（臺中關提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中關舉辦「圖利與便民暨個人資料檔案安全維護管理」法紀宣導活動，邀請到臺灣臺中地方檢察署何建寬檢察官擔任講師，向參與活動的50餘位海關人員及保稅、報關業者分享法律實務經驗。 本次活動中，何檢察官針對「圖利與便民」及「個人資料檔案安全維護」等議題進行探討，何檢察官憑藉其豐富之實務經驗，結合時事案例強化與會海關同仁及業者對於依法行政及企業誠信經營等理念之重要性，並向與會之業者說明務必妥善保管執行業務取得之個人資料，避免個資外洩進而遭詐騙集團利用，獲得現場與會業者正面回應。 臺中關表示，海關同仁執行公務應依法行政，如遇有請託關說情事應主動向政風室反映及登錄，當遇到外界質疑時，機關方能在第一時間提出澄清及佐證，避免同仁受到不必要的困擾，而業者應秉持誠信經營理念，並依「報關業者個人資料檔案安全管理辦法」、「保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法」等規定妥善管理個資檔案，如遇安全事故應落實通報機制，期望持續與關務夥伴公私協力，共同打造廉能優質之通關環境。

記者李錫銘／台北報導 台北市輪船商業同業公會昨(28)日召開該公會第19屆第一次會員代表大會，該公會理事長鄭正雄在開幕致詞中指出，包括中美貿易關稅戰諸多因素導致國際海運產業市場瞬息萬變，是充滿挑戰、也同時充滿契機的產業。(見圖，李錫銘攝) 鄭正雄表示，過去一年國際市場經歷了許多變動與挑戰，包括全球經濟波動、環保政策的日益嚴格，以及國際貿易形勢的不確定性；未來產業經營持續面對的種種考驗，包括近期備受業界關注中美關稅戰，以及國際海事組織(IMO)海洋環境保護委員會(MEPC)第83次會議在本月初召開，降低船舶溫室氣體排放及提高船舶能源效率議題又有新進展，在在都對海運市場局勢產生影響，國輪航商仍將發揮韌性靈活應變，公會自當全力以赴，持續為我同業維護權益而努力。 他談到公會繼112年首次委請國立臺灣海洋大學撰寫「海運產業發展白皮書」案，去年(113年)再次辦理完成「113年版海運產業發展白皮書」並致贈交通部、交通部航港局及臺灣港務公司，聚焦於「能源暨環境」、「船員人力資源」、「產業升級獎勵稅制優惠」、「海運智慧化發展」、「商港地主港模式優化」五項重要課題，總計彙整出我國海運產業17項建議發展政策、52項具體建議措施，是公會與主管機關建立良好溝通管道方式。 114年度我國海運施政方針包含推動港埠建設升級，加強國際鏈結；促進海運事業多元發展，健全海事人員培育；拓展物流發展腹地，以及形塑亞太智慧運籌中心等。感謝交通部航港局就優化我國船員專業訓練、海事教育及在職訓練與適任性評估適用要求，強化當值船員航安意識，提升海上緊急應變能力；辦理新購或更新船員專業訓練設備，俾使我國船員為國際認可；以及強化船東責任險(P&I)審查機制，以降低海事案件處理成本。

