記者李錫銘/台北報導 陽明海運宣布加入海洋反貪腐網絡,堅守反貪腐暨透明化之企業經營理念。 陽明海運表示,該公司堅守反貪腐與誠信經營政策，簽署加入海洋反貪腐網絡(Maritime Anti-Corruption Network/MACN)平台，攜手航運產業鏈相關成員，共同打擊貪污行為，冀能透過成員之間的協力合作，促進國際市場透明競爭權益。 陽明指出,海洋反貪腐網絡(Maritime Anti-Corruption Network/MACN)自2011年成立，目前全球已逾180家成員加入，旨在排除航運業的貪腐行為，藉由成員、學術、業界、主管機關間合作，制定反貪腐原則、分享策略與實踐、建立匿名回報系統、推動改革及強化產業對貪腐行為認識等，以提高航運業的誠信標準。 陽明強調,落實誠信經營、凝聚反貪腐共識為企業建立永續經營環境之基礎，該公司以團隊、創新、誠信、務實為企業經營理念，除參酌主管機關指引擬定公司｢誠信經營守則｣及｢誠信經營作業程序及行為指南｣交由董事會通過外，更於企業內部建置相關申報制度以防杜不正當利益之收受、加強法治之教育訓練及講座，避免侵害智慧財產權與涉及不公正之競爭行為，並深化公司員工誠信經營意識；商業往來則要求供應商應檢具誠信經營聲明以維持雙方誠信商業關係；另更積極建立吹哨者檢舉通報與保護機制，包含提供獨立之檢舉信箱、受理匿名檢舉及檢舉人不因所檢舉案件而遭受不利處置與其懲戒責任減免之措施等，以積極從日常業務營運行為中預防弊端，未來透過國際倡議平台加入，將更進階強化商業倫理、企業競爭行為之誠信與遵法責任，落實公司治理要求。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，去（111）年電腦製造業產值突破3千億元門檻，為92年以來新高：近年隨美中貿易爭端，以及政府推動臺商回臺投資方案，促使電腦製造業者陸續提升國內生產比重，致整體產值於107年回到千億元水準，108年更攀升至1,895億元，年增80.4%，創101年以來最大增幅；109年因疫情催化遠距商機，加以業者積極投入高階產能，激勵電腦製造產業持續增長，產值突破2千億元；110年則因伺服器接單產品組合不同，量增價減，加上可攜式電腦在缺料及下半年全球陸續解封需求趨緩下，產值年減1.9%；111年隨缺料情況緩減，物聯網、人工智慧、雲端運算等新興科技持續擴展，帶動相關產業之供應鏈需求暢旺，加以廠商產線移轉回台效應延續，推升產值達3,215億元，創92年以來新高，表現亮麗。 電腦製造業工廠逾8成集中於桃園以北：電腦製造業涵蓋大型主機、個人電腦、筆記型電腦、電腦伺服器、工業電腦等製造或組裝。我國電腦製造業者多以國際品牌代工為主，近年工廠家數與從業員工人數逐年成長，依據工廠校正及營運調查資料，109年共134家工廠，主要集中於桃園以北，其中新北市70家(占52.2%)，桃園市30家(占22.4%)，台北市9家(占6.7%)，三者合計占81.3%。從業人員約6萬人，主要集中於200人及以上的大型工廠，其員工人數占比達93.5%。 伺服器為電腦製造業成長之主力：按產品別觀察，自108年起我國電腦製造業以伺服器占最大宗，111年產值達1,940億元(占60.3%)，年增59.9%，主因業者擴增國內產線並積極投入高階產能，加上雲端資料服務應用成長，推升資料中心相關設備拉貨動能，帶動伺服器接單熱絡。111年可攜式電腦產值724億元(占22.5%)居次，年增25.8%，主因供應鏈缺料情況緩解，遞延訂單陸續出貨，加上品牌業者積極拓展高單價電競及商用市場所致。工業電腦產值501億元(占15.6%)，年增45.3%，主因工業物聯網、醫療應用、零售等數位轉型相關產業需求強勁，推升工業電腦接單暢旺所致。 電腦製造業主要出口市場為美國：我國電腦製造業直接外銷占比達9成，海關出口金額自105年以來，除110年受產業鏈缺料影響，增幅較為收斂外，其餘各年均呈二位數成長。111年在高效能運算、資料中心、人工智慧等新興科技逐漸擴展，大量運算及儲存需求續增下，出口值達104億美元，年增18.2%；惟112年受全球景氣趨緩影響，1-3月出口值年減1.4%。