記者李錫銘／台北報導 喜迎到港最大郵輪「地中海榮耀號」(MSC Bellissima)昨(四)日首航靠泊基隆港。 臺灣港務公司基隆港務分公司昨日以拖船噴水儀式迎接基隆港歷年來最大噸位的郵輪「地中海榮耀號(MSC Bellissima)」首航掛靠，該船同時搭載4,655多名旅客到訪，締造單航次郵輪旅客人數最多之佳績，企盼以流暢的通關作業及安全的場站服務，吸引地中海郵輪公司未來進一步選擇基隆港作為母港。 為迎接十七萬噸級的「地中海榮耀號」訪港，基隆港務分公司總經理高傳凱在去(111)年十二月即率隊前往歐洲第一大郵輪港巴賽隆納港進行實地考察，如靠泊帶纜位置距離、行李及補給作業、旅客報到通關動線等規劃，均仔細觀摩，將考察經驗帶回基隆港，並多次協調基隆港C.I.Q.S(海關、證照查驗、檢疫及安全)完成最佳通關動線及增加通關設備，以加速旅客通關。 基隆港務分公司表示，「地中海榮耀號」為基隆港歷年來最大噸位之掛靠郵輪、旅客人數最多外，其自由行旅客人數也最多。該郵輪旅客99%來自日本，其中團客約有1,600人，搭乘50多台遊覽車至臺北101、龍山寺及九份等著名景點展開旅程；為服務其餘約三千名自由行旅客，基隆港務分公司與基隆市政府攜手合作安排引導旅客前往基隆市熱門景點，除在場站增設日文指標、增加兌換臺幣窗口，並由市政府增派多輛觀光巴士待命及增加日語導覽志工協助旅客使用徒步路線圖(同時放置日本版供旅客索取)，使旅客暢遊基隆在地景點，一覽在地風情。 地中海郵輪公司表示，接下來臺灣是他們在亞洲第二重要的戰略市場，除今(112)年共計有「地中海詩歌號」與「地中海榮耀號」等4航次掛靠基隆港外，明(113)年也已預報十七航次，預計可帶來近20萬旅客人次。 昨日地中海榮耀號船上舉辦的首航儀式上，地中海航運宣布自明(113)年一月16日起，地中海郵輪將推出業界首創之「基隆-那霸」雙母港航線，提供臺灣旅客十二航次的渡假體驗，可謂是該郵輪公司在臺灣深耕品牌、正式營運發展的里程碑。同時地中海郵輪公司感謝港務公司針對各項作業的彈性應變，直言這是他們公司布署臺灣的動力。 基隆港務分公司高總經理首航儀式上也針對113年客輪優惠提出最新方案，在總公司董事長與總經理支持下，臺灣港務股份有限公司延續112年客輪優惠，期待能迎來更多國際郵輪到港靠泊，為郵輪產業復甦注入活水，推升基隆港重返榮耀。 地中海榮耀號總噸：171,598噸，船長：315公尺，船寬：43公尺，可載客數：5,655人，上一港： 石垣，下一港： 橫濱。 附圖為地中海榮耀號首航基隆港西岸碼，及基隆港務分公司總經理高傳凱與地中海榮耀號船長Captain Lauro Maresca互贈首航紀念牌。 (左及右，基隆港務分公司提供)

記者李錫銘／台北報導 美商優比速(UPS)宣布任命洪毅為台灣分公司總經理再度掌舵台灣業務。(附圖由UPD提供) UPS宣布由洪毅（Sam Hung）出任 UPS 台灣分公司總經理，藉由其超過廿年的宏觀視野與豐富產業經驗，再次帶領台灣近千名員工推動 UPS 國際以及台灣的業務成長。 洪毅自 2006 年加入 UPS 後，擔任亞太區專案客戶經理並負責領導整個區域的業務發展。不久前，他擔任亞太區業務與解決方案副總裁，推動亞太、中東和非洲（Asia Pacific, Middle East and Africa, AMEA）地區的業務團隊，強化客戶的競爭優勢。在不到兩年的時間內，帶領團隊在超過 110 個國家和地區實現了領先業界的營收目標。另在 UPS 深耕台灣 35 年的發展中，洪毅在 2019 至 2021 洪毅初任 UPS 台灣分公司總經理時，帶領團隊度過前所未有的變革時期，協助客戶克服疫情帶來的重大供應鏈問題，除了達到亮眼的業績表現外，更提供優質的客戶體驗。憑藉著為亞洲區客戶解決跨境挑戰的豐富經驗，洪毅將再次領導所有 UPS 台灣國際快遞的營運業務，強化各種規模的在地企業供應鏈韌性，並加速跨境成長的能力。 UPS 台灣總經理洪毅表示，過去幾年大環境的改變，讓全球各個地區的企業都必須採用創新的經營方式，特別是佔台灣全體企業比例逾 98% 並掌握主要經濟的中小企業。因此，UPS 將持續透過專業，協助不同規模的企業簡化貿易流程並數位化營運方式，進一步把握國際貿易商機並無縫融入區域與全球的供應鏈之中。 UPS 北亞區總裁 Daryl Tay 稱，在逐漸複雜的營運環境中，洪毅是可與客戶密切合作並協助面對各種經濟上不確定性的最佳人選。這樣的關鍵時期，客戶更需要像 UPS 這樣擁有強大物流專業知識和可靠服務的堅強後盾。相信洪毅再度掌舵台灣業務後，將持續領導台灣邁向產業業務多元化且成長的目標。 此外，為協助台灣客戶保持良好的國際競爭力，UPS 自今年起將在新竹、台中、彰化、台南與高雄近 120…

