記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞在台灣推出 FedEx Surround監控和干預解決方案，提升供應鏈能見度。(附圖由聯邦快遞提供) 聯邦快遞宣布在台灣推出其創新的FedEx Surround，該公司表示，這是一種智能監控和干預的解決方案，旨在透過增強客戶對運輸的可控度和能見度以增強物流與供應鏈管理。此解決方案現已向包括台灣、新加坡、香港、日本、馬來西亞、澳大利亞、紐西蘭和韓國在內的亞太市場客戶提供，並將在更多的亞太市場推出。 根據說明，FedEx Surround 監控和干預工具與公司現有的運輸網絡無縫整合，強化其強大的運輸和追蹤解決方案。客戶可以選擇三個服務等級，包括 Select、Preferred 和 Premium，這些工具能支援廣泛的行業，包括醫療保健、航空航天、高科技，提供關鍵更新和干預，確保敏感貨物的完整性和及時交付。透過 FedEx Surround? 監控和干預工具，聯邦快遞為其客戶提供三大主要優勢： -靈活性和可控力 - FedEx Surround儀表板使用 AI 和 SenseAware ID 提供近乎即時的全球能見度和預測分析。 -更大的價值 – 優先處理代碼強化操作能力，提供優先登機和處理、冷鏈運輸支援以及網內和網外干預。 -安心– 24小時專家待命主動監控和干預，設置專屬團隊在運輸樞紐、坡道和站點提供客製化報告。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示，聯邦快遞致力於通過尖端技術為客戶提供創新物流解決方案。FedEx Surround? 的推出將為台灣企業提供更高的供應鏈能見度和可控度，幫助企業們在全球市場上取得更大成功，相信有了智能監控和即時干預，客戶可以最大限度地降低物流風險，提高營運效率，並向消費者提供卓越的服務。欲了解有關 FedEx Surround 監控和干預以及其他創新技術的更多信息，請訪問 fedex.com。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關11日表示，為激勵所轄自主管理貨棧、貨櫃集散站、保稅倉庫、物流中心自主管理業者的專責人員，該關即日起受理114年度績優自主管理專責人員獎勵申請，申請作業將於3月底截止，歡迎符合資格者踴躍報名。 基隆關說明，依據「績優自主管理專責人員獎勵作業規定」轄區內自主管理專責人員具備以下資格者，得由本人、實施自主管理業者或公、協會推薦，檢具相關證明文件以書面向該關申請：一、執行自主管理業務，連續達3年以上的現職人員；二、113年度參加進修講習時數符合貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法(下稱自主管理辦法)第3條第4項規定；三、113年度至申請期間內，無違反關務法規而受處分；四、111至113年度，落實執行自主管理事項，且曾發現或遇有自主管理辦法第11條所列異常情事，即時通知海關或有成效顯著的具體優良事蹟。 基隆關指出，自主管理專責人員為海關重要協力夥伴，對確保貨物安全及提升通關效率扮演重要角色，為鼓勵表現績優者，該關將頒獎表揚以資肯定，也期望業界發掘優秀從業人員、推薦更多專責人員參與，共創雙贏。申請書可至該關網站(網址:https://web.customs.gov.tw/keelung/)資訊匯流/書表下載區下載，如有相關疑問，請洽基隆關倉棧組，聯絡電話:02-24202951分機1240。