馬公港旅客服務中心啟用典禮，由左至右航政司韓振華司長、航港局葉協隆局長、交通部長陳世凱、港務公司李賢義董事長、觀光署周永暉署長、民航局何淑萍局長。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 為提升旅客候船環境與安全性，由中央政府出資，臺灣港務公司積極推動馬公港旅運設施優化計畫，馬公港旅客服務中心自 113 年 8 月 1 日起開工，經數月積極趕工建設，26日正式營運，交通部陳世凱部長、澎湖縣陳光復縣長、行政院南部服務中 心許乃文執行長、臺灣港務公司李賢義董事長、航港局葉協隆局長等貴賓共同主持啟用儀式。 馬公港為澎湖對外交通樞紐，每年迎來大量觀光與返鄉旅 客，為提供更舒適的候船環境，港務公司配合政府政策優化馬 公港各項旅運設施，其中旅客服務中心此次優化不僅整合售票、 候船、通關與旅遊資訊等功能，提升旅運中心整體通關效率，並導入智慧化服務，包含電子航班資訊顯示、票務自助機、免費 Wi-Fi 及充電設備，再增設緊急應變通道，讓行動不便者也能輕鬆通行 快速通關，讓旅客候船更加便捷與安心。 典禮現場港務公司鄭智文研究委員以豐富的內容向現場貴賓 介紹港務公司如何一步一步實現對澎湖鄉親及各地旅客的承諾， 以及澎湖商港未來的港埠建設與招商規劃;現在港務公司仍持續 投入港埠資源，包含興建馬公 1 號碼頭旅客服務中心、馬公 8 號 碼頭候船室、金龍頭園區開發及龍門尖山旅客服務中心等，使澎湖將有更完善的旅運設施，更高的客貨運服務水準，帶動當地觀光、旅遊發展。 馬公港旅客服務中心。（高雄港務分公司提供） 港務公司李賢義董事長指出:「我們將持續優化旅 運設施，好的環境會再更好，新的設施會再更新，就是為了當初港務公司給予澎湖鄉親及各地旅客的承諾，讓來訪旅客從踏進港 口的第一刻起，就能感受到澎湖的熱情與便利，為澎湖的遊憩觀光發展注入新的動能，再與澎湖縣政府攜手迎接澎湖觀光業一個 嶄新的里程碑」。 交通部長陳世凱表示，澎湖長期以來深受國內外旅客喜愛， 因此馬公港是國際郵輪與連結本島國內線客輪的重要門戶，自去年 1 號碼頭的延建工程及 3 號浮動碼頭完工啟用，到馬公港旅客服務中心的營運啟用，都足以展現政府對澎湖觀光服務品質的重視;同時也以地方與港口發展為共同重要目標，澎湖地區更 名列行政院重要發展對象，未來交通部仍將持續推動澎湖港埠設 施，打造澎湖成為國際級海洋觀光據點，發揚在地海洋及人文特色，吸引旅客參與海洋活動，帶動地方觀光及周邊經濟蓬勃發展。

海大招生亮眼，新鮮人說明會吸引千人到場。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 面對少子化浪潮，國立臺灣海洋大學不畏衝擊，在114學年度申請入學管道的招生表現依舊亮眼，在申請入學管道僅677個名額中，超過4千多人次報名，一階篩選後仍超過2千人，受到高中生們的高度青睞。為讓學生及家長更了解海大的辦學理念及教學與生活環境，教務處招生組舉辦「2025 Hi! Young新鮮人說明會」，吸引上千名學生與家長參加，使海大育樂館幾乎座無虛席。 說明會不僅吸引已通過繁星推薦、四技二專技優保送、特殊選才及運動績優單招入學等管道的正備取生，也有將近半數為後續要採用「分發入學」的考生與家長，期望透過實地走訪，更深入認識海大環境與未來升學方向。現場由許泰文校長親自主持，並由呂明偉教務長、鄭學淵學務長及張祐維國際長為學生及家長介紹該校教學資源及系所，內容包含學校特色、學生生活、課業學習、教學資源、宿舍和國際交流等說明，並和與會者進行問答互動。此外，各學系也安排了導覽活動，協助學生與家長深入了解學系發展與職涯方向，並熟悉校園環境。 許泰文校長於開幕致詞時強調：「海大是同學們最好的選擇！」他指出，臺灣是典型的海洋國家，政府積極推動海洋相關產業發展，從海洋能源開發、資源運用到智慧航運等，皆為海大的教學與研究強項。在邁向2050年淨零碳排的國家目標下，海洋永續更是不可或缺的重要一環。現代產業變遷快速、科技日新月異，未來的熱門產業難以預測，但「海洋」擁有無限的可能性與發展潛力。許校長並補充，海大在全臺大學之中產學合作師均經費排名第五，顯示海大在理論與實務結合方面成果卓著。學生不僅能透過跨域學習拓展多元視野，也有豐富機會將所學應用於實務，為未來職涯奠定堅實基礎。 海洋大學持續為臺灣培育具國際競爭力的海洋人才，教務處招生組近年也積極各項相關招生活動與各式宣傳管道，獲得師生與家長們的一致好評，不僅提供大學資源如藍海拾貝課程協助高中生與大學專業銜接；辦理海洋科學營及各系所暑期特色營隊；提供海大特色實驗室參訪，如操船模擬中心及海洋生物培育館等、於人流密集處投放大型LED廣告造成話題，每年也深入全臺各大高中超過100次，實際展現海大的品牌魅力。

