記者李錫銘／台北報導 主要產油國下(四)月起將按計劃增產，石油輸出國組織（歐佩克）宣布，八個歐佩克和非歐佩克產油國決定按既定計劃自四月一日起逐步增加石油產量，撤回2023年宣佈的自願減產措施。 消息指出，包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿拉伯聯合大公國、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼八國代表舉行線上會議，就國際石油市場形勢及前景進行討論。根據聲明，鑒於當前市場基本面穩健、前景積極，八國決定自今年四月一日啟動增產計畫，八國將根據市場情況靈活調整增產節奏，以維護石油市場穩定。 上述八國係於2023年十一月宣佈日均220萬桶的自願減產措施，此後多次延期，並於2024年十二月決定延長至今(2025)年三月底。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年一月份我自由貿易港區貿易值延續去(113)年增勢，當月份貿易值較去(113)年度同月呈現倍增。 交通部統計，去年全年自貿港區貿易值突破新台幣三兆元，今年一月份以4466億元相較前(十二)月的3138億元及去年一月份的2129億元，分別增加42.33%及109.72%。 統計指出，海空自貿港區貿易值仍以桃園空港比重最高，首月係以3882億元比去年同月的1659億元年增134%，並佔總值的86.9%，其他各港依序是：台中408億元(+40.61%)、高雄100億元(-3.52%)、台北75億元(+0.09%)。

記者陳瓊如／台北報導 交通部民用航空局表示，228連假期間，金門機場數度因濃霧影響航班起降，為加速疏運滯留旅客，4日協調航空公司加開8架次加班機，另有2架次放大機型。民航局表示，後續除繼續協調業者放大運能，也將視天候狀況啟動軍機疏運。 民航局指出，近日受濃霧影響，又逢228連假期間金門機場斷續因濃霧暫停起降，導致大量民眾滯留金門，民航局除於昨日啟動B計畫，請航港局協調海運疏運，4日上午機場恢復起降後，也積極協調航空公司放大運能。民航局表示，目前已協調8架次加班機，包括立榮航空台中—金門與台北—金門各2架次、華信航空台北—金門4架次，另外，立榮航空台北—金門有2架次放大機型。 民航局表示，民航局與金門航空站均持續關注現場旅客候位情況，持續協調航空公司加開班機及放大機型，經民航局協調，軍方亦同意天候狀況允許時支援軍機。 馬祖航線部分，4日因濃霧影響，南竿與北竿機場航班均尚無法起降，由於上午海運尚有空位，航空站已向旅客宣導改搭船班，由海運疏運。民航局提醒旅客，目前離島天候仍不穩定，由於航空公司仍會依天候調整航班，民航局除已要求航空公司官網公布即時航班訊息並通知旅客，亦請旅客出發前務必先向航空公司確認航班動態。

記者陳瓊如／台北報導 配合關務署進口快遞貨物簡易申報雲平臺建置，訂於114年3月5日（星期三）12時20分至13時20分辦理訊息交換平臺切換演練。 本次作業期間，關港貿XML訊息交換暫停（即B2G通關、簽審申辦訊息）。暫停服務時間：114年3月5日（星期三）12時20分。參與機關G2G簽審申辦訊息交換、會辦與查證訊息交換、批次檔案交換，維持正常服務。演練完成，將立即回復系統正常服務，並發布恢復通知。

記者陳瓊如／台北報導 為遏止逃漏稅維護租稅公平，財政部南區國稅局114年度貨物稅及菸酒稅選案查核作業，將自114年4月1日開始執行，請貨物稅及菸酒稅納稅義務人先行檢視帳簿憑證及相關申報資料是否有依規定辦理，以免遭補稅及處罰。 該局說明，貨物稅及菸酒稅之納稅義務人因不諳法令，或疏忽而未依規定報繳貨物稅及菸酒稅，為避免發生違章情事，該局彙整貨物稅及菸酒稅常見違章態樣如下，提醒納稅義務人注意：一、貨物稅：（一）未辦貨物稅廠商登記或產品登記，擅自產製應稅貨物出廠。（二）出廠數量與申報完稅數量不符。（三）以「修理費」、「加工費」等名目或分張方式開立統一發票，低報應稅貨物之銷售價格。（四）將不可採計(自用或低價銷售員工)之數量及金額列入單位銷售價格計算，致低報單位完稅價格。（五）廠存原料或成品數量與報表帳證不符。（六）進口零組件，私自配裝應稅貨物出售。（七）免稅貨物或車輛未經補稅，擅自銷售或移作他用。 二、菸酒稅：（一）未辦菸酒稅廠商登記或產品登記，擅自產製應稅菸酒出廠。（二）出廠數量與申報完稅數量不符。（三）酒品之酒精成分與產品登記不符。（四）以試飲、促銷贈送等名義出廠及供員工廠內自用，未報繳菸酒稅。（五）經核准採購之免稅菸酒原料未經補徵菸酒稅，擅自銷售或移作他用。 該局特別呼籲納稅義務人，倘未依規定申報繳納貨物稅及菸酒稅，在未經檢舉、未經稽徵機關或財政部指定調查人員進行調查前，依稅捐稽徵法第48條之1規定自動補報並補繳所漏稅款及加計利息，可免予處罰。如有任何疑問，可撥免費服務電話0800-000321或就近向所轄國稅局分局、稽徵所洽詢。

