理原因，任何偏航皆可能構成契約違約，進而導致船東喪失保險理賠保障。並引用《Hague-Visby規則》與業界常見的Liberty Clause條款，解析合理與不合理偏航之界線。此外，透過實務案例，如繞行加油、緊急維修或轉運貨物等情況，進一步探討偏航對P&I保險的影響與承保風險，提醒船東務必檢視航程與契約條款。 資深理賠主任林日進（Kelvin Lam）則於會中表示，目前全球有190萬名船員，由於語言的便利性，不少台灣船東聘僱中國船員，因此特別說明中國法律對於船員理賠的相關條款，並提供相關案例說明。UK P&I Club在過去十年關於人身傷亡案件數，大約佔了總案件的28%，以理賠金額統計(不包括客船)，大約佔了21%。此外SafetyatSea在疫情期間，針對21000位船員，1614條船做了普查，發現船員心理狀態問題越來越明顯，需要船東們更加關注。 航運界應共同努力，促進安全與包容的工作環境，UK P&I Club會員可免費使用針對船員福利而設置的WeCare，如非會員亦可付費使用。 另外，研討會中也針對FuelEU Maritime新規上路，航運業減碳挑戰升級進行探討，歐盟全新航運減碳法規FuelEU Maritime於2025年生效，強制要求5,000總噸以上的商業船舶使用低碳或零排放燃料，並分階段降低溫室氣體強度，其目標是到 2030 年，將溫室氣體（GHG）排放量減少至少 55%。該法規為Fit for 55減碳計畫一環，適用於進出歐盟港口以及在歐盟水域營運的船舶，其能源消耗將被嚴格監控與稽核。 此外，船舶若未持有合規證書連續兩年或以上，則可能面臨滯港，甚至禁止進入歐盟港口，直到取得合規證書為止。海事合約將因此調整，包括BIMCO針對定期租約訂立的FuelEU Maritime Clause，依據「污染者付費」原則。業界須因應新型燃料規範、岸電使用要求以及合規機制，如「儲存、借貸與合併分攤」，降低營運風險。 大英船東互保協會最新動態，將深化航運風險管理與永續承諾：協會目前管理超過一億六千兩百萬總噸的自有船舶與一億一千萬總噸的租用船舶，並在美洲、歐洲、中東、非洲及亞太地區維持強勁的業務佈局，其中亞太地區船舶總噸位佔協會總噸位的46%，比例最高，足見亞太地區的重要性。財務方面，UK P&I Club展現高度韌性，總承保保費達4.94億美元，資本適足率242%，維持A-穩定評級。其風險管理策略涵蓋船隊品質、事故預防、環境管理及船員福祉，並積極推動人因訓練與業界合作，以提升航運安全。該協會亦致力於永續發展，承諾支持聯合國永續發展目標（SDGs），聚焦船員健康、減碳行動及海洋生態保護。

記者李錫銘／台北報導 裕民航運取得ISO 27001與27032雙重認證，全面強化資安接軌國際標準。(見圖，裕民提供) 裕民航運公司在數位轉型過程中，考量企業永續發展(ESG)相關風險，接軌國際資安技術，遵循國內外法規，透由數聯資安公司專業輔導，昨(廿六)日宣布取得ISO 27001: 2022最新版國際資訊安全管理制度認證與ISO 27032: 2023網際網路安全管理指引認證，同時亦通過CNS 27001:2023 最新版中華民國資訊安全管理驗證，彰顯公司在資訊安全領域的專業能力與承諾。 裕民指出，此項認證不僅強化了裕民航運公司之資訊安全防護體系，也為積極合作供應鏈生態系之互動，提供堅實之資訊安全的互信基礎。 裕民航運副董事長徐國安指出，此次通過ISO 27001及ISO 27032 雙重認證，標誌著公司在資訊安全管理上已達國際水準，未來，公司將根據「規劃、執行、檢查、行動」的循環，落實資訊安全管理與精進，持續秉持「誠、勤、樸、慎、創新」之企業精神，不斷創新求變，善用先進科技與AI人工智能技術，打造智慧節能船隊、推動綠色永續發展，持續實踐企業社會責任，創造企業與社會雙贏。 裕民公司總經理王書吉則表示，隨著網路科技進步、業界競爭與法令法規的推陳出新，國際海事航運產業也面臨極大的資安威脅，越來越多國家或區域，以政策法規要求企業強化資訊安全防護能力，裕民航運除了遵循法規，依照上市櫃公司資訊安全規範設置資安主管與專責人員外，為強化資安韌性，逐步導入並落實ISO 27001 及ISO 27032之各項標準，ISO 27001及ISO 27032 認證為全球資訊安全管理暨網際網路安全的權威標準之一，涵蓋資訊安全政策、風險評估、存取控制、營運安全與網際網路安全等多方面要求，裕民航運在取得認證的過程中，審慎檢視並優化作業流程及各類內外部資訊安全防護需求，讓公司在拓展航運業務的同時，能夠遵循國際資安標準，建立了完善資安管理制度，且導入先進資安防護系統與應變機制，達成多層式防禦的目標，全面守護公司與客戶的資訊資產安全，並獲得外部肯定。

