（AIRASIA） 記者李錫銘／台北報導 睽違兩年馬來西亞廉航AirAsia再次降落台灣機場，並自即日起至本(十一)月27日推出台北、高雄-吉隆坡、台北-沙班航線，並將於下(十二)月15日復飛台北-清邁航線。 AirAsia預計將十二月一日復飛台北-吉隆坡、十二月十日復飛台北-沙巴、十二月 15日復飛台北-清邁，並推出台灣出發前往馬來西亞單程未稅2,630元起的優惠價，旅行時間為2022年十一月14日至2023年十月28 日。而受台灣人喜愛的清邁航線，也推出單程未稅2,272元的價格，旅行時間為2022年11月14日至2023年6月30 日。 （AIRASIA） 亞洲低成本航空AirAsia首班復飛班機上週日(十二日)在高雄國際機場降落，此為台灣與馬來西亞睽違兩年後的直飛班機，班號AK170的航班於吉隆坡當地時間下午5點25分起飛，並於當地時間晚上9點55分抵達高雄，吉隆坡國際機場KLIA2與高雄國際機場皆舉辦復航慶祝活動，機上乘客們都獲得由AirAsia與馬來西亞觀光局準備的禮品。 為慶祝高雄-吉隆坡順利復航，以及十二月一日即將復飛台北-吉隆坡航班，AirAsia宣布即日起至本月27日推出台北、高雄-吉隆坡、台北-沙班航線，單程未稅2,630元起，旅行時間為2022年十一月14日至2023年十月28 日，即將於十二月15日復飛的台北-清邁航線，也推出單程未稅2,272元的價格。 （AIRASIA） 馬來西亞亞航首席執行長 Riad Asmat 表示，這次從吉隆坡飛往高雄的首航航班對該公司來說是一個期待已久的時刻，自 2004 年在台灣開始營運以來，高雄和台北航線一直是最受歡迎的航線之一。其間因為Covid-19不得不暫停營運兩年多，此時看到順利復飛非常開心。現在全球各地的旅行限制已經逐漸放寬，該公司期待在今年底前會恢復更多航班，讓更多台灣人可以探索馬來西亞之美。上週慶祝AirAsia在廿一年的飛行歷程中載客量達七億人次，也期待未來將提供更多優惠給一直支持的旅客。

財政部關務署提醒民眾，入境如有申報事項，請務必主動向海關誠實申報。（圖取自財政部關務署網站） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，因應各國鬆綁邊境管制規定，出入境旅客人數持續增加，為避免民眾不熟悉規定，致延誤通關或違反規定而受罰，特別提醒民眾應注意我國入境相關規定，如有須申報事項，請務必主動向海關誠實申報，以保障自身權益。 關務署說明，依據入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法(下稱本辦法)第7條規定，入境旅客攜帶管制或限制輸入之行李物品、或成年旅客攜帶酒超過1公升(不限瓶數)、捲菸超過200支或雪茄超過25支或菸絲超過1磅、行李物品總值超過完稅價格新臺幣2萬元、攜帶水產品及動植物類產品、有不隨身行李、新臺幣超過10萬元、人民幣超過2萬元、外幣現鈔總值超過等值美幣1萬元、黃金價值超過美幣2萬元、攜帶總價值超過等值新臺幣50萬元且有被利用洗錢之虞物品或有其他依規定須申報等情形，均應填報「中華民國海關申報單」向海關申報，並經紅線檯查驗通關。倘未主動向海關申報，逕行經綠線檯通關遭海關查獲者，將依規定處罰。 關務署進一步說明，依據本辦法第16條規定，民航機、船舶服務人員每一班次、每人攜帶入境應稅行李物品完稅價格不得超過新臺幣5千元。其品目以准許進口類為限，如有超額或化整為零之行為者，其所攜帶之應稅行李物品，一律不准進口，應予退回國外。另得免稅攜帶少量准許進口類自用物品及紙菸100支或菸絲半磅或雪茄20支入境。 關務署最後呼籲，入境旅客對於所攜帶行李物品應否申報存有疑義時，可於入境紅線檯向海關洽詢，如為應申報物品，應主動申報；未依規定申報者，海關將依法處罰。如須瞭解相關規定，可至該署官網/旅客通關(網址:https://web.customs.gov.tw/)項下查詢或洽詢該署所轄各關窗口:基隆關:(02)24202951分機1113、臺北關:(03)3982298、臺中關:(04)26155098、高雄關:(07)8057743。