按主要出口市場觀察，因美國雲端供應商為我國伺服器生產廠商之主要客源，致出口以美國為大宗，112年1-3月占比達65.5%，隨資料中心需求穩健，續呈正成長，年增6.3%，而中國大陸及香港占5.8%居次，則年減49.7%，荷蘭占5.4%，年減21.2%。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告該關第七中心臨時儀檢站自今（112）年5月1日起啟動貨櫃儀檢作業，儀檢作業時間為週一至週五（09：00~17：00），其餘時間出站時，請貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。 第一中心儀檢站因儀器調撥至第七中心，其應施儀檢貨櫃出站時，貨櫃集散站專責人員或監管關員簽領海關電子封條加封後，移至第五貨櫃中心儀檢站，於關員值勤時間受檢。

記者陳瓊如／台北報導 為協助中小型企業與小攤商，因應全球景氣變化影響及智慧化、低碳化 國際趨勢，經濟部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條 例」，推動包含「協助製造業及商業服務業推動智慧化、低碳化」、「活絡商圈 及特色街區」、「協助中小企業拓銷」及「協助中小企業強化基礎設施」等措 施，另提供「疫後振興」及「轉型發展」專案貸款昨（17）日起陸續公告受理，同時啟動單一服務窗口服務，歡迎符合資格業者踴躍提出申請。 在協助製造業及商業服務業推動智慧化、低碳化部分，公告補助措施包含「以大帶小製造業低碳化及智慧化升級轉型補助」提供1+4智慧化最高2,000萬元補助及1+10低碳化最高3,000萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數10人以上)低碳及智慧化升級轉型個案補助」提供每家最高500萬元補助、「中小型製造業(經常僱用員工數9人以下)低碳及智慧化升級轉型補助」提供每家最高300萬元補助、「商業服務業智慧減碳補助」提供單一服務應用類每案上限30萬元補助及整合服務應用類每案上限150萬元補助、「中小企業升級轉型新創解題輔導獎勵」提供上限150萬元獎勵等。 在活絡商圈及特色街區與協助中小企業強化基礎設施部分，公告補助措施包含「推動街區店家升級轉型補助」提供每家上限5萬元補助及「活絡商圈補助計畫」提供每個商圈上限50萬元補助、「納管工廠低碳及智慧化基礎轉型個案補助」提供每家最高150萬元補助等。 在協助中小企業拓銷部分，包含「輔導中小企業出口拓銷」提供企業簡易上手的智慧科技工具，協助企業數位行銷，從自製行銷素材、蒐集客戶行為到分析數據之一條龍輔導，並因應全球減碳趨勢，輔導企業出口MIT產品包裝設計低碳化；「協助加工食品業者全球布局」鼓勵企業於海外市場之實體與線上通路舉辦促銷活動，以分散出口市場；此外，「輔導會展業者節能減碳」協助業者評估自身減碳能量，並輔導落實減碳。 在疫後振興及轉型發展專案貸款部分，疫後振興專案貸款提供依法登記中小企業利率最高2.095%、額度最高3,500萬元之貸款，另提供僅有稅籍登記及員工未滿5人之事業利率最高2.095%、額度最高400萬元之貸款；轉型發展專案貸款提供朝智慧及低碳化轉型中小企業、取得特定工廠登記或經地方政府核定改善計畫之納管工廠業者，利率最高2.095%、資本性額度不超過計畫經費8成、週轉金額度最高3,500萬元之貸款。前述專案貸款政府提供每家業者1.595%之利息補貼。 此外，為便利業者申請前述各項補助及貸款措施，經濟部在4月17日同時啟動單一服務窗口，由位於經濟部工業局1樓之經濟部產業競爭力發展中心擔任，除提供0800-000-257免付費專線，有專人提供諮詢服務，亦在其網頁(https://assist.nat.gov.tw)建立入口網站及專區，提供各項措施之懶人包、簡介影片、申請網址及近二週舉行之產業說明會等企業所需資訊，業者除可上該網站查詢瞭解外，另可報名參加相關產業說明會現場聽取簡報並溝通，如還有任何問題或需專家協助亦可逕撥免付費專線，專人將即時為您服務。

