海大學生在操船模擬機室各種海況的訓練下，能快速應對突發狀況。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學以海洋專業領域研究為特色，在全球最佳科學家26項領域中有2領域全臺第一，並擁有完整的海洋相關科系，秉持「以海洋為主體，但不以海洋為限」的精神，積極推動跨領域研究與教學，在少子化浪潮中穩健發展。海洋大學日間部新生連續3年滿招，平均註冊率為98.22%，註冊率達100%的科系數量也有成長。 114學年度特殊選才招生考試已陸續放榜，獲得錄取的學生皆相當優秀，海洋大學今年在完成資格審查後的報考人數仍為招生名額的5倍。此外，在申請入學等管道當中，113學年度個人申請一階放榜的人數有9成的學系超過招生名額3倍。在113學年度日間部新生註冊率97.38%，在全國大學行列也是前段班。 在過半數國立大學進修學士班因註冊率不佳而停招的現狀下，海大為善盡大學社會責任，持續開設航管、輪機及商船3個進修學士班，提供更多元的學習機會，期望讓國人能終身學習、為夢想持續邁進。海大進修學士班在部分課程能彈性選修日間部課程，也更重視實務經驗，在畢業後能夠快速地銜接職場。 海大擁有豐沛的科研能量，在創新技術協助產業提升的同時培育應用型人才，並鼓勵學生跨域學習，除了鬆綁學生輔修、雙主修的門檻，更積極推動「次專長」、「微學分」等課程，培養學生多元能力，透過臺北聯合大學系統學生可以至臺北科技大學、臺北大學與臺北醫學大學跨校培養專業。並開設各種領域的講座及辦理國際研討會，培養學生創新思維、國際視野和領導能力。

北登機廊廳日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 機場公司表示，桃園機場第三航站區建設過去雖遭遇設計檢討優化、原物料上漲、移工人數限制等困境，但在行政院及交通部支持下一一克服，讓這個繼十大建設後最大單一公共建築工程順利發包執行，目前整體計畫進度已達75.75%，進出機場旅客明顯可見量體龐大的第三航廈結構雛型，工程樣貌持續變化。 北登機廊廳更日夜趕工中，將在下半年優先投入營運。另一方面第一、二航廈在維持24小時營運同時，也持續更新既有設施，包括提升水、電基礎系統穩定、優化指標系統、導入e-Gate、自助報到等智慧化服務及無障礙優先通道，致力提供效率與友善的服務，讓國人及全球旅客有更好的體驗。 因應桃園機場未來發展，交通部民用航空局協助取得區段徵收用地，機場公司已著手推動第三跑道建設，且已進入施工階段，展開機坪整地及埔心溪改道工程。未來新貨運園區及第二自由貿易港區的建設亦已開始規劃中，逐步達成桃園航空城核心計畫。 桃園國際機場不僅是國人出國的第一站，更是東亞重要空運樞紐；疫情期間與航空產業夥伴一起守住國門，疫情後也積極迎接全球旅運復甦，助攻四大國籍航空繳出亮眼績效外，也吸引達美航空、阿提哈德航空等陸續開航增班，提供旅客便利有感的服務。更因應全球淨零趨勢，在營運、工程及旅客服務面向落實ESG的永續願景，持續提升轉機服務能量，支持國籍航空在進出口貨運經濟上展現重要動能，打造國人引以為傲的桃園國際機場。

星宇航空5架A350F貨機選擇權簽約儀式，由左至右：星宇航空邱浴沂貨運商務長、星宇航空黃介至採購長、Airbus資深副總裁暨亞太區商業客戶主管Chris Drewer、Rolls-Royce大中華區總裁Troy Wang。（星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 星宇航空宣布執行5架A350F貨機選擇權，並與Airbus、Rolls-Royce正式簽約，將貨運機隊規模擴增至10架A350F貨機，成為全球最大A350F訂購者之一。此次執行的選擇權源自2024年初新加坡航空展期間與Airbus簽署的購機合約，此舉充分展現星宇航空對於貨運市場長期穩健發展的高度信心，並為未來貨運佈局奠定堅實基礎。 