記者李錫銘／台北報導 據俄羅斯央行發佈三月該國金融市場風險綜述報告指出，當月人民幣(6.8843 0.0008 0.01%)在俄外匯交易份額創下新高，人民幣與盧布間的交易在俄羅斯外匯市場交易的比率達到39%，而美元與盧布間的交易則降至34%為近年來最低。 此外，莫斯科交易所指數三月漲幅為8.8%，恢復至去年九月市場大跌前水準。 消息指出，俄羅斯NBD銀行目前已經加入人民幣跨境支付系統CIPS，在加入這一系統之後，該行的跨境人民幣業務在中國大陸境內的處理時間將縮短，結算速度將加快，銀行為從事俄中貿易活動的客戶所提供的服務品質也將得到提高。NBD銀行於1992年成立，主要服務物件為中小型企業，目前在俄羅斯境內設有25家分行。

記者陳瓊如／台北報導 國家發展委員會檔案管理局今(112)年加入「國際文化紀念物與歷史場所委員會(ICOMOS)」，並成立檔案國際交流中心加入「國際檔案理事會(ICA)」，以國際視野推動檔案合作網絡。國發會主委龔明鑫表示，盼藉國際參與，分享臺灣檔案專業成果及提升世界能見度，同時接軌國際促進檔案永續保存及開放應用。 國發會表示，蔡英文總統日前赴美獲頒「全球領導力獎(Global Leadership Award)」，特別強調臺灣持續投入國際參與的重要。檔案是國家智慧資產，亦是民主化重要象徵，今年成為國際組織正式會員，透過檔案與國家發展經驗聯結，臺灣進步發展與民主價值的豐碩成果可以被世界看見，尤以ICOMOS為聯合國教科文化組織(UNESCO)推動歷史資產最主要諮詢機構，ICA則是深具影響力的國際檔案專業組織，經由國際專業平臺對話與交流，更可實質傳達我國推動政府施政公開與透明的開闊氣象。 龔明鑫主委說明，檔案局致力完善建構政府機關檔案管理制度與深化國家檔案徵集典藏，並透過多元加值推廣及資訊科技整合，便捷各界應用檔案；近年面對世界各國均積極朝向智慧政府目標邁進，我國檔案服務亦邁向數位轉型，擴大各界參與，並以強化檔案整合、創新及智慧為核心，孕育檔案成為全民共有共享資產，參與國際組織可謂水到渠成，不僅將臺灣守護記憶資產的能量廣為延伸，更讓世界看見臺灣軟實力。 展望未來114年將完工啟用我國首座國家檔案館，接軌國際建立國家知識體系重要支柱，同時邁向全館智能科技及創新服務營運，延伸教育推廣及知性休憩功能，屆時勢將亮眼分享我國檔案管理成果，落實建立我國檔案專業的國際影響力。

記者陳瓊如／台北報導 國際貿易局針對今（112）年3月我國對外貿易統計摘要分析，出口主要貨品仍以電子零組件155.7億美元(占比44.2%)居冠，主要貨品除礦產品(4.9%)成長外，其餘均呈衰退。出口主要國家地區： 對五大市場出口年增率分別為歐洲(-3.1%)、東協(-11.6%)、日本(-16.9%)、美國(-20.7%)及中國大陸與香港(-28.5%)。 我國出進口貿易：.出口：3月出口352.0億美元，年增率-19.1%；累計1-3月出口977.5億美元，年增率-19.2%。進口：3月進口309.8億美元，年增率-20.1%；累計1-3月進口888.4億美元，年增率-15.8%。 主要國家出進口成長率，出口：我國-19.2%(1-3月)，主要國家分別為美國8.9%(1-2月)、新加坡-5.0%(1-2月)、中國大陸-7.0%(1-2月)、日本-8.3%(1-2月)及南韓-12.6%(1-3月)。 進口：我國-15.8%(1-3月)，主要國家分別為美國0.5%(1-2月)、日本-0.8%(1-2月)、南韓-2.2%(1-3月)、新加坡-6.7%(1-2月)及中國大陸-9.2%(1-2月)。