記者李錫銘／台北報導 日本郵船(NYK)收購三菱礦石運輸公司全部股權，該公司表示，以收購三菱礦石運輸公司作為其全資子公司尋求協同效應並促進靈活、增值的業務發展。 日本郵船宣佈自三菱株式會社(Mitsubishi Corp )、東京海上日動火災保險(Tokio Marine&Nichido Fire Insurance Co)和三菱重工(MHI)手中收購三菱礦石運輸公司(Mitsubishi Ore Transport)的所有股份使其成為旗下全資子公司。據悉，三菱礦石運輸公司是日本郵船與上述三個合作夥伴成立的合資公司日本郵船持有其40.28%股份主要經營船舶管理和船東業務擁有17艘船舶包括散貨船、汽車船(PCTC)和木材船。 消息指出，NYK上(三)月發佈其2026年中期策略“綠色航行推動2026年轉型-對地球福祉的熱情”，推動以ESG為核心的增長策略。與此同時本次收購與策略相一致通過促進航運業務脫碳日本郵船將確保環境優勢同時履行作為航運公司的責任。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部貿易調查委員會（貿調會）昨(17)日召開第101次委員會議，會中就「台灣區玻璃工業同業公會申請對自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案」產業損害最後調查結果進行審議，認定自馬來西亞、印尼及泰國產製進口浮式平板玻璃之傾銷對國內產業已造成實質損害。 貿調會表示，本案調查資料涵蓋期間，涉案傾銷貨物進口量自106年至109年間大幅增加，增幅達231.3%；致其占總進口量之比率以及其於我國市場占有率均逐年增加。同期間我國浮式平板玻璃表面需求量大致小幅萎縮，在涉案傾銷貨物價格逐年下降，且降價幅度分別達15.1%、19.3%及26.1%的情況下，國產品為與之競爭不得不跟進減價，然在減價幅度不及涉案傾銷貨物的情況下，致使我國同類貨物產業之生產量、內銷量、市場占有率、營業利益等經濟指標均大幅下降。 但自110年起，全球COVID-19疫情造成缺櫃、塞港及國際海運費突然急遽大漲，該些外在因素之影響使涉案傾銷貨物之出口成本大增因而降低其繼續低價銷售之能力，涉案傾銷貨物之進口因而減少，國產品價格方得以反映成本而調升，國內產業整體營運狀況始獲得改善；但海運費高漲之異常已隨全球疫情趨緩而於111年第4季逐漸消失。以上顯示，除110年及111年海運費高漲之異常期間外，涉案傾銷貨物進口對國內產業造成顯著不利影響。 貿調會另表示本案產業損害最後認定結果將通知財政部，並由該部提交關稅稅率審議小組審議是否課徵反傾銷稅。本案利害關係人如欲瞭解產業損害最後調查結果，可於112年5月17日起至該會網站（網址https://www.moeaitc.gov.tw）「案件調查」項下「調查報告」下載該案件調查報告（公開版）。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署公布今年第一季中國大陸進出口貿易統計指出，首季大陸外貿進出口開局平穩，同時呈現進出口增速逐月提升，當季貨物貿易進出口總值以9.89兆元人民幣，比去(2022)年同期增長4.8%，其中出口5.65兆元增長8.4%、進口4.24兆元略增0.2%。 統計分析，第一季主要有以下特點： -進出口增速逐月提升。今年一月份受春節假期影響，進出口下降7%，二月由負轉正，當月增長8%，三月增速提升到15.5%，呈現逐月轉好態勢，第一季整體增長4.8%，較去年第四季提速2.6個百分點。 -外貿經營主體數量穩中有增。第一季有進出口實績外貿企業45.7萬家，比去年同期增長5.9%，其中民營企業38.4萬家增加7.5%，進出口5.18兆元增長14.4%，佔大陸進出口總值的52.4%。同時期外商投資企業進出口3.04兆元，國有企業進出口1.65兆元，分別佔進出口總值的30.7%和16.7%。 -一般貿易進出口佔比提升。首季一般貿易進出口6.46兆元增長7.9%，佔進出口總值的65.3%，較去年同期提升1.9個百分點，其中出口3.68兆元增長12.7%，進口2.78兆元增長2.2%。同時期加工貿易進出口1.79兆元佔進出口總值的18.1%。 -機電產品和勞動密集型產品出口均實現增長。當季機電產品出口3.27兆元增長7.6%，佔出口總值的57.9%，其中汽車、家用電器和蓄電池分別出口1474.7億、1412.4億和1163.4億元，分別增長96.6%、3.2%和84.8%。同時期勞動密集型產品出口9474.6億元增長5.7%，其中服裝、塑膠製品和傢俱分別出口2418.5億、1702.4億和1072.6億元，分別增長6.7%、11.1%和0.8%。 -能源產品、消費品等進口增長。第一季大陸原油、天然氣和煤炭等能源產品，合計進口7587.2億元增長9.1%，佔進口總值的17.9%。同時期進口消費品4787.4億元增長6.9%，其中肉類、食用水產品分別進口501.5億和314.6億元，分別增長22.5%和21.9%。