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運11日 董事會通過2024年度財報，累計全年合併營收為新台幣1,617.99億元，年增61.44%，歸屬母公司稅後淨利新台幣474.09億元，EPS為16.89元，營收及獲利均創史上第三高。第四季單季稅前淨利為新台幣180.35億，歸屬母公司單季稅後淨利新台幣127.86億，EPS為4.55元，第四季受惠於運價較去年同期有所增長、公司船舶調度得宜及匯兌利益對獲利有所挹注。此外，考量公司長期營運及資本支出，為確保公司永續經營，並因應未來景氣變化，提昇萬海未來經營競爭能力，本年度預計配發現金股利3.5元，後續將提請股東會決議。 萬海航運指出，2025年有3艘13,000 TEUs新造船舶將下水運營，並規劃持續淘汰老舊船舶及退租高價租船提升競爭力，以優化船舶運行效率，並積極回應各界對於航運業對ESG節能減排的期待。2026~2030年公司預計接收新造船共30艘 (7,000 TEUs : 2艘；8,000 TEUs : 16艘；8,700 TEUs : 4艘；16,000 TEUs : 8艘），共計新增運力30.5萬TEUs，顯示公司仍持續看好長期航運市場需求。 根據IMF最新發佈的《世界經濟展望》，2025年和2026年的全球經濟成長預測值為3.3%，全球經濟增長預計將保持穩定，並反映美國的經濟增長依然強勁，以及全球的通膨持續下行。 另外，根據貨櫃航運資料供應商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）最新公布的2024年度報告，全球貨櫃運量較2023年增長6%，總計達到183.2 million TEU，其中，2024年5月、8月及12月的單月裝載量突破1,600萬TEU，創歷史新高。2024年北美和遠東扮演了關鍵角色，北美 在2024 年的進口增長最為顯著，同比增長 12%。遠東地區對北美的出口增長14%，儘管面臨疫情、經濟不確定性和政治風險，全球貨櫃市場仍展現了強勁的韌性以應付未來的挑戰。展望2025年度，專業研調機構Alphaliner預估，2025年艙位供給增長5.7％、貨量需求成長2.5％，Drewry 則預估今年的艙位供給成長4.9％、貨量需求成長2.8％，兩大機構預測今年的運力供給增長相對於去年已減緩許多。 展望2025年上半年，市場持續受美國關稅政策不確定性、俄烏及中東地緣政治與紅海通行仍有風險等因素影響。此外，各國貿易政策不確定性，持續影響各國及區域間的進出口狀況，該公司將實時檢視個別市場需求變化來因應調整航線及船舶布局，以優化公司經營成果。

記者李錫銘／台北報導 亞洲廉航AirAsia 推出「全座位，全航班」七天快閃八折優惠，AirAsia 宣布推出超值「全座位，全航班」促銷活動，旅客可享八折折扣優惠購買機票，行程包含台灣直飛馬來西亞、日本、泰國、菲律賓等航點，或是從吉隆坡轉機至澳洲、馬爾地夫等長程度假勝地，無論是海島度假還是探索異國風情都能輕鬆規劃下一趟旅程。(附圖由AirAsia 提供) 該公司表示，台北出發 吉隆坡、沙巴 最低單程含TWD 2,700 元起，曼谷、清邁 最低單程含稅 TWD 2,950 元起，大阪、沖繩 最低單程含稅 TWD 2,819 元起；高雄出發曼谷、沙巴、馬尼拉 最低單程含稅 TWD 2,117 元起。從吉隆坡轉機至長程景點例如馬爾地夫、柏斯、齋浦爾、阿拉木圖等目的地，超值折扣票價單程含稅馬幣75 起。 此外，旅客還可選擇提升機上舒適度，於購票時加購 熱選座位（Hot Seat）、寧靜區（Quiet Zone） 等指定座位，亦可享 8折優惠！此外，台北直飛吉隆坡、大阪的豪華 平躺座位（Premium Flatbed） 也適用於本次折扣，最低單程含稅 TWD 6,940 元起。 前述「全座位，全航班」八折優惠促銷活動從即日起至2025年3月16日，可在 AirAsia MOVE 應用程序（前稱 airasia Superapp）或 airasia.com 開放預訂，旅行出發日期為2025年3月24日至11月30日。

