記者李錫銘／台北報導 船舶經紀Xclusiv報告指出顯示，上(一)月份報廢船舶數量大幅增加，其中大多數是貨櫃船，貨櫃運費下跌促使越來越多的船東送拆老舊船舶，據悉，今年以來已有十四艘貨櫃船出售拆解，且較去(2022)年全年的總量大增25%。 業界指出，全球貿易減少、通膨問題何時解決及老舊船舶退出市場的數量將成為貨櫃船運市場復甦重要指標。 全球第五大貨櫃船公司赫伯羅德首席執行官曾表示，儘管當前貨櫃運費持續下滑，但隨著補庫存需求增加，商品和運輸服務的訂單量將再次回升，市場回暖或將在三月或六月期間。 根據Alphaliner和Drewry預測，今(2023)年全球港口貨櫃量增速分別為1.4%和0.8%，運能增速分別為8.2%和1.9%；據Clarksons和Marsoft預測，2023年全球需求增速（含運距）分別為-2.2%和1.4%，運能增速分別為6.7%和6.4%。Drewry估計2023年全球貨櫃平均運價（含燃油附加費）將比2022年下降62%，不過仍比2019年高18%。 根據上海航交所本(二)月十日發佈SCFI指數跌至995.16點，週跌幅1.16%，雖然跌幅較之前一週的2.22%有所縮小，但SCFI指數今年已經連跌五週且跌破一千點關卡引發市場擔憂。

