記者李錫銘／台北報導 交通部航港局「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」動土，該項工程預訂113年中完工，全程監控航道船舶並提供航行安全服務再升級。 航港局昨(十七)日舉辦彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓新建工程動土典禮，由交通部黃荷婷主任秘書主典，並與立法院蔡其昌副院長辦公室吳太山主任、林靜儀委員辦公室陳信秀主任、交通部航港局陳賓權副局長、臺灣港務公司臺中港務分公司陳苗鏜副總經理、CIQS及臺中市政府等單位貴賓共同進行祝禱祈福及動土儀式，並邀請臺中在地梧棲中正國小太鼓隊熱鬧開場，一同見證我國航安服務升級再啟新篇章。(附圖由航港局提供) 黃荷婷主任秘書表示，交通部航港局因應國家綠能政策發展及兼顧維護船舶航行安全，自去年十月於臺中港信號臺成立啟用「離岸風場航道VTS中心」，完全掌握目前彰化風場航道周邊海域船舶的動態，引導船舶安全有序地通過航道，也能即時通報各種異常事件。未來「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」落成，更將奠定推動「永續綠能」與「航行安全」兼容並蓄發展之基石；因此，交通部將持續督促航港局務必如期如質完成大樓新建工作，於臺中港區創造一個穩重又充滿活力的新行政門戶核心之際，力求建構更安全、更綿密的海上交通安全網。 陳賓權副局長則指出，「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」順利於今年都市設計審議通過並取得建照後發包，建築設計揉合「風、檣」映現歷史梧棲漁港竹筏與帆船檣桅林立之光影、投射於今日船舶交通服務與觀測的現代建築機能，呈現文化意涵及當地特色，並於今年八月獲頒2022國家卓越建設獎最佳規劃設計類金質獎殊榮。另外，建物周邊也規劃重塑戶外綠廊，達到抗風定沙、保水與微氣候調節的功能，更使基地與相鄰街廓防風林帶串聯形成港口都市綠軸帶，預期可爭取得黃金級綠建築及銅級智慧建築標章，未來除肩負離岸風場航道船舶航行安全交通管理之重責大任，更營造友善親民之洽公環境，讓來訪業者獲得更好的行政服務品質。 新建的「彰化風場航道交通管理服務中心暨中航辦公大樓」位於臺中中橫十一路及中二路口，為地下一層、地上五層的建物，總樓地板面積約2,153坪，由張弘鼎建築師事務所設計監造、錦標營造股份有限公司承攬施作，預計於113年六月中旬完工。屆時將配合第三階段風場區塊開發政策，自現有「離岸風場航道VTS中心」五席位值機人員擴大至十八席位，全方位全天候受理船舶進入彰化風場航道、西側及北側海域航道的報到，全程監控上開航道船舶並提供航行安全服務。

記者李錫銘／台北報導 湛江海事局消息，受今年第廿號颱風"納沙"(台灣稱尼莎，見圖)影響，瓊州海峽客滾船今(十八)日三時起停止裝運車輛和旅客，港區作業人員全部撤離。 海事部門提醒各港航單位及船舶密切關注天氣變化，落實通航安全措施；請有相關出行計畫的司機旅客合理安排時間，以免耽誤行程，復運時間另行通知。消息指出，今年第廿號颱風"納沙"，其中心位於距離湛江市區東偏東方約993公里的海面上，也就是北緯19.7度、東經119.7度，中心附近最大風力12級（33米/秒），中心氣壓975百帕。預計，"納沙"將以每小時15至20公里的速度向偏西方向移動，強度緩慢加強，未來將對湛江沿海海面造成影響。 為提前做好颱風防禦工作，湛江海事局發出指令要求，徐聞海上風電安裝平臺（含無動力船舶）工作人員全部撤離；徐聞海域採砂區採砂船、自卸砂船昨日十二時前返回湛江港內防風錨地水域；轄區其他水域施工船於當日廿時前進入防風水域避風，無動力施工船人員全部撤離；湛江灣內、雷州大唐電廠船舶於十八時前停止作業，離開碼頭進入防台水域防風。同時為因應對水上突發事件，湛江海上搜救中心協調"南海救311""海洋石油601""湛港拖505""龍騰消拖601""雷州發電01""瓊引2"等10艘救援船舶十八時前到達相關水域應急值守。