星宇航空執行長翟健華表示：「星宇航空自開航起就持續耕耘貨運市場，台灣極具便利性的地理位置為貨運帶來極大的優勢。本次決定執行5架A350F貨機選擇權，不僅是提早為快速成長的貨運需求佈局，更是看好未來國際貨運市場的發展潛力。A350F為業界排放量最低的貨機，可滿足業主對於節能減碳的要求，亦符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規劃路徑。」 Airbus商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery 表示：「非常感謝星宇航空持續對Airbus展現信心，相信A350F貨機可在技術與營運面上，與星宇航空現有的機隊完美整合，這次的五架增購也再次展現A350F在不斷成長的貨運市場中，將是改變局勢的重要關鍵，能幫助星宇航空全力拓展業務。」 Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald表示：「很榮幸再度與星宇航空合作，也十分高興星宇航空執行此次選擇權，訂購由Trent XWB-97引擎驅動的A350F貨機。我們衷心感謝星宇航空對 Trent 系列的信任與支持。Rolls-Royce近期投入 10 億英鎊於提升Trent 引擎的耐久性與效率，為航空公司提供更高效的運營。Rolls-Royce將持續支持星宇航空的擴展，包括未來的貨機營運，也期待星宇航空在這些優秀的新飛機投入營運後，能繼續提供卓越的服務。」 A350F貨機與A350客機同樣配置Trent XWB引擎，為目前市場上效能最佳之飛機引擎，可節省25%油耗，並降低一半之引擎噪音。除油耗更低且更環保外，酬載較競爭機型也增加了3噸，另具備目前市面上最寬的主艙門設計（4.3公尺），提供更大的橫向開口，亦能協助企業運送更多大型貨物，讓貨物選擇更多元。 目前星宇航空營運機隊共有26架，包括13架A321neo、5架A330neo及8架A350-900。10架A350F貨機預計於2027年起陸續交機。機隊擴張與航點拓展相輔相成，持續擘畫未來的客運及貨運航網。

海大吳彰哲特聘教授獲第21屆國家新創獎。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學食品科學系吳彰哲特聘教授團隊以「高值化機能性藻多醣素材之開發與應用」技術，使用酵素水解的綠色製程來量產藻多醣，並建立生理活性評估平台，增加藻類原料的附加價值，將有助於整合下游產業，助推藻類產業升級，榮獲第21屆國家新創獎-農業與食品科技類「學研新創獎」。 吳彰哲特聘教授團隊多年來專注於藻類活性物質的應用開發，藻多醣具有抗氧化、抗發炎、抗病毒、抗癌、抗肥胖及免疫調節等多項有益生理功效。從COVID-19疫情之後，民眾開始重視自身免疫力，因為免疫力過低時容易感染生病、過於活躍時反而會導致過敏或自體免疫疾病。藻多醣因具有益生質的功能，能創造適合益生菌的生長環境、優化腸道菌相，調節自身免疫力，目前在氣喘、異位性皮膚炎等過敏疾病也證實有效。 藻多醣可開發成各種保健或美妝等商業化應用產品，甚至往醫藥方面發展，市場資料顯示國內每年以藻多醣各類混合物型態之產品已具相當經濟規模。唯目前的商業化萃取經常使用傳統的酸鹼水解萃取法，除了容易破壞原有的生物活性，製程中也會產生廢水造成生態環境汙染。吳教授團隊開發的酵素水解法不僅能較完整保存海藻的生物活性成分，純化與量產出不同分子量大小藻類多醣，並顯著提升其中具功能性的硫酸基含量，此外，更是屬於綠色製程，將萃取過程對環境造成的負面衝擊降到最低。 該團隊不僅解決了藻多醣製程產生的環境污染問題，還針對了抗氧化、免疫調節、調整血糖、抗病毒及抗癌等功效性建立藻多醣的評估平台，能夠增加藻類原料的附加價值，藉由整合下游產業：藻類保健食品、化妝保養品與寵物飼料添加物開發技術，打造一個具有國際競爭力的綠色產業鏈。 吳彰哲特聘教授並補充，臺灣四面環海，非常適合發展大型海藻的養殖，除了藻類的經濟運用，更能發展海洋碳匯。藻體在生長過程吸收大量二氧化碳，生產出的藻類除了食用，還能在萃取出功能性物質後的藻渣做為飼料或是肥料使用，達到全藻利用的永續循環經濟理念，期望透過一條龍的產業鏈，加速臺灣藻類產業的發展。