記者李錫銘／台北報導 針對美國對中國大陸輸美商品加徵關稅，中共亦宣布自本(三)月十日起，亦對美國進口商品加徵10%至15%關稅，中美貿易戰正式開打。 消息指出，美國東部時本月三日，美方宣佈以芬太尼等問題為由，自本月四日起，對中國輸美商品再次加徵10%關稅，加之於2025年二月加征的10%關稅，大陸輸美商品已被加徵20%的關稅。 中共國務院關稅稅則委員會昨(四)日發佈《關於對原產於美國的部分進口商品加征關稅的公告》稱，根據其《關稅法》《海關法》《對外貿易法》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批准，自2025年三月十日起，對原產於美國的部分進口商品加征關稅作為反制措施。 中共對美進口商加徵關稅項目包括：(具體商品範圍依公告附件) 一、對雞肉、小麥、玉米、棉花加征15%關稅。 二、對高粱、大豆、豬肉、牛肉、水產品、水果、蔬菜、乳製品加征10%關稅。 三、對原產於美國的附件所列進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上分別加徵相應關稅，現行保稅、減免稅政策不變，此次加徵的關稅不予減免。 值得注意的是，2025年三月十日之前，貨物已從啟運地啟運，並於2025年三月十日至2025年四月十二日進口者，不加徵公告規定加徵的關稅。

記者李錫銘／台北報導 外運集運華東泰國東南亞新航線CTX起航，消息指出，外運集運上(二)月底以全新姿態，開啟東南亞CTX航線從上海起航，該航線途經寧波、廈門，直航泰國林查班、曼谷，為客戶帶來更高效、便捷、經濟的航運服務。 外運集運新服務華東泰國CTX航線將為華東、華南地區客戶提供直達泰國的直航服務，縮短運輸時間降低物流成本，助力客戶搶佔市場先機。 據稱，外運集運將一如既往為客戶提供高標準的船舶配置、貼心化的航線服務、高效率的船貨操作。選擇華東泰國CTX航線服務，外運集運期待與客戶攜手通往更廣闊市場、創造更多商業價值。

記者李錫銘／台北報導 中共民航局統計，今年一月份中國大陸民航機場旅客量持續攀高，較去(2024)年同月增幅仍超過一成。 據統計，上(一)月大陸民航機場旅客量為1.28億人次，比去年同月增加11.6%，各地區機場旅客量及成長率比較依序是：東部6798.7萬人次(+11.4%)、西部3767.4萬人次(+11%)、中部1388.7萬人次(+12.6%)及東北地區914.2萬人次(+13.7%)。按航線比較，國際線增幅高達57.9%，國內線增加9.5%，港澳台航線增8.1%，國內線旅客量佔其民航總量的89.4%。 貨郵量方面，一月份各地區機場合計181.2萬噸，比去年同月增加7.5%，以東部地區佔119.2萬噸居多，年增2.6%，其次是西部地區31.1萬噸(+11.1)、中部24.2萬噸(+33.5%)及東北地區6.8萬噸(+7.8%)，國內線及國際線佔比62.6%與37.4%。

記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報指出，隨著貨櫃船運市場運能上升、再加上貨量恢復不及預期，截至上(二)月底(2/28)當週上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連續七週下滑，並由今年初的高峰兩千五百點指數行情下探一千五百點，SCFI指數兩個月來跌了近千點。 上海航交所二月28日發佈數據指出，SCFI指數上週下跌79.79點至1515.29點，週跌幅5，歐美四大遠洋航線中除歐洲線止跌反彈外，其餘三大遠洋航線均持續下跌，尤以美國線跌幅較大。 上週遠東至美西線每FEU運價2482美元下跌425美元，週跌幅14.62%；遠東至美東線每FEU運價3508美元下跌446美元，週跌幅11.28%；遠東至歐洲線每TEU運價1693美元上漲115美元，週漲幅7.29%；遠東至地中海線每TEU運價2594美元下跌30美元，週跌幅1.14%。 近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價305美元與前一週相較持平；遠東至日本關東每TEU運價308美元亦呈持平；遠東至東南亞每TEU運價441美元較前一週上漲一美元；遠東至韓國每TEU運價137美元較前一週持平。 市場分析，基本上，運價走跌的原因包括去年搶運潮後今年貨量驟減，以及海運聯盟重組引發的運價戰等。按貨量恢復速度來看，預計本(三)月底至四月初運價有望回升，但受關稅、戰爭等不確定因素影響，市場仍存在變數。

記者李錫銘／台北報導 歐盟理事會公告稱，烏克蘭危機升級三年之際，歐盟理事會批准針對俄羅斯的第16輪制裁，涉及能源、貿易、交通、基礎設施和金融等多個領域，歐盟各國外長係在布魯塞爾舉行會議決定對俄羅斯實施新一輪制裁。 消息指出，這些制裁措施包括，將83名涉及支持俄羅斯軍工綜合體、從事制裁規避、俄羅斯加密資產交易及海運等領域的個人和實體列入制裁名單。此外，歐盟決定對74艘隸屬於俄羅斯“影子船隊”以及為俄能源收入提供支援的船隻實施港口禁令，並禁止向其提供相關海運服務。 在貿易制裁措施方面，歐盟在此前已禁止進口俄羅斯加工鋁產品的基礎上，進一步擴大限制範圍，新增對俄羅斯原鋁的進口禁令。此外，歐盟還加強軍民兩用物項的對俄出口管制，包括電腦數控機床相關軟體以及用於控制無人機的控制器等。在能源制裁措施方面，歐盟決定全面禁止俄羅斯原油及石油產品在歐盟港口進行臨時存儲或按照自由區程式存放，在此之前，若俄石油符合價格上限並運往第三國，此類操作被允許。 俄羅斯方面則表示，歐盟對俄新一輪制裁完全是可以預見的，歐洲正在繼續走制裁之路並堅信有必要延續戰爭，俄方尚未看到與歐洲國家恢復對話的任何先決條件。