記者李錫銘／台北報導 今年中國大陸造船業接單雖受到美國總統川普政府加收港口費用政策影響，惟今年上半年大陸造船三大指標仍保持全球領先。 據大陸﹁中國船舶工業行業協會﹂發佈數字，今年一至六月，中國大陸造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場比率的 51.7%、68.3%和64.9%，以修正總噸計分別佔47.2%、64.0%和57.6%持續保持全球領先。 統計指出，上半年大陸船廠造船完工量2413萬載重噸，比去(2024)年同期下滑3.5%；新接訂單量4433萬載重噸亦降18.2%；截至上(六)月底，大陸船廠手持訂單量23454萬載重噸，比去年同期呈現36.7%增幅。 上半年大陸出口船舶佔其造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重分別達89.6%、89.5%和93.2%。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸湖北鄂州花湖國際機場投入營運三周年貨運量達200萬噸。 消息指出，鄂州花湖國際機場投入營運三周年，三年來累計貨運航班超過六萬架次，貨郵輸送量超過200萬噸，開通國際及地區貨運航線45條位居中部第一，構建起“一夜達、隔日連世界”的航空物流網路成為內陸開放新高地。 花湖機場三年間航線網路的跨越式發展，吸引阿特拉斯、阿提哈德、麥司克等16家外籍航空公司進駐，今年以來新開至法國巴黎、挪威奧斯陸和丹麥哥本哈根等15條國際貨運航線，加密比利時列日、美國芝加哥等重點航線。截至本(七)月中累計開通國際及地區貨運航線45條，航線數量穩居大陸中部機場之首。 據統計，今年上半年該機場國際貨郵輸送量達24.9萬噸，比去(2024)年同期增長261%，國際及地區航班近6500架次激增333%，貨運航班量躍居大陸機場第四。國內網路方面，花湖機場呈現省級行政區域全覆蓋，開通國內貨運航線59條，覆蓋航點54個，數量位居大陸首位，形成輻射長三角、珠三角的高效集疏運體系。 在跨境電商領域，鄂州跨境電商綜試區啟用兩個月，已吸引46家企業簽約進駐，註冊企業達140家。作為國家物流樞紐建設的關鍵節點，鄂州花湖機場正以“全球通達、樞紐集散、快進快出”的中轉體系，從“綜合貨運樞紐”向“全球供應鏈樞紐”跨越，為湖北打造內陸開放高地、重塑航空物流版圖注入強勁動力。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部統計， 批發業：6月批發業營業額為1兆902億元，年增3.0%，主因人工智慧及雲端運算等新興科技應用持續熱絡，推升AI伺服器、半導體設備及電子零組件等出貨量能，加以國內常規藥品及疫苗鋪貨需求增加，致機械器具批發業年增12.7%、藥品及化粧品業年增4.1%；惟部分進口車延後交車，加以下游產業及經銷商備貨保守觀望，致汽機車批發業年減18.7%、建材批發業年減5.4%、綜合商品批發業年減7.7%。綜計上半年營業額為6兆8,012億元，年增9.0%。 6月零售業營業額為3,900億元，年減2.9%，主因經濟景氣不確定性仍存，民眾消費意願偏趨保守，加以部分進口車交車遞延，假日天數少於上年同月，部分業者進行樓層改裝，致汽機車零售業年減17.3%、布疋及服飾品零售業年減6.3%、百貨公司年減3.6%；惟受惠業者展店效應，結合線上線下推出多元行銷活動推升買氣，以及新商場陸續加入營運，致電子購物業年增8.9%、食品、飲料及菸草零售業年增7.7%、便利商店年增4.6%、超級市場年增5.9%、量販店年增3.8%，抵銷部分減幅。綜計上半年營業額為2兆3,655億元，年減0.4%。 網路銷售額：第2季零售業網路銷售額為1,576億元，年減0.8%，其中其他零售業因建材及車市買氣趨緩，年減54.1%，負貢獻較大；惟業者持續優化線上銷售平台與發展會員經濟，致電子購物及郵購業年增5.7%、綜合商品零售業年增9.7%、藥品及化粧品零售業年增12.2%，抵銷部分減幅；網路銷售額占整體零售業營業額13.5%，較上年同季略增0.1個百分點。綜計上半年網路銷售額為3,137億元，年減0.04%。 餐飲業：6月餐飲業營業額853億元，年減2.0%，其中餐館因端午節慶落點差異，假日天數少於上年同月，在比較基期偏高下，年減3.6%；飲料店、外燴及團膳承包業則受惠夏季新品與聯名促銷吸客，以及航空旅運市場穩定增長，航餐需求續呈活絡，分別年增2.6%及8.4%。綜計上半年營業額為5,314億元，年增3.0%。