記者李錫銘／台北報導 慶祝三貂角燈塔點燈90週年，交通部航港局即日起辦理常設展。 航港局表示，為推動燈塔文化觀光並慶祝三貂角燈塔於今(114)年五月一日點燈滿90週年，該局特別進行常設展示更新，以「極東之光-三貂角燈塔」為主題，舉辦三貂角燈塔故事、文物與影像展，自本(一)月11日起開放免費參觀，帶領民眾一起回顧這座本島極東之光的昔日風華。 本次展覽首度展出前總統蔡英文及前交通部長王國材等貴賓到訪簽名簿，上頭並有前法務部長陳定南「欣見台灣極東」之題字，以及民國35年燈塔珍貴老照片、燈塔歷史檔案、主題郵票、國慶禮賓帽及海關時期燈塔人員制服等，相當具有可看性。 航港局指出，三貂角燈塔於1935年點燈，迄今90年之歷史，為本島極東之燈塔，燈塔興建肇始於日治時期曾發生日籍船舶「撫順丸」及「華南丸」於三貂角附近海域觸礁沉沒事件。二戰期間，三貂角燈塔成為盟軍空襲轟炸的目標，罩頂和部分透鏡均有明顯彈痕，留下戰爭的烙印。戰後，受損的三貂角燈塔於1946年修復後重啟亮燈，因其位居國防軍事重要地位被列為禁區，直至1992年才對外開放參觀。 本次展覽內容包含七項主題「關於三貂角燈塔」、「三貂角燈塔大事記」、「日籍船舶船難的肇始」、「跟著燈塔去旅行」、「三貂角的故事」、「最孤獨的職業-燈塔守」及「點亮安全回航的那盞燈」，帶領民眾從全臺36座燈塔分布及燈塔四極點，展開燈塔文化之旅，瞭解三貂角燈塔歷史沿革及燈塔守的辛勤工作。展覽內容除多項豐富展件外，並藉由傳統電盤開關燈裝置體驗，增添互動趣味。此外，航港局還特別設計展覽紀念印章及明信片供民眾免費索取，為這段燈塔文化旅程留下美好回憶。今年欣逢三貂角燈塔點燈90週年，航港局特以常設展更新拉開序幕，後續將舉辦系列慶祝活動，屆時歡迎民眾踴躍參加，感受三貂角燈塔「歷九彌新」的獨特魅力。(附圖由航港局提供)

PP-10096、PP-3525艇交船典禮 （記者陸瓊娟攝） 記者陸瓊娟／高雄報導 「長濱艦交船、CG612命名下水暨PP-10096、PP-3525艇交船 」聯合典禮10日上午10時在中信公司高鼎廠舉行，行政院長卓榮泰表示，籍由本次交船典禮向國人宣告，海巡機關如期如質完成各級艦船艇建造，有效厚植海域執法量能，彰顯政府對海域治安及維護漁民權益之重視。 「長濱艦交船、CG612命名下水暨PP-10096、PP-3525艇交船 」聯合典禮10日上午在行政院長卓榮泰、海洋委員會管碧玲主委及中信造船股份有限公司韓育霖總經理等人共同主持見證，卓院長為CG612頌命名詞，正式命名為「蘇澳艦」 ，並邀請於113年7月5日到8月1日航行近2000公里完成「2024攜手共創航向蔚藍帆船繞島活動」的宜蘭縣岳明國民中小學帆船隊教練及女學生為「蘇澳艦」進行下水擲瓶儀式，接續在卓院長的見證下，由中信韓總經理分別遞交長濱艦、PP-10096及PP-3525艇船模予南部地區機動海巡隊呂隊長、高雄海巡隊李隊長及台南海巡隊曾隊長完成交船儀式。 卓院長表示，海洋連結了世界，透過「國艦國造」我們向全世界傳達臺灣堅守民主、 自由的決心。期許海巡同仁持續乘載著國人的期待，凝聚所有力量，「在海上事故出來救援、在反毒工作作為尖兵、在灰色地帶維護安全、在國家主權上維護尊嚴 ！」 海洋委員會管碧玲主委表示，這次典禮首次邀請宜蘭縣岳明國民中小學帆船隊女學生擔任擲瓶嘉賓，這些學生都是海上英勇的女水手 , 去年他們帶領全國14個縣市、36所學校、460多名師生繞台灣一週，用28天挑戰1047的繞島航行，將來一定會成為一段美麗的故事，管主委特別以幽默口吻「期待海巡署出現第一位女艦長」，招募帆船隊女學生未來可以投入海巡的工作。 管主委進一步說明，我國四面環海及漁業資源豐富，守護海洋的重責大任政府責無旁貸，以「三安（國安、治安、平安）、四海（海洋汙染防治、海洋廢棄物治理、海洋生態保育、海洋產業發展）」 向社會精準詮釋海巡的國家使命及任務。

