記者李錫銘／台北報導 基隆母港航線郵輪 「七海水手號」本週一(十三日)提早靠泊基隆港，基隆港務分公司妥善安排與協調，讓到港郵輪旅客體驗臺灣特色夜市生活，該輪昨(十四)日晚間七點駛離基隆航往高雄港。 基隆港務分公司十三日臨時接獲通知原訂造訪花蓮港之「七海水手號」(Seven Seas Mariner)因天候因素緊急調整行程改往基隆港，預定於當日18:00到達。該艘郵輪為麗晶七海郵輪旗下今年第二艘停泊基隆港的郵輪，為接待提前靠泊七海水手號，將旅客服務做到最細緻，基隆港務分公司及C.I.Q.S各機關展現出絕佳的團隊合作精神與默契，於短短幾小時內完成所有任務佈署，順利讓遠道而來的旅客可以下船體驗饒富文化特色及趣味的基隆「夜生活」。 基隆港務分公司表示，「七海水手號」為小型頂級郵輪，上一港為香港(原為花蓮港)，當日晚間18:30左右搭載542名旅客到基隆港，跨夜停泊至昨(十四)日晚間18:00出發前往高雄；其中預計約有40名旅客將採Fly- Cruise模式(船去機回或機去船回)於基隆港轉換運具。 該輪因十三日提前抵達基隆港，旅客下船已是晚間19:00，船公司為讓旅客有更好的旅遊感受，希望能讓旅客從19:00-22:00都能下船入境，為此基隆港務分公司緊急配合與各單位進行作業協商，C.I.Q.S.單位亦加派人力支援通關查驗作業，讓到港旅客可順利下船，並有較足夠的時間體驗基隆港夜間美景。而為維護旅客安全及避免外籍旅客因環境不熟錯過回船時間，基隆港務分公司亦規劃遲歸旅客回船動線，可經西二、西三倉間，走最明亮的動線回到船上，以維護所有旅客安全。昨日中午船長於西三旅客中心當面向港務公司代表林健明高級研究員表示非常感謝各單位的配合及努力。 自國際禁郵令正式宣布解除後，基隆港務分公司與C.I.Q.S.單位儼然成為郵輪整備作業的最佳團隊，除了嚴格控管動線安排、流程作業優化到各項突發任務因應，全都仰賴整個團隊的積極參與配合與溝通，相信本次帶給「七海水手號」一個與眾不同的「基港夜體驗」，未來也能秉持著本次的默契配合與謹慎小心，一同為郵輪旅客帶來更多順暢、舒適的旅遊新體驗。 「七海水手號」基本資料：總噸48,075，船長261.1公尺，船寬28.3公尺，載客數700人，上一港口為香港。港方安排楓香舞蹈團於西岸旅客中心進行迎賓表演，基隆港務分公司林健明高級研究員(左三)與七海水手號船長Aivo Palm (左四)、台灣華林陳明澂董事長(左一) 現場互贈首航紀念品。 (附圖由基隆港務分公司)

長榮航太(2645)掛牌上市，在熱鬧的舞獅表演中由董事長黃南宏(中)接下鳳梨，象徵事業旺旺，由維修事業體郭勝義總經理(右)、製造事業體總經理李緯章(左)接下象徵好彩頭的菜頭。(長榮航太提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮集團旗下的長榮航太科技股份有限公司(股票代號2645) 昨(14)日以每股68元掛牌上市，成為長榮集團第6家上市公司。長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能，近期受到法人機構及投資大眾的矚目，公開申購期間吸引超過72萬筆申購單，以釋出3,700千張股票估算，中籤率約0.5%，市場反應熱烈。 長榮航太2022年合併營收為118.47億元，年增23.19%，稅後淨利15.81億元，每股盈餘4.48元，董事會已通過配發4.0元現金股利。2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.63億，較去年同期成長2.54億，年增率31.49%；累計1~2月合併營收達20.91億，較去年同期成長3.68億。 長榮航太維修業務主要成長動能來自國際的業務，繼在東北亞、北美市場穩定成長後，公司也看好英國脫歐後衍生新的民航機構認證需求，今年將進軍英國廣體民航機維修市場，預期未來維修業務能持續保持穩定小幅成長。 製造事業體方面，在航空市場需求逐漸復甦的驅動下，飛機製造商均提高產能來應付需求的增加，預期航機零組件需求成長幅度將高於2022年，且目前位於桃園觀音的製造事業體廠房仍有餘裕產能，將有助於製造事業體的營收顯著成長。 長榮航太運用數十年來累積的管理經驗以及不斷精進的技術，積極轉投資未來前景可期的相關事業，包括與美國GE奇異公司合資之長異發動機維修公司、美國Spirit Aerosystem合資之長銳航材公司、及與艾姆勒車電&匯鑽科技合資之長鑽科技共三家公司，主要業務分別為GE發動機維修、航材維修以及電動車用零組件表面化學處理。 