記者李錫銘／台北報導 隨著國境解封，我民航機場去(111)年旅客量已較前(110)年度大幅回升，惟現階段航空公司航線航班所限，相較疫情高峰期仍有相當大的差距。 交通部統計，去年一至十一月我民航機場旅量為1549萬人次，比前年度的760萬人次呈現倍增加(+103.83%)，但比疫情之初109年的1900萬人次仍低，相較高峰期108年度突破七千萬人次(7216萬人次)，僅及於當年的兩成一旅客量。 統計分析，我民航機場是在去年下半年旅客量開始單月超過一百萬人次，至年底十二月升達242萬人次，110年同月僅73萬人次。去年全年仍以國內線佔971萬人次居多，比前年度的657萬人次回升47.66%，且接近疫情前超過一千萬人次實績。國際線則以543萬人次比前年度的75萬人次激增六倍(+625.46%)，惟仍低於109年的783萬人次，較105年至108年期間超過四千萬人次更是天壤之別，其中108年高達4883萬人次，去年旅客量僅及於當年的一成水準。

記者陳瓊如／台北報導 印度航運總局(DG Shipping)起草的一份命令草案，對於涉及非自航的遠洋貨運駁船和任何其他船舶的拖船，船齡上限將為25年。 外電報導指出，印度政府將禁止船齡為25年的、在印度注冊和懸掛外國船旗的油輪、散貨船和普通貨船停靠印度港口裝卸貨物，以希望鼓勵年輕船隊提高安全性，滿足全球船舶排放規則，並在事故發生時保護海洋環境免受污染。 據了解，對於天然氣運輸船、貨櫃船、港口拖船(在港口內作業的拖船)、專業船舶(如潛水支持、地質工程、管道鋪設、地震勘探、油井模擬等)，以及挖泥船和其他海上船隊，進入印度和在印度境內作業的船齡限制將設定為30年。 另外，20年及以上的各類二手船不能被印度實體收購，不能在印度國旗下注冊。收購和注冊二手挖泥船的年齡限制為15年。船舶在達到規定的運營年齡限制後，將自動從印度注冊登記處注銷/刪除。

記者李錫銘／台北報導 油氣巨商法國道達爾（TOTAL）能源公司近日引進一艘11萬噸及LNG雙燃料原油/成品油船命名。 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)旗下廣船國際為中船租賃和Hafnia公司建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船一號船舉行命名儀式。據稱，11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船一號船採用廣船國際自主設計研發的新一代LNG雙燃料LRⅡ船型設計，以"綠色環保"為指引，遵循"高效、環保、安全"的設計生產建造理念，是廣船國際踐行綠色低碳發展理念又一力作，該船將交付全球油氣巨商道達爾能源公司使用。 廣船國際表示，該船是廣船國際首艘自主承擔詳細設計的LNG高壓雙燃料綠色船舶，通過深化實施一體化管理系統的全面精准應用，以及與船東船檢的密切配合協調，該船設計過程充分吸取以往經驗，實現船體設計類指示單接近"零"修改。

記者李錫銘／台北報導 廣州遠海汽車船運輸公司與長安民生在廣州簽署2023-2027年五年期COA運輸協定，此係遠海汽車船簽訂第一個COA協議。 遠海汽車船大股東中遠海特介紹商品車運輸現有多種船型組合服務模式和未來的規劃，長安汽車則重點介紹其海外發展策略和未來海運需求，雙方一致表示將進一步深化合作，共同打造安全、穩定、優質的汽車出口物流產業鏈。 消息指出，恰逢協議簽署時刻，遠海汽車船公司“中遠盛世”輪在寧波港裝載一批長安商品車駛往波斯灣，為雙方務實合作增添新動力。除滾裝汽車船，中遠海運特運還利用可折疊商品車專用框架、貨櫃等方式為長安汽車提供物流服務。 據瞭解，重慶長安民生物流股份有限公司成立於2001年八月，2006年二月在香港聯交所創業板上市，並於2013年七月成功由創業板轉主板交易，是中國大陸第一家在香港上市的汽車物流企業。主要股東為中國長安汽車集團、民生實業集團、美集物流公司。長安民生物流作為中國長安汽車集團旗下專業從事汽車物流業務子公司，經過廿多年發展，已成長為大陸汽車物流、西部地區規模較大的智慧物流平臺服務商。遠海汽車船公司則於2022年八月由中遠海運特運聯合上港物流、上汽安吉物流共同出資成立，作為汽車船國際運輸公共承運人為大陸汽車出口提供供應鏈物流服務。

