記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，營業人取得海關退還進口貨物溢繳之營業稅額，應於發生退稅當期（月）之進項稅額中扣減。 該局說明，依加值型及非加值型營業稅法（以下簡稱營業稅法）第15條第2項後段規定，營業人因進貨退出或折讓而收回之營業稅額，應於發生進貨退出或折讓之當期進項稅額中扣減之。營業人進口貨物由海關代徵之營業稅額，倘不違反營業稅法第19條不得扣抵規定，營業人得依法申報扣抵銷項稅額；至營業人取得海關核退進口貨物溢繳之營業稅額，則屬進項稅額之減少，其與營業人因進貨退出或折讓而收回之營業稅額性質相同。據此，營業人應於取得海關核退稅款當期（月），自行填具「海關退還溢繳營業稅申報單」申報扣減進項稅額。 該局舉例說明，甲公司114年1月初進口精密機器設備繳納海關代徵之營業稅新臺幣（下同）50萬元，並於114年3月10日申報114年1-2月營業稅時，持「海關代徵營業稅繳納證扣抵聯」申報扣抵銷項稅額50萬元；甲公司於114年4月10日因該進口報單價格申報錯誤向海關申請更正取得海關核退溢繳營業稅額5萬元，甲公司於申報114年3-4月營業稅時，應自行填具「海關退還溢繳營業稅申報單」，將上開退稅金額自進項稅額中扣減5萬元。 該局提醒，營業人如有取得前開退稅款項，漏未於發生退稅當期（月）申報之進項稅額中扣減之情事，在未經檢舉、未經稅捐稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，自動向所在地國稅局補報補繳所漏稅款，可依稅捐稽徵法第48條之1規定，加計利息免予處罰。

記者李錫銘／台北報導 針對美國線需求大增，中聯航運（CUL）啟動跨太平洋貿易航線TP1。 Linerlytica消息，中聯航運充分利用跨太平洋航線突然出現的繁榮時期，該公司將於本(六)月七日啟動跨太平洋西岸1號（TP1）航線，該航線將停靠蛇口、寧波、青島、長堤、蛇口， 配置多達六艘2400至2800TEU型貨櫃船。 消息指出，美國總統唐納德·川普（Donald Trump）在與中國大陸的貿易戰中做出讓步，在90天內削減了115%的關稅，促使跨太平洋線貨櫃運費大幅上漲，主因是託運貨主急於趕上最後期限。 Linerlytica報告，未來四週跨太平洋航線的總運能將大幅反彈，從亞洲到美國的平均每週運能將超過56萬TEU，而第19週的低點曾降至37.7萬TEU，目前航運公司陸續增加運能並恢復暫停的服務。

記者李錫銘／台北報導 歐盟委員會發佈消息稱，盟稱計畫在2030年前將碳排放量削減54%。 歐盟有望在2030年前將碳排放量削減54%，略低於其55%的減排目標，歐盟整體正接近於實現《歐洲氣候法》所承諾的碳減排55%的目標，並達到至少42.5%的可再生能源佔比。 歐盟委員會執行副主席裡貝拉稱，儘管遭到成員國的反對，歐委會仍準備提出至2040年將排放量削減90%的目標。

