記者李錫銘／台北報導 交通部統計指出，截至去(111)年底我國輪船隊一年來艘數未減，但載重噸位已跌破七百萬噸。 交部統計，統計至去年十二月之國輪計317艘、681.69萬載重噸，相較前(110)年度同時期呈現艘數持平但噸位減，當月份減少五艘國輪合計減少22.17萬載重噸，係由前(十一)月的322艘及707.26萬載重噸跌落。 前述減少五艘國輪分別是阿凡達岸外海峽服務公司1773載重噸之運輸補給船﹁阿凡達勝利號﹂、3200噸之﹁阿凡達國王﹂、1798噸之﹁阿凡達勇敢﹂，中鋼運通20.99萬載重噸之﹁中鋼成功號﹂散裝船及中塑海運4999噸之﹁中塑油口壹號﹂油輪。

記者李錫銘／台北報導 去(111)年我海空自由貿易港區貿易值攀高，但貿易量卻是呈現持續大跌，當年度貿易量減幅將近37%。 交通部統計，去年海空自貿區貿易量由前(110)年度的尚達689.1萬噸遽降至434.9萬噸，年減36.9%，數據顯示，海空自貿區貿易量是在105年由104年的不到九百萬噸(883.7萬噸)躍升至1388.8萬噸歷史高峰，其後六年卻是一路下滑，由106年的跌破一千萬噸(955萬噸)一路滑落至去年的下探四百萬噸。 統計指出，去年自貿港區貿易量仍以台中港居首，但當年度降幅將近四成五，各港貨量依序比較如下：台中316.3萬噸(-44.97%)、高雄94.1萬噸(+3.48%)、台北20.4萬噸(+5.44%)、桃園空港3.2萬噸(+1.17%)及與前年度貨量相若的基隆港亦減九個百分點。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，近來有業者進口「水面型太陽光電系統中浮動構造體」（貨名FLOAT 8TH GENERATION FLOATER），申報貨品分類號列3926.90.39.00-1「其他專供工業用塑膠製品」，第1欄稅率5 %，輸入規定:空白，經審核結果應歸列貨品分類號列8907.90.00.00-9「其他水上浮動構造體（例如︰筏、浮箱、浮力圍堰、棧橋、浮筒及浮標）」，第1欄稅率10 %，輸入規定:空白。 高雄關進一步說明，經查案貨係聚乙烯 (PE)製浮動構造體，尺寸1,000x700 x600(mm)，重24.25公斤，浮力330公斤，使用於浮動式太陽能發電系統[Floating PV（Photovoltaic）System]，依據海關進口稅則解釋準則一及六規定，並參據HS註解第8907節詮釋，宜歸列稅則號別第 8907.90.00號。 高雄關呼籲，業者報運此類貨物時，請申報正確貨品分類號列，俾利貨物快速通關。如對貨物之貨品分類號列有疑問時，可於進口前依進口貨物稅則預先審核實施辦法規定，備齊申請書等文件（請至財政部關務署入口網首頁＞資訊匯流＞資料下載＞書表下載查詢下載）向該關申請稅則預審，如對前揭相關事宜有任何疑問，亦可向該關稅則預先審核窗口洽詢（電話:07-5628262）。另於通關時如發生稅捐爭議，可向納保官申請溝通協調，以協助解決相關爭議。

記者李錫銘／台北報導 汽車運輸船市場掀起訂單潮，大陸﹁中國船舶集團﹂（CSSC）旗下船廠接大單，新年度首月即接獲十四艘汽車運輸船批量訂單。 消息指出，CSSC旗下三船廠一舉接獲多達十四艘汽車運輸船訂單，該集團所屬上海外高橋造船近日聯合中國船舶工業貿易公司與義大利Grimaldi集團所屬Grimaldi Euromed通過“雲簽約”簽署五艘9000車位汽車運輸船（PCTC）建造合約。據Grimaldi集團發佈公告，這份合約中還包含另兩艘備選訂單，確認生效後總投資超過6.3億美元（約合人民幣42.23億元），相當於單船造價九千萬美元，新船預計在2025年至2026年間陸續交付，加強Grimaldi在歐洲、北非、近東和遠東之間的服務。 據瞭解，該船型由上海船舶設計院提供設計，總長200米，型寬38米，裝載能力為9000車(汽車等效單位)，可運輸電動車和化石燃料汽車以及其他類型的重型滾裝貨物(可高達250噸)。