許泰文校長致贈見面禮-海Young新鮮人護照予新生代表們。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學9月2日隆重舉行「海young新生入學典禮」，迎接113學年度約2,800名各學制新生。許泰文校長表示，海大是一所以海洋為主體，但不以海洋為限的國際頂尖一流大學，不僅在基礎科學與科技應用的創新創業能力備受各界肯定，海洋專業的出路與競爭力也表現傑出亮麗，並藉由產學合作計畫培育人才，讓學生提早與產業界對接，無縫接軌進入職場。並以熱誠(passion)、韌性(resilience)、態度(attitude)期勉學子，在往上提升的過程裡，保持熱情，以堅強的韌性、真誠的態度去迎接每一個挑戰。 許校長並強調，臺灣是海運大國，全球前20大海運集團，臺灣就占了4家：長榮、陽明、萬海、德翔，海大培育出很多船長、輪機長、引水人、海關、港務公司董事長，許多海運、物流公司的高階管理幹部也多是海大校友，海大培養海洋海事人才不計其數，以這些校友為榮。現任陽明董事長是海大的蔡豐明教授、中油的新任董事長方振仁是海大造船系的學長，其他農委會、經濟部等各部會都有海大的畢業校友，海大是培養海洋專業人才的搖籃！校長對海大學生的未來發展充滿信心。 入學典禮由海大熱舞社的精彩演出揭開序幕，隨後介紹各行政主管及院長們，長官們也分別給予給新生一句鼓勵的話，各系系主任及研究所所長也一起陪同，讓新生感受師長們對同學的關愛。各學院的新生代表：輪機系李佳祐、食科系林靖惠、海洋系蔡紘恩、海工系李安鈞、電機系盧振祐、文創系蔡念庭及法政系林筠恩也依序接受校長致贈新生見面禮-海Young新鮮人護照，期許期許所有的新生在未來四年的大學生活中，全方位學習與發展，成為優質的海洋人！接著新生代表們帶領宣讀新生宣言，期許自己一個未來，願以真誠、樸實、博大、毅勇之胸懷，努力實踐「誠樸博毅」之校訓精神。

中臺灣海洋保育教育中心揭牌啟用。（海洋保育署提供） 記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署攜手國立自然科學博物館推動「中臺灣海洋保育教育中心」，於2日由海委會主任委員管碧玲、教育部次長林騰蛟、海保署署長陸曉筠、科博館館長焦傳金、科博館基金會董事長李家維及臺中市副市長鄭照新共同揭牌啟用。該中心座落於科博館展場2樓，並以1：1比例展示白海豚模型及鯨豚骨骼標本，結合館內、外保育人士及專家共同倡議「森川里海」，這是海保署與科博館共同簽署合作備忘錄後，再次為海洋保育教育共同努力的重要里程碑。 管碧玲表示，中臺灣海洋保育教育中心的揭牌啟用代表推廣海洋保育教育、培養海洋生態人才重要基地的誕生，也是推動海洋保育教育工作非常重要的一步。管碧玲說明，以兩個數字凸顯海洋保育的重要性，其一是根據美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)的統計，地球的氧氣有50%是來自於海洋；此外，臺灣漁業資源枯竭嚴重，近十年（從2012至2022年）沿近海漁業產量跟產值下降約25%，這兩個數字令人怵目驚心，大眾應更關注這些資訊，並積極參與海洋保育行動。 管碧玲強調，除了資源枯竭，海洋也同樣面臨氣候變遷挑戰（如珊瑚白化）、海洋環境污染、生物多樣性流失與棲地破壞等問題。五年來在各界的努力下，凝聚全民共識，《海洋保育法》終於在今年7月31日完成立法。海委會刻正研訂各項子法及整體海洋保護區管理政策方針，未來經行政院公布施行，將可提供強而有力的海洋保育政策執行工具，開啟海洋保育新紀元。