ESO新任協同指揮后正宇 (Jerry Hou )，將領銜演出全場法國作曲家作品。（長榮交響樂團提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮交響樂團將於4月15日 (二) 晚上於國家音樂廳演出「夢迴法蘭西」音樂會，由樂團新任協同指揮后正宇 (Jerry Hou ) 領銜，將演出全場法國作曲家作品。后正宇曾任亞特蘭大交響樂團首位駐團指揮，並自2021年起與長榮交響樂團新任駐團藝術家梵志登，有良好且密切的合作。另該場音樂會也將邀請榮獲以色列「魯賓斯坦國際鋼琴大賽」最高獎項、及最具觀眾人緣獎雙料得主的旅美鋼琴家–胡?云，與樂團共同演出拉威爾的G大調鋼琴協奏曲，讓樂迷沉浸在春光旖旎的純法風格古典樂。 該場音樂會將以白遼士《羅馬狂歡節》序曲揭開序幕，熱烈的旋律與極具張力的配器，不但能營造出嘉年華般的狂歡氣氛，也凸顯作曲家精湛多彩的管弦樂法。而旅美鋼琴家胡瀞云的獨奏，將帶來融合了爵士搖擺韻味的拉威爾《G大調鋼琴協奏曲》，期待她充滿能量的演奏與精湛琴技，為曲目注入不同的生命力！ 下半場則安排了印象樂派大師德布西的《牧神的午後》前奏曲，以長笛的獨奏旋律展開，帶入層層疊加的和聲，勾勒出一幅慵懶且富有遐思的夢境。至於壓軸之作的《海》是德布希的經典之一，身為印象樂派的先驅，他透過管弦樂豐富的色彩變化，描繪出海洋從微波粼粼到波濤洶湧的萬千姿態，如同一首意象紛呈的交響詩，展現超越語言所能描述的聲響魅力。 長榮交響樂團誠摯邀請各位樂迷朋友，一同登上這艘即將啟航的愛樂之船，徜徉滿溢法式風情的音樂時光！購票請上OPENTIX售票系統，相關訊息詳見樂團官方網站或電洽 (02) 2351-6799分機6323

交通部航港局委託台灣國際物流暨供應鏈協會與台灣港務公司基隆分公司，於航港局大會議室合辦「郵輪食材採購說明會」，由台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗主持，本土的食材供應鏈夥伴在會中簽署意向書。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局委託台灣國際物流暨供應鏈協會與台灣港務公司基隆分公司，於航港局大會議室合辦「郵輪食材採購說明會」，邀集了台灣本土的食材供應鏈夥伴,包含了蔬菜,水果,產地集貨商及水產品供應商、通路商及冷鏈物流商齊聚一起簽署「意向書」凝聚共同推廣的強烈意願,也藉此機會同時與多位郵輪航商代表交流。 台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗表示，疫後郵輪旅遊已恢復，預計114年郵輪來台（母港+掛靠港）達562艘次，而且比疫情前更多的大型郵輪載旅客量，將很快超過疫情前的高峰，國際郵輪商青睞的台灣食材，主要在意 1.海鮮產品，2. 熱帶水果，3. 茶葉與咖啡，4. 米與加工食品，5. 冷凍食品與調理包，以上食材在取得國際食品認證（HACCP、ISO 22000）等，即可建立穩定優質供應鏈。協會希望藉此食材供應鏈建立夥伴平台，藉以媒合郵輪商與供應商，推廣台灣優質食材登上郵輪。 會中舉行啟動儀式，象徵郵輪產業發展又向前推進了一步！（記者陳瓊如攝） 本次說明會受到有關部門的高度重視,交通部,航港局均派長官蒞臨與會,財政部關務署基隆關,經濟部商業署,農業部漁業署也都派代表出席,活動在長官上台見證「意向書」簽署，並主持啟動儀式及相互交流,郵輪產業發展又向前推進了一步！ 郵輪旅遊是國人樂於接受的旅遊方式,疫情過後郵輪公司恢復開航來台，在推動郵輪旅遊已見成效的同時,政府相關部門也積極著手規劃,推動擴大「郵輪食材在地採購」，國際郵輪業者對台灣食材的興趣日益增加，包括台灣農漁產品的高品質、多樣性，以及食品安全管理的嚴格標準。此外，台灣位處亞太航運樞紐，能夠快速供應新鮮食材給停靠港口的郵輪，這也提升了母港的服務方便郵輪業者的補給作業！未來協會將積極媒合郵輪商需求端，以達成台灣產品真正登上郵輪。

