記者陳瓊如／台北報導 今年教師節有3天連假，交通部民用航空局宣布，澎湖、金門、馬祖三離島管制航線預計將提供1,054架次，計84,546個座位數，並自7月28日上午9時起開放訂位。 今年教師節假期自114年9月27日(週六)至114年9月29日(週一)有3天連假，民航局規劃9月26日至9月30日為航空疏運期，共計5天。民航局指出，教師節連假仍以澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點，各航空公司均已依據市場需求規劃航班。 在各航線運能提供方面，澎湖航線538架次、41,534個座位數；金門航線384架次、34,080個座位數；馬祖航線132架次、8,932個座位數；上述3離島航線(不含澎湖—金門航線)共計提供1,054架次、84,546個座位數，民航局已要求航空公司持續注意訂位狀況，後續並將視需求適時增班。 民航局提醒旅客，此次教師節連假，於尖峰時段9月26日至9月28日臺灣出發往離島方向，以及9月28日至9月30日離島出發回臺灣方向之機票，均會加註「限當日當班次」、「逾期作廢」之使用限制，以使有限之空運資源獲得更有效之利用。旅客如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。 此外，離島航班較容易受到天候影響而有異動，提醒民眾隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃，並務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補；搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。

記者陳瓊如／台北報導 民用航空局預告修正「飛航規則」第二條、第三十七條、第三十九條草案。 本次修正主要是因國際民用航空組織規劃於西元二○二八年全面實施協作環境下飛航資訊流通服務，因此配合國際民用航空公約第二號附約第四十八次修訂版及相關用語，修正本規則。 其要點如下：參照國際民用航空公約第二號附約第四十八次修訂版，修正飛航計畫定義，並於填報之飛航計畫中，增訂有關電子式飛航計畫等相關定義。參照國際民用航空公約第二號附約用語，將「世界標準時間」修正為「世界協調時間」。 據了解，飛航規則(以下簡稱本規則)是四十四年九月一日訂定發布，歷經二十次修正，最近一次是於一百十年三月二十五日修正發布。

記者李錫銘／台北報導 中共商務部消息，今年上半年中國大陸新設外商投資企業家數增近一成二。 中共商務部統計，今年上半年大陸新設立外商投資企業計30014家，比去(2024)年同期增長11.7%，實際使用外資金額4232.3億元。 按行業來看，製造業實際使用外資1090.6億元，服務業實際使用外資3058.7億元。高技術產業實際使用外資1278.7億元，其中電子商務服務業、化學藥品製造業、航空航天器及設備製造業、醫療儀器設備及器械製造業實際使用外資分別增長127.1%、53%、36.2%、17.7%。 從來源地看，東盟地區實際對大陸投資增長8.8%，瑞士、日本、英國、德國、韓國實際對大陸投資分別增長68.6%、59.1%、37.6%、6.3%、2.7%。