綜合討論後合影：勞動部鄒子廉主任秘書（左1）、港務公司陳祖強港務長（左2）、中油公司許晉榮副總經理（左3）、勞工局江健興局長（中）、輔英科大職安系鄭立新主任（右1）、中鋼公司陳守道總經理（右2）、古雷石化公司吳義芳前副總裁（右3）。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司高雄港務分公司4月27日與高雄市政府勞工局勞動檢查處及財團法人職業災害預防及重建中心，在高雄港旅運中心共同辦理「114年度智慧港都幸福永續論壇兼展示活動」。 羅達生副市長也到現場為活動開場，並頒贈感謝牌向港務公司及重建中心致謝。希望透過港市相互合作，共同攜手打造良好港區職業安全衛生作業環境。 為了加強事業單位、團體對於職業安全衛生的交流，現場邀請到勞動部主任秘書鄒子廉、古雷石化公司前副總裁吳義芳及高雄港務分公司港務長陳祖強，進行專題分享，並由高雄市勞工局長江健興主持，邀請中油公司副總經理許晉榮、中鋼公司總經理陳守道及輔英大學職安系主任鄭立新進行綜合討論，進一步探討如何提供友善的職場環境。 展示活動邀請近40家企業及事業單位現場展示，並邀請港區勞工朋友及民眾前來互動體驗，從遊戲中了解職業安全衛生相關的知識，現場也有多家醫療院所進行推廣及癌症篩檢，透過這次活動，加強大眾對於職場安全及環境衛生的意識。 除了論壇及展示活動，港務公司也與臺灣港埠協會攜手辦理「親子綠拾光」親子二手市集，邀請港務公司員眷、在地社區居民共同響應，將家中不需要的物品用銅版價轉賣給需要的人，落實再利用環保永續的精神。 這次活動吸引近千人共襄盛舉，展現了各單位在共同推動職業安全衛生及永續方面的努力及決心，致力於實現並落實職業安全衛生的共同目標，並希望未來取得更加豐碩的成果。

記者李錫銘／台北報導 廣州港與新加坡港合作啟動節點聯成網(N2N)，廣州港集團與新加坡國際港務集團（PSA）合作首航次-中東線中遠海運 “寶瓶座” 輪在南沙二期碼頭靠泊，雙方合作的“節點聯成網(N2N)”正式啟動。(見圖) 消息指出，“N2N”即“Nodes To Network 節點聯成網”，通過深化國際港航策略合作及資訊、資料資源分享，旨在實現船舶在各港口作業高效有序，提升船舶起運港到終點港整體效率，降低運輸成本及綜合能耗，構建互利共贏的港航合作新生態。 本次靠泊的中遠海運 “寶瓶座” 輪船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，航線沿途靠泊青島、上海、寧波、南沙、新加坡、吉貝阿里、阿布達比、達曼等"一帶一路"沿線重要港口。 目前“節點聯成網（N2N）”1.0版本建立南沙港、新加坡港、達曼港三港協同機制，實現資訊即時互聯互通，構建涵蓋資料交換、系統對接等關鍵環節的合作機制，以此實現船舶動態、港口作業資訊進入“數位秒聯”時代。中遠海運 “寶瓶座” 輪、中遠海運“天秤座”輪相繼靠泊南沙二期碼頭，通過資訊共用與協作，有效避免船舶同時到港造成的作業擁堵，顯著提升雙航靠作業效率，為下一步超大型船舶靠泊效率、集成全球港口資源配置方面的協同奠定基礎。未來廣州港與PSA將以 “節點聯成網（N2N）” 專案為依託，持續深化國際港航合作，聚集港航要素資源，共建綠色低碳、穩定可靠航運新生態。