港務公司寓教於樂舉行健走活動（港務公司提供) 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司響應財團法人弘道老人福利基金會於高雄展覽館盛大舉辦的「2022爺奶Color Walk」—「Fun輕鬆健康走」健走活動，在活動現場設置「公開閱覽檔案加值」、「海洋教育小學堂」及「捐贈發票做愛心」等3項主題闖關攤位，以寓教於樂方式推廣檔案應用及港口知識，並提供精美文宣禮品予闖關完成者，獲得活動現場約近1,000位民眾熱情參與，其中銀髮長輩更是跨越年齡與行動限制，踴躍積極回答問題。 為提高發票募集數，港務公司提供實用禮品（如：環保餐具、便當盒及保溫杯等）供民眾以發票兌換，當日所募集發票統一捐贈予弘道基金會運用於長者照護工作；亦提供活動摸彩品，炒熱活動現場氣氛，增添參與樂趣，讓民眾在這歲末之際感受溫馨一刻！ 臺灣高齡人口預估將於2025年達到20%，平均每5人就有一名65歲以上長者，期待藉由此次公益健走活動促使社會大眾關注老年人社會議題，讓更多的弱勢獨居老人獲得更好的照護，未來本公司仍然秉持「助人為善」信念，持續推動社會公益！

卡爾瑪續提供法國GMP Le Havre公司12台混合動力跨運車（卡爾瑪提供） 記者陳瓊如／台北報導 卡爾瑪再次為位於法國勒阿弗爾的GMP（Generale de Manutention Portuaire）公司提供12台混合動力跨運車。GMP車隊現有卡爾瑪設備總量將超過50台，其中24台為混合動力跨運車。此項訂單計劃於2023年第三季度完成交付。此外，卡爾瑪還為客戶提供定期維修服務。 位於勒阿弗爾港的GMP公司自20世紀90年代初就開始使用卡爾瑪跨運車。最近一次采購是2020年交付的12台卡爾瑪混合動力跨運車。GMP公司致力於通過減少設備能耗，投資節能及溫室氣體排放較少的產品設計，減少自身業務的碳足跡。卡爾瑪希望與客戶合作，通過安全和生態高效的解決方案共創貨物裝卸作業的未來，提升客戶業務運營。與傳統柴油動力設備相比，卡爾瑪混合動力跨運車能顯著降低油耗和二氧化碳排放量，大幅降低噪音。 GMP Le Havre公司首席執行官Louis Jonquiere表示：“幾十年來，卡爾瑪一直是我們值得信賴的合作夥伴，他們成熟的技術和開發生態高效解決方案的承諾與我們的可持續發展目標完美契合。混合動力跨運車解決方案將助力我們的碼頭實現環保目標，同時提高集裝箱運輸效率。” 卡爾瑪銷售副總裁Mikko Mononen表示：“很高興進一步加強與GMP公司的良好合作關系，在貨物裝卸作業的可持續發展道路上攜手並進。我們在不斷投資研發工作，開發更具生態效率的解決方案。很高興我們的客戶也有同樣的遠見。我們對此項訂單非常自豪，卡爾瑪混合動力跨運車自2013年進入市場以來，全球銷售量已超500台。”