(高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司為促進環境永續，增進高雄港區綠美化作為，本年度與財團法人慈心有機農業發展基金會攜手合作，計畫在高雄港區種植約五千餘株樹木。昨(4)日結合社團法人臺灣港埠協會及高雄港務警察總隊，以「樹立永續，高港齊綠」植樹活動拉開序幕，除港務公司同仁參加外，也邀請港區機關代表、金門大學、財團法人中華顧問工程司及熱心志工約100人共同參與，以實際行動來喚起同仁正視環境永續發展的重要性。 活動在高雄港務分公司總經理王錦榮的帶領及財團法人慈心有機農業發展基金會人員專業解說下，運用該基金會提供之海岸植樹利器「水寶盆」進行植樹活動，讓參與活動人員親手在港區內種植樹木，由於港口屬濱海地區，本次特別選用了抗風、耐鹽、耐旱之濱海地區常見木麻黃、黃槿及林投等樹種，讓參與人員發揮團隊精神、分工合作，順利植下每一株承載祝福的小樹苗。 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司王錦榮總經理表示：「高雄港務分公司致力於環境改善、低污染及重視生態之綠色港口發展，植樹造林是實踐環境永續、節能減碳最佳方式之一，本次植樹地點南星計畫區內也是過境候鳥重要暫棲地，透過本次植樹活動不僅可讓過境的候鳥能有一塊良好的過境棲息地，增加生態多樣性，並美化海岸景觀，為我們在地生態保護盡一份心力」。 高雄港務分公司站在環境永續發展及善盡企業社會責任的承諾下，將遵循聯合國永續發展目標(SDGs)，每年在港區內種植大量的新苗，112年度高雄港務分公司將在所轄港區內種植3萬6千餘棵樹木，積極實踐 SDGs11(永續城鄉)、SDGs13(氣候行動)、SDGs15(陸域生態)，為克服港區先天環境不良影響，植栽前將評估適合生長環境樹種、特性、氣候條件等，期盼能達到「適地適木」，讓樹木與環境可以互相搭配，盼能一起樹立永續，邁向永續發展嶄新里程碑，為全球永續目標帶來一份影響力。

（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮鋼鐵公司成立多年來，除了參與國內各項大樓營造與公共工程的興建，更深耕綠能環保產業，推廣再生能源與環境永續發展，此次再度攜手張榮發基金會，贊助新竹偏鄉學童北上校外教學。昨(4)日假張榮發基金會大廳舉辦開訓典禮，長榮鋼鐵董事長林耿立、總經理劉邦恩、張榮發基金會執行長鍾德美、及嘉興國小校長徐榮春均親自出席。 來自尖石鄉的嘉興國小合唱團，曾多次遠赴歐洲各地比賽奪得佳績，於典禮上特別獻唱《Kmloh收割歌》，並以泰雅族傳統木琴演奏泰雅組曲，天籟美聲結合靈動琴音，讓在場貴賓也為之動容。 長榮鋼鐵公司董事長林耿立致詞時表示，製造業除了關注經濟與科技層面的發展，還應重視人才培育與環境保護，這也是長榮鋼鐵公司與張榮發基金會多年致力推行的目標，每年幫助學童走出偏鄉、拓寬視野，看到孩子們充滿求知慾的眼神，都覺得特別欣慰！總經理劉邦恩為鼓勵大家勇於發言，也特別以趣味提問方式與小朋友進行互動，讓現場熱鬧滾滾。 張榮發基金會執行長鍾德美則透過「有獎徵答」，拉近與孩子們的距離。由於嘉興國小位於新竹尖石鄉，適逢五月竹筍盛產季，加上這次參觀的長榮海事博物館展出許多船模型，執行長問大家：「竹筍長成竹子後，可用來做哪種河上交通工具呢」果然小朋友都反應迅速地舉手答道：「竹筏。」 據了解，新竹偏鄉學校嘉興國小、玉山國小及太平國小約170位學童，將受邀北上參加校外教學活動，而長榮海事博物館精心安排的海洋故事導覽、尋寶遊戲、趣味學習單等等，也備受師生們歡迎，嘉興國小徐校長說：「館內展品的豐富與精緻程度令人驚豔，還有小朋友特別感興趣的多媒體設施，以及益智類的尋寶遊戲，這趟旅行就像《收割歌》裡唱的『看到他們的收穫，感動到流淚！』」