記者李錫銘／台北報導 上海港務集團(SIPG)公布上海港今年一月份貨櫃量，當月櫃量已較去(2022)年同月降幅超過一成，呈現單月櫃量跌破四百萬TEU及近半年櫃量最低，後續市況發展有待觀察。 上海港去年蟬連全球第一大貨櫃港，且一年當中有七個月櫃量超過四百萬TEU，尤其是在一月份高達435.1萬TEU，今年一月份僅以380.3萬TEU呈現12.6%負成長，一般預料今年第一季航運市場看淡，該港亦有可能受到影響。 另有消息稱，SIPG近日成立長三角多式聯運（上海）公司成立，註冊資本一億元，經營範圍包含國際貨物運輸代理、國內貨物運輸代理、國際船舶代理、國內貨櫃貨物運輸代理、進出口代理等，該公司由SIPG100%控股。 SIPG長三角多式聯運（上海）公司在上海市虹口區註冊登記，據稱，航運是虹口區支柱產業，該公司將致力於長三角航運服務體系建設，打造長三角運輸網路，未來將引進更多長三角區域航運企業進駐上海、虹口，以更大的"朋友圈"共同助力上海國際航運中心建設。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈自由貿易港區貨物通關管理辦法部分條文修正，其中第二十五條條文規定依本條例第十八條第三項規定，港區貨棧應辦理貨物控管事項如下：卸存港區貨棧之國外貨物，港區貨棧核對進口艙單，點收貨物並確定儲位後，向海關傳輸進倉資料訊息。課稅區、保稅工廠、保稅倉庫、物流中心貨物運入港區，港區貨棧點收貨物並確定儲位後，傳輸出口貨物進倉證明訊息，並接收海關放行通知訊息，俾自由港區事業提領貨物。 科技產業園區、科學園區、農業科技園區、其他自由港區貨物運入自由港區貨棧，港區貨棧憑海關放行通知訊息點收貨物，並供自由港區事業提領貨物。自由港區事業出口貨物進儲港區貨棧後，港區貨棧傳輸出口貨物進倉證明訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以進行後續裝併櫃（盤）及裝船（機）作業；需運出區出口者，另簽發運送單加封出區。 自由港區事業運往其他自由港區貨物，港區貨棧於點收貨物進儲後，傳輸進倉資料訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以簽發運送單出區；其有加封必要者依海關規定辦理。自由港區事業運往課稅區、保稅區貨物，港區貨棧於點收貨物進儲後，傳輸進倉資料訊息至海關，並接收海關放行通知訊息，憑以簽發運送單出區；其有加封必要者依海關規定辦理。自由港區事業經核准按月彙報之貨物，得不進儲港區貨棧。 針對第四條條文，自由港區事業應辦理之自主管理事項如下： 一、自國外進儲貨物之通報。 二、貨物輸往國外之通報。 三、貨物輸往其他自由港區之通報。 四、貨物輸往課稅區、保稅區之通關。 五、自課稅區、保稅區進儲貨物之通關。 六、區內交易貨物之通報。 七、修理、測試、檢驗、加工、展覽、委託及受委託修理、測試、檢驗、加工之處理。 八、進儲本條例第十五條第一項規定物（貨）品之通報。 九、本條例第十六條第一項規定物（貨）品輸往國外之通報。 十、貨物及自用機器設備之帳務處理。 十一、按月彙報貨物之入出區（廠）管理。 十二、盤點及盤存清冊、結算報告表之造送。 十三、廢品、下腳及其有利用價值部分之處理。 十四、物（貨）品遭竊、遭受災損時之處理。 十五、門禁之管控。 十六、製造、物流、倉儲及廠（場）區作業之管理。 十七、封條加封及核銷作業。 十八、短卸、溢卸、短裝、溢裝報告之填報。 十九、加工、重整、包裝、加註或更正標記、箱號作業。 二十、看樣、取樣及公證作業。 二十一、空貨櫃進出之檢查。 二十二、貨物通關、帳務處理及貨物控管之電腦資料儲存作業。 二十三、違規、違章、異常案件之報告。 二十四、遵守產地標示規範。 二十五、跨區貨櫃（物）移運以自由港區專用運貨工具（專用車隊）或保稅運貨工具載運之處理。 二十六、其他經自由港區管理機關或海關規定應遵行事項。   第二十四條之一自由港區事業進儲國外整裝貨櫃貨物，符合下列條件者，除菸、酒及未經經濟部公告准許輸入之大陸農、漁、畜產品外，得逐案向海關申請免拆櫃進倉，以原貨櫃存儲於該事業之露天處所儲位：一、成立一年以上。二、申請前一年內，依本條例核處罰鍰未逾三次且未經停止進儲貨物。三、整櫃貨物貨名相同，並提供裝箱單或裝櫃明細表。四、自由港區事業營運面積劃有露天處所儲位，且設有二十四小時連續錄影或動態偵測錄影之監視系統設備，錄影紀錄並應保留至少三十日，必要時，應依海關通知延長存檔至九十日以上。五、貨櫃存儲自由港區事業期間應以自備封條或海關封條加封。   六、自由港區事業應於帳冊登載貨櫃標誌、號碼、封條號碼及儲位，並備註原進倉貨櫃不拆櫃存儲。七、整裝貨櫃貨物進儲前，應於貨櫃集散站完成通報程序。　　依前項規定存儲貨物後，自由港區事業向海關通報，有虛報、不實情事或私運行為者，自處分之日起一年內不得再依前項規定申請免拆櫃進倉。　  第一項存儲貨櫃，於存儲期間不得開啟。但自由港區事業有特殊情形者，得經海關核准，在櫃內貨物不分批進出自由港區事業之前提下，開啟或更換貨櫃，並設置封條加封啟封紀錄簿，以供查核。

記者陳瓊如／台北報導 關務署說明，97年至111年12月緝毒犬隊緝獲各類毒品共1,004件，1萬2,263公斤，市價逾新臺幣116億元，緝毒績效斐然，為因應桃園國際機場第3航廈啟用，預計114年海關緝毒犬隊將由現行40組擴編至44組，以提高查緝量能及密度，堅實邊境防護網。 關務署進一步表示，「阻絕於境外、截毒於關口」為政府打擊毒品犯罪理念，面對國際化毒梟集團，海關緝毒犬隊長年來擔任邊境守門員角色，緝毒犬的嗅覺及機動性是海關查緝利器，領犬員則是帶領犬隻的心靈捕手，以一人一犬選搭配一起經歷13週魔鬼訓練課程，再於通關線上實習半年，經過訓練師考核評估始能成為合格的緝毒犬隊，完訓後犬隊運用風險管理、情資篩選、輔以先進科技化儀器(如X光機及拉曼光譜儀等)，建構綿密查緝網絡，守護國門，讓毒梟無所遁形，國人得安居樂業。 關務署也指出，臺灣海關自97年起與澳大利亞海關簽定緝毒犬合作協定，篳路藍縷，從無到有，一點一滴經營出屬於海關及全國工作犬單位的供應平臺，未來規劃與波蘭、捷克、奧地利及加拿大等國家緝毒犬隊進行業務交流，以期精進緝毒犬隊查緝效能，強化臺灣社會安全防護網。 關務署表示，緝毒犬培訓中心建置14年來，以科學化基因配對繁殖109胎720隻拉布拉多幼犬，完訓106組緝毒犬隊，不僅供應各地區海關需求，並協助國防部憲兵指揮部建置18組緝毒犬隊，以收境外阻絕，境內壓制，溯源斷根目標。

