記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，為推動我國無人機產業發展，由國科會協同國防部、經濟部及中科院等共同成立「軍用商規無人機遴選作業指導小組」，針對國防部所提出之3類5款軍用商規無人機機型，辦理系統整合主導廠商遴選作業，於111年12月7日至15日召開遴選審查會，遴選出9家的優選廠商，包含智飛科技、經緯航太、長榮航太、神通資訊科技、自強工程、中光電智能機器人、雷虎科技、富蘭登科技、佳世達科技等。遴選審查過程皆依廠商投件提出計畫書所要參與開發的機型進行遴選與審查，審查過程皆以公平、公正方式進行，同時全程錄音錄影，絕無內定名單；政府特別呼籲不要無稽揣測，影響產業發展。 經濟部是針對有媒體報導稱無人機選商趕進度，澄清並非事實，遴選工作從國防部在今(111)年9月22舉辦徵商說明會正式展開，在彙整國內產業界意見與能量後，國防部研提3類5款無人機需求規格函送經濟部辦理選商作業。經濟部獲得選商規格後，於111年11月1日起進行為期一個月共計30天的公告，期間同時受理業者的申請提案。公告內容敘明審查重點，同時廠商須依照國防部所訂定之3類5款軍用商規無人機細部規格進行開發提案；業者所提出的申請開發計畫，也必須對公司治理、專業技術能量、品保能量、相關產業實績等項目具體呈現。 選商作業於今(111)年12月1日完成收案，共計有25家廠商領取規格書，其中正式提出計畫書申請計16家。這16家業者進入遴選審查委員會再經由國防部、經濟部與國科會共同成立的遴選指導小組，就廠商計畫書所提擬參與開發之無人機款式進行評分及遴選作業，最後選定優選廠商。經濟部已將遴選結果正式函送國防部，由國防部進行後續小批量產採購作業。 軍用商規無人機遴選作業著重在國內業者系統整合能力之提升，系統整合主導廠商可以用合作方式進行主導提案。對於將國內業界能量集合起來，並於計畫書中載明具體分工與角色，是允許的提案開發模式。遴選作業會以主導廠商系統整合能力及其協力團隊整體能量作為是否優選作綜合評量。 此外，媒體報導航太產業龍頭漢翔公司被排除在外一節，經濟部特別說明，漢翔公司為航太產業龍頭，惟未針對此次機型提出合適的開發規劃，經審查委員評估，未能合適作為軍用商規無人機系統整合主導廠商。但國內獲選業者的提案計畫中，就有將漢翔公司納入合作的開發計畫，因此漢翔公司還是能為我國無人機產業作出貢獻。     政府藉由此次遴選期能透過國防部軍用商規無人機需求訂單機會，帶動國內無人機產業關鍵技術研發及成長，以提升企業參與我國國防自主研發的動力，達到國防與經濟加乘效益，鞏固臺灣在全球經濟新趨勢的關鍵地位。

記者陳瓊如／台北報導 交通部預告航空人員檢定給證管理規則第十三條及第一百十九條附件五修正草案，本次修正主要是為配合民法修正成年人年齡為滿十八 歲，刪除第十三條中未滿二十歲者申請學習駕駛員及自用駕駛員檢定，應有法定代理人或監護人書面同意之規定。 另因應辦理各類航空人員證照業務之實際成本需求，修正第一百十九條附件五之航空人員學、術科檢定費及證照規費。據了解，航空人員檢定給證管理規則係於五十九年三月二十五日訂定發布後，並歷經十五次修正施行迄今。

記者陳瓊如／台北報導 針對前內政部長李鴻源於網路表示，其參訪越南後發現「臺灣裝一支風機的錢，在越南可以裝三支，另外兩支的錢到哪裡去了？」，經濟部表示，非常關注鄰近國家離岸風電的發展，越南更是近年來發展迅速的重要夥伴，根據4C offshore資料庫到第二季統計資料，目前越南離岸風電總設置量約985.5 MW，單機容量約為4MW，容量因數約32％，水深約10公尺內，且多數設置於潮間帶等環境敏感區域。 經濟部鄭重澄清，我國目前離岸風場水深介於20到50公尺，建置與運維都是近海海事工程的規格，當然與越南離岸風場棧橋式施工案例有極大差異，潛力場址部份案場水深更接近50公尺，單機裝置容量為8~9.5 MW，容量因數約45％，海事工程困難度更不是在潮間帶建置風場所能比擬，直接比較非常失當，實有違學者風範。 經濟部推動離岸風電兼顧環境永續，潮間帶的生物多樣性與生態資源更是臺灣永續寶藏，經濟部重申，推動綠能開發必定同時尊重在地意見之表達，開發業者依規定除須通過環評外，亦須取得地方政府及農委會等主管機關之同意函，以確保離岸風場設置能與生態、環保、漁業及地方達成共存共榮。經濟部亦將秉持目的事業主管機關立場，在確保地方權益之前提下，實現強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續等共榮願景。