記者李錫銘／台北報導 廈金“小三通”今年上半年客運航線呈現高成長，廈門對台海運快件增幅更達77%。 據中國大陸官方統計，今年一至六月廈金“小三通”運送旅客量已達81.42萬人次，比去(2024)年同期增長46.28%，廈台海運運送快件3.69萬TEU，年增率高達77.25%。上半年廈金“小三通”客運航線共營運4236航次，運送旅客81.42萬人次，其中大陸旅客佔19.44萬人次，臺灣旅客60萬人次，港澳及外籍旅客1.98萬人次，航線客運量佔閩全省“小三通”客運總量的90%。為滿足日益增長的客運需求，航線自今年一月14日起將每日航班從20班增至24班，日供客位達7200個，上半年航班平均實載率超過60%，單月最高客運量超過14萬人次。 貨運方面，隨著跨境電商業務發展潛能逐漸釋放，廈門對台海運快件通道繁忙，截至上(六)月30日，廈台海運快件共營運451航次，運送快件3.69萬TEU，呈現出“‘三通’‘小三通’優勢互補、時效性強、貨量穩增”的良好態勢。廈門港口局方面表示，該局正著力提升快件運能，加強市場引導與監管，為跨境電商發展提供便捷服務。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運布建新世代船舶，該公司宣布向日本造船及今治造船訂購三艘八千 TEU級全貨櫃船，六艘八千TEU級甲醇雙燃料全貨櫃船採購布局完成。 陽明海運表示，該公司執行新世代船舶布建計畫，依本(七)月17日第404次董事會決議，向日本造船株式會社及今治造船株式會社訂造三艘八千 TEU全貨櫃輪，合計今(2025)年三月份已購入建造中三艘同型船後，八千 TEU級新世代甲醇雙燃料預置全貨櫃船達六艘，預計於2028-2030年間陸續交船。 為穩固貨櫃運輸本業競爭力，陽明海運去(2024)年十二月廿日經董事會核定以取得至多十三艘八千 TEU至1.5萬 TEU級全貨櫃船為範疇，展開新世代船舶布建計畫，迄今已全數完成七艘1.5萬 TEU級LNG雙燃料與六艘八千TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃船採購布局，將有助於汰換陽明海運現行營運中船齡超過廿年之5,500 TEU至6,500 TEU級距貨櫃船，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線營運優勢。 該公司指出，八千 TEU級貨櫃輪除新船節能主機可直接節省燃油消耗外，採甲醇雙燃料預設規劃，以保留未來因應替代燃料供應量能與法規變化因應之彈性。陽明海運透過船舶布建規劃確保完善之全球運輸服務網絡建置，強化其整體競爭力及營運韌性，並在全球供應鏈重組與市場不確定經營環境中，致力於實踐提供客戶安全可靠、低碳永續運輸服務之承諾。

記者李錫銘／台北報導 日本國際貨運代理協會（JIFFA）引據德魯里世界貨櫃指數（WCI）指出，該指數除連續五週下滑，並較去年同期大幅下跌56%，前景並不樂觀。 WCI近期至第29周再次下跌，下跌幅度2.6%至每FEU 2602美元，象徵著該指數連續第五週下跌，與去年同期相比，該指數目前則大幅下跌56%。 據分析，第29週跨太平洋航線受到衝擊，自上海至洛杉磯運費每FEU 2817美元下滑4%，上海至紐約運費每FEU 4539美元亦降6%。儘管每週都在下跌，但這兩條線仍高於五月初的水準，與五月八日相比，前往洛杉磯的運費仍高出4%，前往紐約的運費上漲了24%。 德魯裡說，由於需求保持疲軟，這些交易的現貨利率可能會繼續下降，前景並不樂觀。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸國有航運企業再增一家，由深圳港集團全資持股的深圳市深圳港航運發展有限公司近日成立，深圳港集團全資持股。 深圳市深圳港航運發展有限公司成立，註冊資本額900萬元人民幣，該公司所屬行業為水上運輸業，經營範圍包含：從事國際貨櫃船、普通貨船運輸；從事中國大陸與港澳間貨櫃船、普通貨船運輸；國際貨物運輸代理；陸路國際貨物運輸代理；國際船舶代理；資訊技術諮詢服務等。 據瞭解，深圳港集團成立於1985年，是深圳市屬世界級港口產業集團，圍繞“全球影響力卓著的海洋經濟綜合服務商”企業願景，深耕“港航、海洋、物流、能源、港口服務、產業金融”六大產業。 目前深圳港集團擁有全球最大單體貨櫃碼頭鹽田港等國內外16個港航專案，建設運營89個泊位，各類物流設施超311萬平方米，核心業務遍佈國內外36個城市和地區，形成以深圳為核心，輻射粵港澳大灣區、長江經濟帶、京津冀、“一帶一路”等港口網路集群，承擔深圳1/2以上的貨櫃輸送量、廣東省1/3的外貿進出口量，以及大陸對美國貿易1/4的貨物量。 近年來深圳市提出建設“全球海洋中心城市”，大力發展海洋經濟。按照深圳市海洋發展規劃（2022-2035年），深圳至2025年要初步建成國際航運中心、海洋戰略新興產業高地；至2035年建成具有競爭力、創新力、影響力的全球海洋中心城市。在發展海洋經濟方面，深圳港集團是深圳國資系統中的主力軍，深圳港集團表示將當深圳建設全球海洋中心城市主力軍和生力軍，打造成為全球影響力卓著的海洋經濟綜合服務商。

