記者李錫銘／台北報導 長堤港務局（POLB）將推出5700萬美元的綠色獎勵計劃，該港宣佈推出兩項總額為5740萬美元新計畫，係通過支持購買零排放貨物裝卸設備和更清潔的港口船隻加速減排。 據瞭解，這筆資金是貨運系統投資（SWIFT）的一部分，該計畫由加州運輸局的港口和貨運基礎設施項目資助，旨在支持加州港口現代化，提高貨物運輸效率，減少對鄰近社區的環境影響。 POLB首席執行長Mario Cordero指出，該項目旨在快速、負責任地提高營運效率和可持續性，不僅反映其對創新也反映對社會和環境的責任。 該筆資金將平均分配給零排放碼頭改造和港式工藝業務連續性和減排項目，分別是： 零排放碼頭改造計畫-為購買零排放貨物裝卸設備和電池供電的CHE充電設備提供2870萬美元的獎勵，所有被測試的貨物裝卸設備必須由人工作業。 商業港口船隻獎勵計畫-2870萬美元用於支援港口船隻達到先進環境標準升級。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，近來有業者申報自中國大陸進口「岩板」（SLATE），稅則號別第6803.00.00號「已加工板岩及板岩製品或凝集板岩之製品」，第1欄稅率7.5％，無輸入規定，但經審核結果應歸列稅則號別第6907.21.00號「吸水率以重量計不超過0.5％之無釉陶瓷舖面磚、貼面磚，包括爐面磚及牆面磚，列入第690730目及第690740目者除外」，第1欄稅率10％，輸入規定：MW0（大陸物品不准輸入）。 該關進一步說明，經查來貨係經高溫焙燒陶瓷板，吸水率均小於0.5％，由鉀鈉長石、球黏土、高嶺土及硅灰石等打磨成粉後，經3萬噸以上高壓成型，再以攝氏1200度以上高溫燒製，並經表面處理打磨、塑化噴墨等加工增加其美觀性，適合加工桌面、電視牆、背牆、中島、餐桌等，施工電視牆、背牆、中島等都需木作打底、切割、開孔、倒角後再以岩板專用結構膠黏貼岩板。依解釋準則一、六規定，並參據HS註解6907節詮釋，宜歸列稅則號別第6907.21.00號。 高雄關呼籲，業者報運進口此類貨物，其產地如為中國，且未能取得經濟部國際貿易署專案許可者，將導致貨物退運或放棄之損失，請業者於進口時正確申報貨品稅則號別，並注意相關輸入規定，俾利貨物通關。如有疑問時，可於進口前，依進口貨物稅則預先審核實施辦法規定，備齊申請書等文件，向該關申請稅則預先審核，高雄關稅則預先審核洽詢電話：07-5628262。另於通關時如發生稅捐爭議，可向納保官申請溝通協調，以協助解決相關爭議。

記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會主辦的「114年傑出海運青年獎」報名開跑！該會為鼓勵青年投入海運產業貢獻所長，今年度收件時間自即日起至5月16日截止，徵選40歲以下優秀海運從業青年，歡迎個人會員及團體會員踴躍推薦！ 中華海運研究協會理事長桑國忠表示，該會自112年起舉辦首屆「傑出海運青年獎」，經評選委員初、複審及理監事聯席會議核定，共有31位優秀青年獲獎，並邀請得獎人於會員大會公開頒獎，給予得獎人肯定，並獲得海運產官學界的肯定，今年邁入第三屆舉辦徵選，歡迎踴躍參加。 有關「114年傑出海運青年獎」之評選辦法及推薦表單，可至中華海運研究協會官網（https:// www.cmri.org.tw / ）「本會會訊」查詢及下載。

記者李錫銘／台北報導 我民航機場旅客量去(113)年回升至六千萬人次，今年前兩個月持續成長近百分之八。 交通部統計，我民航機場旅客量今年一至二月為1078萬人次，比去年同期增加7.97%，其中以國際航線旅客量居多，佔總量近八成比重，比去年同增加一成，其次是國內線續降，兩岸航線持續呈現回升態勢。 前兩月各航線航客量與去年同期比較如下：國際線860萬人次(+10.5%)、國內線137萬人次(-5.43%)、兩岸航線78萬人次(+7.52%)。