鋼琴獨奏家穆恩。（長榮交響樂團提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮交響樂團(ESO)今年將在駐團藝術家梵志登（Jaap van Zweden）的帶領下巡迴全臺各地演出，積極推廣古典樂之美！6月27日、28日將分別在新竹、基隆兩地舉辦「曠世回聲」音樂會，攜手來自俄羅斯的鋼琴新星阿森尼．穆恩（Arsenii Moon），獻上莫札特C小調第24號鋼琴協奏曲，與馬勒第一號交響曲《巨人》，呈現兩部誕生於不同時空卻同樣在音樂史上佔有一席之地的傑作。 本場以莫札特備受後世推崇的作品─C小調第24號鋼琴協奏曲開頭，這首樂曲有別於大家對莫札特作品明亮氛圍的印象，採用其協奏曲作品中罕見的小調，充滿哀傷抑鬱色彩。擔綱此曲鋼琴獨奏的穆恩，年紀輕輕卻獲獎無數，不僅摘下第64屆布索尼國際鋼琴大賽首獎，同時榮獲該賽事最高榮譽「阿圖羅．米開蘭傑里獎」（Arturo Benedetti Michelangeli Award），此獎項僅在評審團全體一致通過的情況下才會頒發，更增加獲獎難度。據了解，近三十年來從未有人獲得該獎項，直到穆恩的出線！也因此獲得評論家盛讚「最大優勢在於他精湛的技巧，充滿細膩的層次，並結合了貴族般的優雅」。 至於長榮交響樂團的駐團藝術家梵志登，早已被各界公認是詮釋馬勒作品的個中翹楚，他將在「曠世回聲」音樂會下半場，再次證明其權威地位，率領全團奏響馬勒的第一號交響曲《巨人》。其標題靈感源自德國浪漫主義作家讓．保羅的同名小說《巨人》，馬勒曾言：「一首交響曲就是一個世界，必須包羅萬象」，該作品融合浪漫主義與自然意象，精彩描繪出巨人生命軌跡，也成為馬勒通往交響樂巨擘之路的重要起點。透過曾任紐約愛樂與香港管弦樂團音樂總監的梵志登精準掌握樂句細節與情感張力之效，必能讓樂迷享受一趟趟音樂宇宙的壯遊。 「曠世回聲—梵志登、穆恩與ESO」音樂會，將於6月27日（五）在新竹市文化局演藝廳音樂廳、6月28日（六）於基隆表演藝術藝術中心演藝廳登場。歡迎各界共赴這場縱橫古典與浪漫的音樂盛宴，購票詳情見長榮交響樂團官網或OPENTIX兩廳院售票系統。

長榮海運公司法人說明會由總經理吳光輝主持，黃義恩協理進行簡報。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公司應永豐金證券邀請出席法人說明會，會中針對2025年第一季營收、關稅戰與美國USTR 301條款對中國在海事、物流及造船行業的調查，及全球航運市場與公司營運的影響提出相關說明，長榮海運總經理吳光輝表示，美國長約簽約價格量價提升，預計合約可在四月底簽完，目前美國關稅政策走向尚不明朗，貨主態度暫趨保守，將影響第二季泛太平洋航線的貨量，雖出貨時機遞延但公司營運沒有悲觀，仍審慎樂觀。 吳光輝總經理提到，中國出口到美國，是否有轉移到其他國家還看不太出來。根據資料中國出口到美國的貨量在泛太平洋航線的佔比已從 2017年的69% 降到 2024年的59%。這反映出「China Plus One」的策略正在進行，但供應鏈重組轉移牽涉上下游產業仍不容易。 長榮海運表示，2025年營運亮點與全年展望， 2025年第一季：長榮海運2025年第一季營收達 1,099億元，較去年同期的 886億元增加 213億元，成長約 24%。 平均運價來到 每TEU1,222美元，比去年同期多了 195美元，漲幅近 19%。 貨量也小幅提升，達到 261萬TEU，比去年多了 8萬TEU，增幅約 3%。 平均每噸燃油成本則從去年的 522美元 降到 506美元，成本下降約 3%，整體而言，第一季相較去年，仍呈量增價揚的趨勢。 全年展望： IMF最近下修了全球經濟成長預測，今年和明年分別為 2.8% 和 3%，仍維持正向成長。 為應對關稅戰引發的市場波動，航運業目前採取空班、減班或撤線等措施，以適應需求變化。然而，這些調整牽動的不只是船期，還涉及船隊調動、港口泊位、內陸鐵路與卡車轉運，以及空櫃的調度，對整體供應鏈的穩定性構成挑戰。 長榮海運也同步加快航線優化、拓展區域市場、強化全球網絡，靈活配置艙位，同時提升轉運效率，來應對供應鏈變動與地緣政治風險，提升整體營運韌性。 美國USTR提出對特定船舶課徵港口費用，引起了全球關注。世界航運理事會（WSC）公開表示憂慮，指出該政策：擾亂既有的投資和營運安排，增加美國出口商的壓力，特別是農業產品，以淨噸位計費可能懲罰高效率船型，導致運輸成本上升，消費者最終買單。 長榮海運與海洋聯盟夥伴將根據市場需求，彈性調整艙位與船隊配置，確保服務品質與競爭力，降低政策不確定性的影響。 長榮海運依據不同航線及市場的營運特性，選擇具競爭優勢的船型進行布局。整體船隊中，屬中國船廠建之船舶，目前皆布署在歐洲及亞洲區域航線，並未配置於美國航線。此外，若將經董事會核准並依法公告之未來三年內預計交付的新造船計入計算，中國造船的占比預估在20%左右，為因應潛在市場變化提供充足彈性。 長榮海運公司黃義恩協理在法人說明會中簡報中指出，關稅原因造成不確定性增高，第二季美國線貨量下修。而市場有效運力，則需看政治，氣候變遷，長榮參與海洋聯盟是不確定時代中的穩定因素。

