前任理事長朱大明（左）及新任理事長陳益民（右）。（中市船代會提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中市船務代理商業同業公會召開第16屆第1次會員代表大會，會中改選理監事，選舉結果由安舫船務代理有限公司陳益民總經理當選理事長,並自今（112）年2月1日正式上任。 中華民國船務代理公會全國聯合會也在臉書上恭喜陳益民當選台中市船代公會新任理事長，並謝謝朱大明理事長任期內給予全國船代會的支持與協助。

工研院與和碩聯合科技於CES 2023舉辦簽約儀式。（工研院提供) 記者陳瓊如／台北報導 工研院與和碩聯合科技看準北美5G專網市場應用，開展首日宣布於美國消費性電子展（CES 2023）舉辦簽約，期望雙方透過軟硬整合，以工研院的「O-RAN節能專網網管技術」、「CBRS（Citizen Broadband Radio Service，CBRS）通訊協定解決方案」與和碩聯合科技的5G Ｏ-RAN基地台、專網解決方案等能搶進北美邁向全球電信新藍海。 美國公民無線寬頻服務（Citizen Broadband Radio Service，CBRS）前身主要是軍事、衛星通訊使用的 3.5Ghz 頻段，美國聯邦通信委員會過去同意開放作為商業使用，使軍用雷達、固定衛星服務和無線網路服務商，以不同權限共同使用CBRS頻段，透過統一管理在不同時間或地點使用頻段降低閒置時間，相當於「共享頻段」概念。簡單來說，CBRS就像Airbnb、Uber的共享資源概念，是軍方、企業、民間共享頻譜資源，可動態分配調整使用效率，將頻譜閒置時間減到最低。 根據國際調研機構Visual Capitalist預測，至2035年全球主要國家5G發展，美國研發和資本支出價值鏈占比將達26.7%，高於德、英、法、中、日、韓等資通訊科技大國，顯示5G為美國基礎建設重點項目之一。經濟部技術處表示，經濟部持續積極推動臺灣5G產業搶攻國際市場，例如推動亞旭電腦客製化5G設備及小基站獲得西班牙電信（Telefonica）肯定而進入供應鏈清單，也協助明泰基站設備布建於德國Fraunhofer HHI及BOSCH工廠。因此，期望此次透過工研院與和碩聯合科技簽約合作，能成為協助我國網通設備打入美國供應鏈重要的墊腳石。 全球5G專網應用風起雲湧，5G商用化市場需求催生下，CBRS認證實驗室去年也開始聚焦發展5G設備的驗證，讓臺灣廠商切入美國專網市場躍躍欲試。工研院院長劉文雄表示，簽約彰顯工研院積極協助產業化的成果，工研院與和碩聯合科技過去已有合作5G O-RAN節能專網網管技術，去年也獲得全球行動通訊產業的年度大獎「2022小基站論壇獎（SCF Small Cell Awards 2022）」之商用小基站傑出軟體與服務技術。今年雙方將進一步合作CBRS通訊協定解決方案。此套解決方案將協助和碩等多家網通設備商加值與產品升級，舉例來說，網通產品過去從研發、驗證到上市須花費2年時間，此方案能將產品上市過程縮減50%，加速躋身北美5G專網共享服務產業鏈，搶攻美國通訊市場。 和碩聯合科技第六事業群總經理馮震宇指出，和碩透過近兩年與工研院合作，開發可擴充性的5G 專網設備及系統，成功應用於智慧製造領域。而今日簽約也同步展示另一「可攜式專網設備」，這個外型類似公事包形狀的一體式機箱是小型的5G設備，不像過往需要一整個機櫃，機動性相當高；同時，也可以連接衛星通訊，在區域衝突/戰爭、天災或通訊品質不佳處，仍可保持對外通訊，避免處於無法與外界聯繫求援的孤立狀態。整體來看，觀察美國5G專網市場才剛興起，臺灣業者在後續應用方向明確後，可望在美國市場搶攻商機，和碩將持續做好旗下產品，並與不同領域的夥伴繼續合作。 工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」，未來也將持續投入5G技術、淨零排放技術研發，以智慧化致能技術在永續環境應用領域發展，聚焦提升再生能源效率，投入新能源技術開發，以綠能帶動科技創新研發，創造經濟成長動能。工研院CES虛擬展示館自即日至2月中旬起，開始接受國內外廠商預約一對一洽談商機媒合，歡迎各界洽詢。工研院CES主題網站網址：https://event.itri.org/CES2023/

