記者李錫銘／台北報導 日本最大豪華郵輪“飛鳥3”號正式交付，國船廠Meyer Werft為日本郵船子公司NYK Cruises建造的豪華郵輪“飛鳥3（ASUKA III）”號近日正式交付，這是日本迄今為止最大型首艘LNG動力郵輪。 “飛鳥3”號全長230.2米，寬29.8米，吃水6.7米，總噸位52000噸，將配置385間全海景客房，可容納740名乘客，船員人數約470人。該船將配備可處理三種燃料的發動機，採用LNG、低硫燃料和船用汽油作為動力，這是日本首艘LNG動力豪華郵輪。 該船是在上(三)月中在北海完成技術測試和航海試航。在試航前，“飛鳥3”號從Meyer Werft船廠所在的帕彭堡出發，沿埃姆斯河航行約40公里抵達試航海域。這是Meyer Werft迄今為止建造的節能郵輪，及降低排放和碳強度道路上的重要里程碑。根據靠泊港口的不同，該船也可以使用岸電營運，並將配備動力定位系統，能夠在不拋錨的情況下控制位置，儘量減少對海底植被的破壞。這些設備都是日本郵輪以前從未使用過的最新技術。預計該船將能夠減少二氧化碳（CO2）排放，大大消除氮氧化物（NOx）和顆粒物，同時完全防止硫氧化物（SOx）排放。 Meyer Werft首席執行長Bernd Eikens表示，“‘飛鳥3’號如期交付是重要的里程碑，整個Meyer Werft團隊與合作夥伴通力合作，雖然許多內飾元素將在郵輪母港橫濱完成安裝，但目前已經可以看出，這將是一艘深受日本民眾喜愛的夢幻之船。 據瞭解，NYK Cruises於2021年在Meyer Werft訂造“飛鳥3”號，當時是疫情爆發後全球首份中型郵輪訂單建造工程，自2023年九月啟動建造，2023年十二月舉行龍骨鋪設儀式，並於今(2025)年一完成塢內合攏於下水。 在首航季中，這艘郵輪將遍訪日本卅多個港口城市，包括函館、小樽、高松、新宮、室蘭及閘司等。其中，八月初從橫濱母港啟航的"環日本巡航"將成為季末高潮：歷時十二晚的航程將串聯函館、小樽、金澤、舞鶴、門司及別府等象徵性港口，最終返回橫濱。

記者李錫銘／台北報導 今年第一季中國大陸對柬埔寨進出口增長超過一成，雙邊貿易規模創歷史同期新高。 中共海關統計分析，中國大陸連續多年是柬埔寨最大貿易夥伴，中柬自貿協定和《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）同時生效，推動中柬貿易邁上新臺階，2025年第一季大陸對柬埔寨進出口333.3億元人民幣，連續六季度保持增長，比去(2024)年同期增長13.1%，高出對東盟整體增速六個百分點，進出口規模創歷史同期新高。其中對柬出口增長14.3%、自柬進口增長5%。 按產品項目比較，首季大陸自柬進口農產品9.8億元增長12.2%，佔同期我自柬進口總值的25.9%，比重提升1.7個百分點，其中自柬進口鮮龍眼、木薯幹、可可粉分別增長40.4%、879.7%、133.6%。同時期大陸對柬出口農產品6.4億元增長61.9%，其中肉類、食用水產品分別增長163.6%、261.5%。汽車產業互補性強，柬埔寨與大陸在汽車產業領域展現出較強的互補性，第一季大陸對柬分別出口汽車、鋰電池8.4億、一億元，分別增長183.7%、465.7%，同期作為汽車輪胎的重要生產原料，自柬進口橡膠1.2億元增長298.6%。 紡織服裝產業雙方深度協作，第一季對柬出口紡織品101.4億元增長17.7%，連續七季增長，並佔同期大陸對柬出口總值的34.3%，同時期自柬進口服裝及衣著附件7.9億元增長5.2%。