鄭貞茂：海運市場基本面下修運價回升樂觀期待 記者李錫銘／台北報導 台北市輪船商業同業公會昨(三)日召開該公會第十八屆第二次會員大會，由公會理事長鄭貞茂主持，鄭貞茂指出，海運市場基本面下修，科技業展望亦趨保守，惟運價回升業界樂觀期待未來市場發展。(見圖，李錫銘攝) 鄭貞茂同時重申該公會委託國立臺灣海洋大學進行「海運產業發展政策白皮書」，洽請研究團隊國立臺灣海洋大學依據委員及與會單位之意見修正報告書，並將配合航海節慶祝活動向政府提出「海運產業發展政策白皮書」以如實反映會員心聲。他也談到航港局海員新星培訓成果、離岸風電首艘智慧航安監控船舶「航港一」預計明(113)年三月交船執勤，有助於未來我國離岸風電產業發展及作業安全。 會中議決通過調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，公會報告指出，為推展會務並考量近七年多來消費者物價指數的飆漲，擬修訂本會組織章程，調整每一載重噸位計收會費的標準，由新台幣0.40元調高至0.45元，依規定修訂組織章程第三十七條第三項第一款條文，章程之變更依商業團體法第29條之規定，應以會員代表三分之二以上之出席，出席代表三分之二以上同意行之。該案在本次大會追認通過後陳報臺北市政府社會局備查。

記者陳瓊如／台北報導 疾管署於喜來登大飯店舉辦「COVID-19捐贈感恩暨授獎表揚晚會」，中華民國船務代理公會全國聯合會獲選為「一等有功團體」，晚會中由該會秘書長包嘉源代表接受總統蔡英文親頒感謝獎座。 （全國船代會提供） 全國海運界僅有三個團體獲頒「一等有功團體」獎座，另二個是全國船聯會及中華民國引水協會，據悉此項授獎名單係由航港局提報，代表我船代業各地公會及船代同仁過去三年在配合船舶及港口防疫工作上所付出之辛勞及努力，獲得航港局及防疫指揮中心之感謝與肯定，此獎座應歸於所有船代業的同仁。 過去三年對於外國船舶靠泊我國港口在人員登離船防疫方面，航港機關常要求船代業配合執行一些工作，而這些額外的工作因非船東所委託或授權，因此，船代業並無法向船東收取「代理費」，而得自行吸收人力成本。在嚴格之防疫及限制措施下，我船代業同仁在船務操作上確實倍感辛苦，全國船代表示會要向這些第一線的船代同仁致敬。 疫情過去了，盼一切回歸正常，剩下航政機關為了港口保全的目的，還要船代業為船舶提供QRcode以方便登離船人員掃描的負擔，希望航港機關早日找到更有效率之方法取代之。

萬海印度德里辦公室開幕酒會。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運印度分公司為提升顧客服務品質及深耕印度市場，自5月1日起成立印度德里辦公室。由於印度為世界成長最迅速的經濟體之一，近年政治情勢穩定，內需市場龐大吸引各國爭相搶攻的市場，看好印度發展潛力，萬海除了優化航線與客服效率等軟體服務外，也透過成立新辦公室，提升整體經營效能。 萬海表示，公司自1996年開闢印度航線以來，便積極佈局，至今共擁有9條航線，涵蓋東西印度沿岸各大港口，貨量與營運皆穩步成長，船期穩定度、客戶滿意度亦深受肯定。 萬海印度德里辦公室連絡方式如下：WAN HAI LINES (INDIA) PVT. LTD Unit No.503 and 504,5th Floor, Copia Corporate Suites, Jasola District Centre, New Delhi-110025 TEL: 91-11-4049 4500