長榮航太持續強化機體維修及製造能力，在本業方面提升技術層次增加量能，同時在轉投資事業上穩定發展，隨著全球疫情解封，開放國際旅遊，新機訂單及交機量大幅度成長挹注成長動能，展望長榮航太公司未來的的營收及獲利，將有機會更上層樓。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局昨(十四)日辦理「112年度布袋商港航行安全講習」，本次講習邀請布袋商港在港十七家航商及其船員，透過專家學者、港公司及航港局共同授課，有助提升航行安全專業知識及建立船舶安全觀念。(附圖由航港局提供) 航港局表示，本次特邀請高雄科技大學蔡育明教授講授航行安全管理基本認知、船舶安全與應急管理、航行前的準備工作、航程中的操作等。高雄港務分公司吳偵猷講師說明布袋商港VTS管制措施相關規定、航道水域及助航標誌及管制重點宣導等。另航港局為預防布袋港進出港船舶風險，使航商及船員落實NSM制度評鑑重點，解說法規各項要求、航商及船員各自職責，並強調航程計畫應納入NSM制度。 航港局指出，布袋商港具特殊海氣象，夏季常受西南氣流影響，初次進港貨船或新更換之船員較不熟悉布袋港水域船舶操船特性，該局針對布袋商港客船及貨船之航商及船員，辦理航行安全教育訓練，俾利航商及船員了解布袋港水文特性及各項航行安全管制措施，並加強NSM制度標準化，以落實船舶安全管理。本次講習導入外部學者，並由港務公司及航港局一起從各方面深入淺出講授，提升布袋港航商及船員的安全專業知能，在面對船上各種可能發生的安全風險下，能有效應對，以降低意外事故發生機率，共同確保布袋港之航行安全。

記者李錫銘／台北報導 亞洲廉航AirAsia慶賀台北宿霧復航，即日起至本(三)月19日23:59推出優惠。(附圖由AirAsia提供) AirAsia宣布，為慶賀台北直飛宿霧航班復航（每週一、二、四、六），即日起推出單程未稅一元起超狂價格，出發日期為即日起至2023年三月31日，其他航線也推出春季大促銷活動，最低票價單程未稅890元起，出發日期為2023年九月四日至2024年八月13日（惟台北吉隆坡促銷機票出發日期為2023年九月四日至2024年七月九日 ），若預計明年農曆過年、228連假、清明連假想要出國旅遊度假，可好好把握這一波促銷。 AirAsia AirAsia主航線台北-吉隆坡即日起推出單程未稅1,248元一日快閃價，其餘馬來西亞航線如台北-沙巴、高雄-吉隆坡則推出單程未稅1,340元起的優惠，超人氣泰國航線台北-曼谷、台北-清邁也推出單程未稅1,840元起。 AirAsia 台灣行銷業務總經理王慕凡表示，AirAsia自2016年開航台北直飛宿霧航線以來受到台灣旅客歡迎，每航班乘載率高達八成五以上，可見台灣人對於海島旅遊地點的喜愛。自2023年三月開始AirAsia重新復航此航線，因此推出單程未稅一元的超低特價，也是AirAsia菲律賓航線開航以來的最低票價，希望消費者可透過僅略多於兩小時飛行時間，從宿霧前進薄荷島、巴拉望等菲律賓觀光勝地，從自然風光、文化、經濟等角度，深度探索層次豐富而多元的菲律賓文化。因應宿霧特賣，其他航線也同步推出春季大促銷活動，單程未稅890元起，讓台灣旅客可以提早規劃明年的出遊計畫。 若想更進一步瞭解airasia.com，歡迎上網登入www.airasia.com或造訪Facebook： www.facebook.com/airasiaTaiwan 追蹤airasia.com的最新資訊與優惠活動。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運昨(14)日董事會通過去（111）年度財務報告，全年合併營收達6,272.84億元(年增28.17%)，稅後淨利為3,342.01億元(年增39.82%)，每股盈餘(EPS)則為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。長榮表示，考量未來經營環境各層面之挑戰、資本支出規劃與公司永續成長，經董事會決議每股擬配息70元，合計配發現金股利新台幣1,481.49億元，以稅後淨利3,342.01億來計算，配息率約為44.33%。 去年航運業受疫情影響，碼頭港口壅塞而市場有效運力減少，業界普遍缺工、缺櫃與缺艙。長榮海運仍秉持永續經營理念，持續擴增船隊運力並調適航線及艙位，強化船隊防疫及航安作業，使營收表現再創佳績。 