記者陳瓊如／台北報導 智慧局為使智慧財產權觀念向下扎根，讓學子尊重他人智慧財產權，在三重勞工中心舉辦「校園智慧小尖兵培訓班」活動，吸引超過70位大專校院學生參與，中部及南部場將分別於4月22日、4月30日舉辦，目前熱烈報名中，歡迎共同為智慧財產權的推廣普及而努力。 「校園智慧小尖兵培訓班」北部場邀請益思科技法律事務所劉承慶律師傳授智慧財產權基本觀念，現場劉律師也和學員討論最熱門OpenAI和ChatGPT著作權相關議題，及就時下盛行的ACG產業(動畫、漫畫、遊戲)與企業商標設計等疑問詳為解答，讓學員對最新世界趨勢與科技發展有更全面的認識。 為寓教於樂，提升宣導成效，活動並安排專業團康老師蘇暐仁進行「活動達人一點通」示範教學，指導學員們帶動現場學習氣氛及如何將正確智慧財產權觀念融入推廣活動中，並提供宣導時可能會面臨的問題與解決方法，期培訓種子教師們掌握出團技巧與問題應對能力，協助推廣智慧財產權的同時也能增進學員領導能力。 智慧局表示，辦理「校園智慧小尖兵培訓班」係為透過專業律師傳授正確智慧財產權觀念，及透過團康老師活動指導，培訓更多智慧小尖兵種子教師，透過活潑有趣的互動教學方式前往各級學校進行宣導，培養學子尊重智慧財產權觀念。本活動中部場及南部場將分別於4月22日(六)在逢甲大學、4月30日(日)在國立高雄大學舉辦，歡迎全台大專校院學生參與，一同為智慧財產權觀念扎根盡心盡力！ 活動詳情請洽詢「飛力思國際股份有限公司」02-8786-9798#171李小姐/165陳先生、逕行上網站填寫報名表單或洽詢智慧局FB粉絲專頁「著作權x原創我挺你」小編。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，為提供更便捷的出口船舶進出港申辦程序，運輸業者於「關港貿單一窗口」網頁申請線上結關時，已開放以電子文件上傳「出境隨船服務人員名單」及「出境及過境旅客名單」，免再於結關後補送紙本，流程快速又方便，歡迎業者多加利用。 基隆關指出，海關自去（111）年5月26日提供進口船舶抵達申報e化服務，出口船舶線上結關的部分，則於今年新增以電子文件上傳「出境隨船服務人員名單」及「出境及過境旅客名單」的服務。現在船舶進出港申報，均無需再為提交文件親自臨櫃辦理，透過該系統網頁即可輕鬆完成送件。基隆港區運輸業者因其處所離海關及港區甚近，洽公方便，過往多以臨櫃遞交理船書面文件及辦理出口船舶結關，在進口船舶抵達e化新服務上路後，基隆港出口船舶採線上結關的比率，已由年初的2成，提升至目前5成，籲請業者多加利用，以網路替代馬路，共同響應政府無紙化及節能減碳政策。 基隆關提醒，業者辦理線上申辦程序，可使用工商憑證或工商憑證委任之自然人憑證，登入關港貿單一窗口服務平臺（網址：https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index），若有相關操作問題，可洽詢關港貿單一窗口服務中心，聯絡電話：0800-299889。本關基隆港結關檯備有操作說明文件，亦可洽詢02-24202951分機1149，將由專人為您服務。

記者李錫銘／台北報導 韓國驗船協會(KR)與微軟簽署數位化轉型協定，KR與微軟韓國公司簽署諒解備忘錄，就數位化轉型進行合作提昇其技術能力，旨在引領造船和航運業的數位化轉型。 據瞭解，通過此次合作，兩家公司將成立一個聯合工作組，在數位轉型專案上進行合作，重點關注雲轉換技術、人工智慧(AI)技術開發以及基於微軟Azure的數位辦公平臺升級。微軟的Azure雲是業界使用最廣泛的雲提供商之一，95%的五百大企業使用Azure實施數位化轉型計畫。 KR董事長兼首席執行長李亨哲表示，該協會計畫在其系統中實施雲技術，並通過啟動數位化工作場所在辦公室引進創新提高生產力，創造一個靈活的工作環境，KR還計畫開發人工智慧技術，因應對海事業的全球市場競爭。造船和海事部門正在積極應用雲技術和人工智慧技術，以實現自主運營，提高船舶安全性，KR近年來一直在推行“數位和綠色”倡議，以成為“領先的數位驗船協會，通過此次合作將能夠為客戶提供具有AI和穩定基礎設施的數位測量服務。 韓國微軟代表李捷恩表示，通過微軟的全球技術競爭力和以雲計算為基礎的人工智慧(AI)技術、現代工作場所服務等，引領韓國各行業的革新性變化。