記者李錫銘／台北報導 波羅的海航運交易所數據顯示，散裝船運市場本(七)月大盤七連升週線全紅，BDI綜合指數站上兩千點，其中海岬型指數(BCI)重登三千點。 截至本(七)月廿二日，BDI指數已由上(六)月一千五百點行情升達2035點，其中領漲的海岬型指數由六月底兩千點行情攻上3061點，BPI與BSI分別升至1909點與1329點。 市場週報分析說，上週緊接前週周出現第六次週線全紅，BDI自2024年10月二日以來相隔九個月，上本週四一舉突破兩千點；BCI則自2024年10月八日以來，也奪回三千點，BPI、BSI以連升漲勢錦上添花。乾散貨航運市場信心大振，在大環境不確定中拉開傳統旺季的序幕。 總評上週BDI四項指標（收盤值、最高值、最低值、平均值）持續全部高於前週，並連續廿週高於去年尾週，延續前週形成七連升第五波漲勢，累增38.08%，與上一波漲勢時隔廿二個交易日。 上週BDI架構各指數年內淨增率如下：BDI續升至81.26%，BCI續升至132.08%，BPI續升至72.49%，BSI續升至39.37%，總體走勢BDI連續二十九週、BPI連續廿五週、BCI連續廿二週、BSI連續九週高於去年同期。從運價日均獲利與運價指數的週增幅對比來看，海岬型船為40.22%對40.25%，落差為0.03%，較前週縮差0.01%；巴拿馬型船為3.27%對3.27%，落差為0，較前週縮差0.02%。大船帶領中小船乘風破浪繼續上揚。

記者李錫銘／台北報導 DHL在英國和愛爾蘭擴大自動化，消息指出，DHL供應鏈公佈一項7.45億美元的投資，用於升級其英國和愛爾蘭業務的基礎設施和加速自動化，以滿足電子商務和生命科學/醫療保健領域不斷增長的需求。 據瞭解，DHL在過去三年已在自動化方面投入11.7億美元，為該地區和歐洲、中東和非洲的3200多個數位化專案提供支援。2030年該公司的目標是進一步擴大其合約物流業務，機器人和數位工具將成為這一增長的核心。 DHL供應鏈英國和愛爾蘭首席執行官Saul Resnick指出，該公司進行長期投資仍然是高增長行業的首選供應鏈合作夥伴。該項目將包括一千多個機器人，這些機器人將加入DHL的車隊，該車隊在英國、愛爾蘭和歐洲、中東和非洲地區的合作單位已經超過兩千個。此外，來自合作夥伴Locus Robotics和6 River Systems的750多台輔助揀選機器人已經在18個區域網站運行。總部位於英國的波士頓動力公司的第一台“Stretch”機器人，每小時能夠卸載多達700個箱子現在已經投入使用，減輕人工壓力提高輸送量。 與此同時，為加強其醫療保健能力，DHL將在德比開設一個新的醫療物流中心，配備冷鏈和潔淨室設施，以支持英國未來五年預計以兩位元數速度增長的行業。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會公告114年海洋素養種子教師第二梯次培訓甄選暨補助，目的為促進國內國小、國中及高中職教師運用「海洋科學序列」（Ocean Sciences Sequence, OSS）教材，提升規劃及實踐海洋素養教學之專業知能。鼓勵國內國小、國中及高中職學校組成團隊，辦理OSS教學活動營隊，並擴充發展OSS教學設計，活化對OSS教材的運用。 報名與甄選一、報名方式：（一）填寫申請表、計畫書、計畫執行承諾書、未違反公職人員利益衝突迴避法切結書及事前揭露表、著作權授權使用同意書，用印後正本合訂1式1份，於114年7月31日（一）前，將掃描電子檔合併成一份PDF，以email傳送至ganhui@oac.gov.tw，電子郵件名稱標示「寄件人姓名-學校-報名類別」。 （二）請於計畫核定通知函發次日起7個日曆天內，郵寄申請文件正本紙本至806614高雄市前鎮區成功二路25號4樓海洋委員會科技文教處吳彥緯科員收（郵戳為憑）。 （三）報名前必須先確認以下兩項：1.學校允許參加培訓之教師可以給予公假出席。2.同意補助經費能進入學校帳戶，由會計依規定進行核銷。（四）每位受訓教師只能申請一類計畫。第一梯次已受訓種子教師，不得再申請本梯次培訓；第一梯次已申請補助之種子教師，不得再申請本次補助計畫。申請合作教學組成之教師團隊，不得包含第一梯次已受訓種子教師。（五）報名資料電子檔請逕至海洋委員會網站下載： https://www.oac.gov.tw/ch/home.jsp?id=67&parentpath=0,6&mcustomize=bulletin_view.jsp&dataserno=202505130001

