記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署說明，反傾銷措施係為協助國內業者因應國外進口產品傾銷致損害我國產業，所採行的貿易救濟措施，財經二部辦理反傾銷稅調查案均遵循世界貿易組織（WTO）反傾銷協定、關稅法第68條以及平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法規定，踐行法定調查程序，兼顧調查公正性及維護產業權益。 關務署表示，課徵反傾銷稅對申請之國內產業有利，惟對進口商、下游產業甚或最終消費者，恐因稅賦增加而產生不利效果，因此，財政部及經濟部辦理傾銷調查案均須依前揭規定踐行法定調查程序，包括產業是否受有損害初步調查、傾銷初步調查、傾銷最後調查、產業損害最後調查及評估課稅對國家整體經濟利益之影響。若經調查結果確有傾銷並致我國產業損害，始得對該進口貨物課徵反傾銷稅。 針對外界關切調查時程是否偏長，關務署表示，最近3年我國反傾銷案件辦理時程平均約386日，較美國（約418日）及歐盟（約409日）為短，辦理時效優於調查人力相對充裕之美歐等國。另為兼顧受損害產業權益，反傾銷協定及上開實施辦法均訂有臨時課徵反傾銷稅之規定，即初步調查結果有傾銷事實及損害我國產業的案件，為防止產業在調查期間繼續遭受損害，得自初步認定公告日起（最長約6個月）臨時課徵反傾銷稅。 關務署進一步說明，反傾銷稅課徵與否影響眾多利害關係人，辦理機關必須審慎審查。經濟部於評估產業損害及對國家整體經濟利益影響時，需審查國內產業及利害關係人正反雙方所提資料、實地調查及舉行聽證等；財政部辦理傾銷調查時，須給予利害關係人20日表達意見及應訴申請、國外受調查廠商至少30日提供其最近1年銷售及成本等答卷資料、並於法定調查期限內給予其合理延期及補件時間，最後調查階段亦會赴國外受調廠商營業處所實地驗證其提供數據之真實性，以正確計算傾銷差率。為驗證各階段利害關係人提供資料正確性及合理性，實需合理時間審查，財經二部均已在法定時程內加速辦理。 關務署強調，將持續秉持「依法行政、審慎辦理」原則，平衡國內產業保護與國際貿易規範遵守之需求，守護產業發展與確保全民經濟權益。