記者陳瓊如／台北報導 台北關公告明（112）年元旦連續假期期間（111年12月31日至112年1月2日），該關辦理通關業務事宜。連續假期前一天（111年12月30日）上班時間投單之一般進出口通關案件，除特殊案件外，各通關單位將處理至完畢為止。 為維持連續假期期間入出境旅客、進出口貨物及運輸工具通關順暢，該關採下列服務措施：旅客行李、快遞貨物、機放貨物及飛機維持24小時通關，由稽查組、快遞機放組、松山分關及竹圍分關派員辦理。一般進、出口（含保稅）貨物通關案件，於連續假期期間每日上午8時30分至下午4時30分，由快遞機放組快遞一、二課、松山分關業務課及竹圍分關業務一課、儀檢課辦理，並視同正常辦公時間，免依海關徵收規費規則第3條第1項第5款規定徵收特別驗貨費及同規則第4條第4項附表一關於進口貨物監視服務項目（四）、（五）及（十）之特別監視費。 松山分關郵務課配合郵局作業時間派員執勤，辦理快捷郵件、郵包開拆、封發及驗關作業。業務二組新竹業務課每日酌派人力處理通關業務。前項假期期間各通關單位處理緊急業務及服務電話如下，稽查組第一航廈：（03）398-2308。第二航廈：（03）398-3428。 快遞機放組:榮儲快遞：（03）393-8139、華儲快遞：（03）398-3123。竹圍分關：（03）399-2888分機7698、7210及7167。業務二組新竹業務課：（03）563-9502分機537、 538。松山分關：郵務課：（02）2705-5280分機703、704。檢查課（松山機場旅客行李）：（02）2546-4698。業務課（松山機場中科國際物流）：（02）2546 -0799分機100、111。