開訓典禮大合照，左起依序海洋委員會科技文教處林麗英處長、國家海洋研究院陳璋玲院長、海洋委員會管碧玲主任委員、國立臺灣海洋大學許泰文校長、國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心吳靖國主任、國立臺灣海洋大學陳建宏教授。（海委會提供） 記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會及承辦團隊國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心，為推廣海洋素養教育、強化我國教師海洋素養教學能量，於海洋大學舉辦「海洋素養種子教師培訓」活動。本次活動將以強調實作與探究精神的海洋科學序列(Ocean Science Sequence, OSS)教材為基礎，培訓來自全臺各縣市共200名種子教師，協助深化對海洋素養之認識與教學實踐能力，進而擴大校園海洋教育的推動效益。 海洋委員會表示，本次培訓課程主要目的在於培育第2代海洋素養種子教師，並於培訓後於全國教學現場推展海洋素養教學。此外，海洋委員會也特別邀請第1代海洋素養種子教師，擔任課程講師及輔導團隊，不僅可以傳承過去海洋素養教學經驗，更能直接協助教師進行教材內容研習、課程設計與教案撰寫等實務操作。透過本計畫之推動，期望培育具備海洋素養核心概念與教材應用能力之種子教師，進一步協助全臺各級學校落實永續的海洋教育發展機制，推動海洋素養向下扎根、向外擴展，全面提升學生對海洋環境的理解與關懷。 國立臺灣海洋大學許泰文校長致詞表示，感謝海洋委員會對海洋教育的支持與鼓勵，也非常感謝200多位高、國中小的老師來參與海洋素養種子教師培訓，臺灣是海洋國家，所以提升海洋素養對於每個人都非常重要。氣候變遷與海洋環境問題正深刻影響人類未來，種子教師的熱情投入，將成為學生邁向「海洋世代」最重要的引路人。希望本次培訓教師們帶回去的不僅是教材，更是提升全民海洋素養的動力。 海洋委員會管碧玲主任委員致詞表示，看到現場聚集200多位熱衷於推廣海洋素養教育的種子教師及輔導員，由衷感到感動與感謝，因為有他們一直以來的努力付出與投入，臺灣的海洋素養教育才能持續發展推動，接軌國際的海洋教育趨勢與潮流。美國「海洋科學序列（Ocean Science Sequence, OSS）」教材主要特色在於採用啟發式的教學，讓學生透過實驗、操作、探索及驗證的過程，去認識並瞭解海洋，進而培養對海洋懷有一種謙卑、感恩的態度與價值觀，形成海洋素養。只有培養臺灣的下一代知道怎麼跟海洋相處，並與海一體共融，才能達到海洋永續的目標。 管碧玲主任委員表示，任職海委會後得知國海院引入OSS教材，她認為這是非常值得推廣的海洋教育架構，但最初經費一年僅250萬，只能執行若干示範計畫，她多方爭取將預算大幅提高到7,100萬，並自今年起擴大全國種子教師培訓。管碧玲強調，《海洋保育法》於113年7月12日立法院院會三讀通過，已完成禁限制行為、海洋庇護區等各項任務規劃，預計可在今(114)年7月1日由行政院公告正式生效，她期許每一位海洋種子教師成為保護臺灣海洋大家庭的造浪者，在教育領域深化海洋素養、協助臺灣海洋保育與永續。 此外，海洋委員會特別邀集管碧玲主任委員、國立臺灣海洋大學許泰文校長、陳建宏教授，以及7位具豐富OSS實際教學經驗之教師，錄製一段「海洋素養教育推廣心得分享」精華短片，主要目的就是要分享先進們過去推展海洋素養教育的心路歷程，除給予本次參訓的新一代種子教師以為勉勵外，更期待他們能站在巨人的肩膀上，把OSS教材課程所強調的實作與探究精神，結合入校教學推廣，將海洋素養理念進一步深植於各級學校師生心中，共同讓臺灣海洋素養教育成長茁壯。 開幕典禮最後，由海洋委員會管主委贈與國立臺灣海洋大學許泰文校長感謝紀念盃1座，以及頒發輔導團員每人1幀證書，不僅代表海洋委員會對於大力支持推動海洋素養教育的各界表達最深刻的感謝，更表示團隊協力合作辦理「海洋素養種子教師培訓」活動，對於我國海洋素養教育推動歷程意義非凡。

