記者李錫銘／台北報導 美國對中國大陸航運企業及大陸建造船舶收費標準揭曉，美國貿易代表辦公室（USTR）發佈公告，針對中國航運、物流和造船業301調查結果，並公佈對中國航運企業及中國造船舶收費標準。 其中對中國航運企業營運或擁有的船舶收費，以淨噸計算，從50美元遞增至140美元。相關內容如下： 一、海運服務費 - 對中國航運企業運營或擁有的船舶收費，以淨噸計算。前180天（2025年4月17日至10月14日）費率為0，隨後從50美元遞增至140美元。 自2025年10月14日起，每淨噸收取50美元； 自2026年4月17日起，每淨噸收取80美元； 自2027年4月17日起，每淨噸收取110美元； 自2028年4月17日起，每淨噸收取140美元。 每艘船每年最多收取五次費用。 - 對非中國航運企業運營的中國製造的船舶收費，按淨噸或每櫃收費（按較高者計算）。前180天（2025年4月17日至10月14日）費率為0，後續分階段遞增。 自2025年10月14日起，每淨噸收取18美元；每櫃120美元 自2026年4月17日起，每淨噸收取23美元/每櫃153美元 自2027年4月17日起，每淨噸收取28美元/每櫃195美元 自2028年4月17日起，每淨噸收取33美元/每櫃250美元。 每艘船每年最多收取五次費用。 豁免範圍包括：美國海事安全計畫（MSP）船舶、空載或壓載船舶、小型船舶、短途運輸船舶、美國公司擁有的船舶等。若航運企業訂購美國建造的同噸位船舶，可減免最多三年的收費。 - 對外國建造的汽車運輸船收費，按CEU計算。前180天（2025年4月17日至10月14日）費率為0，之後150美元/CEU。若訂購美國建造的同規模船舶，可減免最多三年的收費。 二、海上運輸限制 要求使用美國建造的船舶運輸液化天然氣（LNG），三年後（2028年4月17日），逐步提高美國建造、懸掛美國旗的船舶運輸LNG的比例。航運企業如果訂購美國建造的LNG船，可豁免該限制最多3年。 三、建議加征關稅 對中國製造或含中國元件的起重機，計畫加征100%關稅。對中國製造的貨櫃、底盤及相關零部件，計畫加徵20%-100%關稅。該擬議關稅還將徵求公眾意見。

記者陳瓊如／台北報導 星宇航空18日宣布，與日本知名石油公司之一的Cosmo Oil Marketing Co., Ltd. 簽訂合作備忘錄，成為首家於日本神戶機場使用永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）的航空公司。星宇航空開航神戶航線，預計在2025年日本世界博覽會期間，於此航線正式使用SAF。此舉與2025年大阪世博會「未來社會的設計」主題緊密結合，更象徵星宇航空為2050年全球航空業淨零碳排的目標貢獻己力的決心。 Cosmo Oil供應的SAF來自於日本當地首批自產永續航空燃油，將於四月起於多個日本機場開始供油。星宇航空為目前唯一計劃在神戶機場使用SAF的航空公司，本次合作之SAF，將由Cosmo關係企業「SAFFAIRE SKY ENERGY合同會社」生產製造。航班將使用Jet A-1與NEAT SAF (純SAF)混合燃油，預期每添加一噸SAF可減少2.67噸二氧化碳（CO2）的碳排放。此舉亦呼應2025年大阪世博會的核心目標之一：「促進可持續發展」，以及「未來社會的設計」的主題，強調綠色科技、減碳與環保等議題，並提供創新技術交流平台。星宇航空透過這次合作，不僅展現企業對永續的長期承諾，也體現航空業在減碳領域的最新實踐，帶領大家往未來社會的生活方式前進。 星宇航空策略長劉允富表示：「星宇航空致力於實踐永續航空理念，持續關注創新科技與永續發展，不僅在客貨機採購方面選用節能減碳的低油耗機型外，新機交機的飛渡航班也早已使用至少5％的SAF，未來也將逐年提升SAF使用率，希望能在全球航空業中樹立榜樣，為永續發展做出更多貢獻。」 Cosmo Oil代表董事高山直樹則表示：「SAF是我們脫碳解決方案中的重要產品，能與擁有國際航網及高品牌價值的星宇航空合作，我們感到非常榮幸，未來也會持續透過此合作推進SAF在日本及亞洲市場的應用，實踐低碳社會的目標。」

記者李錫銘／台北報導 針對美國川普政府宣布對中國大陸建造或營運船隻停靠美國港口徵收額外費用，中共外交部回應重申，徵收港口費、對貨物的裝卸設備加徵關稅等措施損人害己，既推高了全球的海運成本，亦擾亂全球產供鏈的穩定。 據稱，徵收港口費、對貨物的裝卸設備加征關稅等措施，也會增加美國國內的通膨壓力，損害美國消費者和企業的利益，最終也無法振興美國的造船業。中方敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法，中方將採取必要的措施捍衛自身的合法權益。 依據美國貿易代表辦公室（USTR）在本(四)月17日提出計畫，所有停靠在美國的中國建造和中國擁有的船隻都將根據所載貨物量收取費用，所收取的費用將用於振興美國衰落的造船業。 根據所謂的301條款，相關費用在六個月後徵收，此後將按兩個階段進行。第一階段中國船隻的船東和營商將按淨噸收取費用，汽車運輸船將另行收費，三年後開始第二階段，將限制外國船隻的液化天然氣運輸在時間內逐步增加。