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局因應疫情解封及強化淡水河載客船舶航行安全，該局與臺北市政府公共運輸處首次共同合作舉辦聯合災害防救演習。(附圖由航港局提供) 航港局表示，與以往由單一部門舉辦災防演習有別，今年首次由中央結合地方政府攜手合辦災防演習，針對淡水河水域船舶較常發生之失火以及人員落水等突發狀況進行演練，模擬船舶於河道中失火、乘客驚慌失措之情境，業者即時啟動應變程序，有秩序的安撫及疏散旅客，同時救援單位於接獲通報後快速抵達現場，配合航線業者互助聯防機制進行滅火及人員救助，成功化解危機； 本次演習總共動員兩艘客船、四艘快艇、一輛消防車、兩輛救護車、91名參演人員，演習後並邀請海洋大學蔡台明教授講授航行安全知識，針對客船及載客小船消防滅火、救生及群眾管理等範疇深入解說及宣導，有效提升業者實務及知識技能。 航港局指出，災害防救無主從，人命安全為首要，為確保能於第一時間獲報並快速啟動聯防機制，該局去(110)年即邀集轄區內客船業者共同簽立聯防互助意向書，今年結合實際演習，務必確保於災害發生時，公、私部門相關救災機具及人力能迅即投入，以人命救助為首要。本次演習緊湊流暢，救援能量充足，充分展現並宣示中央與地方共同守護航安的決心。

記者李錫銘／台北報導 揚子江船業集團新揚子造船為船東SEASPAN船東建造之首艘1.5萬TEU型貨櫃船"自由"輪(ONE FREEDOM)交付開啟首航。 新船命名儀式在船廠碼頭隆重舉行，浦銀租賃副總裁陳香女士，SEASPAN公司全球高級副總裁，ABS船級社華中地區營運總經理宋愛民，，DNV船級社高級副總裁黃今，浙能越海公司副總經理徐慧平，以及該集團董事長兼總經理任樂天先生，副總經理周科偉，總經理助理吉宏飛等高層均出席。由陳香女士將新船命名為“ONE FREEDOM"輪，為新船砍纜並擲香檳禮，拉響汽笛，祝福新船航行平安，載譽全球，為船東和租家帶來榮譽和財富。船東SEASPAN公司專案經理蘇小華，該集團副總經理杜成忠、集團副總經理張濤分別代表各方簽署交船。(附圖取自揚子江船業集團) 揚子江船業集團表示，此係新揚子造船為SEASPAN之七艘系列船中的首艘，也是新揚子造船建成的最大型貨櫃船。該輪自去(2021)年九月中正式點火開工建造，建造期間經受疫情反復、限電限能、極限高溫、原材料暴漲等諸多不利因素的考驗。在複雜的市場環境下，依然用精益求精的船舶建造品質、高效的成本管控能力和從不脫期的交船記錄，提前百餘天交付新船。 該船主要規格如下：總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水16.0米。從多個維度對船型進行優化，不僅裝櫃大，合約航速油耗低，能效設計指標(EEDI)滿足國際規範最新Phase3的要求。該船可裝櫃15250TEU，其中艙內6392TEU，甲板8858TEU，冷藏櫃可裝1733FEU，其中艙內400FEU，甲板1333FEU。同時對於綁紮系統深度優化，雙綁的方式使得綁紮方式更加靈活。首次採用低摩擦導纜孔，延長纜繩的使用壽命，提高碼頭系泊安全性；兩舷綁紮橋安裝有八個攝像頭，實現智慧靠泊，使得船員可以更加舒適的操縱。主輔機配置混合式脫硫塔和EGR、SCR系統，滿足IMO對於ECA排放控制區的特殊排放要求。廢氣硫氧化物含量低於0.1%，氮氧化物達到Tier Ⅲ。採用CFD計算模擬貨艙通風流場，在設計階段輔助系統設計，達到貨艙內散熱均勻、風量風速精准的效果。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞結盟台灣新蛋備戰跨境電商年末旺季，提供新蛋賣家一站式聯邦快遞電商兼容方案 幫助科技類零售商進軍海外。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞宣布與台灣新蛋（Newegg Taiwan）結盟，將提供賣家與買家具競爭力的國際物流服務，幫助本地的科技類零售商快速進軍海外市場。