記者李錫銘／台北報導 第五屆東疆航運產業週在天津展開，並在天津市濱海新區於家堡洲際酒店召開”航運50人論壇”東疆會議，據悉，本次論壇聚焦中美經貿關係及港航物流企業因應。 2025東疆航運產業週是由大陸「中國交通運輸協會」、香港航商總會、天津東疆港產城投資集團、天津市東疆租賃研究院共同策劃舉辦，在此之前已舉辦四屆活動，內容包括前述”航運50人論壇”東疆會議、海事金融（東疆）國際論壇、航運金融沙龍、海事金融法律研討會、航運業創新大會、ISEA跨口岸業務合作對接大會，以及港航物流年度企業、TOP30創新案例、海事金融“牽星獎”等發佈及榮譽頒授活動。 主辦單位表示，2025年四月二日，美國對全球180多個國家實施“對等關稅”，全球經貿形勢風雲突變，四月17日美國貿易代表辦公室（USTR）公佈針對中國大陸海運、物流和造船行業的301調查結果及具體限制措施，至上(五)月12日，中美兩國共同發佈《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，打開了中美貿易重啟之門。 過去兩個月，全球貿易經歷了巨大的不確定性，航運業也面臨前所未有的挑戰，接下來還會發生什麼？全球經貿走勢如何？港航物流企業又該如何因應？2025”航運50人論壇”東疆會議，將圍繞“中美經貿關係走勢預判及港航物流企業應對之策”主題，邀請論壇成員進行交流探討。 所稱“航運50人論壇”係於2013年十二月21日在北京成立，歷經十餘年發展，”航運50人論壇”榮譽成員及成員已涵蓋大陸及港澳臺地區主要港航物流企業、事業單位主要負責人，成為行業領先的權威交流平臺。論壇先後在北京、上海、廣州、天津、青島、深圳等地召開了十一屆年會，在寧波、上海等地舉辦四屆夏季峰會，論壇成員走進中遠海運集團、招商局集團、浙江省海港集團、山東省港口集團等，開展智庫諮詢與合作交流。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，法務部廉政署112年間偵辦該署基隆關八里分關海關人員明知不實，卻讓部分貨物放行，使業者得以短繳貨物稅及獲取免受裁罰之不法利益達40餘萬元，檢調單位2波調查作業，海關均全力配合提供事證，並協助釐清相關案情。 關務署指出，本案尚未接獲起訴書，據臺灣士林地方檢察署新聞稿，八里分關課員及辦事員10人登載不實貨物名稱及驗貨完畢等內容，貪圖一時方便或蠅頭小利，收受補光燈棒、腰椎型筋骨通保健品液、電池、手套及襪子等物，經偵查終結予以起訴。 關務署進一步說明，上述10名關員均已於110年至112年間調離原職，從事與海運快遞無涉之業務。為防杜類似廉政風險再次發生，該署已採取海關關員廉政風險防制措施，包括：各海運快遞專區通關線已改為2名關員共同值勤，並以抽籤方式決定關員值勤通關線，減低風紀疑慮，關員亦將不定期於各專區間進行輪調，避免久任致生弊端。同時，為強化邊境安全，海關實施八項精進作為，持續優化海運快遞專區通關環境，包括：1、確實審核入倉申請，落實關員監視作業。2、督促貨棧落實管制，掌控入倉人員動態。3、善用貨名同步顯示系統，嚴查申報資料不實。4、加強查核點貨進倉，即時扣留無資料貨物。5、督促貨棧強化內控，提升員工法遵意識。6、設置貨棧倉間隔離設施，降低貨物進倉風險。7、強化關員危機意識，妥慎查處異常案件。8、輔導改善貨棧監視設備，開放海關完整操作權限。 關務署強調，面對涉及風紀案件，海關一向秉持「依法行政，毋枉毋縱」態度，全力配合司法調查，俟接獲起訴書後，依涉案情節及具體事證，覈實論究行政責任，嚴懲不貸，絕不護短。關務署強調，肅貪防弊海關責無旁貸，海關將持續精進防弊作為，降低關員與業者舞弊風險，呼籲公、私部門一起努力，落實法遵及推動誠信治理，共同建構安全優質的通關環境。

記者李錫銘／台北報導 “圍頭—金門”跨境電商貨櫃班輪近日首航，消息指出，晉江市圍頭港區滿載“圍頭—金門”跨境電商貨櫃班輪啟航，貨輪順利抵達金門料羅碼頭，此次首航象徵著兩岸跨境物流再添高效新通道。 此次首航的貨物包含從阿裡巴巴、拼多多、蝦皮三大電商平臺攬收的萬餘件跨境電商包裹，品類涵蓋服飾箱包、戶外用品、母嬰用品、家居用品等。貨物在泉州綜合保稅區完成查驗放行後，通過轉運車運至圍頭港裝船，後續將經金門分撥至臺北、台中、高雄等地。 ”福建海絲跨境綜合服務有限公司稱，相較以往經廈門轉金門的物流路徑，新航線實現海運價格、空運時效，新航線每週固定三班（週二、週四、週六），貨物可提前一天抵達金，同時省去中間轉運環節大幅降低物流成本。 晉江市商務局表示，該航線的開通為兩岸跨境電商提供更高效、穩定、便捷的通道，“圍頭—金門”航線將逐步加密班次。晉江將充分發揮圍頭港區的區位優勢與港口條件，聯動泉州綜合保稅區的貨源集聚能力，通過“海陸聯動、港區聯動”模式，著力將圍頭港區打造成對台跨境電商集散樞紐，助力泉州港口經濟高品質發展。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署為利業者辦理報關作業，網站定期公告的「每旬報關適用外幣匯率表」自114年7月上旬起，新增越南國家幣別越南盾匯率。 關務署說明，近期接獲業者反映，我國與越南貿易頻繁，雙方貿易常以「越南盾（VND）」結算貨物交易價格，惟前開匯率表卻無相應匯率可供辦理報關。為因應業者需求，該署已於114年5月7日公告修正匯率表，將「越南盾（VND）」納入可報關之貨幣，其按經濟日報亞洲匯市所載「河內越南盾」兌換美元收盤價格折算之，並自114年7月1日起實施。 「每旬報關適用外幣匯率表」可於財政部關務署網站首頁或關港貿單一窗口「通關簽審／免證查詢服務／其他相關查詢／每旬報關適用外幣匯率（GC331）」查詢，歡迎進出口業者及報關業者多加利用。如有相關疑問，可撥打關港貿單一窗口客服中心0800－299－889或洽詢業務電話（02）2550－5500（分機2703），將有專人服務。