(CSSC提供) 記者李錫銘／台北報導 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)統計，該集團旗下廣船國際建造的11萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力成品油船完工交付，去(2022)年集團累計交船達 209艘、1406.14萬載重噸，其中雙燃料船型佔比達三成。 據稱，該集團去(2022) 年完工交付船舶中雙燃料船舶佔比達31.6%，中高端船型佔比更達56.8%，完工交船取得科技創新、轉型升級階段性成果。初步統計，CSSC去年新接訂單量和手持訂單量均保持世界領先，世界第一造船集團地位繼續鞏固。 該集團旗下滬東中華造船和江南造船先後交付四艘被譽為"帶貨王"的2.4萬TEU超大型貨櫃船，彰顯其船舶科技突破創造新高度優勢，在LNG產業鏈裝備領域，滬東中華和江南造船共交付兩艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船、兩艘八萬立方米LNG運輸船和一艘三萬立方米LNG運輸船。 此外，CSSC首艘大型郵輪經過兩年多的連續建造，目前已全面進入內裝和設備（系統）調試關鍵階段，朝著最終命名交付里程碑穩步邁進，第二艘國產大型郵輪也在外高橋造船正式開工建造，大型郵輪邁入"雙輪"建造時代，象徵其初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，實現批量化、系列化建造。

(施耐德提供) 記者李錫銘／台北報導 施耐德電機發布2022 C-Level永續發展研究報告，該項報告揭示企業日漸擴大的永續發展差距。 法商施耐德電機Schneider Electric近期發布2022 C-Level永續發展研究報告（A C-Level Pulse Check – Corporate Sustainability），委託全球知名調研公司Beresford Research，針對全球超過500名企業巨頭的高階主管進行調查，並依據企業回覆將被研究者劃分為永續發展的領導者（Leaders）、追隨者（Followers）及落後者（Laggards），以探討位於永續發展不同階段的企業、在未來五年間應如何制定及執行永續策略，並剖析其面臨的挑戰。調查結果顯示隨著企業運用不同角度權衡永續發展的必要性，並點出領導者與落後者間的差距也將日益擴大。 施耐德電機關鍵電力&永續部門業務副總經理黃建棠表示，從這個調查中可以觀察到，儘管企業領導者一致認同數位化對於永續發展的影響，卻僅5%落後者認可此觀點，懸殊的比例更加證實領導者與落後者間的差距正在日益擴大。然而，永續發展並非企業彼此競爭的項目，施耐德電機相信唯有大家齊心合作，攜手朝向永續目標前進才能夠真正共創永續未來。而施耐德電機透過整合領先世界的製程及能源技術推動數位轉型，期望在永續發展中提供專業的諮詢及服務，成為企業在應對永續轉型的最佳助力。 極端氣候席捲而來，伴隨能源危機加劇的挑戰下，各國政府紛紛發布更加嚴苛的淨零目標。縱使在ESG浪潮下，許多企業提出減碳相關承諾，但根據施耐德電機的永續發展研究指出，在未來三年間，企業平均僅願意投資不到2%年度營收的預算至永續領域。儘管多數企業已準備好投入永續發展行列，但並非所有企業都將其視為首要之務。 如今多數企業均在布局永續發展，但企業領導者與落後者在預算規劃上卻存在著巨大的鴻溝，且當中的差距甚至達兩倍之多。這也使得在永續評分落後的企業要追上領導者的腳步變得更加困難。 根據調查，此差距源自於企業面對永續發展的心態。在企業領導者中，僅12%企業表示預算及花費為發展永續的重要考量，顯示對於永續領域的領先企業而言，預算並非阻擋轉型的主要因素。反之，他們相信透過逐年增加預算以積極實踐企業永續責任、必能在未來為公司創造更深遠的價值。這也帶動22%的企業落後者願意投資高於原先3至5%的預算至永續發展。