聯邦快遞表示，以3C、IT類商品起家的電商平台新蛋集團（Newegg）擁有14,500個活躍賣家，涵蓋1,600個商品類別及3,810萬個庫存單位，提供全球買家最新的電腦零組件、消費性電子產品、智慧家居、遊戲產品等。去年，台灣新蛋的活躍賣家相較2020年成長50%，整體銷售額平均成長更達32.4%，黑色星期五、網購星期一的購物檔期更有超過8成的營業額成長。隨著年末物流旺季的到來，聯邦快遞期待透過與台灣新蛋的結盟，幫助本地賣家達到另一波營運高峰。 聯邦快遞將為新蛋的電商用戶提供有競爭力的服務價格，減輕用戶支付和物流成本。新蛋平台內的電商用戶，可獲得聯邦快遞專屬帳號，並享有全功能的一站式聯邦快遞電商兼容方案（FedEx Compatible Solution），在新蛋平台內一鍵生成聯邦快遞運單和運輸服務資源訊息，減少因訂單訊息錯誤造成的損失和風險，大幅提升訂單的物流處理效率。 根據財政部統計，台灣市場上半年電子零組件出口達1,011億美元的新高水準、年增28.3%1，顯示電子產品仍是強勢的出口品項。為了幫助本地的科技零售商把握出口商機、快速掌握國際物流趨勢，聯邦快遞除了為新蛋賣家提供有競爭力的運輸費用外，更計劃舉辦教育課程，提供賣家清關和物流法規的相關知識和技巧。 進一步了解聯邦快遞的電商解決方案，請瀏覽以下網頁： https://www.fedex.com/zh-tw/shipping/industry-solutions/ecommerce.html

記者李錫銘／台北報導 臺北港再次取得「歐洲生態港認證」，臺灣港務公司基隆港務分公司臺北港第四次完成「歐洲海港組織生態港(EcoPorts)國際認證」審查，港務公司在「綠色、環保、永續經營」成果再添一筆。 基隆港務分公司表示，臺北港於105年首次通過歐洲生態港認證後並歷經107年及109年歐洲生態港認證更新通過，今(111)年由歐洲海港組織委派查核單位-「英國勞氏檢驗公司」指派郭主任稽核員壽吉至臺北港進行生態港認證更新現地查核，基隆港務分公司由張主任秘書維鍵率臺北港營運處葉資深處長國宏及相關同仁、總公司、分公司工程處、港務處、職業安全衛生處派員與會。(附圖由基隆港務分公司提供) 基港分公司除說明臺北港環境政策、環境目標、重大環境議題、涉及的環境面與法規面各項資料和執行成果，並結合聯合國十七項永續發展目標(Sustainable Development Goals, SDGs)，展現臺北港落實永續發展的決心。本次認證更新最佳案例為「世紀行政大樓綠建築及綠能設施」、「物流倉儲區生態潮池」分別對應各三項SDGs（包含包含SDG7可負擔的潔淨能源、產業創新與基礎設施、氣候行動以及SDG13氣候行動、14保育海洋生態、15保育陸域生態），以該兩案作為臺北港最佳實踐案例，充分展示臺北港近年來推動永續發展之努力及成效。 由於臺北港主要港埠活動，不論在文書內容、法規執行及各單位權責分工等方面皆符合「歐洲海港組織生態港(EcoPorts)國際認證」之規定，最後由郭主任稽核員當場宣布再次推薦臺北港成為歐洲海港組織一員。本次生態港認證更新，除內部單位及總公司之外，另外新北市政府環境保護局、交通部航港局、海巡署北部分署、基隆港務警察總隊臺北中隊、基隆港務消防隊臺北港分隊及港區業者相關單位通力合作下，始獲得亮麗的成果。 基隆分公司表示，本於永續經營之精神，並呼應聯合國永續發展「不遺漏任何人」之目標。未來將持續推動相關國際認證作業，繼續結合港口相關單位(包含航商、業者、航港局、地方政府等)共同深化生態港的相關作為，持續改善港區內、外環境，以達港埠永續經營的目標。