黃啟洋理事長（左4）、賴柏涵監事會召集人（左5）、航港局中部航務中心張家豪主任（右4）、台中港務分公司魏福添港務長（左3）、關務署台中關陳木生關務長（左2）、高雄市船代會顏銘傳理事長（右3）、基隆市船代會鄭梓建理事長（右2）、台中市船代會陳益民理事長（右1）、全國船代會包嘉源秘書長( 左）(全國船代會提供)。 記者陳瓊如／台北報導 中華國船務代理公會全國聯合會（以下簡稱全國船代會）於台中市新天地餐廳舉行第12屆第7次理監事會議。此次會議由台中市船務代理公會提供場地及行政支援，會後宴請全體理監事，並致贈送伴手禮。本次會議由全國船代會理事長黃啟洋主持，會中由秘書長包嘉源就過去三個月以來會務發展及理監事關心的重要議題提出報告。 黃理事長向大家拜個早年，同時在面對新的一年，全國船代會期盼下面幾項重要工作能夠持續推行:一、落實引水費率修正案，按費率表收費，依公式表計算費率，同時盡快對於引水法的修訂及引水業務管理作出最後的決議。二、ESG環境保護已成為全球重要的議題，港口綠色能源補給刻不容緩。航運業對四接東移工程有疑慮，但不能因噎廢食，LNG的加注站必須盡快規劃。綠色能源的使用、岸電設施及供電的成本必須合乎國際水平，這將是國際碼頭必備競爭的項目。三、港口業務應更加管理科學化、數據化，減少人工作業減少錯誤提升效率。四、期盼交通部航港局所主持的航運產業升級方案將船代業納入，希望結合科技的發展，船代業務範圍的擴增，以及科學化管理，能能為船代業提升業務，再創另一波高峰。 黃理事長指出，回顧過去一年，全國船代會參與了航港機關為推動重要業務所做的一些討論，其間包括引水費率的調漲、夜航費費率的調整、引水法修訂及相關引水業務管理的規範、進港船舶P&I審查作業的精進與調整、登輪管理所面對的問題、以及四接工程計畫嚴重影響基隆港正常作業的建言等項目。全國船代會在秉持透明公開、理性討論的原則下，積極提供專業意見，配合有關當局執行最後的決議。即便是受一點委屈、多一點工作，在維護航運安全順暢下，幾乎全體船代業者都樂意遵守規定配合政令，在共同和諧的基礎下往前繼續邁進，絕不停滯。 本次通過了全國船代會114年度的工作計畫及預算，會議中理監事熱烈發言，針對會務報告所提的事項進行意見交流。臨時動議時，高雄市船代公會針對高雄港務分公司元月八日召開「港埠業務費用計收協調會」，提案要求高雄港務分公司取消其自114年3月1日起實施對逾期未繳港埠業務費用之客戶按逾期天數加計千分之一的遲付費用。

謝國樑市長感謝海大對市府的長期支持。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 市海交流平台會議於國立臺灣海洋大學第二演講廳召開，由海大校長許泰文與基隆市市長謝國樑共同主持，邱佩琳副市長、方定安秘書長及基隆市政府各提案相關處室人員皆到場出席，顯示市府對平台會議的重視。謝國樑市長表示，市政府與海大雙方共同推動許多議題，期望各區域的規劃能做出區隔，形成綜效互補的環境。市長並感謝海大對市府的長期支持。 本次市海交流平台會議為第五次會議，自正式啟動以來即將邁入第三年，海大與市府共同打造海洋城市，致力提升觀光、經濟與生活，共創基隆新榮景。許泰文校長表示，海大透過海洋領域的專業，從教育、文化、產業及建設等多個面向盡最大的力量提升市府的各項規劃建設，不僅提升基隆的環境品質、改善防災，也將更加凸顯海洋城市特色，基隆市贏海大就贏。 