(中遠海運提供) 記者李錫銘／台北報導 中遠海運特運首艘加裝高壓岸電系統船舶“天恩”輪通過測試。 中遠海運特運“天恩”輪加裝的6.6kV/60Hz高壓岸電系統順利通過高壓測試，取得中國船級社簽發的證書，成為該公司第一艘隨時可用岸電的特種船舶。 中遠表示，船舶岸電（Alternative Maritime Power，簡稱AMP）是為實現船舶靠港後接入港口岸電，以替代船舶柴油發電機組發電的電力系統，從而降低船舶靠港期間廢氣排放和雜訊污染。作為首艘加裝船，“天恩”輪日前進入上海中遠海運重工進行特檢，為確保在修船期間保質保量完成岸電改裝工作，專案組精心統籌，船舶進廠前充分準備，從方案設計、資料計算、圖紙送審、設備採購到具體施工，每一個環節反復推演，對可能出現的問題做好預案；船舶進廠後緊密跟蹤，安排電氣專家全程協助機務主管，創建專門的微信工作群，對專案執行中遇到的問題集思廣益，及時商討、及時解決。"天恩"輪最終一次性完成高壓岸電系統安裝、調試並測試成功，順利取得證書。 據悉，除“天恩”輪外，目前中遠海運特運其他七艘營運船岸電改裝工作正結合修船計畫推進；包括"中遠海運優雅""中遠海運摯誠""中遠海運智慧""中遠海運源泉""中遠海運繁榮"在內的五艘6.2萬噸新造紙漿船已完成岸電系統加裝，待通過高壓測試即可正式投入使用，該公司後續還將在其他船型的新造船和營運船上繼續深化推進岸電系統加裝/改裝工作。

(標檢局提供) 記者陳瓊如／台北報導 經濟部標準檢驗局考量國內廠商碳查證需求將急速成長，原7家民間查證公司量能恐不足因應，且為避免強制性查證與自願性查證市場間產生排擠效應，截至111年底，經濟部標準檢驗局已輔導5家法人機構取得財團法人全國認證基金會(TAF)自願性認證資格，並積極辦理環保署許可查驗機構資格申請作業中，預計至112年底將有18家民間與法人機構可投入查證行列。另標準檢驗局積極協調法人機構釋出早鳥優惠名額，有需求者請把握最後倒數機會。 邁向2050淨零目標，碳資訊揭露已成為各主管機關施政核心，如環保署公告第一、二批納管事業單位，應於每年8月底前完成前1年度溫室氣體排放量盤查登錄；金管會「上市櫃公司永續發展路徑圖」要求100億元以上、鋼鐵業及水泥業之上市櫃公司應於113年完成查證；歐盟CBAM要求進口商自今年10月1日起負起提報商品碳含量義務。 標準檢驗局建議，受影響的廠商應及早安排碳盤查時程，並預先向查證機構提出申請，另標準局亦將持續掌握各界需求，協調法人機構紓解查證供不應求之壓力，並提供國內企業多元選擇。 各法人機構查證服務窗口如下，有查證需求者可逕聯繫機構諮詢，財團法人金屬工業研究發展中心：周小姐02-27013181#627。財團法人台灣商品檢測驗證中心：李先生03-3280026#132。財團法人工業技術研究院(量測技術發展中心)：梁小姐03-5732072。財團法人台灣大電力研究試驗中心：林先生03-4839090#6204。財團法人中國生產力中心：詹小姐02-26982989#02907。

北市船代會理事長黃啟洋一行赴主恩兒童之家捐贈善款，由執行長徐華強代表接受。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市船務代理公會熱心公益寒冬送暖！昨(五）日由理事長黃啟洋偕同該會會務委員會主任委員盧寶隆，及副主任委員蔡京川及陳隆富、林子傑、張正松委員一行，赴財團法人計志文聖道基金會附設私立主恩兒童之家，捐贈今年度航運盃慈善高爾夫球聯誼賽所募得善款，並由該基金會執行長徐華強代表接受，基金會並致送公會感謝狀獎牌。 理事長黃啟洋在致詞表示，基金會付出很多，希望這種良善種子，可以代代延續下去，帶動未來長遠溫暖希望，促進社會良善發展。主任委員盧寶隆提到，基金會的努力付出大家均感受的到。 徐華強執行長表示，該基金會是特色放眼兒少的福利機構，前年照顧十二位兒少，去年也增加到二十位，今年已達三十二位，人數一直增長下今年師資不夠。該基金會也希望被安置的孩子，未來能回到原生家庭，或是協助他們到大學畢業，而接待這些無依孩子，踏入社會不容易，期盡到最大努力，改變他們的人生。 北市船代會理事長黃啟洋一行赴主恩兒童之家捐贈善款，由執行長徐華強代表接受。（記者陳瓊如攝） 基金會公關主任周家如也在簡報目前現況指出，包括照顧兒少全方位生活培訓，提供第二專長學習機會，全年無休品格訓練，期許給孩子平安有愛的家。