記者李錫銘／台北報導 今年前三月中歐班列（武漢）發運量較去(2022)年同期增加兩倍。 武漢漢歐國際物流消息，首季中歐班列（武漢）發運315列、25968TEU，比去年同期增長202.88%與202.8%，創歷年同期新高，其中去程79列，回程236列，實現重載率100%、計畫兌現率100%、滿軸率100%目標。 據稱，今年以來，中歐班列（武漢）在通道建設上持續推進、統籌規劃，先後開通“白俄羅斯索利戈爾斯克-武漢”、“歐洲-武漢-香港”、“武漢-白俄羅斯若季諾”等三條新線路，國際物流服務保障能力進一步增強。 截至目前，中歐班列（武漢）包括44條跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、109個城市。

記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）提供福岡造船零排放船舶融資與評估 日本政策投資銀行（DBJ）與日本海事協會（ClassNK）攜手建立「促進零排放船舶融資」方案，由ClassNK對LNG液化天然氣雙燃料化學品運輸船“FAIRCHEM PIONEER”（IMO編號9965552）進行評估，該船目前在福岡造船建造中，是由福岡造船（Fukuoka Shipbuilding）以及Fairfield Japan Ltd.（FJL）共同開發，將於完工後租傭給FJL，並由DBJ提供融資給福岡造船。 該此方案中，ClassNK根據與DBJ共同開發出的綜合評等系統，從「脫碳、環保性能、創新」的觀點來對船舶進行評估，DBJ則負責提供投融資服務。 福岡造船在福岡市與長崎市皆設有造船廠，建造化學品運輸船為其強項。而FJL則是專門經營化學品油輪的美國航商Fairfield Chemical Carriers Inc.的日本子公司，該公司一向致力進行先進倡議，包含與福岡造船合作開發此船，協助其營運項目完成脫碳的目標。此船目前正在福岡造船長崎廠進行建造，之後將交船給 FJL，屆時將成為日本首艘LNG雙燃料化學品運輸船。 據稱，該船具備高脫碳、高環保成效以及創新的特性，進而獲得A級的高評價與環境相關投資。透過方案的推廣，DBJ與ClassNK將在此領域中繼續投注心力並協助航運公司與造船廠應對脫碳發展的過渡期，攜手合作加速整體海運界的脫碳轉型。

記者李錫銘／台北報導 地中海航運(MSC)與達飛(CMA CGM)強化北歐-地中海-大洋洲聯合服務今年六月啟動。 MSC與達飛宣佈改善其聯合澳洲線AEX/NEMO服務，自今(2023)年六月起在西向線路的Ennore(金奈)開通直達航班。MSC表示，在Ennore的新靠港將為該公司的客戶提供更好的到歐洲港口的出口連接，以及從澳洲和新加坡的直接進口連接。達飛則稱，此一新線將為其客戶提供從印度東南部至歐洲的快速出口通道，以及從澳洲和新加坡的直接進口通道。該服務將繼續在可倫坡停靠，以滿足來自印度南部和東部其他港口以及斯里蘭卡的貨物需求。 新的靠港序如下:恩諾爾(印度)-可倫坡(斯里蘭卡)-焦亞陶羅(義大利)-瓦倫西亞(西班牙)-倫敦門(英國)-鹿特丹(荷蘭)-漢堡(德國)-安特衛普(比利時)-利哈佛(法國)-蘇梅弗斯(法國)-拉斯皮齊亞(義大利)-焦亞陶羅(義大利)-角德加列茨(留尼旺島)-路易士港(毛里求斯)-雪梨(澳洲)-墨爾本(澳洲)-阿德萊德(澳洲)-佛里曼特爾(澳洲)-新加坡-恩諾爾。 據瞭解，新的航線服務由恩諾爾到焦亞陶羅的航程為18天，至瓦倫西亞21天，至倫敦門戶28天，首航船安排APL Mexico City輪，預計2023年六月九日抵達恩諾爾。