記者李錫銘／台北報導 農曆春節過後，國際散裝船運市場迄無起色處於低檔，截至本(二)月二日波羅的海綜合運價指數(BDI)由一月中旬的跌破一千點續跌至640點谷底，市場評論說-大船重挫深跌不見底、中小船微跌波瀾不驚。 市場報告指出，2023年大盤首月第四週全跌，BDI已跌近八成，繼續刷新近五個月來的最低紀錄，海岬型指數(BCI)呈深不見底跌勢。2020年疫情初期，BCI在二月初第六週墜落負值，前車之覆不可不鑒，而BPI和BSI本輪跌勢近尾聲，探底反彈在即。大船與中小船走勢相背、互相牽制令大盤維持均衡。 總體分析，2013年一月二日至上(一)月底共2516個交易日，其中BDI大於兩千點佔378個交易日或15.02%，一千點至兩千點區間佔1155個交易日或45.91%，低於一千點佔983個交易日或39.07%。BDI從1985年一月四日設立一千點迄今38年，至上月底收盤值為676點，低324點或-32.4%，年均減9點，總體走勢目前繼續下挫。

記者李錫銘／台北報導 2M聯盟2025拆夥是否會引發其他聯盟進一步解體？ 三大海運盟之一的THE聯盟主要成員赫伯羅德(HAPAG LLOYD)表態指出，2M聯盟成員地中海航運(MSC)和麥司克航運(MAERSK)中止合作關係不會導致其他聯盟解散，也不會對赫伯羅德及其在THE聯盟中的合作產生任何影響。 赫伯羅德同時宣稱，THE聯盟在新年伊始發佈升級版服務網路將於今(2023)年四月開始實施，該公司致力於聯盟未來發展以造福其客戶。 據瞭解，THE聯盟合約期至2030年，距離到期還有七年的時間，未來走向如何仍存在諸多不確定性。航運市場分析認為，2M聯盟拆夥促使所有航運公司不得不重新思考其在市場上應變。 航運諮詢機構Drewry則指出，雖然班輪聯盟徹底重組的機率小，但這無疑已經成為一種可能性，聯盟重組或將導致運費市場激烈的價格戰，以吸引貨主選擇新的聯盟船公司。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈空運快遞貨物通關辦法部分條文修正，本次修正條文重點包括第二十八條之二快遞業者經海關廢止其登記者，自廢止之日起五年內不得以同一名義再行申請登記。前項所定同一名義範圍，包含快遞業者所屬同一公司及其分公司之名稱。 另外對第七條保稅工廠、科技產業園區、科學園區及農業科技園區事業之 產品，符合前條第二項所列條件者，得委託快遞專差攜帶出口。 在第十七條進口快遞貨物之收貨人、提貨單或貨物持有人及出口快遞貨物之輸出人，委任報關業者辦理報關手續者，報關時應檢附委任書原本。但有下列情事之一，不在此限：一、以傳真文件代替委任書原本，且傳真文件經受任人簽認者。二、以書面或線上方式辦理長期委任者。前項但書以外進口快遞貨物以簡易申報單辦理者，得經報關業者具結，於貨物放行後取得納稅義務人之委任文件，或經納稅義務人以實名認證行動通訊門號裝置回復確認或以自然人憑證登入確認方式，辦理線上報關委任。第一項應檢附之委任書，報關業者得向海關申請免逐案檢附，由其自行編號裝訂成冊，妥善保管六個月，以供海關隨時查核。報運進出口快遞貨物涉有虛報或其他違反海關緝私條例情事，如報關業者無法證明其確受委任報關，且亦無法證明確有實際貨主者，應由報關業者負違章責任。 有關第二十三條快遞貨物專區或航空貨物轉運中心之經營業者違反第三條第三項規定者，由海關依關稅法第八十七條規定，予以警告或處新臺幣二萬元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下快遞貨物通關之業務或廢止其登記。