記者李錫銘／台北報導 2025 年 COMPUTEX圓滿畢幕，亞馬遜全球開店宣稱COMPUTEX展現台灣消費電子實力，多家台灣品牌透過其成功拓展海外市場。 亞馬遜全球開店表示，在創新科技持續推動全球產業升級的浪潮下，消費性電子市場正呈現結構性成長趨勢。這股成長動能反映在今年甫落幕的 2025 年 COMPUTEX 展會上，消費性電子產品成為矚目焦點，多家透過亞馬遜全球開店成功拓展海外市場的台灣品牌，包括固態硬碟品牌AGI、G.Skill、達多科技（DATOTEK），以及電腦硬體配件品牌 Scythe Technology 與 TRYX，皆展示最新產品與技術成果，彰顯台灣在創新研發與製造上的堅強競爭力。 跨境物流一站式全球配送方面，透過亞馬遜的物流服務（Fulfillment by Amazon, FBA），賣家可將商品儲存於亞馬遜遍布全球的倉儲中心，由亞馬遜協助完成後續揀貨、包裝、配送與客服流程。此服務不僅大幅簡化跨境營運流程，也提升買家購物體驗，強化品牌在全球市場的信任感與專業度。而 Amazon SEND（亞馬遜跨境合作承運方計畫）意旨由亞馬遜篩選的物流合作承運人將賣家貨件從台灣發往目地國的亞馬遜營運中心，為賣家提供時效快、履約穩定、操作簡單且定價合宜的一站式FBA 頭程入倉服務。 亞馬遜全球開店指出，台灣在精密製造、電子零組件及系統整合等領域具備成熟供應鏈與技術優勢，長期以來一直是全球消費性電子產業的重要推動力量，此類別賣家在亞馬遜上持續展現強勁表現，全球消費性電子與記憶體儲存品牌創見資訊（Transcend）於 2024 年第四季進駐亞馬遜，2025 年第一季銷售年增率即達 150%，並成功以小容量產品切入歐美市場缺口。專注於家用投影機市場的台灣新創品牌優映創新（Uvision）表現同樣亮眼，2024年亞馬遜上銷售年增率達 80%，並順利通過 Google TV 授權審核。隨著全球市場需求持續擴張，台灣業者應把握現有優勢，積極運用跨境電商機遇將產品推向國際，強化品牌國際布局，也為企業營運注入全新成長動能。 亞馬遜成立於1995年，總部在美國西雅圖，2017年起，亞馬遜全球開店業務旨在借助亞馬遜全球資源，幫助臺灣賣家抓住跨境電商新機遇，發展出口業務，拓展全球市場，打造國際品牌。目前，包括亞馬遜美國、加拿大、德國、英國、法國、義大利、西班牙、荷蘭、瑞典、日本、墨西哥、澳洲、波蘭、新加坡、比利時、愛爾蘭、阿聯與沙烏地阿拉伯在內的 18大海外站點已向臺灣賣家全面開放。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈修正「海關緝私案件減免處罰標準」第四條、第十一條、第十八條條文，其中第 四 條 依本條例第三十六條第一項、第二項或第三十七條第三 項規定應處罰鍰案件，其進口貨物完稅價格或出口貨物離岸 價格未逾新臺幣五千元者，免處罰鍰。但貨物為槍砲、彈藥 、毒品、非屬真品平行輸入之侵害專利權、商標權或著作權 者，或一年內有相同違章事實三次以上者，不適用之。 另外，有關第 十一 條 科技產業園區區內事業，自國外報運進口物資，其所申 報之品名、數量相符，僅廠牌、規格、品質不符，而經經濟 部產業園區管理局同意改證並核准其輸入者，免予處罰。 第 十八 條 本標準自發布日施行。但中華民國一百零二年十二月十 八日修正發布之第七條，自一百零二年六月二十一日施行。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，台灣區水泥工業同業公會申請對自越南產製進口卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，財政部及經濟部均依法定程序處理，絕無拖延情事。 關務署說明，已於 114 年 5 月 21 日公告傾銷最後調查結果，越南涉案廠商確有傾銷情事，刻由經濟部依規定就有無損害我國產業進行最後調查，及評估課稅對國家整體經濟利益之影響。 關務署進一步說明，依據平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法規定，進口貨物是否課徵反傾銷稅案的調查，須踐行的法定程序，包括產業是否受有損害初步調查、傾銷初步調查、傾銷最後調查、及產業損害最後調查並評估課稅對國家整體經濟利益之影響。若經調查結果確有傾銷且致我國產業損害，始得對該進口貨物課徵反傾銷稅。 關務署指出，財政部前於 114 年 2 月 10 日公告初步認定結果，涉案產品確有傾銷事實，惟依據經濟部產業損害初步調查結果，無我國產業在調查期間繼續遭受損害之情事，爰無需對涉案貨物臨時課徵反傾銷稅。至本案最終是否課徵反傾銷稅，將於接獲經濟部完成最後調查認定結果通知之翌日起10 日內，提交關稅稅率審議小組審議。 關務署再次強調，財經兩部就本案之調查，均依前揭規定在法定期程內辦理，並無拖延之情形，呼籲外界勿妄加揣測，混淆視聽，以訛傳訛。