記者李錫銘／台北報導 中共海關實施閩粵港“跨境一鎖”快速通關近日在泉州正式啟動。 “跨境一鎖”快速通關模式是中共海關總署“公路跨境快速通關”改革與香港海關“多模式聯運轉運貨物便利計畫（ITFS）”融合的一種便利跨境轉關監管模式。在此模式下，貨櫃車從香港出發，途中通過應用北斗衛星定位裝置、安全智慧鎖等物聯網設備對運輸車輛實施全流程即時監控，進出場所卡口時自動判斷運抵、驗核放行，進行貨物在中國大陸與香港之間的公路口岸不換車、不換鎖、自動快速驗放，可有效降低企業通關物流成本，促進跨境貿易便利化，服務泉州聯動粵港澳大灣區發展。 據稱，與傳統公路轉關模式相比，‘跨境一鎖’快速通關模式整個過程無須中轉卸貨、堆存和口岸查驗，一鎖到底直達不僅壓縮20%以上的物流成本，單次運輸通關時長也縮短，為消費者打通一條高效、便捷的跨境物流新通道。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，台灣區水泥工業同業公會申請對自越南產製進口卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，財政部公告自114年7月28日起課徵反傾銷稅，為期5年。 關務署說明，本案經財政部及經濟部分別完成最後認定，涉案廠商確有傾銷情事，且其傾銷對國內產業有實質損害之虞，另依經濟部提供諮詢意見，無充分證據顯示採行反傾銷措施對國家整體經濟利益有明顯之負面效果。 關務署進一步表示，我國廠商進口涉案貨物時，須提交個別廠商生產並直接出口至我國之相關進口證明資料，經海關審核後，方得適用個別廠商稅率，否則將依其他廠商較高稅率課徵。 課徵公告、傾銷及產業損害最後調查報告，請至關務署官網（https://web.customs.gov.tw／貨物通關／反傾銷及平衡稅措施／現行課徵項目或近年調查案件－反傾銷稅案）及經濟部國際貿易署官網（https://www.trade.gov.tw／經貿往來／我國採行之貿易救濟措施／案件調查／調查報告）查閱。如有疑問請電洽關務署諮詢專線（02）2550－5500分機1055。

記者陳瓊如／台北導 財政部公告台灣釀酒商協會申請，對自中國大陸產製進口啤酒課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，自即日起進行回溯課徵反傾銷稅之調查。 財政部表示，申請人於114年6月27日來函主張旨案申請書所載涉案貨物之傾銷差率為59.93%，顯示我國進口商明知或可得而知，國外出口商正進行可能造成損害之傾銷，若有短時間內大量進口情事，恐破壞反傾銷稅救濟效果，依實施辦法第7條第3款第4目及第42條規定，申請對開始臨時課徵反傾銷稅之日前90日內進口之涉案貨物課徵反傾銷稅，經財部關稅稅率審議小組第63次會議決議進行調查。

記者李錫銘／台北報導 深圳港大鏟灣港區近日新增一條全新印度航線- CSX/CIX8，該航線由阿聯酋航運及長榮海運共同營運。 深圳港集團消息，該集團旗下大鏟灣港區這條全新的印度航線，進一步鞏固大鏟灣港區作為粵港澳大灣區核心港口的地位。阿聯酋航運及長榮海運分別將航線命名為中國次大陸快運（CSX）和中國-印度快線8（CIX8），共部署六艘（阿聯酋航運四艘和長榮海運兩艘）載運量為4600至6000TEU型船。 CSX/CIX8航線每週日航掛大鏟灣港區，靠港序為：青島-廈門-南沙-大鏟灣-巴生港-可倫坡-那瓦舍瓦-蒙德拉-巴生港-青島，不僅覆蓋可倫坡港、那瓦舍瓦港、蒙德拉港三大港口，還提供至印度次大陸其他城市的連接，迎合中國大陸出口商與印度市場進口商需求。該航線同時與阿聯酋航運和長榮海運在大鏟灣港區現有的印度航線緊密配合，增加了航線頻度以滿足快速增長的市場需求，為客戶提供更多的選擇。 深圳港集團表示，作為該航線在華南地區的核心樞紐港及最後掛靠港，大鏟灣港區憑藉高效的操作效率、一站式通關環境及毗鄰製造業腹地的區位優勢，進一步強化其作為中國與印度貿易樞紐的地位。新航線不僅提升大鏟灣港區服務印度及周邊地區市場的能力，更通過快捷的服務與彈性運力組合，為華南地區外貿企業提供更加高效、便捷、綠色的物流解決方案。