該系列船配備的新型發動機，可大幅降低油耗，同時配備扭曲舵、轂帽鰭、節能導管多種節能裝置，具有低能耗、綠色環保等優勢。此外，新船還將具備義大利船級社（RINA）“氨燃料預留”船級符號，經改裝後可使用氨作為替代的零碳燃料。所搭配的中壓岸電系統，可在碼頭裝卸貨期間實現零碳排放。 Grimaldi集團創建於1947年，總部位於義大利那不勒斯，是世界上規模最大、業務最全面的跨國物流集團之一，公司業務涵蓋航運、碼頭、物流等，在全球25個國家擁有辦事處。Grimaldi集團擁有超過130艘船，為北歐、地中海、波羅的海、西非、南北美洲之間的車輛、滾裝貨物和貨櫃提供海運服務，同時還提供地中海和波羅的海的客運服務。 Grimaldi集團甫於去(2022)年十月在招商局重工（江蘇）下單訂造5+5艘9000車位汽車運輸船，合約價值十億美元，該系列船同樣將具備義大利船級社的“氨燃料預留”符號，為未來使用氨氣作為船用燃料做好準備，同時船上還將配備巨型鋰電池，以及太陽能電池板和岸電連接設備，在港口能夠實現零排放，新船亦預計在2025年-2026年間交付。 外高橋造船係繼江南造船、廣船國際之後，CSSC集團旗下第三家進入PCTC建造領域的船廠，該公司目前手持9000車PCTC訂單已達八艘，有望成為海岬型散裝船、7000TEU級貨櫃船之後又一批量品牌船型。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告今(112）年2月28日(和平紀念日)連續假期（2月25日至2月28日)期間，該關加班辦理通關業務事宜。為服務廠商及維持2月28日(和平紀念日)連續假期期間旅客、進出口貨物及運輸工具通關順暢，該關採下列加班服務措施：旅客行李、機放貨物、船舶及飛機維持24小時通關。2月24日（連續假期前1天）之一般進出口通關案件，除特殊案件外，均於當日處理完畢。 進出口貨物通關作業時間：和平紀念日連續假期期間(2月25日至2月28日)上午8時30分至下午4時30分，均派員辦理(海運進口貨物通關集中於小港分關辦理)，業者無需事先提出申請。 儀檢作業統一集中於74號碼頭第5貨櫃中心儀檢站辦理，作業時間為每日上午9時至下午4時止。惟若第5貨櫃中心儀檢站機器故障，將另行公告之。第一備援儀檢作業地點為第2貨櫃中心儀檢站；第二備援儀檢作業地點為第4貨櫃中心儀檢站。 郵包通關作業配合郵局營業時間，業務一組高雄郵務股於2月25日（星期六）辦理郵包通關，作業時間上午7時30分至下午3時30分止；嘉南分關台南郵務股於2月25日(星期六)上午8時至12時止，均派員值勤。 依海關徵收規費規則第2條但書規定，連續假期期間經海關公告主動派員加班辦理通關業務之時段內，視同正常辦公時間，業者無需事先申請通關，並免徵收同規則第3條第1項第5款規定之特別驗貨費及第4條第4項附表一規定進口貨物監視服務項目第(四)、(五)、(十)之特別監視費。 為加強金門、澎湖小三通貨物通關服務，派員配合小三通航班辦理貨物進、出口通關服務。「2月28日(和平紀念日)連續假期期間輪值人員辦理各項業務、通關地點及聯絡電話表」張貼於該關外網「業務公告」欄。 連續假期期間該關設置緊急服務窗口處理緊急業務及相關事宜，聯絡電話為：稽查組07-5628386、小港分關07-8237416 、 旗 津 分 關 07-5727115 、 高 雄 機 場 分 關 07-8057759、業務二組07-8237557、儀檢組07-8128235、07-8128238、0910-877869、0933-642747、業務一組高雄郵務股07-3479316、嘉南分關楠加辦公室07-3612804、嘉南分關臺南郵務股06-2222077、嘉南分關高加辦公室07-8156044、嘉南分關臺南古蹟辦公室06-2224204、嘉南分關南科辦公室06-5051501。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告通信標售充公私貨及逾期貨，本次標售貨物：螺帽、研磨輪（鈸型磨削砂輪、可彎曲磨片及平行切割砂輪）及噴油嘴。