記者李錫銘／台北報導 連雲港開啟Deepseek全新智能時代，連雲港電子口岸公司研發中心設置連雲港港口數字孿生平臺-“連雲港智慧港口全息平臺”介面展開，據稱，只要輸入問題，它都能應答如流，DeepSeek在連雲港象徵其數位化轉型開啟全新智能時代。 連雲港搭建GPU算力環境，組織開展技術攻關，於第一時間完成DeepSeek本地對接部署。依託於AI技術構建的港口數位孿生平臺，融合DeepSeek的多模態分析技術與深度學習演算法，將通過對港口長期積累的作業資料深入學習與分析，為港口生產決策提供有力支撐，為重塑港口運營模式和全鏈路智慧化提供智慧保障。 連雲港電子口岸公司研發中心表示，近年來持續關注AI應用領取，探索人工智慧在港口領域的應用潛力，完成多項關鍵技術的研究分析，連雲港港對GPT-4、Claude等國際領先的大型模型技術架構也展開研究，在極短時間完成場景應用。該中心將持續完善包括連雲港口岸E港通公共服務平臺‘小E’智慧AI助手、口岸通關AI預警大模型以及基於AI的港口船舶智慧化調度等一系列AI應用的研發和規劃，最終創造AI在港口的應用價值。 該港將繼續與DeepSeek、Qwen等AI領域大模型攜手，深入探索港口和口岸在智慧生產、智慧營運、智慧通關、智慧物流等領域AI應用場景，打造“AI+港口營運”智慧生態，為連雲港高質發展注入智慧全新動力。

記者李錫銘／台北報導 繼川普2.0關稅，美國政府再出招，美國貿易代表辦公室(USTR)擬對中國大陸航運公司、中國大陸船廠建造的船舶，以及任何船隊中包含至少一艘大陸建造船舶或在大陸船廠訂購新船營商徵收高額美國港口費用。 消息指出，該項措施將導致更高的貨運成本，這些成本最終將通過附加費（針對貨櫃航運）、租船合約條款（針對乾散和液體散貨運輸）或因航運服務減少導致更高運費而轉嫁給美國的進口商和出口商。 據瞭解，相關條款包括：對中國船舶營商而言，中國籍船舶單航次進入美國港口時，收費上限為100萬美元，或按載貨量每淨噸1000美元計算；中國建造船舶的船隊則根據船隊中中國造船舶比例，單航次收費最高150萬美元（佔比超50%）、75萬美元（25%-50%）或50萬美元（0%-25%）；對訂購中國船舶的營商而言，若訂單中中國造船佔比超過50%，單航次收費100萬美元；25%-50%收費75萬美元；0%-25%收費50萬美元。 這份提案還包括一些限制措施，要求美國出口商品必須由美國營商經營的懸掛美國國旗的船隻運輸，涉及的美國出口商品包括資本貨物、消費品、農產品以及化學、石油和天然氣產品。提案要求將運輸這類商品的美國船隻比例從目前的1%提高到15%。提案中還增加了使用船隻必須在美國製造的要求，屆時這一比例將提升至5%。使用非美國建造船隻的國際海運營商還需要證明，每年運輸的美國產品中，至少有20%將使用懸掛美國國旗、由美國建造的船隻運輸。 前述提案始於時任美國拜登政府去年發起的對中國大陸海事、物流和造船業301調查，最終決定將由現任總統川普做出。 美國貿易代表辦公室稱，中國大陸在全球造船噸位中比重從1999年的5%增加到2023年的50%以上，原因是中共政府當局對國有企業的大量補貼和優惠待遇擠壓私營企業的國際競爭對手。相形之下，1975年美國造船廠每年建造70艘船，但現在每年只建造五艘。 該機構表示計畫於本(三)月24日就提案內容舉行公聽會。