記者李錫銘／台北報導 隨著世界各國疫情管制放寬，國人出國人數自去(111)年下半年呈現暴增，累計去年全年國人出國人數達前(110)年度的四倍。 交通部統計，去年一至十二月國人出國人數已達148.3萬人次，明顯超過前年度的卅六萬人次，年增率高達311.92%，統計顯示，出國人數集中在下半年，係由七月份的單月超過十萬人次，遞增至年底十二月份的近四十萬人次(39.3萬人次)，按目前國人搶出國態勢，今年出國人數有望進一步推升至疫情之初。 統計顯示，國人出國人數由疫情前的108年超過一千七百萬人次(1710.1萬人次)高峰，遽降至次(109)年的233.6萬人次及110年僅卅六萬人次。 按出國地區比較，出國人數分別是：日本35.4萬人次已大幅超過110年度的1.4萬人次，但仍低於109年度的69.8萬人次，亦遠低於 108年的近五百萬人次(491.2萬人次)；去年赴美人數為21.6萬人次較前年度的10.4萬人次增幅為107.98%，及超過109年度的14.4萬人次，但仍低於疫前108年的超過55萬人次(55.1萬人次)；去年赴大陸人數為16.6萬人次比前年度的12.9萬人次增加28.96%，但低於疫情之初109年度41.5萬人次，較疫前108年的超過四百萬人次(404.4萬人次)更是天高地遠的差距。

記者陳瓊如／台北報導 創見資訊股份有限公司召開安全認證優質企業（下稱AEO）的認證啟始會議，宣示取得AEO資格的決心，並邀請基隆關AEO驗證小組到場見證。 基隆關指出，創見資訊股份有限公司為全球消費性電子與工業用產品領導廠商，產品線包含各式記憶體、可攜式硬碟、工業用產品與其他週邊產品，為符合世界關務組織(WCO)所定全球貿易安全與便捷標準架構（SAFE Framework）的國際規範，積極申請加入AEO行列，有助於完善各項安全機制，提升整體企業形象及貿易競爭力。 基隆關進一步表示，AEO制度旨在建立海關與企業間夥伴關係，透過全面檢視、精進企業作業程序與安全風險預防對策，強化整體供應鏈安全機制，使貨物能於安全便捷的環境下快速通關。經過認證合格業者，貨物出口至與我國簽署AEO相互承認協議的國家，如美國、新加坡、以色列、韓國、印度、澳大利亞、日本、紐西蘭及瓜地馬拉等國，均可享有與該國AEO業者同等進口通關優惠。 基隆關指出，目前經該關完成驗證並取得AEO資格廠商累計已達91家，涵蓋進出口業、製造業、報關業、承攬業、倉儲業、海運運輸業、公路運輸業及船務代理業等業別。如需瞭解申辦AEO相關規定，可洽詢該關單一窗口，聯絡電話：(02)24202951分機5412、5414，或利用AEO網站（https://aeo.customs.gov.tw）查詢相關資訊。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署臺北關為獎勵績優進出口貨棧、保稅倉庫、物流中心及經海關指定實施自主管理業者之專責人員，即日起至112年3月底止受理年度績優自主管理專責人員之提報事宜，請符合資格者踴躍報名。 臺北關表示，依據「績優自主管理專責人員獎勵作業規定」，自主管理專責人員具備下列資格者，得由本人、實施自主管理業者或公協會推薦，並檢具相關證明文件，以書面向該關申請表揚： 一、執行自主管理業務連續達3年以上之現職人員。 二、申請之前1年度，參加進修講習符合貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心及海關指定業者實施自主管理辦法第3條第4項規定。三、申請之前1年度至申請期間內，無違反關務法規而受處分。四、申請前3年度，落實執行自主管理事項，且曾發現或遇有貨棧貨櫃集散站保稅倉庫物流中心，及海關指定業者實施自主管理辦法第10條所列情事即時通知海關，或有成效顯著之具體優良事蹟。 臺北關再次表示，海關致力通關便捷及維護貨物安全，自主管理專責人員協助海關對貨物流通管控扮演重要角色，為不可或缺之重要一環；為鼓勵及肯定績優自主管理專責人員，臺北關將頒發獎狀予以表揚，申請書可至該關網站(https://taipei.customs.gov.tw)/便民服務/書表下載/其他區下載，如有相關疑問請逕洽該關業務二組，聯絡電話：（03）3834265分機353。