經濟部商業司帶領連鎖業者前進菲律賓 推廣臺灣優質連鎖品牌（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部商業司帶領20家國內連鎖企業參與「2022菲律賓亞洲連鎖加盟展」，並於展中辦理「國際商機媒合活動」，以協助臺灣連鎖品牌拓展國際知名度、深化與菲律賓當地企業之合作關係。 根據菲律賓連鎖加盟協會資料，菲國人口逾1.1億，連鎖加盟產值占該國GDP 7.8%，預計可於5年內成為世界第5大連鎖加盟市場。經濟部睽違三年再度帶領我國連鎖品牌前往菲律賓，於本次展會中設置「臺灣連鎖品牌館」；依照參展之各家連鎖品牌特色，安排企業與當地合作夥伴進行一對一媒合洽談，以創造雙方合作機會，更期待能促進實際落地展店。 經濟部商業司表示，本次參與「臺灣連鎖品牌館」的業者包含TeaTop第一味、NUTTEA堅果奶茶、Bubble Z、YAS鞋類洗護中心、千千的虎掌燒、北之特樂銀、白色飲品、紅太陽、利客坊厚奶蓋專賣、金茶伍手作飲品、芙格漢堡、青釉茶事、初韻、凍心炸冰淇淋、迷客夏、耕讀園書香茶坊、涼食帖、御私藏、鮮茶道、薡茶等20家知名連鎖品牌參與，橫跨手搖飲、甜品小吃、中式料理、銀髮輔具及生活服務等，充分展現來自臺灣不同的商品與服務樣貌。 「2022菲律賓亞洲連鎖加盟展」透過展會及媒合洽談，將可促進雙方進一步合作，將臺灣優質連鎖品牌推展至菲律賓市場。

全球前2%頂尖科學家榜單海大27名學者入榜（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 最新的「全球前 2%頂尖科學家榜單（World’s Top 2% Scientists）」發布，主要分為「學術生涯科學影響力（1960-2021）」及「2021年度科學影響力」兩個榜單，國立臺灣海洋大學前者上榜22位，後者上榜14位，不重複計算共27名教授及研究者上榜。 研究範圍橫跨該校航管系、運輸系、輪機系、食科系、養殖系、生科系、海生所、海洋系、河工系、電機系、通訊系、光電系、經濟所及海洋中心等單位，顯示海大在應用科學、自然科學、經濟與社會科學等面向的研究受到國際肯定。 今年榜單數據更新至2021年底，使用截至2022年9月1日中所有Scopus作者進行計算，共分為22個領域和176個子領域，依據下列六種關鍵指標進行評分：總引用次數、Hirsch h-index、共同作者修正的 Schreiber Hm-index、單獨作者、單獨或者第一作者以及單獨、第一或者最後作者的文章引用次數。 「全球前百分之二頂尖科學家榜單（World’s Top 2% Scientists ）」是美國史丹佛大學 John P.A. Ioannidis 團隊從學術資料庫所建立，並由 Elsevier 旗下 Mendeley Data 公佈，該榜單分為「學術生涯科學影響力排行榜（1960-2021）」以及「2021年度科學影響力排行榜」兩個榜單，張文哲研發長表示，兩個榜單中海大共27名教授及研究者上榜，顯示海大科研在國際學術上累積的長期傑出貢獻。

長榮海運法說會由總經理謝惠全簡報及營運狀況說明（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運受邀參加法說會，並由總經理謝惠全簡報及營運狀況說明，展望明年航運市場好壞，還是得看供需情況，需求面要看美元、通膨和俄烏戰事的演變，但全球經濟目前預估仍維持正成長 (IMF: 2023年預估2.7%)；供給部分，新船交付成長8.2%，塞港緩和可釋出5-7%艙位，不過明年有CII的實施，因為減少CO2排放船速放慢，根據BIMCO(波羅的海國際航運公會)預估可能會吸收掉10%的艙位，更何況新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重，因此對明年的市場是持相對保守的看法但並不悲觀。 長榮海運表示，今年海運市場上半年整體營收表現十分亮眼，可以說是史上表現最好的半年，然受到美元強升、通膨高漲和俄烏戰事影響，第三季傳統旺季卻表現平平，旺季不旺，營收也較前兩季下滑；第四季也因供需失衡，營收會再滑落。雖然三、四季表現不如原先預期，不過全年仍有不錯的成績，甚至比去年來的更好。 至於大家都很關心塞港問題，今年第三季旺季不旺，港口作業量下滑，再加上疫情緩解、碼頭不缺工等因素，大部分港口塞港情況已經緩解，最明顯的是洛杉磯港已恢復正常運作。不過，在美國因貨流移轉從美西轉到墨西哥灣和東岸，這兩個地區的港口仍面臨塞港，只是程度不若以往嚴重；歐洲漢堡及Felixstowe也因罷工仍面臨塞港情形；亞洲地區碼頭情況較好些。