（東方海外提供） 記者陳瓊如／台北報導 東方海外貨櫃航運有限公司 (“東方海外”) 與合作夥伴攜手開展低碳航運，選用更潔凈的燃料以減少供應鏈碳排放。在宜家及京瓷等多家合作夥伴的參與下，首航已於 8 月初開始。 此次航程使用的燃料為B24生物燃料混合物，由ISCC 認證的廢食用油甲酯混合超低硫燃料油而成。以生物燃料替代化石燃料能降低航運的碳排放，並被認為是實現長期脫碳目標過程中的一個可行的過渡解決方案。此次航行所節省的碳排放量劃歸於有關合作夥伴，減少貨物的碳足跡。 參與此低碳航行之合作夥伴將會獲頒綠色證書，作為在是次航程選用生物燃料所節省的碳排放量的可信證明。整個過程由非營利區塊鏈聯盟--全球航運商業網絡 (GSBN) 驗證和支援，碳排放量節省的計算和分配由區塊鏈追蹤，記錄可追溯並且不可更改。東方海外采用全生命周期排放方法，全面衡量從燃料生產到船舶營運消耗中所產生的碳排放。 東方海外自 2023 年開始在其部分船舶上使用生物燃料, 作為公司推進脫碳轉型的戰略之一 ，與合作夥伴聯手推動以生物燃料進行低碳航運不但進一步體現了公司對於推進海運業脫碳的承諾，更表明了致力於為客戶提供一流航運服務的決心。東方海外致力於與合作夥伴攜手打造綠色海運供應鏈，根據他們的需求和環境目標為其制定可持續航運解決方案，與合作夥伴一起共同努力向海運脫碳的目標邁進。 東方海外航線貿易部董事徐衛國表示： “與合作夥伴攜手推進的低排放航運無疑是東方海外環境和可持續發展進程中一個非常重要的里程碑，有助於我們和合作夥伴能夠朝著各自的脫碳路線圖前進。我對宜家及京瓷等合作夥伴參與這次首航以及他們對東方海外的信任和支持表示感謝。同時，我們熱切地期待與所有合作夥伴和利益相關者開展更長遠的可持續發展合作，以減少供應鏈上的排放，共同創造更綠色的未來。”

港務公司2023年度ESG永續報告書通過SGS查證授證典禮大合照。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司(下稱港務公司)與國際趨勢接軌，在E (環境面)、S (社會面)、G (公司治理面) 永續發展相關議題，依循永續性報告全球標準GRI準則(GRI Standards 2021)，並導入永續會計準則(SASB)及氣候相關財務揭露(TCFD)，編製港務公司2023年ESG永續報告書，獲得SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)查證通過，顯示港務公司對外揭露資訊具完整性與透明性，相關資訊完整呈現在2023年度ESG永續報告書內，符合國際永續指標 (GRI Standards 2021)與AA1000AS v3 Type 1第一類型中度保證等級要求，將發布於港務公司全球資訊網(www.twport.com.tw)之企業永續發展專區(www.twport.com.tw/esg/)，強化與各利害關係人溝通。 30日於高雄港埠旅運中心接受SGS頒發查證通過證書，展現港務公司推動永續發展之決心，同時在董事會支持與永續發展策略委員會指導及推動委員會規劃推動下，制定港務公司永續發展「低碳、共榮、韌性港埠」願景並擬定永續發展目標與策略，落實執行環境、社會與公司治理重要議題。 港務公司致力串聯合作夥伴以實現公司及聯合國永續發展目標，於今(113)年度參加台灣永續能源研究基金會舉辦「台灣永續行動獎」，以「水岸啟航港市比鄰共榮」實踐案例榮獲「SDG8-就業與經濟成長」銅獎肯定，並以12周年慶-「承先百年偉業，續寫十二載榮光」影片首次參加「台北金鵰微電影獎」，於183部參與作品中首獲永續微電影銅獎佳績。 港務公司身為國際港埠經營者，除戮力港埠經營創新成長，並積極關注國內外永續發展關鍵議題，正視氣候變遷及溫室氣體排放對港埠營運與環境的影響，善盡企業社會責任，打造港埠幸福職場與生態多樣性，強化內、外部利害關係人議合，進而提升公司治理、環境保護、員工幸福、社會關懷等作為，朝優質、卓越、永續發展的國際港埠前進。