記者陳瓊如／台北報導 營利事業資產遭法院強制執行拍賣而移轉所有權，不論是否有獲配拍賣價款，均屬營利事業具有買賣性質的出售資產行為，應依所得稅法第24條第1項及營利事業所得稅查核準則第32條第1款規定，計入營利事業所得總額課徵營利事業所得稅。 財政部南區國稅局表示，依營利事業所得稅查核準則第32條第1款規定，出售資產之售價，大於資產之未折減餘額部分，應列為出售資產收益課稅，所以資產處分損益是按資產出售價格，減除該資產未折減餘額及相關處分費用後的餘額計算，至於清償公司積欠債務，並非計算出售資產損益減除項目，營利事業不會因資產拍賣價款不足清償公司所積欠債務，而無財產交易所得。 該局舉例說明，轄內甲公司於100年間取得A房屋供作廠房使用，嗣因積欠銀行債務，A房屋於111年5月遭法院強制執行拍賣，並於同年6月拍定，拍定人隨後領取執行法院所發給權利移轉證書並完成房屋所有權移轉登記。惟甲公司以為A房屋遭法院強制拍賣後，所獲拍賣價款均已全數用於清償該公司所積欠債務，該公司並未獲得拍賣價款，乃誤認該筆房屋交易無所得，至辦理111年度營利事業所得稅結算申報時，漏未申報A房屋財產交易所得500萬元，經該局查獲後，依法調整補稅，並依所得稅法第110條第1項規定處罰。 該局提醒營利事業，於年度結束後應留意財產動向，倘有資產遭法院拍賣，請務必依規定計算出售資產損益，並於辦理所得稅結算申報時一併申報，以免因漏報課稅所得而遭補稅處罰。

記者李錫銘／台北報導 針對中共無預警於距我國高雄、屏東外海約40浬處海域劃設操演區，宣稱將進行「射擊訓練」，交通部航港局發布訊息示警應變作為確保航安。 航港局昨（26）日接獲相關訊息後，立即透過該局海事中心與海岸電台透過廣播及發布訊文等方式週知周邊船舶注意安全，駛離該海域，並由海事中心密切監視該海域周邊船舶動態，提醒船舶避免進入操演區，其中海事中心並透過船舶自動辨識系統（AIS） 每15分鐘發布一次訊文方式提醒。 據稱，目前各港口船舶進出港作業均正常運作，臺灣港務公司亦已透過港口船舶交通服務中心(VTS)以AIS 每小時發布訊文方式，提醒船舶避開該操演區。航港局呼籲周邊海域船隻注意接收海岸電台及海事中心推播訊息，避免進入中共操演區域，確保航行安全。

記者陳瓊如／台北報導 交通部民用航空局指出，228和平紀念日三天假期將至，由於離島航班較易受天候影響而異動，提醒民眾提早訂位，並留意最新氣象資訊，妥善規劃行程，出發前也務必向航空公司查詢最新航班動態。 今年228和平紀念日自2月28日至3月2日有三天連假，國內線預計將提供1,152架次、81,860個座位，民航局已請航空公司在運能許可下，視狀況機動加開班機或放大機型，也已經協調航港局與軍方，以適時協助疏運旅客。 依據氣象署天氣預報，連假期間航班可能因濃霧或低雲等天候影響異動，建議民眾仍要隨時留意最新氣象資訊，做好行程規劃。 民航局提醒旅客，搭機當日請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機。如因故無法搭乘原訂航班時，也務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身之權益。

記者陳瓊如／台北報導 關務署預告海關緝私案件減免處罰標準第四條、第十一條、第 十八條修正草案，本次修正是為落實保護智慧財產權政策，並配合科技產業園區設置管理條例園區及機關名稱之修正，另為符合法制作業 體例修正相關施行日期用語，爰擬具本標準第四條、第十一條、第十八 條修正草案，其修正要點如下：為澈底打擊侵害智慧財產權之不法行為，強化邊境管制措施，增 訂私運進出口貨物或收買、代銷私運貨物等行為侵害智慧財產權者，排除適用免罰之規定。 配合科技產業園區設置管理條例修正，將原「加工出口區」修正為 「科技產業園區」，及將原「經濟部加工出口區管理處」之權責事 項修正為由「經濟部產業園區管理局」管轄。 據了解，海關緝私條例第四十五條之一情節輕微認定標準於九十五年二月三 日訂定發布，迄今歷經六次修正，並於一百零二年十二月十八日修正名 稱為海關緝私案件減免處罰標準（以下簡稱本標準），最近一次修正發布日期為一百零七年九月三日。