記者陳瓊如／台北報導 航港局7月24日由航安組翁美娟專門委員、廖博逸及企劃組紀允晴簡任技正、陳志佩科長一行，拜會中華民國船務代理公會全國聯合會，說明航港局與港公司目前推動之「港口社群系統PCS兩階段推動計畫(含招請引航作業申請平臺)」內容。全國船代會之前有提送建議書，航港局已採納全國船代會之意見，納入招請引航作業申請平臺建議。 全國船代會對「招請引航作業申請平臺」之需求與功能建議書 ，對於平台資訊介面應揭露內容之建議，資訊項目應涵蓋本船所申請引水作業流程之順位：為確認是否為合理調度，避免誤會被延後或遭杯葛。派遣引水人之姓名 ：供事前知悉執行人員、增進航商信任。引水人當日之排班表：確認是否值勤、可執行任務。引水人所搭乘引水船之名稱與動態：預估其實際到船時間、掌握拖延是否為交通調度問題 。本次引航任務預估開始與結束時間：有助調派拖船、安排靠泊與離泊順序 。任務異常備註： 增進調度公平性之說明基礎 。每次作業之系統留痕記錄 ：事後責任釐清之依據 。 對於平台功能模組建議，1. 引航申請即時排程追蹤模組 :可即時顯示目前船舶排程進度、預估引水人抵達時間、調派狀態。2. 引水人與引水船調度資訊查詢模組：整合引水站與港勤公司即時資料，顯示引水人與引水船之位置與狀態。 3. 引水費率查詢與試算模組：提供依船舶噸位、港口、作業類別自動試算之介面，並可匯出PDF存檔。4. 作業異常與補充說明通報模組 ：可由引水站說明延遲原因，如天候、前船拖延等；業者亦可回報狀況。 5. 全流程操作紀錄查詢模組  ：供主管機關與業者查核是否按程序執行，以便責任釐清與申訴處理。 預期效益則有：作業透明性：消除資訊不對等與猜疑，避免業者誤會遭杯葛。調度公平性：具備客觀紀錄與順位資訊，有助調派公正執行。責任釐清效率 ：系統留痕與調度紀錄可作為保險、法律爭議處理之基礎 。國際信賴度外籍航商可透過介面瞭解作業流程，提升對台灣港口制度的信任。行政效能提升：減少電話查詢、人為誤解、事後申訴等行政資源耗費。

記者李錫銘／台北報導 今年上半年長江遊輪運能略減，旅客運量比去(2024)年同期減少近百分之六。 重慶航運交易所統計，今年上半年長江遊輪共計投入運能46艘（其中省際非跨夜遊輪兩艘），較2024年同期減少三艘；總客位數19234個，較2024年同期增加374個；總床位數15107張，較2024年同期減少614張，上半年長江遊輪共計客運量54.23萬人，較2024年同期減少5.83%。 統計分析，2025年上半年長江遊輪市場旺季時間達到70天（單日接待量4000人以上），較2024年同期減少八天。其中，其中六月旺季時間為九天，較2024年同期減少12天。

記者陳瓊如／台北報導 長榮物流股份有限公司大園國際物流中心通過審查，並於7月23日舉行揭牌典禮，由臺北關關務長黃漢銘與該公司董事長李明哲共同主持，標誌著長榮物流在提供全方位保稅貨物轉運與配送服務上的新里程碑。 長榮物流公司成立於民國95年，隸屬於長榮集團，營業項目包括海、空運貨物承攬、報關、倉儲、配送服務等。為提升整體物流運籌效能，該公司申請設立物流中心，跨足保稅貨物轉運配送業務，以提供全方位物流服務。 臺北關進一步表示，倉儲、物流業者經海關審查符合物流中心設立條件，經核准登記後，得經營保稅貨物之倉儲、轉運及配送服務，物流中心業者可利用保稅貨物暫緩繳稅及便捷通關優勢，提升物流供應鏈競爭力。業者如需進一步瞭解相關規定，請洽該關業務二組(03)383-4265轉分機3352，將由專人提供服務。