InnoVEX 2025新創競賽共有9項大獎，得獎團隊與評審合影，TREE計畫新創團隊共得到５個獎項。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 亞洲指標新創展會InnoVEX 2025公布國際新創競賽（InnoVEX Pitch Contest）得獎名單。今年來自全球逾20國、150個新創團隊爭奪總價值14萬美元的9項大獎，競爭激烈。經濟部產業技術司推動的「TREE計畫」(科專事業化生態系Taiwan Research Institute Entrepreneur Ecosystem，以下簡稱TREE計畫)表現亮眼，共獲得5個獎項，包括最高榮譽首獎，總獲獎數占全場超過一半，成為本屆最大贏家。獲獎團隊除可獲得2.3萬美元獎金，更獲價值4.2萬美元的專業輔導與國際資源，助攻拓展海外市場。其中「神瑞人工智慧」更於本月甫於美國SelectUSA 2025全球競賽中奪得Open Tech類別第三名，實力備受國際肯定。 經濟部產業技術司表示，TREE計畫旨在協助法人與學研單位的新創技術走出實驗室，結合專業經紀人陪跑輔導，培養團隊商業實戰力，並積極鏈結國際資源，促進臺灣技術邁向全球。此次得獎的五隊中，除新創公司「梭易科」為近年新成立，其餘皆曾赴美參與Berkeley SkyDeck或Stanford University等加速器計畫，並在國際展會屢獲佳績。 本屆InnoVEX國際新創競賽TREE計畫獲獎團隊及獎項介紹如下： 首獎：神瑞人工智慧，獲得獎金1萬美元及KPMG價值1萬美元專業輔導。來自台北醫學大學的神瑞，專注AI醫學影像分析，協助肺癌、冠狀動脈鈣化等疾病早期偵測，亦為TREE計畫首家獲NVIDIA Inception Program支持的新創，五月中旬更於美國SelectUSA 2025新創競賽獲得全球Open Tech類別第3名，如今再下一城勇奪InnoVEX 2025首獎殊榮。 未來之星獎：科飛數位，獲得獎金3千美元及Piece Future價值1.2萬美元資源。工研院衍生的科飛數位，主打電動車控制器與作業系統，市佔已達臺灣電動巴士七成，該公司正與日本兼松及智慧後照鏡業者攜手，即將進軍英國新創車廠及日本供應鏈，展現跨國合作潛力，因而獲得未來之星獎項。 PwC新創特別獎：安德斯醫學科技，獲得PwC價值超過 1 萬美元的新創輔導資源。安德斯由臺灣大學衍生，開發全球首創即時顯影的輕量型一次性微型內視鏡系統，技術已應用於新生兒插管、耳鼻喉診療等。其2024年接連獲得國家新創精進獎、Select USA全球健康第一名以及高通新創競賽前十名，更與國際IC大廠共同開發AI醫療影像平台，展現臺灣在醫療與ICT融合的世界實力。 Enspyre安石國際新創特別獎：梭易科，獲得Enspyre價值1萬美元的新創輔導資源。「梭易科」為2023年經濟部法人科專船舶中心衍生新創團隊，聚焦船舶航行安全輔助系統與海上載台測試服務。旗下「智馭號」為臺灣首艘通用型外海自駕測試船，並正與瑞典北爾電子合作發展船舶自動化及監控數據管理系統，攜手拓展亞太海事科技市場。 台杉投資新創特別獎：振生半導體，獲得台杉投資價值1萬美元的新創輔導資源。「振生半導體」為首家將後量子密碼學（PQC）嵌入晶片並產品化的新創公司，具備物理不可複製功能（PUF）技術，打造先進硬體資安架構。除獲選錄取率不到10%的美國Silicon Catalyst加速器外，亦在經濟部AI智慧創新大賞中，從逾1,200支隊伍脫穎而出榮獲金獎。

