記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，土耳其發生強震造成重大災情，駐臺北土耳其貿易辦事處發起募集物資活動，企業紛紛熱心響應捐贈物資，依加值型及非加值型營業稅法（下稱營業稅法）第3條第3項第1款規定，營業人以其產製、進口或購買供銷售之貨物，無償移轉他人所有者，應視為銷售貨物，按時價開立統一發票報繳營業稅。 該局進一步表示，營業人產製、進口或購買之貨物於購入時未決定供作捐贈使用，以進貨或有關損費科目列帳，且購買時所支付的進項稅額已申報扣抵銷項稅額者，應於該貨物轉作捐贈物資時，依營業稅法第3條第3項視為銷售貨物之規定，以自己為買受人按時價開立統一發票，該張發票之扣抵聯應由營業人於開立後自行截角或加蓋戳記作廢，不得申報扣抵銷項稅額；如貨物於購入時已決定作為捐贈物資，並以捐贈有關科目列帳，且購買時所支付之進項稅額未申報扣抵銷項稅額者，可簡化作業，除應設帳記載外，免視為銷售貨物並免開立統一發票。 該局舉例，A公司為銷售登山及露營用品之業者，為響應駐臺北土耳其貿易辦事處募集物資活動，決定捐贈1,000個防寒睡袋給土耳其，由於A公司購入該批睡袋時以進貨列帳且支付的進項稅額已申報扣抵銷項稅額，則A公司應於捐贈時按門市售價1,050元(含稅)及數量1,000個，開立以自己為買受人之統一發票，該統一發票所載稅額50,000元不得扣抵銷項稅額。 該局呼籲，營利事業發揮愛心捐贈物資之同時，應自行檢視是否依規定開立統一發票，如有發現短漏開統一發票情事，在未經檢舉及稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，主動向稽徵機關補報並補繳所漏稅款及加計利息者，即可適用稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。如仍有營業稅相關問題，歡迎撥打免付費服務專線：0800-000-321洽詢。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案已完成公開閱覽，預定辦理公告招標，歡迎廠商踴躍參與投標。 基隆關於111年12月6日至12日辦理「100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘委託規劃設計暨監造技術服務」勞務採購案（案號:IA111095）公開閱覽，閱覽廠商或民眾意見送達之期限為111年12月15日止。公開閱覽期間，有廠商提供寶貴意見，經該關審慎研議後，將參酌廠商之具體意見配合修改招標文件。相關意見回復登載於該關網站（https://keelung.customs.gov.tw/，首頁>最新消息），本案意見回復僅供參考，各項修正具體內容及其文字，仍以預定於正式公告之招標文件為準，屆時歡迎有興趣廠商踴躍投標。 基隆關表示，配合行政院推動「新世代反毒策略2.0」政策，海關巡緝艇職司海上查緝重任，應藉由船艇更新，積極提升各關區海上查緝能量，防堵私梟闖關，維護社會安全。108年奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新計畫」建造100噸級巡緝艇4艘，惟僅能汰換部分船艇，整體數量仍有不足。111年5月續奉行政院核定「財政部關務署海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫」，持續規劃新造100噸級巡緝艇2艘、35噸級巡緝艇3艘及5噸級快艇3艘，強化海上查緝能量。

記者陳瓊如／台北報導 財政部於昨(23)日修正發布「貨物稅稽徵規則」部分條文，本次修正重點包括鑑於貨物稅條例所稱「產製」定義涉及產製貨物之課稅範圍及課徵時點，攸關納稅義務人權益，宜提升法律位階，併同相關令釋規定通盤檢討納入本規則規範。 增訂產製廠商及進口人於貨物出廠或進口前，得向所在地主管稽徵機關或進口地海關申請預先審核預定出廠或進口之貨物是否屬應稅貨物，以維納稅義務人權益。 免稅及已稅車輛因轉讓、移作他用或改裝而不符免稅規定或不符原適用稅率，應依未折減餘額按規定稅率計算應補徵貨物稅稅額或差額。考量該等車輛倘逾固定資產耐用年數表規定之耐用年數(5年)仍繼續使用，依修正前規定，應按逾耐用年數不再計提折舊之未折減餘額計算補徵貨物稅稅額或差額，未盡合理，爰修正得自行估計尚可使用年數，按重估殘值續提折舊計算未折減餘額課徵貨物稅，以符實際。 財政部綜合說明，本次修正主要為維護納稅義務人權益及因應稽徵實務需要，傾聽民意，精進稅制合理化，以落實租稅公平。

