記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告今年首月營收顯示，上(一)月單月營收較去(111)年同月大減，全球市場依然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中，仍存在諸多挑戰。 陽明指出，一月份因市場需求低迷使運價持續下跌，及農曆春節致整體營運量減少，故合併營業收入較前(十二)月新臺幣163.6億元減少新臺幣36.42億元，減幅22.26%，運價下跌使合併營業收入較去年同期減少新臺幣228.73億元，減幅為64.27%。 談到市場概況，陽明表示，根據IMF最新預測，由於中國大陸鬆綁防疫限制、美國通膨壓力趨緩、歐洲適應能源危機優於預期，調升2023年全球經濟成長率至2.9%；然而全球依然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中，仍存在諸多挑戰。其次是美國工會談判仍陷膠著，雖資方已針對自動化議題提出解決方案，但勞方尚未接受，美西各碼頭作業仍持續受到程度不一影響。另一方面，近兩年新造船將陸續交付，加上宏觀經濟不確定性及新環保法規生效，整體營運環境勢變數仍多。 至於前述市場運價情況，依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2023年一月20日之當週指數數據為1030，已較前月下跌7%，主要東西向航線運價仍低迷，但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 1014美元較前月下跌3%；地中海線運價為每TEU 1816美元較前月下跌4%；美西線運價為每FEU 1403美元較前月下跌1%；美東線為每FEU 2783美元較前月下跌10%。 另根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年預估供給成長為8.2%，2023年需求成長為1.4%；2024年供給成長為8.8%，2024年需求成長為2.2%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為減少仿冒及盜版品於國際間流通，海關一向致力執行智慧財產權邊境保護措施，去（111）年海關於邊境緝獲仿冒及盜版品逾5萬件，侵權市值高達新臺幣1億7千6百萬元，查緝成效卓著。 關務署說明，海關緝獲之仿冒及盜版品多數透過快遞進口，依據該署統計資料，111年於快遞專區緝獲仿冒品數量約4萬件，占全年度緝獲量八成以上，商品類型則以仿冒藥品、生活用品、精品皮件服飾及3C產品為大宗，此類仿冒品不僅侵害品牌商譽，亦可能損害消費者健康。 關務署進一步說明，近年跨境電商興盛，民眾為求便利，可能於網購平臺以低於市價之折扣金額購買商品，待收到貨物始察覺為仿冒品，不僅無法獲得真品應有權益及保障，甚至可能因違反商標法相關規定面臨刑事責任，得不償失，該署呼籲國人跨境網購時，切勿購買侵害商標權的仿冒品，以維護自身權益。 關務署最後表示，邊境查緝海關責無旁貸，更將持續精進關員專業知能，杜絕仿冒及盜版品進出國境，確保邊境安全並維護公平交易環境。

記者李錫銘／台北報導 消息指出，班輪公司正在將船改道至地中海東部的其他港口，預計該港口將在數月內停止營運。 外電消息說，儘管海空聯合努力，伊斯肯德倫港大火仍在持續。土耳其發生了大地震使得該港口城市大部分地區被夷為平地，死亡人數呈指數級上升，土耳其空軍出動試圖撲滅失事貨櫃碼頭的大火亦持續。火災以及港口的嚴重結構損壞預計將導致保險索賠高達數億美元，這可能是自2020年貝魯特發生爆炸以來最大的港口事件。本週一早上地震引發大火，隨後火勢迅速蔓延，許多貨櫃堆在伊斯肯德倫倒塌。 伊斯肯德倫港位於南部哈泰省的地中海沿岸，1200多座建築在7.8級地震中被摧毀，該市距離震中約120公里，該港每月處理貨櫃量約四萬TEU。