記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報顯示，上海出口貨櫃綜合運價指數（SCFI）截至本(三)3月21日跌破一千三百點(1292.75點)，較一週前(3/14)續跌2%，雖較前週跌勢趨緩，卻是SCFI 今(2025)年以來的連十跌，未來走勢端看主要航商四月份推漲效果如何。 據分析，2025年貨櫃航運市場環境複雜多變，地緣政治影響更大、紅海局勢不確定性持續、貿易關稅政策烈度更強等因素持續衝擊市場。另一方面，美國消費疲軟，運輸需求低迷，北美航線運輸市場面臨壓力，市場運價快速下跌，俄烏衝突停火談判並不順利，部分歐洲國家大幅提高國防開支，導致歐洲地緣風險高企，運輸需求缺乏增長動能，市場運價也持續回落。此外，歐洲還面臨與美國貿易衝突升級的局面，多重風險影響下，全球經濟前景不容樂觀，預計低迷市場狀況還將持續。 有鑑於此，據德魯里統計，本月24日至四月27日，全球主要東西向主幹航線-跨太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線，船公司業已宣佈取消48個航次，佔計畫航次的8%。取消的航次中，約40%在跨太平洋東向航線上，31%在跨大西洋西向航線上，29%在亞洲-北歐和地中海航線上，足見美國市場運輸需求仍較為低迷。 德魯里表示，儘管未來五周92%的航次仍能按計劃營運，但準班率或將進一步下降，建議貨主密切關注市場動態及時調整策略，以因對市場波動和供應鏈緊張關係。 歐地航線方面，當週運輸需求缺乏進一步增長的動 能，供需基本面缺乏支撐，市場運價繼續回落。3月21日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1306美元/TEU，較上期下跌2.7%。地中海航線市場需求恢復不如歐洲航線，即期市場訂艙價格繼續調整走勢。3月21日，上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2195美元/TEU，較上期下跌4.4%。 美國商務部公布數據顯示，美國二月零售銷售僅增長0.2%，低於市場預期，一月銷售資料更是大幅下修至-1.2%，是自2021年七月以來的最大降幅。美國消費數據疲軟預示著美國經濟增長面臨壓力。下(四)月初，美國將進一步採取“對等關稅”的行動，可能對全球貿易產生重大影響，未來北美航線運輸市場將面臨較大壓力。美國線當週運輸需求表現繼續疲軟，供需平衡情況不理想，市場運價繼續下滑。3月21日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1872美元/FEU和2866美元/FEU，分別較上期下跌4.7%、3.7%。

記者陳瓊如／台北報導 星宇航空於春暖花開的季節到來，為帶給旅客溫暖及新生的感覺，在不同航線及艙等的菜單中，巧妙融入幾許春意，希望在充滿活力的季節，為旅客持續帶來絕妙的高空味蕾體驗！ 人形町今半： 航線：東京成田-桃園，艙等：頭等艙/商務艙， 由今半監製的春季套餐，以四季中最『新』『鮮』的食材為主軸，呈現出旬味的精髓。頭等艙的開胃前菜選用春天的代表性食材——白魚，採用南蠻浸泡的方式進行料理，搭配北寄貝、象牙蚌、牛奶蛤等食材，帶出海鮮的『鮮』味，並以海帶芽及柑橘醋凍，清爽地喚醒味蕾。『新』的概念代表著冬季過後從土壤中冒出的嫩芽，是食用蕨菜與野菜的最佳時節。主廚將多種野菜精心烹調成各式菜餚，其中，土當歸（獨活）作為春季山菜，帶有獨特香氣；蕗之薹與櫻花蝦製作的春捲、艾蒿（蓬麩）製成的柔軟麩餅，搭配木之芽味噌和紅豆餡做為甜點，彷彿端午節會食用的草仔粿，別具風味。主菜壽喜燒配菜則融合了綠蘆筍、春菊等季節野菜，帶來春日綠意的視覺盛宴。請盡情品味這道充滿日本春天氣息的懷石壽喜燒料理。 米其林星級主廚Chef Kin： 航線：東南亞， 艙等：商務艙， 前菜為櫻花蝦蓮霧沙拉，搭配慢慢弄絲綢乳酪及薄荷。鮮香櫻花蝦與清甜蓮霧拌入台灣職人自製絲綢乳酪，口感豐富齒頰留香，用優質豐富台灣食材開啟味蕾。主菜為美國Prime叉燒牛小排，搭配西班牙風味飯、櫻桃番茄油醋。結合香港DNA的叉燒牛小排鹹甜軟嫩，泰國香米飽吸雞湯與番茄酸香成西班牙風味飯，拌爐烤時蔬及XO醬享用銷魂美味。