中華民國船長公會二十四日舉行第二十四屆第九次理監事會，由理事長胡延章主持。（記者陳瓊如／台北報導） 記者陳瓊如／台北報導 中華民國船長公會五月二十四日舉行第二十四屆第九次理監事會，由理事長胡延章主持，胡理事長在致詞時表示，中美貿易談判的結果,美國同意將中國進口商品的關稅降到30%。因此美國的進口急著訂貨,中國出口商也積極備貨訂艙，各大航商及運費同盟大漲，也著手調整增加中美線的航班。因運費大漲,同時散裝船的波羅的海指數BDI,BCI也順勢上漲,因此,近一個禮拜航運股的股價也大漲,希望這波漲勢，能夠持續久一點。 胡延章理事長也指出，日前胡塞組織又宣佈封鎖以色列的海法港，對於所有前往海法港的船舶將進行攻擊，不論是否真的會實施攻擊,對於航行在紅海附近的船舶都造成威脅,像長榮海運歐洲線的船舶，就採取繞行南非好望角航行,避開危險區域。颱風季節即將來臨,近年來氣候變遷較劇烈，極端氣候下颱風的威力可能加劇、呼籲在海上工作的會員,特別注意防颱措施,保障船貨的安全。 另外，模範船長評選委員也評選出今年度的模範船長,在航海節慶祝大會上公開表揚。今年的會員大會在七月十二日上午在張榮發基金會舉行。會中提案通過第二十四屆第十次理監事會議於九月十三日召開，第十一次理監事會議於十二月十三日召開，臘八節冬季聯誼會於明年元月二十四日舉行。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆分公司響應政府推動「2050淨零碳排」政策，該公司智慧能源管理系統進入第二期，打造低碳智慧港灣新標竿，該計劃預計下(六)月決標啟動建置，明(115)年底完成。(附圖由基隆分公司提供) 基隆分公司繼去(113)年完成智慧能源管理系統第一期建置後，接續在114年啟動第二期建置計畫，於基隆港、臺北港、蘇澳港建置太陽光電設施、汰換老舊中央空調設備、改善港區設備傳輸鏈路及軟體系統開發，持續強化基、北、蘇三港的能源管理智慧化及創能與節能成效。 基港公司表示，智慧能源管理二期計畫在第一期成果基礎上擴大範圍與效益，包括增設約200只智慧電表用於責任用電分區，以利碳盤查追蹤；空調系統優化，於基隆港旅運中心與臺北港行政大樓等七處地點汰換超過15年以上耗能空調設備，換裝1級能效冰水主機及高效率泵浦馬達，並導入AI智慧控制，預估每年可節省120萬度用電量及減少約569公噸碳排放量；再生能源建置。 本次計畫於港區建置三處太陽能發電系統，總裝置容量達850KW，預估每年可生產綠電約71萬度及減少約337公噸碳排放量；軟體系統開發與精進，開發AI智慧空調管理系統、創能管理系統，並精進AI分析需量預測、優化設備監控、異常事件即時通報功能及能源報表產出等模組，建構完整且具彈性的智慧能源管理平台。 基港公司智慧能源管理二期計畫已於本(五)月19日完成採購評選，預計下(六)月決標啟動建置，明(115)年年底完成，將智慧能源管理推向新高度，也為全台智慧港口建設立下標竿，計畫所節省及創造的能源可供每年約482戶家庭用電。未來將持續導入更多創新科技，打造「智慧、綠色、永續」的現代化港灣，與國家政策接軌，共同邁向淨零未來。

（基隆市報關公會提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆市報關公會「報關專責人員輔導班」結訓，今年公會辦理專責報關人員考證講習班業於5月22日結業，理事長阮明福、陳玟茹老師一起勉勵學員，象徵傳承之意，期望透過老師的經驗分享及完整之輔導課程，讓年輕的學員除了能夠增進專業知識外，亦能順利考取證照。 另外，113年10月20日至114年4月27日，由財團法人中華企業永續治理研究發展協會為基隆的從業人員開辦「114年專責報關人員專技證照輔導班」完整的課程內容豐富共計21次課程。近年來年輕一代輩出，年輕學員積極利用假日或下班進修增進個人專業領域，去年本會輔導班就有12位學員考上，成果斐然。 該會課程敦聘經驗豐富的專業講師開班授課，講師群由戴永強領軍、趙世玉、游欣翰、陳玟茹、邱淑卿、劉兆富、游邵予等七位名師，公會安排豐富的課程積極輔導從業人員，讓學員從課程中吸收經驗，進而考取證照。課程共計十五堂課並增加總複習課程三堂課，讓學員獲益良多，今年基隆開班兩種課程期待學員們順利考上，才不枉老師們傾囊相授，讓學員進而考取證照。