記者陳瓊如／台北報導 營業人銷售貨物，如於發（交）貨前已向買受人預先收取部分貨款，即應依規定開立預收金額之統一發票交付買受人並報繳營業稅。 財政部高雄國稅局表示，依加值型及非加值型營業稅法第32條第1項前段規定，營業人銷售貨物，應依營業人開立銷售憑證時限表規定，以發貨時為限；但發貨前已收貨款，應先行開立統一發票交付買受人。 該局舉例說明，小美於114年3月初向甲家電業者預定1台定價新臺幣（下同）55,000元之冷氣機，並先支付訂金2,000元，雙方約定於114年4月底交貨。則甲家電業者向小美收取訂金2,000元時，即應先行開立金額2,000元之統一發票交付小美，後於114年4月發貨時，再就剩餘價款53,000元開立統一發票交付小美。 該局提醒，營業人如有於發（交）貨前預先收取部分貨款，倘有未依規定開立統一發票者，在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定之調查人員調查前，請儘速向所在地國稅局所屬分局、稽徵所、服務處自動補報並補繳所漏稅款，可依稅捐稽徵法第48條之1規定，加計利息免罰。民眾如有相關疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或至該局網站（https://www.ntbk.gov.tw）利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者陳瓊如／台北報導 關務署發佈訂定「申請設立或變更空運快遞貨物專區或航空貨物轉運中心審查作業要點」，並自即日生效。 申請設立或變更空運快遞貨物專區或航空貨物轉運 中心審查作業要點包括: 一、為利空運快遞貨物專區或航空貨物轉運中心(以下合稱專區)所在地 海關辦理空運快遞貨物通關辦法(以下簡稱本辦法)第三條之一規定 之審查作業及第三條之二規定之實地勘查作業，特訂定本要點。 二、為辦理專區之申請設立或變更案件(以下簡稱申請案件)，專區所在 地海關應依本辦法第三條之一第三項規定成立審查小組，以關務長 為召集人，召集通關、查緝、資訊、倉棧及核證等業務相關單位人 員組成，必要時得邀請其他機關會同參與審查。 三、申請設立專區之業者，應依照海關管理進出口貨棧辦法，向海關辦 理登記為貨棧之經營業者。 四、申請案件經審查有下列各款情事之一者，專區所在地海關應以書面 通知業者於三十日內補正；通知補正以一次為限；屆期不補正或補 正而仍不完備，應以書面通知不予受理： （一）送審資料不全：指未備齊本辦法第三條之一第一項所定相關 申請文件。 （二）記載內容不完備：指送審資料未載明第六點第一項附件一 「空運快遞貨物專區或航空貨物轉運中心設施及設備需求 表」所定條件需求。 （三）規劃事項不符海關需求：指送審資料所載內容不符合第六點 第一項附件一「空運快遞貨物專區或航空貨物轉運中心設施 及設備需求表」所定條件需求。 五、專區所在地海關依本辦法第三條之二第一項規定實地勘查結果，如 有不符規定者，應以書面通知業者限期改善。 業者應於前項規定期間內完成改善，並以書面向專區所在地海關申 請進行實地勘查，如未能於規定期間完成改善者，應於期間屆滿前 以書面敘明理由向專區所在地海關申請展延，展延期間以三個月為 限；屆期未申請展延或未於展延期間內完成改善並以書面向專區所在地海關申請進行實地勘查者，海關得廢止依本辦法第三條之一規 定審查通過之處

記者李錫銘／台北報導 據中共統計局發佈《2024年國民經濟和社會發展統計公報》，去(2024)年中國大陸港口貨櫃量達3.32億TEU，比前(2023)年度增長百分之七。 統計公報指出，去年全年中國大陸貨物運輸總量達578億噸，比前年度增長3.8%，其中港口貨物量176億噸比前年度增長3.7%，外貿貨物輸送量54億噸增長6.9%。 數據顯示，截至去年底大陸民用汽車量3.526億輛（包括三輪汽車和低速貨車694萬輛），比前年底增加1651萬輛，其中私人汽車量3.098億輛增加1562萬輛；新能源汽車3140萬輛增加1099萬輛。民用轎車1.934億輛增加675萬輛，其中私人轎車1.82億輛增加664萬輛。 大陸全年郵政行業寄遞業務總量1937億件，比前年度增長19.2%。郵政業郵政函件業務9.9億件，包裹業務0.3億件，快遞業務量1751億件，快遞業務收入14034億元。