記者李錫銘／台北報導 聯合國貿易和發展會議（貿發會議，UNCTAD）發佈報告預測稱，受貿易緊張局勢加劇和不確定性上升影響，今(2025)年全球經濟增速將放緩至2.3%。 報告指出，近期美國關稅措施正在擾亂供應鏈、破壞經貿環境的可預測性，貿易政策不確定性顯著增加，這導致投資決策推遲，企業招聘減少。幾乎所有國家都將受到經濟放緩的影響，尤其是發展中國家和最脆弱經濟體，許多低收入國家面臨外部金融環境惡化、債務不可持續和國內增長趨弱等多重挑戰。 但同時，南南貿易增長和區域經濟一體化發展為全球經濟提供了機遇和韌性，報告說，南南貿易已佔全球貿易的三分之一左右，中國的發展持續推動南南貿易穩定增長，全球南方國家的經濟融合為許多發展中國家帶來機遇。 貿發會議在報告中呼籲各國開展對話和協商、加強區域和全球政策協調，以重建信心，保持經濟健康增長。 貿發會議發佈報告顯示，去(2024)年全球貿易額達到33兆美元新高，較2023年增長3.7%，但貿易增長態勢頭在2024年下半年有所放緩。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為提升貨物流通安全及透明度，海關自今（114）年4月22日起，於「物聯網全時監控系統服務平臺」入口網開放業者查詢貨物動態即時資訊。透過簡便的操作介面，業者免登入、免申請，僅需輸入報單號碼，即可掌握貨櫃物流動態，籲請業者善加利用，提升作業效率。 關務署進一步說明，透過物聯網全時監控系統整合貨物動態資訊，業者可查詢進出口貨櫃即時動態，無需透過電話或親洽人工窗口，省時省力。以進口商查詢到貨進度為例，僅需透過系統輸入報單號碼，即可於第一時間掌握貨櫃自港區至倉儲之進度，無需反覆聯繫司機或承運商，有效縮短資訊回應時間，提升服務效率。 關務署鼓勵業者善加利用本項查詢功能，以降低經營成本並強化物流管理。該署未來將持續蒐整進出口貨物物流資訊及擴大服務範圍，以提升通關流程資訊透明度，強化國際貿易供應鏈整體運作效能。（服務網址：https://iot.customs.gov.tw/APEWS/）

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告修正「自由貿易港區貨物通關管理辦法」部分條文草案，為使自由貿易港區（以下簡稱自由港區）事業落實 辦理自主管理事項，並符合法律明確性，爰擬具本辦法部分條文修正草 案，其修正重點如下： 一、增列自由港區事業應辦理之自主管理事項，將封條解封作業、依本 辦法或其他法規明文規定應設監控系統者之監控系統及其監控錄影 檔案存檔管理予以明文，以符實際。 二、考量按月彙報貨物已先行入出區，彙總報關時海關已無驗貨核對裝箱單需求，爰按月彙報案件無須再提供裝箱單，以簡化報關文件、 節省業者作業時間及節能減碳。 三、監控系統正常運作及其監控錄影檔案存檔管理屬貨物控管重要事項，自由港區事業發現異常情形應即時通報海關，爰予以明文，以利遵 循。 自由貿易港區貨物通關管理辦法於九十二年十 二月八日訂定發布，迄今歷經十次修正，最近一次修正發布日期為一百 十二年二月十四日。

記者李錫銘／台北報導 中外運貨櫃航運公司(Sinolines)推出首條亞洲至墨西哥的航線，據悉，中外運將於本(四)月卅日開通亞洲-墨西哥航線，新服務可以與中國內陸、東南亞、印度和澳洲市場無縫連接。 新航線分別停靠上海、青島、釜山、曼薩尼尤等四個核心港口，這也是墨西哥唯一停靠釜山北港的航線。 該公司表示，這條航線將縮短亞洲和墨西哥之間的運輸時間，降低物流成本，並建立一條直接通往墨西哥的黃金航運走廊。 值得注意的是，現今貿易環境變化很快，尤其是在中美貿易緊張與供應鏈重組的背景下，原產地認定、關稅政策、風險控管都變得越來越重要，中國-墨西哥倉儲-美國，這種第三地轉運需要清楚標示貨物流向與加工紀錄，若有虛假原產地申報，連帶責任可能會落在報關代理或運輸公司身上。美國海關（CBP）對於墨西哥轉運貨物查得很緊，一旦被抽查，會造成整櫃或整批貨延誤，這對運輸業者的時間成本很傷。