經濟部能源署副署長李君禮 (右11)、日本臺灣交流協會副代表服部崇(右12)、澳洲辦事處代表馮國斌(右10)及講者合影。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 由經濟部能源署主辦、日本臺灣交流協會及澳洲辦事處協辦的首屆「臺日澳氫能論壇」，在臺南沙崙綠能科技示範場域舉行，就氫能技術的商業機會與發展路徑共同探討，深化臺日澳三方氫能合作與產業鏈結。 經濟部能源署副署長李君禮表示，2050淨零排放是一場臺灣需極力達成的長期目標，臺灣需加強發展再生能源與前瞻能源技術，以推動綠色成長。氫能是實現淨零轉型目標的戰略關鍵之一，技術突破與國際合作至關重要。日本具完整氫產業鏈，澳洲則擁有豐富天然資源和再生能源，為氫氣生產和出口提供堅實基礎，三方合作意義重大，將促進氫能的國際發展。 日本臺灣交流協會副代表服部崇指出，氣候變遷是緊迫的全球性問題，推動具有前瞻性的氫能發展，符合致力減緩氣候變遷的趨勢。日本、臺灣和澳洲應該攜手前行，向世界展示解決氣候變遷的方案。目前氫能在生產、使用、輸送等方面仍有許多考驗，需要技術發展、金融環境與社會認同。日本、臺灣和澳洲正共同努力，希望盡快實現全球氫能社會。 澳洲辦事處馮國斌代表說明，澳洲正致力於轉型成為再生能源超級大國。澳洲製造的綠氫可讓此一目標得以實現。澳洲辦事處十分肯定此次氫能論壇的舉辦，也期待持續與臺灣和日本的夥伴合作脫碳，不斷提升潔淨能源發展和氫能的貿易與投資機會。 在論壇的主題演講中，工業技術研究院綠能所所長王漢英提到，工研院在2022年制定「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」，並在經濟部能源署支持下，於沙崙打造臺灣首座再生能源產氫、儲存及應用示範場域，已具備電解產氫、氫能／電池複合儲能系統等技術，並與超過15家廠商合作。 新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）介紹了日本氫能相關政策和技術發展趨勢，並講述日本政府為加速氫能社會化落地所執行有力措施的要點，包括去年6月修訂的氫能基本戰略及今年5月制定的氫能社會推動法等。此外，在技術開發方面，則談到了從氫能生產到應用的積極作為，涵蓋利用液化氫進行大規模氫能運輸、水電解製氫和以氫氣為燃料的燃氣渦輪機等。澳洲商務處也分享了澳洲的氫能機會。 專題討論議程中，邀請了臺灣、日本及澳洲業界專家分享氫能合作機會，探討如何加速國際氫能合作；同時，論壇亦舉行商談交流，提供業者面對面探討具體合作計畫，期待能促成更多國際與國內氫能業者的合作機會。 本次論壇不僅是臺日澳三方啟動氫能合作的一次重要交流，也將為國內氫能技術發展注入全新動力，並持續強化臺日澳三方未來在氫能領域的合作關係，期待攜手共進，為氫能產業帶來更多創新與突破。

記者李錫銘／台北報導 全球首艘商用氨燃料拖船入級日本海事協會（ClassNK），日本海事協會宣布日本郵船株式會社（NYK Line）和IHI原動機株式會社（IHI Power Systems Co., Ltd.）共同建造的氨燃料拖船「SAKIGAKE」已完成船級註冊程序。 此艘全球首艘氨燃料商用船（根據NYK提供的截至2024年8月23日資料），將由NYK子公司新日本海洋社（Shin-Nippon Kaiyosha）在東京灣，進行為期三個月的示範期拖船作業。該協會表示，此船舶是日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）於2021年十月啟動的綠色創新基金專案，旨在開發配備國產氨燃料引擎的船舶，該協會則作為此專案的合作夥伴組織參與船舶安全評估。 此船前身為同名的液化天然氣燃料拖船，於2015年八月完工，是日本首艘液化天然氣燃料拖船，在東京灣拖船服勤滿八年後，在NYK集團的Keihin Dock Co. Ltd.進塢，將主機等替換為氨燃料引擎，並使用氨燃料進行了海上試航，正式改裝成為氨燃料船舶。作為全面支援客戶順利過渡至零排放的「ClassNK過渡期支援服務」一環，該協會將持續透過發布安全要求、設計指南以及提供安全評估等協助，為替代燃料船舶的發展貢獻心力。 附圖氨燃料拖船的液化天然氣燃料船前身Sakigake提出進行改造，正在進行改造 在橫濱港本牧埠頭進行氨燃料補給（由NYK提供）