至於未來是否能完全恢復正常，須看船公司的準班率。塞港嚴重時準班率僅30%左右，現已回到45%左右，塞港情況緩和些，但如果要完全排除，準班率需要回到過去不塞港時的70%以上。 長榮海運談到，美國線長約客戶多數要求縮減與現貨市場價差，但依各家協議運價及服務需求不同，分別進行個案討論。歐洲線部份長約客戶因訂單減少及市場價格持續下滑而重新修訂運價。近洋線的長約客戶比率高於兩成，目前絕大部分的客戶也都遵守合約精神，並無要求運費修正的動作，僅少數幾家為顧及長期配合關係做運價修正。 簡報中也提到，在環境保護方面，積極可行的目標2030年減少50%碳排放，2050碳中和(技術支持下)，長榮船隊已經過第一輪替換超過80%船舶船齡於十年以下符合EEDI標準， 根據最新法規要求將進行第二輪雙能源船替換，在2050前全數替換新能源船，海運集團相關辦公場域皆以節能減碳為指導目標。

貿調會就中國大陸卜特蘭水泥及其熟料反傾銷產業損害認定（貿調會提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部貿易調查委員會（貿調會）會中就「台灣區水泥工業同業公會申請對自中國大陸產製進口卜特蘭水泥及其熟料繼續課徵反傾銷稅案」產業損害調查結果進行審議，作成我國產業之損害可能因停止課徵反傾銷稅而繼續或再發生之認定。 由於財政部前已認定中國大陸涉案貨物之傾銷可能因停止課徵反傾銷稅而繼續或再發生，後續將由經濟部將上述認定結果通知財政部，並由該部提交關稅稅率審議小組審議是否繼續課徵反傾銷稅。 貿調會表示，依調查所得相關資料顯示，本案調查資料涵蓋期間，中國大陸涉案貨物雖未出口至我國，但其產能嚴重過剩，存在以出口去化產能之潛在壓力，且中國大陸國內水泥價格競爭激烈，鄰近之我國可能成為其目標市場。且財政部已認定中國大陸涉案貨物之傾銷可能因停止課徵反傾銷稅而繼續或再發生，顯示中國大陸涉案貨物之出口未來仍可能以低價競爭爭取市場。 本案調查資料涵蓋期間初期，國內產業營運狀況仍然不佳，自108年後產業營運狀況開始有所改善，但表現最佳之110年國內產業整體獲利僅10億餘元，遠不及第1次落日調查資料涵蓋期間之表現，顯示國內產業仍處於易受傾銷而損害之情況。甚且，未來國內產業經營須面對諸多挑戰，如須配合政府政策逐步減少外銷比例、投資淨零排放相關技術與機器設備造成生產成本上升以及自110年起國際煤炭價格大幅上升等因素，將使國內產業更難以承受中國大陸涉案貨物再度低價傾銷所造成之損害。而中國大陸涉案貨物過剩產能將近我國進口量之500倍，只要中國大陸政府放鬆管制，其過剩產能小部分出口至我國即會對我國產業造成嚴重衝擊。故如停止對自中國大陸產製進口之卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅，我國產業之損害可能繼續或再發生。 本案涉案貨物為卜特蘭水泥第I、II型及其熟料，第Ι型又稱普通水泥，係指不具其他任一型水泥之特性者，為國產及進口業者之主要產品，其抗硫酸鹽性較差、水合熱較高。第II型又稱平熱水泥或稱中熱水泥，其特性為具備中度抗硫酸鹽侵蝕及中度水合熱特性；早期強度較第Ι型為低，但90天以後之晚期強度較高；乾燥收縮較低，耐久性較佳。涉案貨物之參考稅則號別為25232990及25231090。 本案是源於財政部於100年5月30日起對中國大陸卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅5年，稅率為91.58%;經第1次落日調查後，自106年2月20日起按原案核定稅率91.58%繼續課徵反傾銷稅5年。申請人台灣區水泥工業同業公會於第1次繼續課徵期限屆滿前向財政部申請繼續課徵，該部於本年2月18日公告進行本（第2）次落日調查並請經濟部進行產業損害調查。 貿調會另表示，本案之產業損害調查報告公開版可於本年11月12日起至該會網站（網址：www.moeaitc.gov.tw）「調查案件」項下之「調查報告」下載。