記者李錫銘／台北報導 行政院大陸委員會昨(十四)日宣布港澳居民來臺自由行將於本(二)月廿日開放，預期將拉抬港澳旅客量來台動能與港澳線航班需求。 交通部統計數字顯示，三年來的疫情使得港澳來台旅客量與國人赴港人數慘不忍睹，其中港澳來台旅客量由疫情之前超過百萬人次，在108年甚至高達175.8萬人次，109年因疫情降至17.8萬人次，110年再降至1.1萬人次，去(111)年疫情管制放寬與國境解封亦僅3.3萬人次。相對的國人赴港出國人數在103及104年均達兩百萬人次，其後雖呈現滑落，但在疫情之前的108年仍接近170萬人次，109年遽降為15.8萬人次，110年再降至1.3萬人次，去年回升亦僅達5.3萬人次。 依據大陸委員會宣布港澳新政策，考量國內疫情穩定趨緩，為推動疫後健康有序交流，配合中央流行疫情指揮中心自本月廿日進一步放寬防疫管制措施，將自當日九時起，恢復港澳居民來臺申請： 一、恢復受理港澳居民網路申請臨時停留許可（網簽）。 二、符合資格者，可以網簽方式申請來臺，或事先至內政部移民署「境外人士線上申辦系統」（雲端申請停留）申請入出境證。有關申請應備文件及手續，請參考該署全球資訊網。 三、疫情期間實施之港澳居民入境管制措施均予以取消。基於港澳居民已可申請網簽或雲端停留來臺，去年十一月七日專案開放以團體方式來臺觀光措施不再辦理，回歸常態申請。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，自即日起至今（112）年2月28日止，開始受理所轄報關業者申請降低貨物抽驗比率，凡符合規定者，均可在期限內檢具證明文件，以書面向該關業務二組提出申請，請報關業者留意受理期限。 基隆關進一步說明，經審核符合報關業設置管理辦法第33條及「報關業者申請降低貨物抽驗比率作業規定」第2點規定條件之業者，受託辦理委任廠商進、出口報關業務時，可降低貨物抽驗比率，適用期間自本年4月1日起至明（113）年3月31日止。本次核定結果將以書面方式進行通知，經評定為第一類報關業者，降低貨物抽驗比率26%至50%；評定為第二類報關業者，降低25%以內，但依規定必驗者，不得降低抽驗比率。此外，取得安全認證優質企業（AEO）之報關業者，降低51%至75%，且毋須逐年向海關申請辦理降低貨物抽驗比率。 基隆關提醒，相關申請書可自基隆關網站（路徑：基隆關首頁/資訊匯流/書表下載/報關業者書表）項下列印「報關業者申請降低貨物抽驗比率申請書」，如有其他疑問，請洽該關業務二組業者服務股，連絡電話：02-2420-2951轉5118。