新加坡太平船務(PIL)與阿聯酋航運聯營的東南亞新航線SCP啟航。 記者李錫銘／台北報導 廈門港開通新年首條新航線-SCP。 廈門港消息，滿載貨物的貨櫃船"智城"輪駛離廈門港海天碼頭，新加坡太平船務(PIL)與阿聯酋航運聯營的東南亞新航線SCP啟航。該航線是廈門港2023年首條外貿新航線，也是RCEP航線，該航線以廈門港為始發港，航靠大陸廣州南沙、深圳蛇口港後，直航菲律賓馬尼拉和宿務，然後再返回廈門港。 廈門港務控股集團表示，新航線的開航，將使廈門及周邊經濟區域與菲律賓的貿易往來更加便利。值得期待的是，來自菲律賓宿務的石材、農產品，將可以通過該航線在最短時間內進入大陸市場，進一步加深兩個經濟區域間的聯繫。 截至目前，廈門港共有航線174條，其中外貿航線134條，RCEP航線已開行97條。

(卡爾瑪公司提供) 記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪將攜手總部位於紐約的豐田通商美國公司（Toyota Tsusho America Inc.,），以及全球戰略環境工程諮詢企業里卡多公司（Ricardo plc），共同開發碼頭牽引車燃料電池項目。作為該項目的一部分，卡爾瑪將在位於美國西海岸的一個碼頭客戶場地試運行兩台由燃料電池技術驅動的Ottawa碼頭牽引車。 燃料電池技術正在成為零排放車輛解決方案中切實可行的電池替代技術，美國加州空氣資源局（CARB）2020年通過了《先進清潔卡車法規》，要求卡車制造商由依賴化石燃料轉而使用零排放技術。自2024年起，卡車制造商將必須在2030年及2035年之前，將零排放卡車銷量占比分別提升至30-50%及40-75%。 總部位於英國的里卡多公司負責卡爾瑪Ottawa平台燃料電池的設計、集成和安裝。與普通電池解決方案相比，燃料電池碼頭牽引車將助力卡爾瑪用戶提升運行時間，並減少對於電網基礎設施的投資需求。 卡爾瑪工程總監Chris Dvorak表示：“我們正在將從電池電動平台獲得的經驗應用於模塊化燃料電池平台，從而幫助客戶達成日益嚴格的排放目標。這一舉措符合我們的碼頭牽引車發展規劃，並有助於實現卡哥特科集團的1.5°C限溫氣候目標。作為舉措的一部分，我們將攜手燃料電池領域的領先企業，共同展示燃料電池和氫氣技術在碼頭牽引車應用中的可行性。” 里卡多公司新興移動業務部總裁Adrian Schaffer表示：“我們與卡爾瑪和豐田通商美國公司攜手，承辦了這一重大項目的初始階段工作。我們運用自身在燃料電池系統和集成領域的經驗和設計專長，集成了一個商用燃料電池系統，該系統將為卡爾瑪碼頭牽引車底盤提供更為清潔和更為高效的推進力。本項目是里卡多公司助力客戶實現脫碳運輸的最新案例，我們非常期待能夠將項目推進至下一階段。 豐田通商美國公司副總裁Koji Nakagawa表示：“我們很高興卡爾瑪選擇將燃料電池技術整合至碼頭牽引車平台。我們相信，零排放燃料電池技術將為物流領域運營商的減排目標提供一條可行的實現路徑。”

(Lalamove提供) 記者李錫銘／台北報導 農曆春節將至，即時快遞Lalamove宣布年節前仍保證當日配，全年無休，並維持24小時隨叫隨送，同城一小時送達的服務品質。(附圖由Lalamove提供) 年末買氣暢旺，年節物流大檔宅配量大，導致全台物流大塞車，Lalamove打破傳統物流的配送限制，預估年末訂單量增六成，推新用戶運費五折，機車/貨車最高折抵480元，攜手台北年貨大街，辦年貨保證當日配達，貨車快遞也OK。 (Lalamove提供) Lalamove指出，年節物流影響下首當其衝的重點產業，如台北文華東方酒店「文華餅房」、經典年菜餐廳「上海鄉村」、「晶華酒店」等知名業者皆在年節期間，選擇與Lalamove合作配送年菜、年貨與禮盒。Lalamove僅需使用App一鍵下單，線上操作簡易，相較傳統物流業者更快、更有彈性，此差異化是其在競爭激烈的物流市場中能持續成長的關鍵因素。該公司具備的三大優勢能成為中小企業在年節旺季的物流生力軍，傳統物流不一定能配合運送，但Lalamove能解決業者的即時需求。 台北年貨大街今年再度攜手Lalamove，將在本(一)月七日迪化商圈永樂廣場「開運紅包牆」旁舉辦「辦年貨叫Lalamove送回家！」活動，現場下載Lalamove App，註冊成為用戶後，即可以抽紅包乙次，最高可獲得一折優惠券，人人有獎；企業用戶現場首次儲值還可額外享5%回饋。