海洋大學積極投入基隆的相關建設議題，在北寧路海岸防護改善計畫部分，目前既有潛堤已在修繕當中，完成後將以自然工法營造親水海岸空間、人工養灘，不僅強化海洋大學北寧路沿線的海岸暴潮安全防護，也將銜接和平島與海科館形成濱海觀光廊道。在田寮河水質改善計畫部分，協助水質特性調查、以微生物處理法測試，並建置IoT水質監測站，市府目前已陸續執行污水接管，海大將協助研擬短中長期的整治方案。 此外，也將協助基隆海況預警系統的觀測設備建置、智慧化監測，市府目前以大武崙沙灘為示範執行場域，共同合作建構更完善海域安全網。海大並持續協助基隆在地的活化與再生，包含和平島社區活化與永續示範區域、舊隧道活化再生與照明計畫、正濱漁港港區懷舊碼頭活化及觀光及旅宿發展評估與法令研析等，善盡大學社會責任。 基隆市政府也提供許多協助，如濱海校區周邊交通安全的改善，在經過謝市長與市府團隊的會勘，完成設置紅綠燈及行人穿越道，海大並在市府同意後完成校門遷移及人行道範圍出入口斜坡，期望市府再評估人行道退縮及設置機車待轉區，讓學生的出入交通更加安全。 海大與市府於會中達成多項共識，並將持續在活動交流、產業及地方創生、永續海洋治理及地區活化等各面向共同努力，開創雙贏。海大在本次會議請市府協助海大祥豐宿舍都更評估、智慧海洋機器人示範訓練場域建置，並對公共空間場域提出經營模式供市府參考。

（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公告2024年十二月份合併營收，十二月單月合併營收381.37億元，較上個月增加20.44億元(增幅5.66%)，較去年同期增加145.10億元 (增幅61.41 %) ；累計2024年全年合併營收為4,635.12億元，較2023年全年合併營收增加1,867.97億元(增幅67.51%)，營收表現亮眼。 近期市場仍持續受地緣政經情勢的影響，及農曆春節較以往提前，12月貨載量提升，海運運費走揚，帶動營收成長。該公司將密切關注國際局勢變化與市場脈動，適時調整船隊及航線配置，提供穩定優質的航線網絡服務。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司承造國防部海軍新建浮塢乙艘昨(九)日在台船公司高雄廠區舉行安放龍骨典禮，由台船公司顏聰輝副總經理及海軍保修指揮部指揮官葉瑞麟少將共同主持。(見圖，台船提供) 台船表示，該建造案於112年八月簽約、113年五月開工，合約交期為明(115)年11月30日，為確保海軍艦艇戰力與提升維修能量，台船公司將依合約期程完工交付海軍使用。 海軍新建浮塢(ARD, Auxiliary Repair Dock)為海軍整體後勤中重要的一環，也是對後續海軍艦艇維修的重要保障。新建浮塢全長126公尺，最大模寬36公尺，非沉潛作業時最大吃水2.5公尺，沉潛作業時最大吃水12公尺，可以執行3,800 公噸以下無特定限制條件艦艇塢修作業。 台船指出，該公司近年致力於智慧船舶裝備系統開發並成功整合國內廠商技術，陸續完成本土化的「自動化壓浮載系統」、「機艙延伸警報系統」、「船用裝載電腦軟體」等，並已綜合運用於離岸風電大型駁船(台船十五號、臺港514001號)、海巡署1,000級巡防艦(彰化艦、台中艦)、新型兩棲船塢運輸艦(玉山軍艦)。本次新建浮塢其特色為採用台船公司開發完成之「自動化壓浮?系統」、「機艙延伸警報系統」、「船用裝載電腦軟體」，並由台船公司整合閥控系統和電源管理系統，除提升浮塢執行任務操作效能，亦可供操作人員於遠端監控相關設備執行狀況。 台船公司近年承接第六號浮塢之保養維修工程，深知海軍後勤對於浮塢需求，在預算及期程可行下，台船公司可對本案設計加以精進，使其更貼合海軍使用需求。台船公司提供多項本土化的裝備系統與扶植國內維修能量，未來若能落實「造修合一」政策，由台船公司承擔本浮塢全壽期維修及管理，將可縮短備料及施工期並大幅提高浮塢妥善率。