（海研會提供） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會將於今（113）年9月6日（五）下午1時30分於台北市進出口商業同業公會-1F演講廳（台北市中山區松江路350號）舉行第25屆第1次會員大會。 本次會員大會會中將進行2024傑出海運青年獎頒獎及第25屆理監事選舉，籲請會員踴躍出席。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局配合東京備忘錄執行船員薪資和船員僱傭契約(MLC)重點檢查，航港局宣布東京備忘錄(Tokyo MOU)自本(九)月一日展開為期三個月的港口國管制重點檢查行動(Concentrated Inspection Campaign, CIC)。 配合本次檢查主題為「船員薪資和船員僱傭契約(MLC)」，航港局於七大國際商港配置之港口國管制檢查人員(PSCO)，將同步執行MLC CIC，並預計抽查202艘外籍目標船舶，提醒船舶營運公司及船東應確保船員薪資、就業條件及船員僱傭契約符合2006年海事勞工公約(MLC)之規定，以維護船員工作權益。 航港局表示，東京備忘錄是亞太地區基於港口國監督的諒解備忘錄，其目的是促進在亞太地區營運的船舶能夠有效、一致地執行IMO等相關公約，並藉由每年訂定CIC檢查，對外籍目標船舶實施港口國管制檢查。為保障船員工作權益，加強勞僱關係，今年CIC重點檢查項目為查核船員薪資、就業條件及船員僱傭契約等要求之合規性。 航港局局長葉協隆表示，我國已連續七年榮登Tokyo MOU船旗國白名單，對降低我國船旗船舶受檢頻率，提高船隊營運效率有很大幫助，為致力與國際接軌並維持佳績。我國唯一授權之驗船機構-財團法人驗船中心同步辦理技術講習，向國籍船舶航商宣導本次MLC CIC檢查內容及應處方案，並提供該CIC檢查清單，讓航商儘早因應，共同維護船員工作權益。 航港局持續辦理港口國管制檢查員的培訓，透過相關檢查訓練，有效提升檢查員之專業及效能。於執行CIC檢查期間，如發現船員薪資、就業條件及船員僱傭契約不符合國際法規，情節嚴重者，依據商港法第60條規定，該局得將受檢之外籍船舶留置至完成改善後，始准航行。 附圖為PSCO登輪執行港口國管制檢查情形。(航港局提供)

郭部長（中）與日本自民黨半導體戰略議員聯盟會長甘利明眾議員(右1)、駐日本代表處周學佑副代表(左1)、台灣日本研究院理事長李世暉教授(左2)、九州亞州經營塾橋田紘一理事長(右2)合影留念。 （經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部長郭智輝應邀訪日出席今（113）年8月30日由台灣日本研究院舉辦以「經濟安全保障及台日科學技術合作的九州經驗」為題的論壇會議，發表專題演說，並順道參訪日本生技及半導體廠商，鼓勵來臺投資或設立研發機構，進一步深化臺日科技合作及供應鏈夥伴關係。 郭部長在「台日科技對話」中強調我政府推動半導體等「五大信賴產業」的企圖心，隨著AI應用商機發酵推升伺服器及半導體晶片需求，將為深化臺日經貿夥伴關係帶來機運。為協助我業者全球布局掌握商機，經濟部刻正規劃各項作為，協助有意前往日本投資廠商解決投資障礙，並發揮產業群聚效益。郭部長另提到我半導體人才培訓，期待透過跨國合作解決人才短缺等問題，並強化雙方供應鏈韌性。 應邀出席論壇的日本自民黨「半導體戰略推進議員聯盟」會長甘利明眾議員，在論壇中強調經濟安全及確保關鍵物資供應的重要性。他指出，半導體是關鍵基礎設施最重要的零組件，也是全球最大的咽喉點（choke point），控制半導體就能控制全世界。因此應確保半導體等零組件應來自志同道合國家。臺日分享自由、民主等價值，期待臺日深化夥伴關係。 為推動賴總統揭示的「健康台灣」國家願景，郭部長利用訪日之行拜會再生醫療、外泌體及幹細胞領域的日本領導廠商，鼓勵生技業相關日商強化對台投資及技研合作。另外推動「五大信賴產業」，郭部長亦拜會日本半導體供應鏈大廠，鼓勵擴大在台投資，深化臺日半導體產業合作。 日本是我第3大貿易夥伴及外資與技術的主要來源之一，臺灣則是日本第4大貿易夥伴。 2023年雙邊貿易總額為757.69億美元。同年1至12月，我對日本投資件數為45件，金額為2.14億美元；日本對我投資216件，金額為6.2億美元。