記者李錫銘／台北報導 2022年航運市場步入尾聲，聯合國貿發會議(UNCTAD)發佈報告指出，由於經濟動盪、俄烏衝突和新冠疫情等負面因素，削弱全球貿易前景，導致全球航運業明(2023)年也將失去增長動力。 在《2022年世界海運發展評述報告》中，UNCTAD預計，今年全球海運貿易量增長將放緩至1.4%，並在2023年保持此一水準，相較2021年增幅則為3.2%。 UNCTAD分析說，在2023年至2027年期間，預計全球海運貿易量年均增長率為2.1%，低於前卅年3.3%的平均增長率。報告稱，俄烏衝突、大流行的持續、供應鏈約束，以及通膨壓力和生活成本擠壓，使得全球航運業的復甦壓力大。報告也顯示，由於全球經濟繼續受到衝擊，全球貨物貿易需求正在降溫，貨物貿易增速可能在2022年底和2023年進一步放緩。 在上個月發佈的《貿易與發展報告》中，UNCTAD預測2022年全球經濟將增長2.5%，2023年經濟增長率將放緩至2.2%，所有地區都受到了經濟增長放緩的衝擊，但發展中國家受影響格外明顯，發達經濟體的貨幣財政政策可能導致全球衰退和長期停滯。 過去兩年的供應鏈危機表明，海上物流能力的供需不匹配導致運費飆升、擁堵和全球價值鏈的嚴重中斷。UNCTAD秘書長麗蓓嘉·格林斯潘表示，需要從當前的供應鏈危機中吸取教訓，為未來的挑戰和轉型做更好的準備，包括加強多式聯運基礎設施、船隊更新、改善港口性能和貿易便利化等。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈修正「遊戲用槍進出口通關查驗要點」，並自即日生效。 「遊戲用槍進出口通關查驗要點」修正重點包括：為使海關查驗進出口遊戲用槍作業更臻明確、透明及一致，並加速認定時程，減少爭議，特訂定本要點。海關對進出口遊戲用槍之查驗作業，依本要點、其他相關法令及輸出入規定辦理。本要點所稱遊戲用槍，指可擊發彈丸，用於打獵、競技、生存遊戲、教學訓練、休閒或收藏等用途，分為低動能及非低動能二類。 前點所稱低動能遊戲用槍，指可歸列於下列輸出入貨品分類號列之貨品：第9304.00.00.40-7號「射擊動能低於20焦耳/每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝」。(二)第9503.00.91.10-2號「玩具槍，成組或成套者」。第9503.00.93.10-0號「玩具槍」。第9305.99.00.10-4號「射擊動能低於20焦耳／每平方公分之彈簧、空氣或瓦斯槍枝之零件及附件」。 第三點所稱非低動能遊戲用槍，指可歸列於下列輸出入貨品分類號列之貨品：第9303.20.00.00-2號「其他運動、狩獵或打靶用散彈槍，包括散彈來福組合槍」。第9303.30.00.00-0號「其他運動、狩獵或打靶用來福槍」。第9303.90.90.10-6號「模擬槍」。第9304.00.00.90-6號「其他武器（例如彈簧、空氣或瓦斯槍枝），不包括第9307節所列者」。 遊戲用槍進出口通關時，納稅義務人或貨物輸出人應檢附原廠型錄、原廠產品測試報告或相關說明文件。前項應檢附文件應載有生產國別、廠牌、型式、發射適用彈丸規格（材質、直徑及重量）、射速（公尺/秒）、動能（焦耳）、單位面積動能（焦耳/平方公分）及有無打擊底火裝置等資訊。但進出口第四點第四款貨品，其應檢附文件無上述應記載資訊者，不在此限。 海關查驗第一項貨物應注意其外觀、構造及材質是否類似真槍或易於改造、有無打擊底火裝置及實到貨物是否與報單申報內容相符。 納稅義務人或貨物輸出人申報進出口第四點各款之低動能遊戲用槍，海關依原廠型錄、貨物包裝或相關情資，辦理事項如下： 彈丸單位面積動能疑似達二十焦耳/平方公分或疑似具殺傷力者，應取樣鑑定。 非屬前款規定者，依相關規定辦理通關。但進口第四點第一款或第四款貨品，其槍管、滑套、轉輪、槍機其一為金屬材質且易於改造或無法判斷者，應依內政部警政署與財政部關務署執行低動能槍枝查驗工作聯繫作業要點辦理。

記者陳瓊如／台北報導 陸委會表示，因應農曆春節將至，為協助金馬鄉親返鄉團圓，在疫情可控前提下，行政院院會通過「金馬地區民眾春節交通專案」。 本專案係由大陸委員會、交通部、衛生福利部及相關機關共同研商及完成。專案主要目的是在兼顧離島防疫周全下，便利及滿足春節期間金馬地區民眾返鄉探親及相關人道等需求，並以在疫情風險可控下，循序漸進恢復「小三通」客運為原則。實施步驟及運作方式重點如下，實施時間：為春節前後兩週（112.01.07-112.02.06）。航班申請：採專案申請方式，依專案目的向交通部航港局申請航班。金門每天至多一班，馬祖每週至多兩班。 搭乘旅客：以金馬地區之民眾、陸配等為限，並由金馬地方政府負責造冊及管控。邊境防檢疫措施：參照空運辦理，並由衛生福利部監督執行。檢討機制：未來將視本專案運作情況及疫情等相關情勢變化，就後續「小三通」客運安排進行滾動檢討。 陸委會表示，本專案執行將由相關部會及地方政府通力合作，做好整備工作。近期中國大陸疫情升溫且資訊不透明，相關機關一定會在作好防疫工作的前提下，執行本專案，以確保國人及金馬鄉親之健康及安全，藉由本專案的實施，作為啟動後續「小三通」客運復航及疫後有序交流的起點。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關近期查獲自東南亞報運進口螺絲及螺帽等，因未以來貨之原產地中國大陸申報，涉虛報產地、逃避管制情事。該關特別提醒業者，進口產品應注意相關規定誠實申報產地，以免違規受罰。 臺北關呼籲，隨著經濟全球化的快速發展及區域自由貿易協定的蓬勃發展，縱非向大陸地區進口貨物，仍應注意貨物完全生產是否為該國家或地區，或已符最終實質轉型才可視為其原產地。按實質轉型係指下列情形：原材料經加工或製造後所產生之貨物與原材料歸屬之海關進口稅則前6位碼號列相異者。貨物之加工或製造雖未造成前款稅則號列改變，但已完成重要製程或附加價值率超過35%以上者。 該關提醒，若屬未公告開放准許進口之大陸物品，倘虛報生產國別，即涉逃避管制，將依海關緝私條例論處，除貨物沒入外，並處貨價3倍以下之罰鍰，且歐盟持續對中國大陸鋼鐵製螺絲螺帽及墊圈課徵反傾銷稅，切勿因一時利益，貿然協助中國大陸廠商違規轉運，以保護我國整體產業利益。如有疑問，請洽詢業務一組分估一課進口分估三股邱先生，聯絡電話：（03）383-4265分機212。