看貨日期及時間：112年2月10、13、14、15日上午9時至12時或下午1時至4時30分。 繳納押標金日期及地點：112年2月13、14、15日上午9時至12時或下午1時至4時，至高雄市鼓山區捷興一街3號3樓，該關法務緝案組處理課處理一股辦理押標（限以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金。不符合規定者，不受理押標作業 ）（註：臺銀同業支票已不使用）。 截標時間：112年2月16日下午1時30分（以該關收到郵件之時間為準）（該關不受理現場投遞標單）。開標日期及時間：112年2月16日下午2時。開標地點：高雄市鼓山區捷興一街3號該關5樓「教室」。開標實況請見該關網站（網址:http://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/『標售實況』」。 投標人於開標時如不欲行使加價權利者，建議可利用前開網站觀看開標實況，以減少新冠肺炎群聚感染機會。投標須知、標售貨物清表、押標金額及看貨時間等書表，請於112年2月7日起至該關網站（同上），參閱公告相關內容。押標時請憑國民身分證或營利事業登記證及最近一期納稅證明辦理。「依據海關變賣貨物及運輸工具處理程序」五（二）3之規定，每次標售投標廠商之總家數如達3家以上，則各組均可開標。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部發佈當前經濟情勢概況指出，在國外經濟方面，去年全球經歷俄烏戰爭、通膨壓力，加以主要經濟體緊縮性貨幣政策調控，經濟成長逐季下行，根據國際預測機構S&P Global 1月17日預估去年全球經濟成長率為3.0%。展望今年，受惠通膨漸緩，全球經濟初露曙光，雖近期成長步伐平疲，惟可望逐季回復動能，預估全年成長率為1.9%，較上月預估上修0.3個百分點。 在國內經濟方面，由於主要經濟體通貨膨脹調節、終端需求力道疲弱、供應鏈庫存調整壓力，與中國大陸疫情影響，我國去年12月出口及製造業生產指數分別年減12.1%、8.4%。民間消費方面，歲末促銷及112年農曆春節較上年提前，與年貨、禮盒等採買商機湧現，加以天氣轉冷拉升保暖商品與熱飲買氣等，帶動去年12月零售及餐飲業成長，營業額分別年增9.4%及13.8%。 經濟部表示，展望未來，5G、高效能運算、車用電子等新興科技應用與數位轉型需求持續擴展，可望挹注我國製造業生產動能，惟全球經貿仍受通膨、升息、俄烏戰爭、美中科技戰等不確定因素干擾，加以今年1月份適逢農曆春節工作天數減少，恐抑低我國製造業生產表現，後續發展需密切關注並審慎因應；零售業與餐飲業因農曆春節消費旺季，加以年假較長帶動出遊及聚餐人潮，預期營業額仍延續成長態勢。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈海運快遞貨物通關辦法部分條文修正，包括針對第十八條進口海運快遞貨物之收貨人、提貨單或貨物持有人及出口 海運快遞貨物之輸出人，委任報關業者辦理報關手續者，報關時應檢附委任書原本。但有下列情事之一，不在此限：一、以傳真文件代替委任書原本，且傳真文件經受任人簽認者。二、以書面或線上方式辦理長期委任者。前項但書以外進口海運快遞貨物以簡易申報單辦理者，得經報關業者具結，於貨物放行後取得納稅義務人之委任文件，或經納稅義務人以實名認證行動通訊門號裝置回復確認或以自然人憑證登入確認方式，辦理線上報關委任。 第一項應檢附之委任書，報關業者得向海關申請免逐案檢附，自行編號裝訂成冊，供海關隨時查核。報運進出口海運快遞貨物涉有虛報或其他違反海關緝私條例情事，如報關業者無法證明其確受委任報關，且亦無法證明確有實際貨主者，應由報關業者負違章責任。 另外，針對第二十四條海運快遞業者對於不符合海運快遞貨物條件之貨物，違反第三條第二項規定，在專區辦理通關者，由海關依關稅法第八十七條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下海運快遞貨物通關之業務或廢止其登記。 