長榮航空和三麗鷗公司於桃園國際機場舉行「長榮航空 Hello Kitty閨蜜機 台北-芝加哥酷萌登場」首航儀式，由長榮航空總經理孫嘉明(右三)邀請桃園機場公司董事長楊偉甫(左三)、台灣三麗鷗總經理李明勳(右二)，與3位三麗鷗明星共同主持啟動儀式。（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空為回應旅客的期待，今年與三麗鷗公司再度攜手推出三架全新的Hello Kitty彩繪機，首架「閨蜜機」正式亮相，帶著旅客開心飛往芝加哥，為慶賀「閨蜜機」首航，特別於桃園國際機場第二航廈舉行「長榮航空 Hello Kitty閨蜜機 台北-芝加哥酷萌登場」首航儀式，由長榮航空總經理孫嘉明邀請桃園機場公司董事長楊偉甫以及台灣三麗鷗總經理李明勳共同主持啟動儀式，三位超人氣的神秘嘉賓Hello Kitty、酷洛米、美樂蒂同時蒞臨現場，讓大、小朋友們驚喜連連，為歡樂旅程揭開序幕，掀起另一波粉絲們追逐的熱潮！ 長榮航空總經理孫嘉明表示：「長榮航空與三麗鷗公司於2005年首度合作推出第一代的彩繪機，在市場上引發熱烈討論，接下來分別在2011及2017年推出第二代和第三代的彩繪機都大受歡迎，並獲得美國Travel Weekly的『旅遊界大賞』以及美國專業旅遊雜誌Global Traveler『卓越原創服務大獎』的榮耀，肯定長榮航空獨具巧思的創新服務。今年長榮航空與三麗鷗公司再度攜手，推出更吸睛、更夢幻的第四代彩繪機，今天首航的是由波音777-300ER塗裝而成的『閨蜜機』，機身上有大家最熟悉的超人氣Hello Kitty，以及深受年輕人喜愛的酷洛米和美樂蒂，陪伴旅客們一起飛往美國芝加哥。此次的設計理念就是希望廣泛定義『閨蜜』的親密情誼，邀請旅客與家人及親朋好友搭乘長榮航空遊遍全世界，全新彩繪機不斷的推陳出新，希望為旅客創造更多的歡樂與回憶。」 長榮航空與三麗鷗公司合作的Hello Kitty彩繪機再添新成員「閨蜜機」，機身上有可愛的Hello Kitty、美樂蒂和深受年輕人喜愛的酷洛米，即日起飛航台北-芝加哥航線。(長榮航空提供） 為了慶祝「閨蜜機」首航，長榮航空特別與三麗鷗公司聯手，從報到櫃台到候機室，皆以「閨蜜機」元素為設計主軸，打造充滿夢幻粉色的繽紛視覺，別出心裁的布置讓旅客置身在可愛的氛圍中，現場除了有大型的主題背板及呼應機身彩繪的粉色拱門外，還有為旅客量身打造的「拍照打卡區」，旅客可與Hello Kitty、酷洛米與美樂蒂3位三麗鷗超人氣明星同框入鏡，捕捉專屬的夢幻聯動，除此之外，現場還可以立刻列印照片留作紀念，而且只要前往任一個專屬拍照區拍照或打卡，即可獲得長榮航空限定的LOGO商品。 長榮航空Hello Kitty彩繪機航線，除了現行的「郊遊機」、「派對機」和「夢想機」，還有首航的「閨蜜機」，再加上年底即將登場2架全新的彩繪機，屆時將有6架彩繪機同時上線，「閨蜜機」派飛芝加哥，「郊遊機」飛航克拉克、「派對機」及「夢想機」交替飛航峇里島和宿霧，而上述航線，不論是否由彩繪機飛航，每日皆提供三麗鷗主題式服務，機艙內除了繽紛浪漫的頭墊紙、餐具、杯墊、濕紙巾、拖鞋、米果包裝等…服務備品，還有超人氣的兒童餐搭配令人愛不釋手的可愛餐盒，活潑大方的三麗鷗明星家族成員將陪伴旅客在城市漫遊、開心拍美照、享受異國下午茶約會，一起翱翔在粉紅繽紛的夢幻世界，為旅程增添最美好的印記。