記者陳瓊如／台北報導 財政部公告海關管理保稅運貨工具辦法部分條文修正，本次修正重點規定包括:本辦法依關稅法（以下簡稱本法）第二十五條第三項規定訂定之。本辦法所稱保稅運貨工具，指依本辦法規定向海關登記之下列運貨工具：保稅卡車：指專供國內載運海關監管貨物之卡車。保稅貨箱：指專供國內裝運海關監管貨物之貨箱。 駁船：指在海運之通商口岸內專供駁載海關監管貨物之 船舶。其屬一般貨駁者，載重量不得少於二十噸；其屬 油駁者，載重量不得少於二百噸。前項各種保稅運貨工具應具備堅固之構造與嚴密之封閉及加鎖設備，油駁船上並應裝置準確之計量儀器，以憑計算注入或提出油量，其艙間為方便存油，可分隔成若干艙間。 本辦法所稱海關監管貨物，指未經海關放行之進口貨物、經 海關驗封之出口貨物、轉口貨物及其他應受海關監管之貨物。經完成登記之保稅運貨工具，由海關予以編號並發給執照憑 以承運海關監管貨物，並應每二年檢具第四條第一項規定文件向 海關辦理複勘及校正。 前項執照每一保稅卡車、駁船及保稅貨箱發給一紙。但保稅 貨箱得總發給一紙。 第一項執照遺失時，保稅運貨工具所有人應即申請補發。 保稅運貨工具裝運海關監管貨物時，不得同時裝載其他非 海關監管貨物。但同一份報單申報進口之貨物得使用同一保稅 卡車併裝載運。 第二十三條 第十四條第一款及第十五條第一項規定海關辦理事項， 在經海關核准實施自主管理之貨櫃集散站、進出口貨棧及其 他儲存海關監管貨物場所，得由其專責人員辦理。保稅運貨工具所有人違反第七條第二項規定者，由海關 依本法第八十五條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三 萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正者，得停止六個月以下裝運貨物 或廢止其登記。 保稅運貨工具所有人未依第二十二條第二項規定補足保 證金差額者，海關得依本法第九十三條第二項規定，停止其 六個月以下業務之經營或廢止其登記。 經完成登記之保稅運貨工具未依第八條第一項規定向海 關辦理複勘及校正者，由海關依本法第八十五條規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未完成改正 者，得停止六個月以下裝運貨物或廢止其登記。 第二十六條 違反第九條及第十條規定者，由海關依本法第八十五條 規定，予以警告或處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰，並 得命其限期改正；屆期未改正者，按次處罰；處罰三次仍未 完成改正者，得停止六個月以下裝運貨物或廢止其登記。 前項不符登記規定之保稅運貨工具，經改正完成後，俟 申請複驗合格，始准使用。

(李錫銘整理) FP1 歐洲– 新加坡– 神戶– 名古屋– 東京– 洛杉磯/長堤– 奧克蘭– 東京– 清水– 神戶– 名古屋– 東京– 新加坡– PS3 納瓦夏瓦(Nhava Sheva) – 派帕瓦(Pipavav) – 可倫波– 巴生港– 新加坡– 蓋梅 – 海防– 中國華南– 洛杉磯/長堤– 奧克蘭– 釜山– 上海– 寧波– 中國華南– 新加坡– 巴生港– 那瓦夏瓦 PS4 廈門– 中國華南–高雄– 基隆– 洛杉磯/長堤– 奧克蘭– 基隆– 高雄– 廈門 PS5 寧波– 上海– 洛杉磯/長堤–…