記者李錫銘／台北報導 針對昨(廿八)日第10屆以海事未來為主軸的「聯合技術研討會」，主辦方之一的台灣國際造船公司表示，未來數年將是全球航運產業深度轉型的關鍵時期，在供需關係持續變動的同時，技術創新與永續發展已成為產業升級的兩大驅動力。 台船表示，本次研討會強調跨領域對話與實務經驗分享，藉由知識交流與技術合作，期望能加速航運產業在邁向低碳、智能與永續發展目標下的轉型步伐。國際海事組織（IMO）於四月份舉行的第83屆海洋環境保護委員會（MEPC 83）會議中，針對中期溫室氣體減排措施達成共識，象徵著全球航運正式邁入深度脫碳時代。相關法規的實施預期將對船舶設計與營運產生重大影響，促使業界積極投入包括船速優化、能源管理系統以及替代燃料技術等多元解方。 未來數年將是全球航運產業深度轉型的關鍵時期，在供需關係持續變動的同時，技術創新與永續發展已成為產業升級的兩大驅動力。從能源選擇、船型設計、材料應用到營運模式，產業各界必須全面革新，以因應國際新規範的要求。 研討會中分享對未來市場供需發展的觀察，並說明IMO淨零框架的具體內容與實踐策略，同時介紹生質燃料在商業航運應用上的潛力與挑戰以及甲醇與氨在主機上的最新進展專題演講。除動力系統創新外，也強調材料科技在節能減碳中的關鍵角色、遙導控系統與無人船技術發展，以及伴隨而來的資安風險議題。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，依據經濟部國際貿易署（下稱貿易署）112年10月20日貿管理字第1120153242號公告「進口特定紡織品之產地標示規定」，關於進口列屬稅則第61、62章之紡織品、第63章棉質盥洗及廚房用織物製品及第94章蓋被褥或床罩（床單）等特定紡織品，均應於貨品本身標示正確產地。進口該類特定紡織品倘經海關查獲未依規定標示產地，業者需向貿易署申請改善或補標，並於完成後，始得通關放行。 臺北關進一步說明，依據「進口特定紡織品之產地標示規定」第3點規定，貨品本體以附縫標籤、烙印、燙印或印刷方式標示原產地，應明顯易見，符合國際慣例或特定貨品之習慣標示；且應具不易滅損，在合理可預期之情況下，歷經運銷程序，消費者仍能輕易辨識其產地。另依「進口貨品產地標示不實案件處理原則」，進口貨品不得於貨品本身、內外包裝、說明書、型錄、仿單或圖樣上標示不實製造產地；或標示其他文字、圖案，有使人誤認其產地之虞者。業者如有未依規定標示產地或標示不實，均將依違反貿易法相關規定辦理。 臺北關提醒，依據貿易法第17條規定，進口貨物之原產地應如實標示，如經查獲標示不實，海關將依同法第28條函送貿易署議處；倘若進口人有故意偽標產地之情事，恐涉刑法第255條規定，最高可處1年以下有期徒刑，該關籲請進口業者詳加注意，切勿以身試法。業者如對相關貨物標示產地有疑問者，可至貿易署網站（https://www.trade.gov.tw）以關鍵字「進口特定紡織品」查詢相關規定。

記者李錫銘／台北報導 國人瘋出國，帶動我民航機場旅客量走高，交通部統計，今年前四個月民航機場旅客量比去(113)年持續增加百分之七。 據統計，今年一至四月我民航機場旅客量為2204萬人次，比去年同期續增7.04%，呈現疫後連續三年旅客量回升態勢，其中國際航線佔1724萬人次比去年同期增加8.66%，其次是國內航線達三百萬人次但較去年同期減少2.42%，亦係疫後連續兩年旅客量下滑。 兩岸航線方面，今年前四月為174萬人次，比去年同期持續增加8.63%，雖尚未達疫前旅客量水準，但預期在去年全年超過五百萬人次(520萬人次)基礎上遞增。

記者陳瓊如／台北報導 標準檢驗局自114年5月1日起將SAF納入應施檢驗範圍，確保品質符合規範，並助淨零政策推動。全球因應氣候變遷積極推動減碳政策，其中就航空業層面，永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）之使用已成為各國發展低碳運輸的重要趨勢，配合國內航空政策推動SAF使用及產業需求，標準檢驗局訂定SAF國家標準並將其納為強制性檢驗範圍，確保品質符合規範及協助航空業達成淨零碳排政策目標。 標準局說明，行政院已將SAF列為我國減碳旗艦行動計畫之一環，該局配合計畫推動時程，已分別參考國際標準ASTM D7566及ASTM D 1655，制定/修訂公布CNS 16221「含合成烴航空燃油」及CNS 2558「航空燃油」，就不同製程產製之SAF訂定品質項目(如：總硫含量、蒸餾性質、銅片腐蝕性、熱安定性等)要求及檢測方法，作為國內航空燃油製造產業之依循規範。 標準局進一步表示，SAF主要係以廢食用油等非石化原料製成之航空燃油，相較於傳統石化煉製之航空燃油，SAF具有減碳之優勢，交通部已明訂2030年SAF之使用占總航空燃油使用量5%的目標，除追求減碳目標外，確保品質至關重要，該局已將SAF納入應施檢驗範圍，進口或國內產製之該等產品均須檢驗符合CNS 16221或CNS 2558國家標準規定，始得輸入或運出廠場，確保SAF供應鏈所供應之產品符合國家規範要求。 相關CNS國家標準資訊（料）置放於該局「國家標準（CNS）網路服務系統」（網址為https://www.cnsonline.com.tw/），另外SAF納入應施檢驗商品範圍之相關檢驗規定，置放於標準局網頁(網址為https://www.bsmi.gov.tw)「焦點消息」之「業務公告」項下，歡迎各界上網查詢或撥打免付費電話0800-007123洽詢。