記者李錫銘／台北報導 以星(ZIM)新造1.5萬TEU液化天然氣貨櫃船近日命名，三星重工(Samsung Heavy IndustriesSHI)新造1.5萬 TEU LNG動力貨櫃船ZIM Sammy Ofer輪舉行命名儀式，此係船東塞斯班(Seaspan Corporation)與ZIM十艘長期租船協議的之首艘。 據瞭解，“ZIM Sammy Ofer"輪建造工作從2021年底開始，去(2022)年十月該輪在三星重工巨濟船廠下水。該船全長366米，寬51米，最大服務航速22.5節，配備最新的技術以確保最高標準的安全、效率和可靠性，將是首艘停靠美國東海岸的LNG動力新巴拿馬型貨櫃船，係Seaspan於2021年二月在三星重工下單訂造的系列十艘LNG動力1.5萬TEU之首艘，該系列船全部由以色列以星航運租賃，並在2023年至2024年期間陸續交付，配置在中國大陸、韓國向美國東岸及加勒比地區運輸貨物，以星航運已簽訂十二年租期，租船合約總價高達18億美元。 該輪是以2011年去世的船王薩米·奧弗的名字命名，ZIM Sammy Ofer是一艘LNG雙燃料船，目標減排23%，雙燃料主發動機輸出功率為46000千瓦80轉，並具有能源效率設計指數，能滿足包括硫化物、二氧化碳等在內的船舶大氣污染物排放規定。同時將搭載三星重工開發的各種燃料節約裝置和智慧船舶解決方案"SVESSEL"，將進一步提高船舶營運經濟性。 這艘新船將加入ZIM貨櫃航線服務(ZCP)，連接亞洲和美國東岸的服務，預計今年四月卅日首航期間將在以色列海法海灣港舉行歡迎儀式。出席儀式高層包括ZIM總裁兼首席執行官Eli GlickmanAtlas Corp和Seaspan總裁兼首席執行官陳冰，SHI總裁兼首席執行長Jaytee Jung。 過去兩年來，以星航運陸續租賃一系列LNG動力貨櫃船，除了這十艘1.5萬TEU船之外，以星航運在2021年還從Seaspan租賃總計15艘七千TEU雙燃料貨櫃船，這批新船由揚子江船業集團建造，預計將在2024年交付，租期十二年，合約總價27億美元。

記者李錫銘／台北報導 麥司克在沙烏地最大的綜合物流園動工，消息指出，麥司克近日與沙烏地港務局在吉達伊斯蘭港為沙烏地阿拉伯最大的綜合物流園區舉行動工儀式，新物流園區每年能處理約廿萬TEU。 據瞭解，此一佔地22.5萬平方米園區是吉達伊斯蘭港的首個項目，為貨物分配和倉庫、冷藏庫、電子商務提供廣泛的基礎設施，並作為轉運、石油集運、航空貨運和併櫃(小於貨櫃裝載)的樞紐。 根據聲明，投資3.46億美元的專案還將提供定制的物流解決方案，重點在物流脫碳上，利用可再生能源為整個物流園供電。此外，整個綜合物流園區有6.5萬平方米的地方屋頂將完全被太陽能電池板覆蓋，產生的太陽能為其提供燃料。 麥司克沙烏地阿拉伯總經理Mohammad Shihab表示，當日的動工儀式是建設物流生態系統的又一個里程碑，鞏固其作為全球物流推動者的地位，同時更專注於脫碳物流的核心目標，至2040年實現碳清零。此外，該案預計將在該國創造2500多個直接和間接就業機會。

記者李錫銘／台北報導 海口美蘭國際機場消息，海口-仁川全貨機航線首次正式開通，這是2023年美蘭機場開通的首條國際貨運定期航線。 據稱，海口-仁川全貨機航線執行班期為每週兩班，其出口貨物以普貨、電商貨、郵包、鮮花為主，進口貨物以免稅品為主。該航線的開通，開闢海口至仁川之間的"空中貨運走廊"，來自韓國的免稅商品最快四小時運抵海口，使得免稅品進入海南島更加快捷、便利，確保了免稅品供應鏈上下游的高效銜接，對實現旅客游海南"購全球商品"具有重要意義。 今年以來，海南適時恢復和加密國際航班，國際貨運航線恢復開通步伐不斷加快。目前美蘭機場共營運海口-新加坡-雅加達、海口-雪梨、海口-仁川三條國際貨運定期航線，實現每週十四架次的執飛，累計完成國際進出港貨量約958噸。 美蘭機場方面青示，下一步將引導境內外航司加大在海口的運能投放，加快開通海口-香港-新加坡等國際貨運航線。三亞鳳凰國際機場目前已開通新加坡-三亞國際貨運航線，下一步將按照"先貨後客"的推進思路以及"貨運航班-公務航班-客運航班"的順序穩妥有序恢復國際(地區)航班運營工作，加快推進國際(地區)航空市場的恢復。