記者陳瓊如／台北報導 財政部表示，去（2024）年隨通膨壓力緩解，主要經濟體啟動降息循環，各國貿易動能普遍回升。根據世界貿 易組織(WTO)最新公布統計，2024年全球出口總值24.4兆美元，較2023年增加2.3%，以中國大陸出口3.6兆居首，占比14.6%，其次依序為美國占8.5%、德國6.9%、荷蘭3.8%、日本2.9%，南韓2.8% (6,836億美元)，排名第6(前進2名)，香港2.6 %，排名第8(前進2名)，新加坡居第15(與去年相同)，我國1.9%(4,750億美元)，排名第16(與去年相同)。 2024年全球進口總值24.7兆美元，年增1.9%，前5 大進口國為美國、中國大陸、德國、英國及荷蘭，香港及南韓分列第8、第11，新加坡第17，我國進口3,944 億美元，占全球比重1.6%，居第18名(前進3名)。 財政部分析，觀察主要經濟體出口之全球占比變化，2024年與2023年比較，中國大陸占比上升0.5個百分點，在前5大中升幅最大，南韓及香港出口占比均上升0.2個百分點，我國、新加坡及美國各上升0.1個百分點，德國、日本則分別下降0.2、0.1個百分點。如與2014年比較，德國、日本分別下降1.0、0.7個百分點，南韓、香港及新加坡降幅介0.1～0.2個百分點之間，美國持平，中國大陸占比擴增2.3個百分點最為顯著，我國增0.2個百分點，表現亦較表列多數主要經濟體為佳。

記者陳瓊如／台北報導 財政部17日發布「稅捐稽徵機關受理納稅義務人因美國對等關稅政策影響申請延期或分期繳納稅捐審核原則」，稅捐稽徵機關將秉持從速、從寬、從簡原則受理，以協助受影響納稅義務人申請延期或分期繳納稅捐。 財政部表示，依稅捐稽徵法第26條規定，納稅義務人因天災、事變、不可抗力之事由或為經濟弱勢，不能於法定期間內繳清稅捐者，得於規定繳納期限內，向稅捐稽徵機關申請免加計利息延期或分期繳納。因此，納稅義務人在美國評估及實施對等關稅政策影響期間內，無法於規定繳納期間內一次繳清稅捐者，得依上開規定申請免加計利息延期或分期繳納，不受應納稅額金額多寡限制，延期最長1年，分期最長可達3年(36期)。 為及時協助納稅義務人辦理延期或分期繳納稅捐，並加速稅捐稽徵機關審核作業流程，該部特訂定審核原則，定明納稅義務人倘經中央目的事業主管機關因應美國關稅政策提供相關協助措施、營利事業收入減少或個人被減薪、非自願離職、工作日減少或其他情形，不能於規定繳納期間1次繳清稅捐者，稅捐稽徵機關將依納稅義務人申請之延期期限(最長1年)或分期期數(最長可達36期)核准，以協助企業及民眾度過難關。 財政部進一步表示，本審核原則適用稅目包含綜合所得稅、房地合一所得稅、營利事業所得稅、營業稅、貨物稅、菸酒稅、特種貨物及勞務稅、房屋稅、地價稅、使用牌照稅等稅目，至其餘稅目係以財產為課徵標的，或屬代繳、代徵、交易稅或需繳納始能辦理財產移轉性質，其納稅義務人、扣繳義務人、代繳人、代徵人等不致發生受美國對等關稅政策影響，而不能於規定繳納期間內繳清稅捐之情形。 財政部提醒，納稅義務人受美國對等關稅政策影響，無法於規定繳納期間1次繳清稅捐者，依稅捐稽徵法第26條規定，應在規定繳納期限內向稅捐稽徵機關申請延期或分期繳納。另為便利民眾諮詢瞭解繳稅措施規定及申請流程，各稅捐稽徵機關已設有專人洽詢窗口，民眾可多加利用。

記者李錫銘／台北報導 廣州港集團高層異動，由吳超接任總經理、吳長海任外部董事。 廣州港集團發佈董事、總經理由動公告， 原總經理黃波自2019年十月至2025年三月擔任廣州港集團總經理職務，現不再擔任該職，由吳超接任董事、副董事長、總經理，吳長海則擔任專職外部董事。 吳超，1973年次，擁有研究生學歷及理學博士學位，曾在廣州市城市規劃編制研究中心擔任工程師、總體規劃研究部部長，以及廣州市規劃局總體規劃處處長等職務。吳長海，1966年次，擁有大學本科學歷、高級管理人員工商管理碩士學位，並為正高級經濟師，曾任廣州中一藥業有限公司副總經理、董事、總經理、董事長等職位。