（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司於基隆、臺中及高雄等3處設立職場教保服務中心，收托2至6歲幼兒，開放員工(孫)子女及一般民眾子女就讀，3處職場教保服務中心皆於111年度正式開班營運，迎接港務公司第一批可愛生力軍，為港區帶來粉嫩新風貌。 3處職場教保服務中心委託由具有幼教專業之非營利法人經營管理，基隆港委託「社團法人台灣幼兒早期教育協會」、臺中港委託「財團法人星光教育基金會」，高雄港則委託「社團法人高雄市社區教育協會」，各中心教學環境皆配合幼兒需求進行規劃，例如，廣大戶外遊戲區、多重獨立空間、通透明亮的室內設計等，打造適宜幼兒肢體發展及想像力、創造力啟蒙之學習園地。 除了硬體設施，教學內容也不馬虎，各中心為小朋友們安排節慶點心DIY、聖誕樹布置、志工家長說故事、與美國太空中心視訊連線等多元活動，讓小朋友們從遊戲中練習團隊合作與表達。 臺灣港務公司表示，建置職場教保服務中心除為配合國家重大政策外，也是港務公司回饋員工與社會之心意，期望透過教育資源共享，減輕年輕家庭育兒負擔，3處職場教保服務中心啟用迄今，約有128位小朋友就讀，是港務大家庭最可愛的成員，也期待未來有更多小朋友加入，為港口帶來更多笑聲與活力! 更多相關資訊或招生訊息，可至各港職場教保服務中心臉書粉絲專頁查看!

記者李錫銘／台北報導 號稱兩岸"小三通"客運航線最大船舶"新捷安"高速客船昨(三)日首航，正式接棒"捷安"輪成為服務廈金航線的新運能，即日起提供海峽兩岸海上客運服務。(見圖) “新捷安”輪總長43米、船寬10.5米、型深3.61米，載客量350人，據稱是現有廈金客運航線參營客船中載客定額最大的雙體穿浪豪華高速客船，該輪以"安全、舒適、便捷"為理念，擁有普通客艙、商務艙、豪華VIP房三種不同客艙區，商務艙135座位每個座位均配備USB充電介面，為乘船旅客提供方便的出行需求。此外，該輪將綠色環保理念充分融入設計，安裝義大利BLUE SEA2000全自動生活汙水處理裝置，做到零污染排放。 廈輪客旅公司作為大陸第一家獲准經營對台“小三通”的客運直航公司，於2001年大陸第一船首航金門，為廈金客運航線上大陸方最大航商，目前投入該航線運能共650客位，佔大陸方總客位的40.27% 。"新捷安"輪為其在該航線投入的第七艘客船，也是新建造的第三艘雙體鋁合金高速客船。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運為配合公司永續發展的需求，今年與國內三所海事大學國立台灣海洋大學、國立高雄科技大學、台北海洋科技大學合作學士後專班，透過更多元的管道攜手培育我國優秀海事人才，讓更多非本科系大學畢業但有志投身海勤工作的青年，有機會接受專業訓練並考取相關證照，於課程結束後隨即就業。 萬海航運將補助112學年度三校之商船(航海)、輪機學士後專班學生全額學雜費、部分公約培訓費及住宿費，讓專班的學生能免去經濟上的煩惱，全心投入培育計畫。學士後專班招生對象為具備學士學位、役畢且對海勤工作有興趣者皆可報考，通過學校與合作航商遴選後即可就讀，完成一年半(三學期)的學程並通過一等船副/管輪考試後即可進入萬海船隊服務，月薪上看18萬，百萬年薪不是夢! 萬海海勤人員的職涯發展相當多元且完整，不僅能拓展國際視野，透過通暢的「海陸輪調」制度，讓船員可兼顧家庭。在完善的人才培訓計劃與升遷制度下，成為優秀的海事管理人才。萬海航運對於台灣海事教育人才的栽培與付出給予高度的支持與認同，樂於與海事學校建立產學合作，與國內三所海事大學共同培育出更多優質的航運人才，為台灣海運貢獻一己心力。 國立台灣海洋大學112學年度商船學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://admission.ntou.edu.tw/info.aspx?v=2461，報名至112年7月7日止。 國立高雄科技大學112學年度航技學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://ada.nkust.edu.tw/p/405-1057-67158,c6803.php，報名至112年5月19日止。 台北海洋科技大學112學年度航海學系、輪機工程學系學士後專班簡章 https://techexpo.moe.edu.tw/search/profile_dep_comm.php?comid=comi21&psrid=92&psc=0，報名至112年7月3日止。