記者李錫銘／台北報導 波羅的海航運交易所數據顯示，波羅的海乾散貨運價指數(BDI)自今年一月中跌破一千點關，迄至目前仍是在低檔徘徊復甦乏力。 BDI指數在農曆春節過後一度失守600點關卡，各船型日租金一路下跌，市場分析，本(二)月十日BDI指數漲至602點，其中波羅的海海岬型指數(BCI)漲至486點，係連跌六週以來首次上漲，海岬型船平均日獲利上漲281美元至4033美元。同日波羅的海巴拿馬型運價指數(BPI)上漲至864點，巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元，波羅的海超輕便型運價指數(BSI)則跌至628點。本週一(十三日)BDI已升至616點，後期走勢有待觀察。 業界稱，乾散貨海運市場呈下跌態勢由於鐵礦石需求表現仍較乏力，運能過剩未有緩解抵銷了澳洲煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現低迷。 前週在海岬型船市場由於太平洋地區在春節長假結束後，市場未如預期般出現回暖，加上遠端礦航線需求表現依然弱勢，巴西出貨不佳運輸需求持續疲弱，貨主壓價力道不減促使運輸鐵礦石的海岬型船運價不振。而在中小型船市場儘管下游開工率逐漸回升，但糧食航線受到南美航線空放運能增多，因此運能過剩格局逐漸顯現，支撐力道亦隨時間拉長逐漸轉弱市場熱度下降導致運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價下降。 今年以來隨著中國大陸需求放緩市場船舶供過於求散貨船運價一路下跌，年初至今BDI指數已經下跌一半以上創兩年半來新低。 船舶經紀公司Xclusiv在其週報中表示，乾散貨航運市場通常會在每年前幾個月尤其是在中國大陸新年期間出現降溫跡象，主要原因是大陸對原材料商品的需求疲軟以及巴西的季節性降雨暫停淡水河谷的生產和運輸。與此同時由於全球電力市場仍受到俄烏衝突的影響，印尼煤炭出口將繼續攀升，2023年可能達到5.2億噸的新高較2022年增長6%。 Clarksons月報顯示，2023年全球乾散貨海運周轉量增速將達2%，海運貿易量增速為1.3%，船隊增速為1.8%。分貨種看2023年鐵礦石海運貿易量為14.83億噸，增速為0.1%;煤炭海運貿易量為12.5億噸，增速為2.1%;糧食海運貿易量將為5.31億噸，增速為5.1%;小宗散貨貿易量為20.54億噸，增速為0.6%。

記者李錫銘／台北報導 中華航空與長榮航空公告今年首月營收數字顯示，長榮航空以單月超過新台幣150億元，年增率超過四成，且超過中華航空當月營收奪冠。 長榮航上(一)月營收額為新台幣151.79億元，比去(111)年同月的106.54億元增加42.47%，相較於華航當月營收149.78億元與5.08%成長率，業績明顯走強。 以去年全年營收來看，華航係以超過一千五百億元(1507.21億元)仍高於長榮航的1380.68億元，惟年度成長率則是以長榮航的32.92%居高，華航則為8.55%遜於長榮航。

記者李錫銘／台北報導 據內蒙古郵政管理工作會議訊息，內蒙古過去十年快遞業務量增長9.2倍，目前已形成縣鄉村三級快遞物流網路體系。 數據指出，內蒙古十年間快遞業務量增長9.2倍，吸納就業3.97萬人。僅去(2022)年內蒙古快遞業務量超2.4億件、業務收入超48.3億元，直接服務用戶超過1200萬人，支撐內蒙古互聯網零售交易額達567億元，目前8836個快遞服務網點和5890個農村郵樂購站點遍及城鄉。

記者李錫銘／台北報導 情人節已至，也是花卉輸出的旺季，隨著疫情管制放寬國境重啟，今年花卉空運市場再現榮景。 美國航空貨運公司（American Airlines Cargo）預計，今年的情人節慶祝活動將在歐洲以外的地區開花，該公司預計從歐洲起飛的鮮花將比去(2022)年增加50%，總量超過417噸。 隨著新冠肺炎疫情發展，航空客運業務繼續重建與增長，該公司發布訊息稱，美航利用其貨運網路和寬體飛機，通過倫敦希思羅機場（LHR）和巴黎戴高樂機場（CDG）將荷蘭鬱金香和玫瑰運送到美國及其他地區。美從從邁阿密國際運輸原產於厄瓜多爾和哥倫比亞的鮮花，這些國家以出口玫瑰和康乃馨聞名。美國人從厄瓜多爾和哥倫比亞攜帶的鮮花中，70%以上是玫瑰，而在情人節，這一數字增加到了90%。 美航佛羅里達、加勒比和拉丁美洲貨運銷售總監Lorena Sandoval指出，鮮花是珍貴的貨物。需要以完美的狀態抵達以取悅其客戶，專業團隊認識到包裝和搬運的重要性，以確保在抵達目的地時看起來像離開農場時一樣美麗。 基本上，春季大量鬱金香和水仙花從歐洲出口到美國和亞洲，而年底的感恩節和耶誕節假期，墨西哥和智利對一品紅的需求量大。