交通部招商大會港務公司預計釋出百億商機（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部今（111）年度招商大會訂於12月7日(星期三)下午2時，於台北福華大飯店B2福華廳舉辦，大會以「交通商機大平台，再創建設新巔峰」為主題，交通部所屬各機關(構)共推展68件民間投資及重大工程採購案件，包括軌道類、觀光類、港埠類及公路類等各領域，涵蓋項目多元，其中港務公司於本次大會共推出9件民間投資案件，預估釋出商機高達165億元。 港務公司預計於本次大會推出之亮點商案，為臺中港港埠產業發展專業區(I)興建營運投資案，及臺中港觀光遊憩商業區興建營運投資案，為讓業者進一步瞭解投資案件之基礎條件，港務公司將於會上進行詳盡的簡報及影片說明，另於本次大會推展之其他7件民間投資招商案分為基隆市暖暖區東暖新村土地招商案、臺北港交通服務區招商案、臺北港物流倉儲區第2-1期倉1-4後線場地招商案、蘇澳港 15 號倉庫招商案、蘇澳港觀光轉運專區招商案、高雄港第四貨櫃中心後方土地B區，及花蓮港物流專區招商案，招商案件涵蓋港埠倉儲、觀光遊憩、交通服務等項目，提供各業別進行投資評估。 港務公司表示，將於招商大會現場設置攤位展示本次推出的案源，並設置洽談區即時提供個別諮詢服務，大會報名時間自111年11月1日起至11月20日止，相關報名資訊、招商案件等資訊可至「交通部招商專區」網站(https://reurl.cc/Va1D4y)查詢，歡迎踴躍報名或洽港務公司業務窗口進一步瞭解。

TT Club防損研討會由台灣運保總經理楊瑞如主持，邀請TT Club風險管理總監百富勤‧斯托斯-福克斯主講（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台灣運保公司昨（十四）日於台北萬怡酒店舉辦TT Club防損研討會，由台灣運保總經理楊瑞如主持，會中由英國TT Club（聯運保賠協會）風險管理總監百富勤‧斯托斯-福克斯（Peregrine Storrs-Fox）來台主講。楊瑞如在致詞表示，這次研討會，業界出席報到率很高，研討會中也有創新方案，來增進供應鏈更加安全。 百富勤‧斯托斯-福克斯總監在會中分析，2022年影響供應鏈的議題，新興風險趨勢，供應鏈中斷與疫情對營運的衝擊，包括詐騙，使用數位工具，內部威脅，鐵路運輸風險提高。供應鏈壅塞，棄貨與未提領貨，不同因素導致貨主棄貨，使貨代及相關業者頭痛不已，相關費用例如延滯費、滯櫃費、倉租費等急遽增加，不同的監管考量(財務與安全)，貨物必須放到爭議解決後才能處理。 另外，對安全方面的創新，TT Club 安全創新獎，是與ICHCA合作，為何TT Club贊助此獎項，主要是讓業界更安全、安心的使命，鼓勵創新並分享正確作業習慣，尋求一個對於安全可以明顯改善的方法。在安全上業界的創新者，32個入圍者資訊可參考如下：tt-club-innovation-in-safety-award-digest-2021.pdf (ttclub.com)，超過100頁的資訊可和大家分享。提供創新方案的平台，邀請業界共同討論問題所在，與提供解決方案端建立連結，分享意見。