記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司高雄港務分公司針對6月9日香港籍散裝船「明鴻輪（PACIFIC CENTURY）」，左舷擦撞高雄港碼頭及台船公司2艘船舶事故案說明，香港籍散裝船「明鴻輪（PACIFIC CENTURY）從澳洲至高雄港98碼頭卸載鐵礦137,987噸後，於6月9日18:19申請出港，並安排兩位引水人領航出港作業，另由臺灣港務港勤公司安排三艘拖船協助拖帶。 該輪通報駛離98碼頭後，隨後高雄港務分公司二港口VTS管制員發現該船過於靠近89號碼頭，故VTS管制員透過無線電提醒出港船，隨後該船已不慎碰觸89至90號碼頭轉角處，另不明原因造成原泊於該處水域之台船8號（小型工作船）沉沒和台船12號（拖船）斷纜。事故當時，台船12號及台船8號均無人在船上，本案無人員傷亡，亦無油污染情事通報。 對於後續處置作為，高雄港務分公司於事發後派員至現場監控有無油污發生，目前尚未發現油污，現場已佈設攔油索防止油污事件發生，並於沉船水域設置警示燈標，以維安全。該輪經高雄港務分公司加派一拖船（181）前往協助，高雄港引水辦事處亦另行加派兩位資深引水人登輪協助將該輪回靠98號碼頭，該輪後續由航港局南航中心及運安會進行相關調查作業。高雄港務分公司會同相關單位至現場會勘碼損害情況，後續將依實際責任歸屬向責任方求償。 本案船舶基本資料：船名：明鴻（PACIFIC CENTURY），種類：散裝船，船籍港：香港，MMSI：477389400 噸位：94,955，所有人：PACIFIC CENTURY SHIPPING COMPANY LIMITED。

記者李錫銘／台北報導 中共海關統計顯示，截至上(五)月份中國大陸進出口貿易值維持成長，其中出口保持增勢但進口額趨降。 中共海關總署發布統計指出，今(2025)年前五個月中國大陸貨物貿易進出口總值17.94兆元人民幣，比去(2024)年同期增長2.5%，其中出口額10.67兆元增長7.2%，進口7.27兆元較去年同期下滑3.8%。 五月份單月大陸貨物貿易進出口總值3.81兆元仍增長2.7%，其中出口2.28兆元增長6.3%，進口1.53兆元下滑2.1%。 統計分析，前五個月大陸一般貿易進出口11.51兆元，年增0.8%，佔大陸外貿總值的64.2%，其中出口7.04兆元增長7%，進口4.47兆元下滑7.8%。同時期加工貿易進出口3.21兆元增長6.2%，佔17.9%，其中出口1.99兆元增長4.5%，進口1.22兆元增長9.3%。此外，以保稅物流方式進出口2.54兆元增長5.9%，其中出口1.05兆元增長15.8%，進口1.49兆元略降0.2%。 前五個月大陸民營企業進出口10.25兆元增長7%，佔大陸外貿總值的57.1%，比去年同期提升2.4個百分點，其中出口6.97兆元增長8%，佔其出口總值的65.4%，進口3.28兆元亦增長4.9%，佔進口總值的45.1%。同時期外商投資企業進出口5.21兆元增長2.3%，佔大陸外貿總值的29%，其中出口2.88兆元增長6%，進口2.33兆元下滑1.9%。國有企業進出口2.44兆元大幅下滑12.7%，佔其外貿總值的13.6%，其中出口7994億元增長4.3%，進口1.64兆元遽降19.1%。