記者李錫銘／台北報導 國際海事組織(IMO)現任秘書長Kitack Lim任期將在今(2023)年底屆滿，新任秘書長將在七位候選人中票選產生。 消息指出，Kitack Lim是國際海事組織第八任秘書長，自2016年一月起服務於該單位，並於2019年底續任四年任期。新秘書長的投票將於2023年七月中在國際海事組織總部倫敦舉行，選舉結果將在2023年底舉行的第33屆國際海事組織大會上批准並公佈。 據悉，新任秘書長將在以下七個候選人中選出: Moin Uddin Ahmed(孟加拉)，Suat Hayri Aka(土耳其)，Arsenio Antonio Dominguez Velasco(巴拿馬)，Cleopatra Doumbia-Henry博士(多明尼加)，Nancy Karigithu夫人(肯雅)，MinnaKivimaki女士(芬蘭)與代表中國大陸的張曉傑。 明(2024)年一月一日起，上述候選人之一將擔任國際海事組織秘書長。該組織目前正面臨航運業脫碳策略壓力，IMO要在推動航運業脫碳方面發揮核心作用，運用其全球監管範圍的覆蓋能力為航運業創造一個公平的競爭環境，其中一個挑戰即是確保發展中國家實現碳的零排放。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈修正海關管理貨櫃集散站辦法部分條文，包括第四條集散站經營業經交通部核准設立，應檢具下列文件，送經當地海關會同當地航政機關實地勘察後，核准登記為集散站：一、申請書：應載明申請機關、公司或行號之名稱、統一編號、地址、電話號碼及負責人銜稱、姓名、身分證統一編號、電話號碼及其住址。二、集散站地點、建築構造、交通部核准設立面積範圍及站內布置圖說。三、集散站土地及建築物使用權證件及其影本。四、集散站經營業許可證及其影本。五、與通關網路業者簽訂之契約書。前項第三款之文件，如申請人為政府機關或公營事業者，得予免送。集散站業者依交通部所核准設立面積範圍，應與外界有明顯之區隔。 經核准登記之集散站應於核准登記之翌日起十日內，向海關繳納保證金新臺幣三十萬元，以完成登記。但集散站業者為安全認證優質企業者，保證金減半繳納；其為政府機關或公營事業者，得予免繳。前項保證金除以現金繳納外，得以下列方式提供：一、政府發行之公債。二、銀行定期存單。三、信用合作社定期存單。四、信託投資公司一年以上普通信託憑證。五、授信機構之保證。六、其他經財政部核准，易於變價及保管，且無產權糾紛之財產。前項第一款至第四款及第六款之擔保，應依法設定抵押權或質權於海關。完成登記之集散站，由海關發給集散站登記證後，仍應每二年向海關辦理複勘及校正，複勘時，並由海關會同當地航政機關為之。登記證遺失時，應即申請補發。 第七條進出口、轉運、轉口貨櫃（物）在集散站之存放、移動及處理，依下列規定辦理： 一、集散站業者對於貨櫃（物）進出集散站應依相關規定切實控管。 二、裝運進口貨物之合裝貨櫃，應於進入集散站之翌日起十日內拆櫃進倉。如櫃裝貨物經海關扣押者，其運輸業者或承攬業者應檢具集散站業者同意書向海關申請核准後拆櫃進倉。 三、存站之進出口合裝或整裝實貨櫃，如須轉儲另一集散站或貨棧拆櫃進倉者，應由貨主、運輸業者、承攬業者檢具集散站業者轉站（棧）理由書及移站（棧）貨櫃及貨物清單，連同移入集散站或貨棧業者簽具之進站（棧）同意書及聯保單，向海關申請核發准單後始得憑以移運。 四、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物卸存站內倉庫及已放行之出口貨物裝載貨櫃提出集散站，應於例假日以外每日上午六時至下午六時之內為之。出口貨物存入站內倉庫及已放行進口或轉運貨物提出站內倉庫，應在海關辦公時間內為之。但經海關核准實施自主管理之集散站、海運快遞貨物專區之貨物、多國貨櫃（物）集併作業之貨物或其他特殊情形在海關辦公時間內向海關申請經核准者，不在此限。 五、進出口、轉運貨櫃以層疊方式堆放者，實貨櫃與空貨櫃應分區堆放。實貨櫃並應按進出口、轉運櫃別堆放；以車架方式置放者，空貨櫃、實貨櫃得不分別分區排放，惟應以不同顏色之卡片標示進口櫃、轉運櫃、出口櫃及空貨櫃以利識別，集散站應於每日向海關監管單位提供貨櫃堆放動態表以資稽查。但存站之進、出口、轉運實貨櫃、空貨櫃其儲位以電腦控管並提供海關線上查核，經海關核准不分區存放者，不在此限。裝有危險物品之實貨櫃應有特別標誌並將其貨櫃號碼及儲位通知海關。 六、存倉貨物應依提單或提貨單分別堆置，不得相混。 七、凡貨物之包件過重或體積過大無法存入站內倉庫者，經海關核准，得在集散站之空地存放，並應將進出口、轉運貨物分區堆置，其安全與管理仍由該集散站業者負責。 八、存站之進口或轉運貨物，集散站業者應憑海關放行通知、提貨單、轉運准單或其他經海關核准之文件核對收貨人、貨物之標記、箱號及件數無訛後方准提貨出站。其為整裝貨櫃，並應核對貨櫃標誌、號碼無訛後始准提櫃出站。海關必要時得予抽核；對整裝貨櫃並得要求貨主拆櫃核對貨物之標記、箱號及件數。對轉運國內其他口岸之進口貨櫃，進口轉運地海關亦得要求拆櫃抽驗，必要時得取樣備查。 九、存站之進口、出口、轉運或轉口貨物，如須公證、抽取貨樣、看樣或進行必要之維護者，貨主應向海關請領准單，集散站業者須依准單指示在關員監視下辦理。至於所拆動之包件，應由貨主恢復包封原狀。但政府機關基於貨品檢驗（疫）需要所為之抽取貨樣、看樣作業，集散站業者依該機關核發之文件辦理。 十、存站之進口、轉運或轉口貨櫃（物），如有短卸或溢卸情事，集散站業者應於下列期限內繕具短卸或溢卸報告送達海關。該短卸或溢卸報告如須註銷或更正者，應於報告送達海關之翌日起三日內為之。但有特殊情形經海關核准者，不在此限：(一)櫃裝貨物：拆櫃完畢之翌日起三日內。(二)非櫃裝貨物：全部進儲完畢之翌日起七日內。(三)整櫃、貨主自備空櫃：卸船完畢之翌日起一日內。(四)海運快遞貨物：進倉完畢之翌日起一日內。 十一、海關依據海關緝私條例或其他規定處理之集散站存貨，得憑海關扣押貨物收據隨時押存海關倉庫，必要時得拆櫃押存海關倉庫，集散站業者不得拒絕。十二、以貨櫃裝運之進口、轉運或轉口貨物，如有破損情事，集散站業者應於貨櫃拆櫃進倉之翌日起三日內檢具運輸業或承攬業者事故證明單一式二份，送交海關查核。十三、以貨櫃裝運之出口貨物，因故未能出口者，應憑駐庫（站）關員簽證之文件辦理退關手續。十四、已報關放行之出口貨物，須辦理退關者，集散站業者應查對出口貨物後，於出口貨物退關報告單簽證。十五、集散站應於實貨櫃進站及出站時負責於貨櫃（物）運送單註明進、出站時間，貨櫃（物）進站如逾海關規定時間，應即報請海關處理。