記者陳瓊如／台北報導 台灣港務公司表示，該公司除每年投資及維護港區相關軟硬體設施外，也將持續鼓勵民間港埠服務業者，汰渙老舊機具設備，提高機具性能，以維護港口營運安全順暢，提升航商業者服務品質。 港務公司是針對台北市船代公會所提，因應今（112)年元月一日起港埠費率調漲，港務公司也應同時提升港埠設施，並維護港口營運公安全的建議，港務公司作了上述答覆。 據了解，業者是希望港務公司在加收費用之時， 設備也能持續更新，與時俱進，以維護船舶及港區安全

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於今（112）年2月16日下午2時，在該關關本部5樓辦理112年第2次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為螺帽、研磨輪（鈸型磨削砂輪、可彎曲磨片及平行切割砂輪）及噴油嘴，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於112年2月10日及13日至15日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫或各貨櫃場看貨(TEL:07-8122648、07-8122641)。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於112年2月13日至15日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，劉小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告自112年3月1日起至112年5月31日間，離島金門、澎湖地區與臺灣本島間海運快遞轉運，以海關鋼纜封條替代電子封條。 依據關務署111年6月6日公告修正「臺灣本島通關之進出口海運快遞貨物於金門馬祖澎湖轉運作業規定」第7點，因該關電子封條數量不足，上述公告期間以海關鋼纜封條替代電子封條，相關費用依「海關徵收規費規則」徵收。

記者李錫銘／台北報導 廣鐵集團消息，粵港澳大灣區中歐班列七年來已達2200趟次，形成中歐班列+跨境電商發展新業態模式。 滿載著食品、家用電器、電子配件等大灣區優質商品的X8186次中歐班列從廣鐵集團增城鐵路物流園鳴笛啟程，將於十五天後抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是粵港澳大灣區今年開行的第60趟次中歐班列，也是廣鐵集團自2016年常態化開行中歐班列以來的第2200趟。 據稱，古有絲綢之路"商貿駝隊"，今有中歐班列"鋼鐵駝隊"，截至目前，粵港澳大灣區中歐班列始發站點共有廣州大朗、下元、南沙港、增城西、國際港、深圳平湖南、東莞常平、石龍、江門北四市九個站點，相繼開通至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦卡拉幹達、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、立陶宛維爾紐斯、波蘭馬拉及歐洲內陸國家等多條國際貿易大通道，越來越多的歐洲國家和地區成為班列開行常客。 除了線路越織越密，運輸通道不斷擴寬外，粵港澳大灣區中歐班列進出口產品品類也在不斷豐富，從最初的家用電器、服飾鞋帽和日用百貨逐步發展到包括電子設備、機械設備、防疫物資、五金工具、新能源產品在內的品類商品逾千種。班列出口商品結構除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品保持較高的增長水準外，電子設備、機械設備、新能源汽車等高附加值產品出口增長也明顯增加。 與此同時，粵港澳大灣區中歐班列也在不斷探索外貿發展新業態，逐漸形成"中歐班列+跨境電商"發展新模式。由於海運艙位持續吃緊，貨物通過'中歐班列'運輸能比海運節省近三分之二的時間，相較於空運節省40%的費用。中歐班列+跨境電商新模式將提高跨境電商出口在物流成本、時效、手續方面的競爭力，有力地幫助大灣區外貿企業降本增效，推進貿易高品質發展，培育國際經濟合作競爭新優勢。