展望未來，地緣政治的緊張局勢升級，進而加速全球供應鏈與貿易版圖的移動，長榮將持續密切關注國際政經局勢以及市場需求的潛在變化；另一方面，因應日趨嚴格的環保法規與趨勢，長榮亦將著眼於新能源船與永續實踐行動，積極規劃全球營運佈局，迎接航運新紀元的挑戰。 長榮海運在證交所舉行重大訊息說明記者會，總經理謝惠全表示，子公司長榮亞洲為擴大營運規模及強化航線競爭力，擬向長榮海運新加坡公司取得9艘船舶使用權資產，以及其中7艘船舶上之租賃改良物(脫硫設備)，該批船舶計劃將投入歐美等遠洋航線以增進營運效益。 本次長榮亞洲共計取得4艘14,000TEU及5艘20,000TEU之船舶使用權資產，金額總計約美金7.7億元，以及其中7艘船舶上之租賃改良物(脫硫設備)，金額總計美金2,890萬元。 本次資產交易案係依據長榮亞洲取得或處分資產處理程序辦理，相關評估與作業程序皆符合主管機關法令規定，並經長榮海運及長榮亞洲之董事會決議通過。

記者李錫銘／台北報導 長江幹線民生集團所屬首艘130M標準型LNG雙燃料貨櫃船"民惠"輪首航。(見圖) 消息指出，"民惠"輪開啟重慶至上海貨櫃快班首航，該輪係繼去(2022)年六月民生集團打造長江首艘LNG雙燃料滾裝船投入運行後，長江幹線首艘130M標準型LNG雙燃料貨櫃船正式投入運行，亦係民生集團訂制的首批四艘130M標準型LNG雙燃料貨櫃船之首艘，該輪全長129.97米，最大載櫃量426TEU，入CCS國內級；可航行A級航區、J1航段；採用高強度鋼，減輕船舶自重，提高載量；通過線型優化、螺旋槳優化設計，快速性及經濟性好；設兩工位元艏側推裝置，提高操縱性和安全性。 據稱，該輪使用LNG/柴油雙燃料，相較傳統燃料船舶，LNG動力船舶能降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量、85%的氮氧化物排放量和23%的二氧化碳排放量，後續該型船的"民意""民翔""民潤"輪將在今(2023)年五月前陸續出廠投入。 民生集團表示將回應節能環保政策，以實際行動貫徹"碳中和""碳達峰"部署要求，為推進長江航運綠色發展、守護青山綠水做出貢獻。

航海人員測驗。 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局上週末(十一日)舉辦112年第一次航海人員測驗，本次測驗預計下(四)月14日榜示，考畢試題及答案昨(十三)日在交通部航港局航港單一窗口服務平臺MTNet航海人員測驗系統(網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201)公布。 航海人員測驗。 航港局表示，如有試題疑義，應於該次測驗結束之次日起三日內，即本(三)月15日前，登入「航海人員測驗系統」內之「線上申請作業」點選「試題疑義申請」，試題疑義結果亦將公布於MTNet航海人員測驗系統供考生參考，航港局也預祝所有參測考生考試順利金榜題名。 航海人員測驗。 112年第一次航海人員測驗本月11日、12日兩日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學兩試區辦理，航港局指出，受到後疫情時代全球海運市場蓬勃發展影響，吸引越來越多海事院校學生投入海運職場，本次測驗報考人數較去年同期630人大幅增加23%明顯成長。(附圖為航港局葉協隆局長視察臺北考場及劉志鴻副局長視察高雄考場，考生於休息區做最後衝刺，由航港局提供)

記者李錫銘／台北報導 地中海航運(MSC)2.4萬TEU級超大型貨櫃船再添一艘，"MSC IRINA"輪本(三)月十一日交付首航，值得一提的是，該輪實際載櫃量高達24346TEU，較前一艘也是剛交付的“地中海 泰薩”(MSC TESSA) "輪(24116TEU)再創新紀錄。 "MSC IRINA"輪係由揚子江船業集團旗下揚子鑫福造船為交銀租賃、地中海航運（MSC）建造的首艘2.4萬TEU超大型貨櫃船，亦係該集團基於客戶營運需求進行定制化研發建造的載重量最大、裝櫃量最大的新一代船型，目前在手共六艘該型船，均由集團旗下揚子鑫福造船通過同塢雙線分三批次併，本次命名交付的是首批次首艘船。 據稱，除了船型及載櫃量加大， 該型船採用上建低風阻外型設計、水下空氣膜潤滑系統、配置軸帶發電機有效降低船舶總能耗和燃油消耗達到EEDI Ⅲ能效指標減少相應總量3%-4%的碳排放。