記者李錫銘/台北報導 貨櫃船運市場反彈?上海航運交易所截至上週(4/14)市場週報顯示,SCFI運價指標已攻上千點關卡,同時呈現連續三週漲勢,及十二週以來指數高峰。 上海航交所公布至上週SCFI運價指數為1033.65 點,係在今年二月中旬跌破千點,連續九週在九百點振盪起伏,終於攻上千點指標。 值得觀察的是,SCFI指數上揚,但CCFI仍走跌勢,係自3/17跌破千點,連續五週指數下滑,4/14跌至942.14點,呈現整體行情仍低,所列十二條航線當中七條航線較前週指數下滑,美西,美東,紐澳,南美與東西非航線運價指數有所回升。 數據顯示,日本線在前週(4/7)回升至九百點行情,上週再現跌勢(860.35 點),歐洲線低於一千兩百點(1177.7點),可說是自去(2022)年十二月中跌破兩千點一路走滑,地中海線亦自今年二月第一週跌破兩千點,上週跌破一千七百點(1661.47 點)。

記者李錫銘／台北報導 新加坡勝科海事更名，最近收購Keppel  O&M之後新加坡新加坡勝科海事(Sembcorp)尋求更改名稱以重塑品牌，新名稱為Seatrium。 消息指出，新加坡勝科海事是在今年二月下旬完成以45 億新元(33.4億美元)收購吉寶離岸與海事後提議將公司更名為Seatrium並打算為擴大後的實體採用新品牌名稱。新加坡勝科海事全資子公司SembMarine確認擬議的更名須經股東批准不會影響公司的身份或其任何權利和義務，也不會影響股東的任何權利或集團的日常業務運營和財務常設。 據稱，新名稱Seatrium是兩個詞的組合-Sea和Atrium，勝科海事方面說這反映其業務和“成為全球首屈一指的公司的願景”更好地為近海、海洋和能源行業提供創新的工程解決方案。　　Sembmarine補充說明，為開發擬議的新名稱生成1000 多個名稱並進行了嚴格的法律和語言篩選過程以確保所選名稱可行。該公司的承諾是:聯合世界一流的人才和工程能力創造變革性和可持續的海上和能源解決方案，存在是為了確保客戶今天能夠蓬勃發展同時創造更綠色、更光明的明天。” Sembmarine的業務由四個商業部門支援:Rigs & Floaters;維修和升級;海上平臺和專業造船。該公司目前在新加坡、巴西、中國大陸、印尼、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經營船廠和其他設施。 這家合併後的實體目前擁有價值180 億新元的淨訂單涉及約40 個正在進行的專案包括石油、天然氣、液化天然氣、可再生能源和低碳能源項目。