記者李錫銘／台北報導 據大陸﹁中國旅遊研究院﹂發佈的藍皮書，預計今(2023)年大陸國內旅遊人數約45.5億人次，比去(2022)年將增長七成。 藍皮書預計2023年國內旅遊人數約45.5億人次增長73%，約恢復到2019年的76%；國內旅遊收入約四兆元人民幣增長約89%，恢復至2019年的71%；全年入出境旅遊遊客人數有望超過九千萬人次可望較去年倍增，恢復至疫情前的31.5%。 藍皮書指出，2023年春節假日旅遊市場的突出表現，奠定了全年旅遊經濟高開穩增的市場基礎。考慮到假日旅遊需求加上商務性旅行的剛性增長，預計第二季旅遊市場將進入預期轉強和供給優化的新通道。暑期則有望迎來全面復甦，避暑旅遊很可能接近甚至達到疫情前的同期水準。 藍皮書強調，入境方面，在相關政策的刺激下，潛在來大陸遊客需求明顯回升，伴隨著"一帶一路"沿線國家和地區相關商業活動的恢復，商務旅行將是近期和未來一段時間入境旅遊恢復的主力支撐。在出境方面，目前試點恢復中國公民赴廿個國家的出境團隊遊業務，部分東南亞國家接待首批中國遊客，出境旅遊熱度持續走高。

記者李錫銘／台北報導 太平船務(PIL)將在下(三)月中提供肯亞-坦桑尼亞 (ZNS)航線服務。 新加坡太平船務宣佈，通過ZNS航線恢復對坦桑尼亞桑吉巴靠航，該項服務將於2023年三月16日從肯亞蒙巴薩開始，並將作為蒙巴薩和桑吉巴之間的支線，港口序為蒙巴薩（肯亞）-桑吉巴（坦桑尼亞）-蒙巴薩。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關公告核准南亞電路板股份有限公司樹林一廠為保稅工廠，由該關副關務長黃漢銘與該公司副總經理呂連瑞共同主持揭牌儀式，典禮簡單隆重。 南亞電路板股份有限公司成立於民國86年，致力於IC載板與印刷電路板之研發與製造工作，為全球前三大IC載板製造商，並積極與半導體領導廠商緊密合作，共同開發、量產各類應用之高階IC載板與印刷電路板，該公司為服務更多客戶與再提升營運績效，申請設立成為保稅工廠，以強化競爭力。 臺北關表示，外銷品製造廠商，得依規定向海關申請核准登記為保稅工廠，其進口原料存入保稅工廠製造或加工產品外銷，得免徵關稅，節省稅費，降低業者營運成本，提升公司競爭力；此項保稅措施廣受業界好評，已吸引國內外廠商相繼申請加入保稅工廠，臺北關將秉持服務精神，提供優質便捷的通關環境，協助保稅廠商爭取商機，拓展外銷。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運需求下降運價大跌，相關海運聯盟近期開始陸續取消部分船班。 據德魯里發佈每週取消航次跟蹤服務，該服務提供主要海運聯盟宣佈的取消航次與預定航次總數。在今年的第八周(二月20日至26日)和第12周(三月20日至26日)，泛太平洋、泛大西洋、亞洲-北歐和地中海航線共宣佈取消71個航班，取消率為10%。德魯里報告指出，65%的空白航次將用於泛太平洋東向，28%用於亞洲-北歐和地中海，7%用於泛大西洋西向。 德魯里表示，THE Alliance、OCEAN Alliance2M分別取消部分航次，同一時期有十二艘空白航次部署在非聯盟服務中，然而海運公司調整供需關係的努力未能扭轉現貨運價下跌趨勢，東西向貨運量也在持續走弱。 基本上，在農曆春節期間(一月21日至二月20日)出現大量空白航次和服務暫停後，三月份取消的航次將少於去(2022)年七月至2023年二月期間，導致更多運能被釋放。德魯里說，在今年的第八週至第十二週之間，僅71個航次被取消，而在2023年的第四週至第八週則達171個航次。