甜點則帶來班蘭巴斯克乳酪蛋糕，濃郁綿密起司蛋糕洋溢班蘭葉特有南洋馨香，佐焦糖醬油醬鹹甜交織。 SONG FA松發肉骨茶： 航線新加坡-桃園， 艙等：商務艙， 松發肉骨茶創立於1969年，為新加坡知名的餐飲品牌，專門提供正宗潮州風味的肉骨茶。秉持著傳承與發揚這道經典美食的使命，松發致力於讓不同世代的顧客都能品味並喜愛其獨特風味。希望每位旅客在機上享用餐點時，都能感受到新加坡式的熱情好客與賓至如歸的體驗。 Press Butter Sand新口味：抹茶檸檬， 航線：東京成田-桃園 / 大阪關西-桃園， 艙等：全艙等， 使用京都的宇治抹茶與瀨戶內檸檬，只在星宇航空才能嘗到的限定商品。鮮綠的宇治抹茶奶油醬，呈現抹茶獨有的苦味與醉人的香氣，檸檬焦糖醬溶入以瀨戶內檸檬原汁製成的檸檬凝乳，再用加入宇治抹茶的餅乾，完美結合雙餡，打造出酸甜檸檬×微苦抹茶的高雅一品。 白鶴淡雪 氣泡清酒： 航線：日本航線(來回程皆提供，沖繩航線無提供)， 艙等：商務艙/豪華經濟艙， 「白鶴 淡雪氣泡清酒」是一款具有水果般清新香氣的氣泡日本酒。採用了自家研發的全新酵母，帶來類似麝香葡萄與梨子的風味，使口感更加清爽且多汁，與派對小點及甜點等皆十分相配，適合在多種場合享用。榮獲「米蘭清酒挑戰賽 2024」氣泡酒部門最高賞、「日本Fine Sake Award 2024」氣泡清酒部門金賞等殊榮。

記者李錫銘／台北報導 廣東將推動郵輪、遊艇、帆船、潛遊、海釣等高端濱海旅遊專案發展。 中共廣東省委辦公廳、廣東省人民政府辦公廳發布《關於推動旅遊業高品質發展加快建設旅遊強省的若干措施》指出，廣東將高水準建設濱海旅遊經濟帶，加強“海洋—海島—海岸”與跨海島立體開發，大力發展跨海島旅遊，推動郵輪、遊艇、帆船、潛遊、海釣等高端濱海旅遊專案發展。 依據該措施內容，廣東將全面提升濱海旅遊。建好廣東省水下文化遺產保護中心，加強“南海I號”文化遺產保護利用，建設一批海洋文化旅遊景區。推出現代化海洋牧場、潛水觀光、帆船帆板等項目，打造一批“跳島游”、灣區海上“一程多站”旅遊線路。統籌用好濱海、內河、水鄉等水系旅遊資源，連通內河與近海海島，開發水系旅遊產品。發展水上運動、河湖遊輪遊艇等水經濟旅遊產業，推進粵港澳遊艇自由行。 此外促進旅遊融入重大發展策略，推動粵港澳大灣區旅遊一體化發展，高品質打造大灣區文化和旅遊產業圈，充分發揮大灣區高塔聯盟作用，依託港珠澳大橋、深中通道等重大工程打造大灣區城市精品旅遊線路。推動旅遊與綠美廣東生態建設相融合，依託郊野公園、山地公園、濕地公園等打造綠色旅遊線路，依託東江、西江、北江和萬里碧道、綠美碧帶、水利風景區、幸福河湖等，打造水系旅遊精品航線和特色水利旅遊產品。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，自114年1月1日起扣繳義務人「給付」非居住者各類所得，於代扣稅款之日起算10日內遇連續3日以上國定假日時，所扣稅款繳納期間延長5日。該局說明，國定假日為內政部所定放假之紀念日及節日，例如：元旦、農曆除夕、春節（初一至初三）、二二八和平紀念日、兒童節及清明節等，至於「周六」及「周日」為例假日非屬國定假日。故國定假日前後雖逢例假日（周六及周日）而為連續3日以上假日，倘假日期間之國定假日並未連續3日以上，仍不適用依法繳納期間可延長5日規定，請扣繳義務人特別留意。 該局舉例說明，甲公司於114年4月1日給付非居住者員工乙薪資所得並扣取稅款，代扣稅款之日起算10日內（至114年4月10日止）為所扣稅款繳納期間，適逢兒童節及清明節4日連續假期（114年4月3至6日），惟連假中僅2日為國定假日（114年4月3日及4日），故扣繳稅款繳納期間沒有延長5日，仍至114年4月10日止。 該局呼籲，請扣繳義務人留意繳納截止日，逾期繳納除僅能至代收稅款金融機構繳納外（郵局不代收），每逾3日尚應按應繳稅額加徵1%（最高加徵至10%）之滯納金，既費時又增加負擔，請扣繳義務人注意，以免影響自身權益。