記者李錫銘／台北報導 國際貨幣基金組織(IMF)調高中國大陸經濟增長預期至5.2%，明顯高於美國與歐元區。 IMF發佈《世界經濟展望報告》更新內容，大幅調高今年中國大陸經濟增長預期至5.2%，該項報告認為其優化調整防疫政策等因素將改善中國大陸和全球經濟增長前景，報告並將今年全球經濟增長預期由去(2022)年十月的2.7%上調至2.9%。 IMF認為，大陸經濟今年預計將增長5.2%，高出之前預測值0.8個百分點，明(2024)年有望繼續增長4.5%。其他主要經濟體中，美國經濟增速今明兩年預計分別為1.4%和1%；歐元區經濟有望分別增長0.7%和1.6%。 IMF指出，全球經濟活動仍將面臨各經濟體央行調高利率以及烏克蘭危機帶來的壓力，不過前述優化調整防疫政策為經濟更快增長鋪平道路，全球通膨巷形勢也有望緩解。 儘管如此，此次調高後的全球經濟預期增速仍低於去年增速預測值3.4%。IMF同時將2024年全球經濟增長預期調降0.1個百分點至3.1%。具體來看，發達經濟體今年經濟增速預計將由2022年的2.7%大幅降至1.2%，明年預計為1.4%。新興市場和發展中經濟體今年經濟增速預計將達4%，明年預計將達4.2%。 整體而言，全球高通膨今年有望緩解，預計今年通膨率將從去年的8.8%下降至6.6%，明年將進一步降至4.3%，今明兩年全球貿易量增幅預計分別為2.4%和3.4%，均低於去年預估值5.4%。威脅全球經濟增長的風險已有所緩解，很多經濟體被壓抑的需求得到釋放，可能有助於提振經濟，通膨水準也可能會更快下降，但烏克蘭危機若繼續升級將加劇地緣政治危機，阻礙經濟發展，全球融資條件收緊則可能加劇債務困境和金融市場波動。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公告今年首月營收報告，台驊表示，當月主要受到農曆春節假期工作天數減少及市場運價下跌影響，合併營收達新台幣11.92億元，相較去(111)年同月營收額40.12億元年減達七成(-70.3%)。 該公司認為，雖然短期內在海空運及鐵路營收受到大環境因素而減少，但全球經濟有望逐步回歸正軌，經濟成長動力將帶動航運市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。 台驊分析說，自從去年一月初上海出口貨櫃運價指數(SCFI)創下5109歷史高點後，截至今年二月初已跌落至1006，跌幅高達80%。國際經濟表現持續疲軟，雖然通膨趨緩，但廠商庫存去化速度仍然緩慢，加上亞洲地區各出口國因應農曆年工廠提早停工，出口貨量減少，整體營收與去年十二月相當但較去年同期下滑。 展望2023年第一季，整體貨運市場受到中美經濟角力及通膨壓抑消費需求，造成庫存積壓持續影響下，前景仍不明朗。但在中國大陸全面解封將重啟龐大內需消費市場，有助於全球產業供應鏈的復甦，進一步帶動全球經濟在2023年下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。 根據 Extrapolate 最近發布的市場研究報告，2021 年全球貨運代理市場價值1804 億美元，預計到2030 年將達到2511 億美元，每年複合年增長率為 5.1% 。為因應中國龐大的內需消費及後疫情時代供應鏈重組契機，未來將以策略性投資和綜效的整合擴大市場佈局，冀望帶領公司業務平衡發展。

記者李錫銘／台北報導 據香港海運港口局公布數據顯示，去(2022)年香港貨櫃量跌破一千七百萬TEU，係自2018年跌破兩千萬TEU年櫃量連續五年滑落。 去年香港櫃量由前(2021)年的1779.8萬TEU續降至1657.3萬TEU，降幅近百分之七(-6.9%)，同時呈現七年來最大降幅。按全球貨櫃口排名，香港在2017年尚在前五大之列，隨著中國大陸港口崛起，2018年香港降至第七、2018年再降為第八及2020年之後的第九名。 統計指出，比重最高的葵青貨櫃碼頭佔1286.9萬TEU，除較前年度減少近百分之十二(-11.7%)，亦跌破一千三百萬TEU年櫃量，葵青貨櫃碼頭在2014年之前尚維持一千七百萬TEU水準，2015年已跌破一千六百萬TEU以至去年的低於一千三百萬TEU。 至於葵青以外之中流及內河運輸作業櫃量由前年度的321.9萬TEUI回升為370.4萬TEU，年增一成五(+15.1%)，呈現十年來首見櫃量成長。數據顯示，2012及2013年葵青以外貨櫃作業量均超過五百萬TEU，2020年直落至351.3萬TEU。