記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報顯示，截至上週(3/14)SCFI運價指數顯示，係以1319.34點相較前週(3/7)的1436.3點續降116.96點，跌幅達8.14%，呈現今年以來連續九週運價行情下跌，SCFI已跌破一千四百點，當週CCFI亦由前週的1211點跌至1191.69點跌破一千二百點。 其中歐線由上海至歐洲運價為1342美元/TEU，較一週前下跌15.17%，地中海線相較歐線跌幅較弱，上海至地中海運價為2295美元/TEU，較上期下跌8.82%。美國線方面，上海至美西和美東運價分別為1965美元/FEU和2977美元/FEU，分別較前週下跌14.23%和10.57%。 上海航交所數據指出，欲振乏力的美西線自2/28當週跌破一千點關卡，上週已跌至923.48點，美東線同時期的一千一百點行情下探一千點(1040.09點)。 雖然貨櫃船運市場運價持續下跌，惟市場分析認為第二季市場有望回暖，對於第二季的表現持謹慎樂觀態度，預計將迎向季節性改善和需求回溫。為緩解運價下跌的趨勢，船公司方面已採取取消航次等措施。德魯里數據稱，未來五週內全球主要航線預計將取消47個航次，但由於需求疲軟和運能過剩的雙重壓力，相關措施短期效果可能有限。

記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示：為精進營利事業電子化稅務環境及提升稽徵機關便民服務效能，營利事業向所在地國稅局提示帳簿，除會計師簽證申報案件/教育、文化、公益、慈善機關或團體及其作業組織申報案件/決算申報案件/清算申報案件等4類外，其餘均得採網路或媒體方式提示帳簿資料電子檔案。 該局進一步說明，營利事業可至財政部電子申報繳稅服務網(https://tax.nat.gov.tw/)點選「非個人稅/營利事業所得稅/營所稅帳簿上傳/軟體下載與報稅」項下下載申報軟體，透過網路上傳營利事業基本資料表及帳簿資料，經檢核無誤後，列印收執聯確實保存，或採媒體遞送帳簿資料光碟，先以審核程式審核無誤並自行列印外標籤後，再向稽徵機關送達。該局特別提醒，營利事業經由網路辦理帳簿資料上傳或採媒體遞送帳簿之電子檔案，稽徵機關於審查完竣開徵後即刪除帳簿資料電子檔案。 民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321，該局將竭誠服務。

記者李錫銘／台北報導 “義烏-寧波舟山港”海鐵聯運貨櫃線歷年累計業務量突破100萬TEU，亦係中國大陸首條業務量突破100萬TEU海鐵聯運線，據稱這是寧波舟山港推動多式聯運高品質發展、服務“雙迴圈”新發展格局成果。 消息指出，作為寧波舟山港海鐵聯運首條班列線路，“義烏-寧波舟山港”海鐵聯運貨櫃線於2009年二月正式開通，依託滬昆-蕭甬和甬金線運作，該線一頭連接著全球最大小商品市場，一頭連接著全球最大港，主要承接義烏市場小商品業務、太陽能光伏板業務以及中歐回程班列等業務，是義甬舟開放大通道的重要載體。 十六年來，該海鐵聯運線年平均業務量增長超10%，其中2024年業務量超過18萬TEU，比前(2023)年增長10.6%。今年以來，寧波舟山港積極開拓提還櫃、“中歐班列+海鐵聯運”雙班列聯動、“義烏西-寧波舟山港-威廉港”快航專線等新業態，充分調動內部物流資源和義烏國際陸港資源，持續助力義烏外向型經濟發展。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，對自中國大陸及韓國產製進口不銹鋼冷軋鋼品課徵反傾銷稅第2次落日調查案，財政部於114年3月18日公告自即日起，中國大陸及韓國所有製造商或出口商按現行核定反傾銷稅率（38.11％及37.65％）繼續課徵反傾銷稅，為期5年。 關務署說明，我國自102年8月15日起對自中國大陸及韓國產製進口不銹鋼冷軋鋼品課徵反傾銷稅，原案申請人燁聯鋼鐵股份有限公司及唐榮鐵工廠股份有限公司於113年2月19日提出繼續課徵之申請，113年8月7日公告進行第2次落日調查，嗣經財政部及經濟部調查結果，認定傾銷及產業損害可能因停止課徵反傾銷稅而繼續或再發生，且經濟部綜合分析評估，無充分證據顯示繼續採行反傾銷措施，對國家整體經濟利益有明顯之負面效果，爰按現行核定稅率繼續課徵。 關務署最後說明，繼續課徵公告、傾銷及產業損害調查報告公開版，請至財政部關務署官網（http://web.customs.gov.tw／貨物通關／反傾銷及平衡稅措施／近年調查案件-反傾銷稅案）及經濟部國際貿易署官網（https://www.trade.gov.tw／經貿往來／我國採行之貿易救濟措施／案件調查／調查報告）查閱或下載。如有疑問請電洽關務署諮詢專線（02）2550－5500分機1003。