該輪本航次前往青島載運貨物，今後承擔亞歐等航線的貿易運輸，對促進"一帶一路"共建國家貿易往來、降低貿易成本有重要意義。 附圖為"MSC IRINA"新船命名人崔佳梅女士，地中海航運公司新造船中國區經理CH Giuseppe Gargiulo，揚子江船業集團總經理助理兼揚子鑫福造船總經理楊雪彥先生，以及來自DNV船級社、船東現場監造組、船廠方相關部門主管嘉賓共同見證。崔佳梅女士將新船命名為"MSC IRINA"輪，為新船砍纜並擲香檳禮，拉響汽笛。CH Giuseppe Gargiulo先生與崔佳梅女士為新船送上寄語，祝福新船揚帆萬里，順風順水，平安啟歸，班班滿載，為各方帶來榮譽和財富。(取自揚子江船業集團)

左起為產學處副處長涂君怡、南科局長蘇振綱、國科會副主委陳宗權、國科會主委吳政忠、竹科局長王永壯及中科局長許茂新(國科會提供) 記者陳瓊如／台北報導 國科會三大科學園區昨(13)日召開「國家科學及技術委員會科學園區2022年營運記者會」，受惠於後疫情時代消費反彈、AIoT、5G及HPC高效能運算等新興應用持續驅動半導體產業發展等因素帶動下，園區2022年營業額為4兆2,664億元，較2021年增加5,483億元，成長14.75%；貿易總額達4兆8,067億元，較2021年成長25.72%；就業人數也增加到32萬3,113人，較2021年成長7.09%。 科學園區2022年營業額4兆2,664.41億元，其中竹科1兆6,132.55億元，成長1.59%；中科1兆1,698.11億元，成長13.00%；南科1兆4,833.74億元，成長35.48%。2022年在俄烏戰爭、中國封城及通貨膨脹等全球動盪的氛圍中，科學園區仍穩定發揮半導體產業聚落效應，涵蓋上、中、下游廠商營運動能強勁，除對國內GDP成長有所貢獻外，更鞏固臺灣在全球高科技產業扮演不可或缺的地位。 以六大產業分析2022年營業額，高效能運算(包含CPU、GPU、AI晶片)及車用電子等需求帶動，先進製程及傳統特殊製程產能利用率維持在相對高檔，積體電路產業成長22.62%。因歐美市場需求成長及產品價格上漲，建置資料中心及遠距網路傳輸需求增加，電腦及周邊產業成長30.20%。緣於雲端需求持續成長，隨著缺料問題改善，車用電子出貨逐漸順暢，通訊產業成長25.21%；由於全球製造業下游應用市場需求回溫帶動產品價格上漲，以及全球半導體產業擴廠效應，精密機械產業成長10.45%；受惠醫療器材外銷訂單成長，加上全球防疫篩檢帶動相關檢測廠商營收持續成長，惟醫療面板因受景氣循環影響，生物技術產業成長0.84%。另光電產業則較2021年衰退24.89%，主要是因2020至2021年在宅經濟、遠距商機等需求強勁帶動下，基期墊高，2022年則因需求下降導致面板價格下跌等影響，市場需求疲軟，終端品牌持續進行庫存調節，營業額較2021年衰退。 園區整體出口額達2兆7,850億元，成長2.72%，顯示科學園區在疫情及各國追求製造業在地化的挑戰下，仍維持穩定出口量。另進口額大幅成長，主要係因園區廠商持續建廠擴產，購置國外精密機械設備增加所致，整體進口額為2兆217億元，成長81.81%。 展望2023年，仍有全球通膨、俄烏戰爭未解、及美中科技戰再起等變數，持續加深全球經濟前景疑慮，國際主要預測機構皆認為今年全球經貿成長速度較2022年放緩，進一步影響臺灣進出口與投資表現。參酌園區2022年營業額成長率、各大研究機構預測經濟成長率及主要產業半導體之預估成長率，並考量2023年政經情勢及疫情等不確定因素仍多，預估2023年園區整體表現與2022年持平或微幅成長。 未來在科技與環境共榮發展的目標下，積極導入永續與精緻化思維，科學園區將作為產業數位轉型及研發創新的樞紐，成為全球典範的精緻多元、優生活、節能永續科學園區，布局軟硬整合與節能永續之高附加價值產業，園區和在地產業、社會共存共榮，打造友善全球人才移居環境，也成為淨零碳排的示範園區。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局配合2023澎湖國際海上花火節特別於今年五月24日、25日特別開放七美燈塔。(附圖由航港局提供) 航港局表示，花火節來七美不只有雙心石滬、望夫石、煙火秀外，還有超稀有的七美嶼燈塔，1939年完工的七美嶼燈塔，是日本人在臺灣興建的最後一座燈塔，也是澎湖群島最南的燈塔，平時燈塔園區並未對外開放，機會難得，千萬別錯過！開放時間為112年5月24日、5月25日，時間：09:00-18:00。