記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會舉行第25屆第3次理監事聯席會議，會中核定通過114年度傑出海運青年獎得獎名單，也宣布恭喜本會推薦會員，李賢義理事(臺灣港務股份有限公司董事長)當選第71屆航海節海運有功人員，張弘宗理事(致理科技大學企業管理系系主任)及陳柏宇業務協理(沛華實業股份有限公司)當選模範航港從業人員。 114年度傑出海運青年獎得獎名單(共計20位)：財團法人中國驗船中心李勁甫驗船師、萬海航運股份有限公司劉宏軒資深高級專員、台灣航業股份有限公司張文軒課長、中鋼運通股份有限公司吳逸銘專案經理、陽明海運股份有限公司劉自傑資深管理師及賴宏昌資深管理師、中國航運股份有限公司傅從碩副理及紀威任襄理、中華民國船舶機械工程學會林政緯總經理(緯勝國際有限公司)及翁奕銘工程師(中國航運股份有限公司)、臺灣港務股份有限公司鍾宛庭副管理師及吳佳柔資深事務員、沛華實業股份有限公司林淑婷運務副協理及張楷翊業務協理、沛榮國際股份有限公司葉晏君運務副總經理、交通部航港局林姿雅技正及黃莉雯視察、長榮海運股份有限公司鄭智仁副課長及蘇培彰副課長、中華民國輪船商業同業公會全國聯合會陳琦蓉管理師(裕民航運股份有限公司)。 理事長桑國忠表示，為鼓勵年輕朋友投入海運相關產業並發揮所長，傑出海運青年獎徵選已舉辦至第3屆，參與的團體會員也增加至13個單位，非常踴躍，該會將於9月5日(五)第25屆第2次會員大會頒獎表揚本屆得獎人。

記者李錫銘／台北報導 克拉克森市場報告指出，今年全球新造船市場顯著降溫，延續四月份強勢表現，中國大陸船廠上(五)月份接單量穩居榜首，而法國船廠憑藉豪華郵輪大單罕見躍居第二，打破中韓船廠長期維持全球新造船市場前兩大局面。 克拉克森統計，今年五月，全球新船訂單成交量為71艘166萬修正總噸（CGT），按CGT計比去(2024)年同期的366萬CGT大幅下滑55%，比前(四)月的460萬CGT亦大降64%。其中大陸船廠承接新船訂單42艘、64萬CGT，全球市場佔有率為39%仍位居榜，韓國船廠接單僅以八艘、25萬CGT，全球市場佔有率15%滑落至第三。 統計顯示，五月份中韓兩國船廠的新船接單量總計佔全球市場份額的54%，比四月份的86%大幅滑落逾三成，這主要是因為法國大西洋造船廠(Chantiers de l’Atlantique) 五月19日承接全球第三大郵輪公司-地中海郵輪公司兩艘“世界級（World Class）”LNG動力豪華郵輪“World Class 5”號和“World Class 6”號建造合約，價值高達35億歐元（約合39億美元、286億元人民幣），該兩艘郵輪的總噸位達到21.7萬噸，載客量5400人。 當月法國船廠承接新船訂單三艘、54.6萬CGT，全球市場佔有率32.7%，排名第二；日本承接新船訂單九艘、15.8萬CGT，全球市場佔有率9.5%位居第四。 累計今年一至五全球新船訂單量為515艘、1592萬CGT，比去年同期的1242艘、2918萬CGT明顯減少45%。其中大陸船廠接單274艘、786萬CGT，市場佔有率49%，穩居全球第一；韓國船廠接單95艘、381萬CGT，市場佔有率24%居次。

記者陳瓊如／台北報導 萬海航運公司所營運的WAN HAI 503 旺春輪，於台北時間2025年6月9日在印度西岸航行期間，船上發現濃煙並報告失火，火災的具體原因仍需進一步釐清。公司已立即啟動緊急應變小組, 並迅速與船上人員、主管機關和保險公司合作, 執行緊急處理程序. 經過船長與印度當地海事單位公司的綜合評估，為確保全體船員人身安全，依照國際海事規範執行棄船程序。船上共計22名船員，其中4名船員失蹤，此外18名船員(含5名受傷船員)已安全撤離，在相關單位協助下，這些船員將被妥善安排及接受必要的醫療服務。 萬海航運指出，目前公司正在與主管機關和保險公司積極合作，處理後續的船員救助、貨物保全以及船舶救援評估等事項。若有進一步信息，將會及時更新告知。