在第二十五條條文修正方面， 專區業者未經海關核准，擅自變更其原有專區規劃、設施或設備，不符合第四條第二項或第七條第二項規定，或未依海關要求增設、汰換設施或設備，違反第四條第三項規定者，由海關依關稅法第八十七條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下海運快遞貨物通關之業務或廢止其登記。專區業者違反第八條之一規定者，由海關依關稅法第八十七條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下海運快遞貨物通關之業務或廢止其登記。 有關第二十六條條文修正為：海運快遞業者違反第十條第一項、第二項或第十條之一規定者，由海關依關稅法第八十七條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正或違規情節重大者，得停止六個月以下海運快遞貨物通關之業務或廢止其登記。

記者李錫銘／台北報導 隨著國境解封疫情管制放寬，去(111)年來台旅客量在下半年大幅回升，全年來台旅人數相較前(110)年度增幅足達五倍。 交通部統計，去年一至十二月來台旅客人數將近九十萬人次(89.6萬人次)，相較前年度的十四萬人次增幅高達537.79%，其中十二月份單月即佔30.2萬人次達疫情兩年來的單月高峰。 統計指出，以來台旅客地區比較，美國佔9.1萬人次比前年度的1.2萬人次年增率656.31%，亦已超過109年的8.3萬人次，其次是來自日本旅客去年以8.8萬人次相較前年度僅一萬人次激增771.28%，但仍不及109年廿七萬人次，再其次是來自港澳與中國大陸地區分別佔3.3萬人次與2.4萬人次，較前年度亦增加203.17%與83.75%。 另據中央流行疫情指揮中心日宣布，經評估中國大陸入境旅客唾液採檢之陽性率持續處於低點，自本(二)月七日起(表定航班抵臺時間)，取消對大陸直航入境航班及金馬地區民眾春節交通專案等旅客，於機場/港口進行唾液PCR檢驗之措施。自大陸啟程經港澳轉機入境臺灣的旅客，須持有啟程地搭機前48小時內PCR檢驗報告或24小時內抗原快篩檢驗報告之規定，亦於同日起取消，預期相關措施將帶動旅客量提升。

記者李錫銘／台北報導 據中共民航工作會議提出報告，去(2022)年中國大陸民航業績整體下滑，僅貨郵量恢復至疫情前八成水準。 據統計，2022年大陸民航業完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人、貨郵量607.6萬噸，恢復至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%及80.7%。其中旅客運量方面，國內航線佔2.49億人，比前(2021)年度減少43.1%，但國際航線以186.1萬人已較前年度回升廿六個百分點。貨郵量方面，去年度降幅達百分之十七，其中國內線佔343.8萬噸比前年度續降百分之十七，國際航線263.8萬噸比前年略降一點一個百分點。 截至目前，中國大陸運輸機場總數達254個，通用機場達399個，擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個。中共民航局稱，大陸民航業將把握疫後恢復發展，促使總體恢復至疫情前75%左右水準實現盈虧平衡。 中共民航局最近發布《關於恢復國際客運航班工作方案的通知》提出，推進國際客運航班恢復營運，自2023年一月八日起，不再對國際客運航班實施"五個一"和"一國一策"等調控措施，中外航空公司按照雙邊運輸協定安排營運定期客運航班。 據稱，十年來，京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝四大世界級機場群建設已初具雛形，中共已與100個"一帶一路"共建國家簽署雙邊航空運輸協定，與64個國家保持定期客貨運通航，構建起新時代"空中絲綢之路"服務。