記者李錫銘／台北報導 去(2024)年全球貿易額達33兆美元新高，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發佈報告指出，2024年全球貿易額達到33兆美元新高，較前(2023)年度持續增長3.7%，但貿易增長態勢在下半年度放緩。 UNCTAD報告稱，2024年全球貿易增長主要由服務業推動。過去一年服務業增長9%，佔總增長近60%，貨物貿易則增長2%。2024年發展中經濟體的貿易增長超過發達經濟體，發展中經濟體全年進出口增長4%，第四季增長2%。中國大陸和印度第四季貿易增長尤為強勁，而發達經濟體的貿易陷入停滯，全年進出口增長平緩，其中第四季下滑2%。 報告認為，今(2025)年全球貿易前景面臨不確定性，儘管年初貿易保持穩定，但地緣經濟緊張增加、保護主義政策和貿易爭端可能在未來對貿易造成干擾，應通過均衡的政策和加強多邊合作，推動全球貿易與經濟增長。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為嚴格控制非洲豬瘟散播，保護國內畜牧產業安全，世界動物衛生組織113年新增歐洲蒙特內哥羅、科索沃與阿爾巴尼亞，非洲安哥拉與加彭及亞洲斯里蘭卡等國家為非洲豬瘟疫區，且我國鄰近的越南、菲律賓及韓國近期仍持續通報疫情，顯示國際間疫情依然嚴峻，不容忽視。海關執行邊境管制，以有效阻絕疫情於境外。 基隆關提醒，為防堵疫病入侵，海關持續與農業部動植物防疫檢疫署(下稱防檢署)合作，加強查緝來自中國大陸（含港澳）、越南、菲律賓及韓國等非洲豬瘟國家(地區)豬肉產品入境。該類產品屬動物傳染病防治條例第5條規定應施檢疫物，不得未經檢疫合格而入境。 基隆關進一步說明，海關查獲來自疫區豬肉產品者，移由防檢署依動物傳染病防治條例等相關規定，將涉案物品沒入或銷燬；另據「違反動物傳染病防治條例第三十四條第二項規定案件裁罰基準」，旅客初次違規者處新臺幣(下同)20萬元罰鍰，再犯處100萬元罰鍰，外籍旅客倘無法當場繳清者，將拒絕其入境。 基隆關再次呼籲，請民眾切勿攜帶來自疫區豬肉產品入境，以免受罰。民眾如有疑問，可向海關洽詢，或至關務署網站（網址：https://web.customs.gov.tw/，路徑：首頁/點選旅客通關）查詢，俾利順利通關。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，隨著各類新型產品不斷推陳出新，僅憑產品名稱或外觀仍難認定應否課徵貨物稅，進口廠商對進口貨物是否屬應稅貨物有疑問時，可向進口地海關申請預先審核，以避免爭議。 關務署進一步說明，課徵貨物稅類別有橡膠輪胎、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類及車輛類等7大類貨物。在海關進口稅則之「稽徵特別規定」欄註記代碼T（進口應課徵貨物稅）或T*（部分進口應課徵貨物稅），僅供進口人參考，貨物稅之徵課仍應依實到貨物是否屬貨物稅條例規定的應稅貨物辦理，進口人如不確定應否繳納貨物稅，得依財政部提供之預先審核便民機制，於貨物進口前，確實填寫「進口貨物貨物稅徵免申請書」，檢具相關型錄、操作說明及圖樣等文件，向各地海關申請預先審核。 財政部已於財政部稅務入口網（www.etax.nat.gov.tw）之稅務資訊項下建置「預先審核貨物稅徵免專區」，提供「進口貨物貨物稅徵免申請書」下載及預先審核貨物稅徵免核復案例查詢，歡迎廠商多加利用。