加工處組數位轉型專家健診團隊，助攻大廠優化製程技術（加工處提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部加工出口區管理處（以下簡稱加工處）與財團法人資訊工業策進會合作辦理「數位轉型共創實證課程」，推動南部企業與資訊服務產業中高階經理數位轉型人才培育，媒合推動供需兩端之共創成果實證，計有華泰電子、華彩塗料、穎崴科技、奇美食品、雲高科技等區內外大廠參與，衍生六組的POC(Proof of Concept)概念驗證，並辦理實證成果發表暨結訓頒獎典禮。 加工處楊伯耕處長表示，為提升南部數位產業國際競爭力，引領園區製造業數位轉型、開拓資服業與製造大廠合作，是科技產業園區群聚產業的重要工作及積極目標，產業如何透過數位科技將產業人才經驗技術保留轉換並進行傳承，將是重要課題。今年共計衍生六組的POC(Proof of Concept)概念驗證，亦將逐步及持續擴散至進行POS(Proof of Service)服務驗證，深度完整地建構在地數位轉型示範案例，期望為南部帶來實質商機擴散與人才能量的加乘效益。加上高軟園區二期、屏東擴區招商，將擴大南部數位科技產業群聚之規模，進以形塑大南方數位轉型聚落。 今年度課程從策略藍圖規劃至場域實證導入，建構可擴散性示範案例，如：華泰電子與新亞洲儀器，以高階 AOI技術輔助 SMT 人員降低覆判，提升生產品質並提高產品競爭力；華彩塗料與惇凰科技，建構塗料酸鹼值自動檢測可視化應用與建構產品色彩辨識系統，大幅降低塗料生產過程所需時間與材料成本，並將第一線人員調色經驗透過數位化保留，有效透過系統紀錄；穎崴科技與兆米智慧，運用AI 賦能測試座探針瑕疵檢測，透過機台與系統機聯優化，匯集資深檢測人員經驗進行AI再學習，提高探針產品瑕疵檢測速度，並降低人員覆判機率提升良率。 奇美與雲高科技，以雲平台整合RFID連接產品輸送帶工段，強化設備聯網與異常監控診斷，同時將食品製程端老師傅的經驗透過數位科技轉換流程化，應用環控綁定，減少以往生產作業所產生異常機率，提升產品品質；龍業百起與先知科技，以建立一套螺絲扣件冷緞製程加工程生產資訊數據化及可視化管理系統，協助生產工程師即時解決問題及工單排程高效應用；信盛精工與建佳科技，高值沖壓模具放電加工AI品質預測系統模組開發，避免因製程失效造成停機損失。 加工處打造「DTIH數位轉型共創基地」，優先讓科技產業園區廠商、課程學員及活動辦理單位等使用，於基地提供數位轉型專家健診服務，以提升南部數位產業競爭力之目標，扣合科技產業園區產業群聚業態，由高雄出發，開創未來發展數位轉型藍圖。

海研會會員大會，由理事長桑國忠主持（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會召開第二十四屆第二次會員大會，由理事長桑國忠主持，會員出席踴躍。會中進行會務報告時指出，該會主辦及協辦研討會共五場，與國立台灣海羊大學海運暨管理學院、國立高雄科技大學海洋商務學院等兩校，合作舉辦航運專題演講共八場，成果豐碩。另外，該會為強化網路社群推廣，歡迎加入該會臉書粉絲專頁，及LINE官方帳號，以利即時接收該會資訊。 航港局航政組組長賴炳榮出席致詞表示，海研會可說是海運業智庫，出版的航運季刊，航港局人員也常翻閱參考。關於每年航海節表揚模範從業人員，目前考慮進行獎項調整，做一些改變，參考新加坡、日本等國作法，對於獎項設計，將呈報給交通部，並將進行相關報名簡章說明，希會員代表，企業，學生，明年度報名參加，建立出一個有地位形象獎項，得獎者感到終身成就。 海委會處長沈建中表示，海委員成立目前可說是唯一設立於南部中央級部會，海委會制定政策，海洋基本法，海洋政策白皮書做為中央與地方依據，海洋法政體系相當複雜，並大力推廣向海致敬，歡迎各界向海洋事務提出相關建議，另外，也將邀請產官學研一起推動國家海洋日。 本次會中也邀請立恩威國際驗證股份有限公司（DNV）總經理謝振瑋，主講海運業之溫室氣體管理趨勢，他也提到如何進行溫室氣體管理，包括逐步建構減碳能力，因應國內外情勢，碳盤查：掌握現況評估減量空間，因應法規或客戶要求。碳管理：展開行動，鎖定減碳標的，改善產品設計，擴大供應鏈管理。碳減量：落實減碳，達成自身減碳目標，提升減碳績效。碳中和：抵換與交易，抵換剩餘額度，實現碳中和/淨零碳目標。