記者李錫銘／台北報導 中共商務部發布去(2024)年全年中國大陸服務貿易發展情況，大陸服務貿易快速增長，去年規模再創歷史新高，全年服務進出口總額達7.52兆元人民幣，比前年度增長14.4%，其中出口3.175兆元增長18.2%，進口4.348兆元增長11.8%，服務貿易逆差1.17兆億元，比前(2023)年度減少314.3億元。 統計分析，知識密集型服務貿易保持增長，全年知識密集型服務進出口2.896兆元增長6.5%，其中知識密集型服務出口1.657兆元增長7.4%，個人文化和娛樂服務、電信電腦和資訊服務增長較快，增幅分別為39.3%、12.2%；知識密集型服務進口1.239兆元增長5.4%，個人文化和娛樂服務、智慧財產權使用費增長較快，增幅分別為29.5%、8.7%。知識密集型服務貿易順差4181.2億元，比前年度增加504.5億元。 2024年以來，旅行服務繼續保持高速增長，全年進出口達2.05兆元激增38.1%，為服務貿易第一大領域，其中出口增長156.8%，進口增長29.3%。

記者李錫銘／台北報導 去(113)年國人瘋出國，交通部統計顯示，去年國人出國人數已達疫前水準，其中以赴日本旅遊突破六百萬人次稱冠。 交通部統計，去年國人出國人數達1685萬人次，除比前(112)年度的1179.6萬人次，年增42.84%，亦接近疫前108年高峰期的突破一千七百萬人次(1710.1萬人次)及超過前(107年)一年度的1645.5萬人次。 按出國目的地比較，去年赴日旅客量計達600.6萬人次居多，刷新往年超過四百萬未達五百萬人次水準，較前(112)年度的422.6萬人次回升四成(+42.13%)，統計顯示，疫情期間赴日旅客量最低的110年僅有一萬四千人次，111年回升至35.4萬人次。 其次是赴中國大陸旅客量去年達277萬人次，比前年度回升57.3%，但較疫前超過四百萬人次(107年達417.3萬人次，108年降至404.4萬人次)明顯走低。

記者李錫銘／台北報導 交通部公布今年一月份我港埠貨櫃裝卸量，當月最後一週適值農曆春節期間，整體櫃量較前(十二)月明顯下滑，比去(113)年同月降幅不到百分之一，其中僅高雄港呈現正成長。 交部統計，上(一)月我港埠櫃量為115.67萬TEU，比前月高峰期的126.3萬TEU減少8.41%，較去年同月116.31萬TEU則略降千分之五點六，各港一月份櫃量均比前月回落，相較去年一月份櫃量則僅高雄港為正成長，依序比較如下：高雄78.07萬TEU(+4.5%)、台中12.9萬TEU(-10.53%)、基隆12.88萬TEU(-11.44%)、台北11.79萬TEU(-6.64%)。 統計顯示，基隆港去年全年櫃量已領先台中港，今年一月份則由台中港小幅領先。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署為確保通關自動化業務持續穩定、安全運作，20年來致力於完善資訊安全管理制度並落實執行，該署早於94年即通過英國資訊安全管理系統標準BS 7799驗證，97年邁向國際標準，陸續通過ISO 27001:2005驗證，103年再通過ISO 27001:2013轉版驗證，持續維持證書有效性。ISO 27001:2022新版標準推出後，關務署積極準備轉版驗證，順利於113年7月取得證書，接軌資安新標準。 關務署表示，此次ISO 27001:2022新版標準主要是因應當前資訊科技演變及新興資安威脅，涵蓋廣度由安全技術擴大至網路安全及隱私保護，將原114項控制措施簡併成83項，並為應對當前網路攻擊手法與型態，增加11項新控制措施。通過新資安標準，有助強化機關面對新型資安威脅的應對能力，提升通關核心系統的韌性及穩定性。 該署進一步說明，關務署在資通安全管理上不斷自我要求、精益求精，此次攜手資安專業團隊積極實施新版資訊安全管理制度，順利通過ISO 27001:2022轉版驗證，代表關務署與國際新版資訊安全標準同步，再次證明該署對維護通關服務便捷與安全的決心。 關務署強調，「提供便捷安全通關服務」是該署的資安政策願景，也是一貫努力的目標，未來亦持續落實資訊安全管理制度，強化資安防禦及應對威脅的能力，戮力維護便捷安全、優質的通關服務環境。