海大USR協助卯澳社區爭取共乘車一臺，協助解決長者就醫與學童就學等交通問題。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學貢寮USR大學社會責任實踐邁入第六年，場域從貢寮擴展至雙溪，也感動社會各界及企業共同導入資源；國泰人壽形容海大團隊是「投入生命」在做USR，與老師們合作落實「在地人服務在地人」共乘服務，解決當地學生上學、長者就醫和物資運送等困難。海大團隊發展出可複製、可規模化的地方創生經驗，現在，貢寮雙溪漸漸變得更好了，海大用鏡頭記錄分享感動，希望遊子一起回家看看！ (影片連結:https://youtu.be/dTdxojJkSjo?si=laFarJEr6Fxxd9VG) 貢寮和雙溪都是人口老化、青壯年外流嚴重的偏鄉，海大社會責任實踐與永續發展中心主任張文哲特聘教授表示，USR是希望大學以技術和資源協助地方，實際上，也從在地夥伴學習到更多。應用經濟研究所蕭堯仁副教授說，老師們長期帶學生參與地方，幾乎都是海女阿姨做菜給大家吃，他們曾經感嘆，「把我們煮的菜都吃光真是太好了，很可惜，我們自己的孩子都沒有辦法吃到我煮的菜」；如何透過社區重建與偏鄉改造，讓家變得更好，吸引年輕一代的孩子返鄉，甚至讓更多人認識、走入地方，是海大與在地的共同目標和心繫所在。 2024年「貢寮美境山海川區域發展（USR）深耕計畫」延伸出十項子計畫，海大跨系所十多位教授與地方合作將 USR 拓展至生態保育、環境教育、友善生產、健康福祉、區域共榮和人文藝術，多方從社會各界引入資源力量。以共乘計畫為例，國泰人壽協理劉明達很感動的說：「第一次和海大接觸，就發現他們對於永續的心非常灼熱，是投入生命在做這件事」，期許「共乘計畫只是國泰人壽和海大合作起點，我們不僅期望可以帶動貢寮的整體發展，也希望可以將這個模式擴展到更多地方」。 延續過去五年奠定的基礎與努力成果，2025年「貢創雙贏：海鄉與山城的共生共榮」進一步針對生態環境退化、文化認同不足、地方經濟發展受限、高齡化社會及偏鄉交通等挑戰，提出「生態永續」、「文化傳承」與「經濟創新」三大核心目標子計畫，推動綠色生態網絡建置、文化藝術融合發展、地方產業升級及共乘生計平台。張文哲主任強調系統性發展與創新策略，除結合國泰人壽「步步攻億走」計畫之外，其他各界合作如推動乾淨能源應用與碳排放減量，打造淨零家園示範區，落實環境永續發展等，一切努力都是希望讓貢寮和雙溪的家變得更好！ 在地夥伴們對於海大師生五年來與地方共生、共融、共創，培養深厚的情感，這份特殊的感動，用影像記錄下來；除了游明敏特聘教授推動的共乘計畫；蕭堯仁副教授保存海男海女文化，將在地海洋生態保育融入教育；何攖寧副教授致力馬崗潮間帶生態調查，投入水質檢測與淨化；謝忠恆副教授針對梯田環境的維護與美化，將美感與人文藝術融入當地，實踐藝術與文化行動；宋文杰與蔡震壽教授運用在地食材，研發山藥米蛋糕、卡拉小卷、鯖魚麵與可常溫保存的石花凍等特色農漁產品，創造在地伴手禮商機。 張君如副教授為銀髮族規劃高齡友善共餐，以在地食材開發兼具膳食營養與美味的健康菜單；邱昱嘉助理教授發揮河工專業，復育雞母嶺水梯田並推動水土保育，將好山好水留給下一代；許文宜助理教授與財金智慧教育推廣協會合作推動偏鄉兒童理財教育，從貢寮澳底國小，擴展至雙溪上林國小、雙溪國小以及雙溪國中；歐陽瑞蓮老師則將在地景點與特色串聯成精緻旅遊，擴大觀光經濟價值。