記者李錫銘／台北報導 韓國現代商船（HMM）近日接收一艘9000 TEU級甲醇動力貨櫃船-“HMM Green”，此係HD現代三湖重工業（七艘）和HJ造船（兩艘）於2023年二月訂購的九艘姊妹船中的第一艘，HMM Green輪將部署在該公司獨立營運的FIM（遠東、印度和地中海）航線。 消息指出，HMM將在明(2026)年之前逐步接收其餘的八艘船，達成其船隊擴張計畫。 HMM Green輪將在上海港儲存從廢物資源中提取的可再生燃料-生物甲醇，估計與傳統船用燃料相比，生物甲醇可以減少高達65%的碳排放，消除硫氧化物（SOx）排放，並減少高達80%的氮氧化物（NOx）排放。 HMM表示，該系列的所有船舶都配備全球主要港口所需的環保技術，因此將能夠在所有貿易航線上不受限制地運行，也符合EU ETS和FuelEU海事法規。預計這艘新船的交付將加速HMM至2045年實現淨零排放的目標，且為提升該公司船隊競爭力，會繼續探索和採用不同的燃料方案。

記者陳瓊如／台北報導 關務署訂於114年4月20日(星期日)13時至19時辦理「關港貿單一窗口及預報貨物資訊系統」資料交換主機維修作業。 維修期間將移轉至其他主機運作(維修開始前、維修結束後各移轉一次，移轉時間各約30分鐘)，移轉期間將影響關港貿單一窗口系統及預報貨物資訊系統服務，造成訊息處理(含回訊)有延遲情形，移轉完畢即恢復正常服務。若作業完成，將立即傳真維修結束通知。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運董事會通過高雄港第70號碼頭續租20年計畫及新造櫃採購案。 陽明海運昨(17)日召開第402次董事會通過全資子公司鴻明船舶貨物裝卸承攬公司續租高雄港第70號貨櫃碼頭20年，以確保陽明海運亞洲區間航線穩定之船舶靠港與裝卸作業，提供高效率之運送服務；同時，為強化競爭力，董事會亦通過汰舊並新造貨櫃一批，以因應業務需求與提升客戶服務品質。 陽明海運表示，高雄港為陽明海運布建全球運輸服務網絡之重要轉運母港，自1980年起陽明海運即開始經營高雄港第70號貨櫃碼頭，藉由該碼頭鄰近市區之地理位置、便捷之國道交通與海運相關倉儲、堆場、貨櫃拖車等上下游供應鏈服務整合優勢，搭配現行第六貨櫃中心第108～111號碼頭之雙碼頭作業，可維持陽明海運全球航線轉運調派之營運彈性，亦滿足高雄港長短線經營之業務需求。 此外陽明海運董事會並通過老舊貨櫃汰售與年度新造櫃採購計畫，除降低維修成本與貨損風險外，更可因應業務需要與強化運輸量能。新造櫃採購預計可於今(2025)年分批交付，包含各式一般標準乾櫃、冷凍貨櫃、及特殊貨櫃等，同時為落實陽明海運環境永續發展策略，新造櫃除使用竹木地板減少木材使用，降低森林砍伐與生態破壞外，貨櫃塗覆水性漆亦可有效減少揮發性有機化合物(Volatile Organic Compound)排放；此外，本批新造冷凍貨櫃規格將全面採用高節能效率之變頻壓縮機，可較傳統定頻式冷機降低電力消耗，另更將於部分冷凍機器率先填充低GWP(全球暖化潛勢)R513A環保冷媒，以實際行動進一步降低日常營運產生之溫室氣體排放。 陽明強調，面對航運市場經營環境快速變化，該公司將持續透過上下游資源整合，船隊與貨櫃資源更新，持續增進運輸效能以推動業務發展，強化全球航線服務網絡，提升營運韌性，實現提供卓越服務的承諾，邁向永續經營的未來。

記者李錫銘／台北報導 由廈門海事局、福建自由貿易試驗區廈門片區管理委員會、廈門港口管理局共同承辦的《船舶載運鋰電池安全技術要求》發佈活動在廈門舉行，該標準將於2025年五月一日起施行。 廈門海事局表示，此次標準的出爐從經驗監管完成局部試點到推廣的升級，將以此次活動為契機，進一步發揮廈門“多區疊加”區位優勢，合力打造“全球鋰電池海運樞紐”，以安全高效的海運體系為國家綠色轉型添勢賦能。據稱這是中國大陸交通運輸行業首部關於鋰電池海上安全運輸技術要求的推薦性標準，象徵其鋰電池海運安全管理邁入規範化、國際化。 據瞭解，該標準結合國際規則與國內實踐，首次在交通運輸行業標準中詳細規定船舶載運鋰電池的分類和編號，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運輸元件、託運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，提供科學、便利、統一的安全管理依據，不僅填補國內鋰電池海運安全標準的空白，更與國際海事組織（IMO）相關國際公約高度銜接，為鋰電池海運安全出口提供專業指導。