記者陳瓊如／台北報導 財政部南區國稅局表示，使用統一發票的獨資商號變更負責人時，如一併將存貨轉讓給新負責人，應視為銷售貨物，依加值型及非加值型營業稅法（下稱營業稅法）施行細則第33條第1項規定，於事實發生之日起15日內向所轄國稅局申報營業稅，但原負責人死亡，變更後負責人為其繼承人的情況除外。 該局說明，使用統一發票的獨資商號變更負責人，雖然商號的統一編號未變更，但前後負責人已分屬不同之權利主體，在申請變更之當期，將存貨移轉給新負責人，依營業稅法規定，應視為銷售貨物，按時價開立統一發票給受讓人。受讓人取得該項發票所支付的進項稅額，可依法申報扣抵銷項稅額。 該局舉例說明，甲獨資商號係使用統一發票之營業人，負責人由陳○○變更為林○○，二人簽訂讓渡合約書，約定將商號之存貨以新臺幣（下同）52萬5千元轉讓。陳○○應以甲商號名義開立銷售額50萬元及稅額2萬5千元之三聯式統一發票交付與林○○，並依法報繳營業稅。 該局呼籲，獨資商號變更負責人，應特別注意相關規定，以免因漏開統一發票而受罰。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，依貨物稅條例規定，國產應課徵貨物稅之廠商於申報時，應依出廠應稅貨物之加權平均計算銷售價格，扣除內含之貨物稅稅額後之單位完稅價格，申報繳納應納之貨物稅額。 該局進一步說明，部分廠商銷售應稅貨物之價格顯著偏低而無正當理由（例如年終時以偏低之優惠價格售予員工），應不予採計列入加權平均銷售價格之計算，但廠商仍須將應稅貨物全部出廠數量據以計算應納稅款，於出廠之次月15日以前自行向公庫繳納稅款，向國稅局辦理申報。 該局舉例說明，A廠商113年12月出廠應稅飲料700打，惟其中50打係以每打80元之價格銷售給員工，因銷售價格顯著偏低，申報時僅得採計其餘650打飲料之加權平均銷售價格230元，故單位完稅價格為200元〔=230元/(1+貨物稅稅率15％)〕，該廠商於114年1月應申報之出廠數量為700打，應納稅額為21,000元（=700打×200元×稅率15％）。倘僅申報出廠數量為650打，繳納稅額19,500元（=650打×200元×稅率15％），即涉及短漏報出廠數量之違章情事，不可不慎。 該局呼籲，為維護自身權益，產製廠商於申報時請自我檢視有無上開違反貨物稅相關法令規定之情形，凡在未經檢舉、未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，依稅捐稽徵法第48條之1規定，自動向工廠所在地稅捐稽徵機關補報並補繳所漏稅款及加計利息，可免予處罰。產製廠商如對貨物稅相關作業規定有疑問，可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）查詢或撥打免費服務電話0800-000321洽詢。

記者李錫銘／台北報導 新加坡經濟今年不排除可能陷入衰退，新加坡政府對於美國關稅戰影響保持高度關注，新加坡副總理顏金勇表示，由於美國關稅政策對全球造成的不確定性影響，新加坡經濟今年不排除可能陷入衰退。 新加坡國務資政李顯龍指出，新加坡將繼續堅定支持自由貿易、多邊主義及世界貿易組織，努力維持全球經濟體系正常運轉，避免其因美國退出而陷入癱瘓。 李顯龍係與星國全國職工總會及工會領袖對話會中指出，美國推行的“美國優先”本質上是零和博弈，美國加徵關稅可能迅速引發美自身經濟衰退，同時波及世界其他地區。美國正尋求並推動一個“本質上截然不同的世界”，其戰略核心並非“共贏”，而是“非贏即輸”。“這不僅對新加坡有重大影響，對整個世界都有重大影響。” 李顯龍強調，作為世界第一大經濟體，美國退出國際規則體系將對世界其他國家造成顯著衝擊。

記者李錫銘／台北報導 總部位於新加坡的太平洋國際航運公司（PIL）升級其南美洲西岸服務6 (WS6)。 PIL改版後的WS6服務新的靠港序為：寧波-上海-青島-釜山-恩塞納達-曼薩尼尤-拉薩羅卡德納斯-克薩港-布埃納文圖拉-卡亞俄-聖安東尼奧-寧波。 PIL表示，隨著拉丁美洲市場的持續增長前景，南美洲西岸仍然是PIL的主要市場。自2011年以來，強大的業務和全面服務已擴展到該地區的六個國家。 PIL在中南美洲地區有五條航線，其中三條航線連接美國西岸橫跨太平洋到臺灣、中國大陸和韓國的港口，兩條航線連接美國東岸通過印度洋和大西洋到斯里蘭卡、新加坡和中國。