崴航集團歡慶成立三十週年酒會，董事長曾俊鵬偕同該公司主管舉杯致賀！（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 崴航集團歡慶成立三十週年，3月8日於台北晶宴會館民權館盛大舉行慶祝酒會，由崴航集團董事長曾俊鵬主持，酒會在氣勢磅礡的鼓聲中開場，會中包括陽明海運董事長蔡豐明、德翔海運總經理涂鴻麟等多位航運界嘉賓出席，現場近五百人與會，酒會中頒獎表揚在公司服務十五年、二十年及三十年資深員工，及現金摸彩，祥獅獻瑞，熱鬧滾滾。 崴航集團董事長曾俊鵬在致詞時表示， 崴航於1994年12月登記設立，並於1995年3月1日開業，轉眼間已經三十個年頭過去。在此無限感激船公司和櫃埸夥伴長期以來的大力支持，以及所有集團同仁的努力和奉獻，正因為有大家的同心協力、盡心盡力，才能成就現在的規模，在這裡深深一鞠躬，表達最誠摯的感謝。 曾俊鵬董事長也提到， 目前崴航集團在全球佈有六十多間公司，超過1300名員工。營業項目以國際物流為主，但不以此為限。我們繼續創新，積極拓展海運快遞、電商、冷鏈、海運管理顧問和遊輪產業發展等領域。回顧1995年創業以來，當時的20多名元老同仁到現在依然還在公司服務，無疑是集團最值得驕傲的地方之一。 除此之外，崴航集團在公益方面也不落人後，舉凡過去921大地震、汶川大地震和日本海嘯等等，都盡一己之力捐款賑災；並且長期以來，每個月都會贊助放心窩協會，幫助弱勢家庭兒童輔導以及一位罕見疾病患者；2023年1月31日捐助新北市消防局上面百萬元救火設備等等。 曾董事長也指出， 朋友常問我：「每個月這麼多薪資，壓力不小吧」我都說：「沒錯，每月薪資確實不少，但這都是同仁一起努力賺來的，我們並沒有壓力。」，人是集團企業最大的資產。另外也常被問：「公司規模這麼大，要怎麼管理」曾董事長則回答說：「多年來所有夥伴並肩作戰，大家彼此信任，各有所司，分工合作，我也沒有壓力。」崴航集團就像一個大家庭，一起走過三十年了，相信未來一定會越來越好，邁向下一個里程碑。 崴航集團表揚服務三十年資深員工，可說是當初創業的元老同仁。（記者陳瓊如攝） 曾董事長強調「我自己有一個理念，要人家對你好，自己要先對人家好。這也是我帶領團隊的核心理念，樹立集團企業的團結與和諧。有同事還給我取了個外號－「肯德基爺爺」，假如我穿一套全白西裝，應該就更像了。」 現在國際局勢充滿各種變數和挑戰，這幾天管理階層開了好幾次會討論應對策略。在此，懇請船公司和櫃場夥伴們能持續給指導和支持，崴航會繼續努力成為各位最值得信賴的合作夥伴。另一方面，也呼籲所有集團同仁配合政策，適度調整。相信只要每位同仁能做好份內工作，那麼公司一定會更加成長茁壯。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告今(2025)年二月份營收報告，一至二月營收比去(2024)年同期仍增一成四，二月份單月則年增百分之三。 陽明海運表示，2025年二月份單月營收為新台幣146.94億元，較前(一)月營收雖減少28.99億元，減幅為16.47%，但較去年同月營收增加新台幣4.38億元，增幅為3.07%。 2025年前兩月累計營收為台幣322.87億元，較去年同期營收新台幣282.53億元增加新台幣40.34億元，增幅為14.28%。陽明海運二月份營收係因農曆春節後市場需求放緩，營收較一月份回落。 