前排由自右到左為好好物流總經理陳汝興、台灣國際物流暨供應鏈協會名譽理事長秦玉玲、理事長劉詩宗、中華民國物流協會理事長王清風、臺灣港務公司台北分公司副處長郭永信、台北港貨櫃碼頭公司總經理林炯炘(物流暨供應鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為務實通盤瞭解國際港口相關產業淨零碳排行為，做為政府部門推動後續永續經營環境之參據，台灣國際物流暨供應鏈協會（TILSCA）接受工業技術研究院委託承辦「台北港淨零碳排初期調研計畫」，並舉辦「港區淨零碳排趨勢與策略因應研討會」，由物流供應鏈協會理事長劉詩宗主持，會中吸引不少關心ESG永續經營與淨零碳排的產官學研代表報名參加此研討會議。 本次研討會由台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗，分享國際航運組織推動綠色環保趨勢，暨港口營管機關執行溫室氣體盤查策略，另由研究團隊分享臺北港進駐業者面對盤查溫室氣體，及降低碳排放的趨勢與策略，並進行溝通座談。 本次委外研究訪談對象均為臺北港港區物流業高階主管，且其業務型態包含傳統港區裝卸業、新型態物流業及新能源產業，並透過於10月26日已舉辦的專家座談會，及本次舉辦成果發表會，得以互相分享永續經營的計畫與願景且擬具共識，做為未來政府深入研究探 討之佐證參考，並期待在政府與業者的共同努力下，臺北港可結合八里地區，共同建構成2030低碳生活圈。 中華民國物流協會理事長王清風指出，從物流角度，減少碳足跡，現有業者工廠到賣場以櫃代艙，國際運送整個流程改造，不需進艙、出艙，大幅節能減碳。因為進倉出倉增加碳足跡。目前市場配合末端消費，在通膨消費力落，貨櫃技術如何降低成本，及備料需求預測，進而走向綠色物流。協會名譽理事長秦玉提到，有效率流程改善，可減少碳排放。

海上自主船舶(MASS)（驗船中心提供） 記者陳瓊如／北報導 國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)舉辦之海事安全委員會第106屆實體及線上混合會議(MSC 106)已於倫敦時間圓滿閉幕。本次會議仍然強調推動「2012年開普敦協定」生效的重要性，並請各會員重視2019年「托雷莫利諾斯宣言」所設定的目標，期許對漁船訂定更安全、更透明的標準，以保障漁民的安全。 驗船中心表示，有關海上自主船舶(MASS)，釐清「船長」、「船員」或「負責人」一詞之含義是其中高度優先討論事項，本次MSC已制定關於海上自主船舶(MASS)章程的初步架構，並期許在2025年可完成非強制性章程內容以供各國、航商或相關單位參考。 而因應防止船舶造成空氣污染，就使用低硫燃油也有熱烈討論，主要探討除閃點以外的安全參數議題，例如是否應建立燃油供應商的許可證制度。有關海上保全，有鑑於印度洋海域海盜和武裝搶劫的威脅事件已有下降趨勢，本次會議討論將印度洋海域從高風險區域移除，但仍提醒大家對於船舶保全不要鬆懈。在人道安全上，因應俄羅斯入侵烏克蘭的軍事特別行動，IMO制定在武裝衝突的背景下， 對於搜索和救援義務的船舶，應保證其安全原則的決議案草案。 另外，海上難民的議題也在本次會議成立工作組討論：近期有些國家排斥接納難民，導致部分人命的喪失；因此本次會議草擬一份建議合作的決議案，以確保海上遇險人員的救援，並且讓倖存者可以安全地下船等政策。 會議的其他議題還包含：遠距識別與追蹤系統(LRIT)後續如何應用、船用電梯的安全性(包含設計、安裝及維護之建議性導則)、船上絞機及起重設備要求、救生艇釋放裝置、特定船舶安裝電子傾角儀、進入封閉空間及船員登離船的安全措施精進、含有石綿墊片的處理及GMDSS系統討論等。 以上是本屆會議討論除公約修正案以外的重要議題摘要，海事方面討論的議題眾多，其中許多都與航商息息相關，驗船中心將持續追蹤本次會議的最終文件，分別摘要於驗船中心的技術通報，歡迎各位讀者訂閱！ 訂閱網址: https://www.crclass.org/chinese/content/subscription/subscription.html。