萬海航運與臺北市立大安高工舉辦交流講座。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運與臺北市立大安高工聯手舉辦了一場國際姊妹校交流講座，主題聚焦於冷凍貨櫃運輸原理。此次講座邀請了萬海冷凍貨櫃技術專家擔任主講，旨在促進大安高工與南非及菲律賓國際姊妹校之間的教育交流與知識分享，提升台灣在全球冷鏈技術人才短缺情況下的國際競爭力。 萬海以全英文向現在場就讀冷凍空調科的大安高工近百名同學，以及透過鏡頭遠端向國際姊妹校數百名學生詳細說明海運冷凍貨櫃的原理、技術應用及未來發展趨勢。講座內容涵蓋了冷凍貨櫃的設計與運作、溫度控制技術、貨物保鮮方法以及全球冷鏈物流所面臨的挑戰。 此次講座獲得了參與師生的一致好評，現場參與講座的大安高工冷凍科同學表示：「原來在海上移動的冰箱跟我們平常在學的冷氣原理是差不多的，以前都沒想過貨櫃可以保冷，今天才發現現在學的東西應用範圍滿廣的」，也有同學表示：「雖然自己的英文程度沒有到很好，但專有名詞有學過一些，聽得懂這部分還滿有成就感的」並表示之後會好好精進英文程度。 萬海表示：「我們很高興能與大安高工合作，透過這樣的講座向現在16、17歲的高工同學分享我們的專業知識。冷凍貨櫃運輸在全球貿易中扮演著重要角色，能將業界經驗向下扎根對於未來的冷鏈人才培養至關重要。」 大安高工國際交流活動組組長陳睿家也表示：「此次講座不僅提升了本校學生對冷凍貨櫃運輸的理解，瞭解冷凍空調這門技術的多樣性，也讓同學能有機會在英文環境下學習專業知識。希望未來能有更多這樣跟業界的合作機會，藉由業界實務經驗的分享共同推動技職教育國際化。」大安高工與萬海航運未來也將繼續尋找更多合作機會，推動教育與產業界的深度交流，為技職體系學生提供更多實踐與學習的機會。 值得一提的是，萬海在業界擁有相對年輕的冷凍櫃隊，近五年內新增了3萬TEU冷凍櫃，占全櫃隊的78%。目前整體冷凍櫃隊的平均櫃齡僅為4.1年，顯著低於國際海運機構Drewry所公布的業界平均6.8年。

長榮國際儲運公司法人說明會由總經理林振芳主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮國際儲運公司總經理林振芳在法人說明會中表示，美國關稅政策最終一定會解決，雖然會影響廠商長期投資規畫，但短期影響有限，對公司營運有信心將會有平穩表現。 林振芳總經理提到公司三項營運亮眼包括，長榮海運高雄港第七貨櫃中心正式啟用，及高雄其他碼頭至高雄七櫃移櫃業務需求增加，2024年高雄移櫃作業挹注營收顯著。汐止內陸貨櫃場業務，因基隆碼頭腹地壅塞，與拖車運能因素造成進口重櫃逐漸外溢效應，將積極拓展進出口直客，結合櫃場與貨櫃運輸優勢，持續拓展新客源。 另外，子公司長榮物流在發展第三方物流業務關鍵行動，包括聚焦高成長市場， 本土化合作，設立區域倉儲中心，及數位化升級。