針對近期航運市場現況，陽明表示，目前正處於海運聯盟重組船舶調度過渡時期，加上北歐港口受到極端天氣惡化、鹿特丹港(Rotterdam)及勒阿弗爾港(Le Havre) 罷工影響，導致港口嚴重擁堵及等待時間拉長，故在維持穩定航班服務情況下，將依各港口延誤狀況逐航次以跳港、更換港序或調派船泊等應變措施因應。 此外，二月份主要國家製造業PMI指數呈現復甦不均現象，中國、美國及東協製造業持續復甦，日本、歐元區製造業仍處於收縮區間，但緊縮程度放緩。近期美、加、墨、中的關稅戰升級及下(四)月初美國將實施對等關稅措施恐將對跨境貿易、供應鏈帶來不利影響，對市場未來需求影響需密切觀察。此外以哈和談進度膠著，是否復航紅海仍需視和談進度在確保航行安全情況下審慎評估。 另據法國海運諮詢機構Alphaliner航運市場供需成長預測，2024年供給成長為10.3%，需求成長為4.5%，2025年供給成長為5.7%，需求成長為2.5%，今年供需成長均呈趨緩。(附圖由陽明海運提供)

記者李錫銘／台北報導 裕民航運喜迎64,000載重噸極限靈便型 (Ultramax)節能新船「裕展」輪(M.V. “Asian Progress”) 加入船隊，遠東集團旗下裕民航運子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司委託新大洋造船有限公司建造四艘64,000載重噸極限靈便型(Ultramax)散裝貨輪第四艘『裕展』輪昨日(3/10)在揚州舉行命名接船儀式。 命名接船典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持，並邀請歐洲在臺商務協會會員Giacomo 之夫人Paola Terreni女士為『裕展』輪命名。典禮在徐旭東董事長、命名人夫婦以及眾多賓客的觀禮見證下順利圓滿完成。(見圖，裕民航運提供) 裕展輪船長199.90公尺，船寬32.26公尺，載重噸64,000公噸，創新的設計貫徹裕民堅持的節能環保理念，尤其使船舶效率設計指數(Energy Efficiency Design Index, EEDI)更超前國際海事組織(IMO)的節能要求。該輪採用Hempel X8高性能塗料，可有效減少生物附著及船體阻力，提升燃油效率，節約5%至8%的燃油消耗。同時，安裝有裕民自行開發的船隊安全管理系統(FSM, Fleet Safety Management)，能夠將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效、降低故障率及增加營運效率，此系統取得美國ABS等船級社之智能船舶認證(SMARTShip Notation)，也獲得新加坡海事局海事安全大獎殊榮。此外，裕展輪亦獲得LNG-Ready船級符號，做為將來改裝成液化天然氣 (LNG) 燃料的準備，此將符合公司減碳路徑的長期目標，邁向更永續的航運發展。 裕民表示，有鑑於「國際海事組織」（IMO）已設定2050年航運業溫室氣體淨零排放目標，該公司不僅持續進行船隊汰舊換新，致力於推動船隊的環保轉型，更希望在擴展船隊的同時，運用節能環保理念設計新船，以減少碳排放並提升營運效率。此外，裕民也積極研究與開發可持續的燃料替代方案，確保未來的運營更加綠色與環保。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)、超大型礦砂船(VLOC)等散裝貨船，另外亦擁有海洋風電人員運輸船(CTV)及液化天然氣運輸船(LNG Carrier)等多元化船舶類型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為80艘，總載重噸位約960萬噸。裕民海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。