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會為推廣海洋素養、強化教師海洋教育量能，以「海洋科學序列(Ocean Science Sequence, OSS)」教材為基礎，規劃於114年5月23日至25日(星期五至星期日)由國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心，在國立臺灣海洋大學辦理全國「海洋素養種子教師培訓」活動，歡迎高中(職)、國中及國小教師踴躍報名。 海洋教育為海洋政策推動的根本，海洋委員會為深化推動海洋教育，提升我國學子海洋素養，引進美國出版的「海洋科學序列(OSS)」教材(教材單元內容簡介及線上電子資源請參考：https://www.namr.gov.tw/ch/home.jsp?id=162&parentpath=0,5)，期待透過科學探究與實作的精神，提供國內師生認識海洋的管道，引發全民對海洋作出負責任的行動，以確保海洋的永續發展。 為推廣海洋科學序列(OSS)教材融入學校海洋教育，本計畫擬招募200-220位高中(職)、國中及國小教師作為海洋素養種子教師，並訂於114年5月23日至25日(星期五至星期日)，在國立臺灣海洋大學(基隆)辦理海洋素養種子教師培訓活動。課程將結合OSS G3-5(3-5年級)及G6-8(6-8年級)各單元導讀與分組實作，以及教學規劃、教案設計與發表等，以強化我國海洋素養教學量能。 海洋委員會表示，本計畫將提供全套海洋科學序列(OSS)中文教材及相關教具，協助種子教師銜接學校課程，促進海洋素養教育入校教學。參訓合格教師可優先申請海洋委員會海洋素養入校教學補助經費(每位原則4.5萬元~5萬元，支應培訓及社群運作代課鐘點費、教材、教具費、諮詢輔導委員出席費、交通費等，申請辦法另行公告)，並將擇優參加海洋委員會「東沙生態體驗營(教師梯次)」及「海洋教師研習營」等相關營隊。且在完成至少4節課入校教學(每節課學生至少15位，小校可合併年級授課)後，列入「海洋委員會海洋素養種子教師資料庫」。 有興趣報名參與的教師，請上網填寫資料，報名網址為：https://forms.gle/h9biSvywfXw1trmSA，再由各縣市戶外教育及海洋教育中心推薦(每縣市原則10位教師，以國小5位及國中5位為原則)；或透過個人報名(需檢附相關文件，詳海洋委員會網站公告)，於4月20日前以電子郵件寄至海洋委員會完成報名程序(Email:ganhui@oac.gov.tw，以機關電子郵件系統收件時間為憑)。 「海洋素養種子教師培訓」自即日起至114年4月20日止開放報名，公告網址：https://www.oac.gov.tw/ch/home.jsp?id=67&parentpath=0,6&mcustomize=bulletin_view.jsp&dataserno=202503210001，歡迎各位教師踴躍參加，與海洋委員會及國立臺灣海洋大學臺灣海洋教育中心共同推動海洋教育，提升全民海洋素養！

記者李錫銘／台北報導 Linerlytica市場報告指出，貨櫃船運市場運價節節滑落，貨櫃船利用率下滑至90%以下。 Linerlytica數據顯示，四條主要貿易航線中有三條利用率已降至90%以下。Splash估計，在當下運費率下，班輪在利用率為80%的情況下仍然可以盈利，然而隨著大量新船投入使用，費率全年都在下降。 Linerlytica最新週報稱，儘管貨運市場低迷，但對船舶的需求有增無減，這使得租船市場保持高位，但警告說，“如果貨運需求未能反彈推動運費上漲，租船市場可能很快就會出現調整。如果承運商未能穩定運價，可能會看到更多過剩噸位被投放到市場。 Sea-Intelligence分析計算，貨櫃航運業去(2024)年的EBIT總額為600億美元，是該業歷史上的第三高值，總部位於紐約的Blue Alpha Capital預計班輪行業今年將繼續盈利，儘管利潤下滑至100億美元以下。 克拉克森(Clarksons Research)指出，現貨市場持續疲軟的背景是農曆新年後的交易量低於往常，班輪公司之間在聯盟重組過程中的競爭加劇，以及美國及其交易夥伴正在進行的一系列加徵關稅帶來的普遍不確定性。