記者李錫銘／台北報導 交通部航港局公告辦理馬祖小三通客運固定航線審查作業，航港局表示，為維持馬祖小三通 (「福澳-琅岐」、「白沙-黃岐」)客運航線營運，航港局依「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」公告徵求新進業者投入上開航線。 本次航線營運許可期間為(自審查通過後)111年十二月一日至113年十一月卅日止(鑑於嚴重特殊性肺炎疫情影響，上開航線尚在停航期間，後續該局將俟行政院和中央流行疫情指揮中心宣布恢復小三通客運往來後，另行通知復航相關事宜)，有意願經營該航線之業者，請於111年十一月十五日前(以郵戳為憑)檢具下列資料向交通部航港局提出申請，應提送之資料包括： 1、 試辦離島兩岸通航定期固定航線申請表，及規定應檢送之文件(包括：營運船舶一覽表、運價表、客票樣本、營運人責任保險及旅客傷害保險單、設立登記經營船舶運送業之文件影本、營運船舶國籍證書影本等)。【應提送一式十份】 2、 營運計畫書應包含：政策面（政策配合度、公共貢獻等）、技術面（營運可行性、財務情形、可營運之日數、維修保養檢查之期日等）、管理面（緊急狀況應變機制、旅客服務品質、員工教育訓練、船舶定期基本保養計畫等）。【應提送一式十份】 交通部航港局成立之審查小組將進行申請案件之審查，針對票價、船齡、營運計畫可行性、財務情形、緊急狀況應變機制、安全管理等項目進行評分。 小三通「福澳-琅岐」客運固定航線核定票價(均含旅客服務費等所有費用)為新臺幣一千元，往返票價為新臺幣1950元，有意願之業者需依規定制定運價表，運價表可提供較優惠之票種及票價(如：敬老票、愛心票、保險票、縣民票等)；每月執行卅日運務，每日需執行兩航班(一往返航次) ，共計60航班，上開航班由經審查取得經營許可之業者均分，航班時間並以兩岸政府部門協商結果為準。 小三通「白沙-黃岐」客運固定航線核定票價(均含旅客服務費等所有費用)為新臺幣650元，有意願之業者需依規定制定運價表，運價表可提供較優惠之票種及票價(如：敬老票、愛心票、保險票、縣民票等)；每月執行卅日運務，每日需執行兩航班(一往返航次) ，共計60航班，上開航班由經審查取得經營許可之業者均分，航班時間並以兩岸政府部門協商結果為準。 「經營離島兩岸通航港口與大陸地區港口間之客運固定航線審查作業要點」登載於交通部航港局網站，歡迎下載。

記者李錫銘／台北報導 營口港進入海上5G時代，為推動營口海區交通寬頻通信網建設，提升營口沿海通信保障水準，北海航海保障中心營口通信中心聯合營口移動公司、營口海事局對營口轄區5G-700M信號覆蓋開展實船測試。 據瞭解，700MHz頻段被稱為"黃金頻段"，具有衰耗小、覆蓋距離遠等技術優勢，信號穿透力是目前常見5G信號的三倍以上。為發揮航海保障的技術優勢，營口通信中心與營口移動公司簽訂《5G網路沿海通信戰略合作協定》，成立5G網路沿海通信E航海專案建設工作小組，全面開展營口海域海上5G沿海網路建設。今(2022)年七月雙方在完成一期5G-700M設備安裝調試後進行第一次實船測試結果顯示，信號覆蓋距離較近，勉強達到十公里，無法滿足海事執法對5G網路的要求。營口通信中心根據營口轄區海域特點、通航狀況和海事執法需求，重新制定網路鋪設方案，今年十月增設兩個5G-700M基站，為準確測試資料的傳輸速率和穩定性，測試小組搭乘"海巡03051"輪前往錨地以及進出港報告線慣性航路三處開展實船測試。測試結果證明，新建設的基站提升5G信號的海域覆蓋範圍，十公里內可完全滿足資料和視頻傳輸的要求。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關為優化快遞通關作業環境，推動貨棧建置「空運快遞貨物通關預約資訊揭露平臺」及「空運快遞貨物通關異常資訊揭露平臺」，將快遞通關情形與貨況追蹤導入電腦化管理，取代現行人工協調、貨物管控機制，該關感謝各貨棧及快遞業者之配合與支持，共創便民、公平、安全通關環境。 臺北關說明，「空運快遞貨物通關預約資訊揭露平臺」提供快遞業者查詢與預約快遞貨物通關服務，其優點是讓業者不受場地、時間限制，即可預約快遞貨物通關時程，俾利安排物流配送作業。至「空運快遞貨物通關異常資訊揭露平臺」係揭露快遞貨物通關異常資訊，經由貨棧業者盤點、整理與鍵輸後揭露於該平臺上，快遞業者可於該平臺查詢異常滯倉貨物訊息，並可列印「異常貨物清表」向海關申請進入倉區處理，俾兼顧快遞貨物通關安全與便捷。 臺北關表示，前開二平臺已於本年7月及10月各舉辦3場(計6場)宣導及說明會，「空運快遞貨物通關預約資訊揭露平臺」已於同年8月29日已正式上線，另「空運快遞貨物通關異常資訊揭露平臺」亦於同年10月24日正式上線，未來將持續傾聽民意，優化快遞貨物通關作業環境。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，總機構在我國境外之營利事業(以下簡稱外國營利事業)，如為我國已簽署生效之所得稅協定他方締約國之居住者，其跨境銷售電子勞務取得我國來源所得，得依相關所得稅協定，檢附證明文件向稅捐稽徵機關申請核准減免所得稅。 該局說明，外國營利事業取得非屬所得稅法第88條規定扣繳範圍之所得（例如買受人為我國境內個人、境外個人或營利事業給付），應自行或委託納稅代理人於所得年度之次年5月1日至5月31日至財政部稅務入口網（網址：www.etax.nat.gov.tw）依規定格式申報納稅。外國營利事業如係所得稅協定他方締約國之居住者，且取得之我國來源所得屬營業利潤，得於申報時檢附他方締約國稅務機關出具之居住者證明、在我國境內無常設機構或未經由我國境內之常設機構從事營業之相關證明文件、所得相關證明文件，併同申請適用所得稅協定營業利潤免稅之規定，由該局核定其免稅所得額。 近期有某跨境電商平台業者合作商家收到該平台通知，將提供該局付款資訊，造成商家疑慮一事，臺北國稅局表示，本案緣起於該平台業者申報適用所得稅協定，為確認其營業活動及申報之營業利潤金額是否正確及是否符合所得稅協定免稅適用範圍，該局例行性對其申報案件進行抽核，相關資料及證明文件均係該平台業者提供，尚不涉及其合作商家。 該局進一步呼籲，外國營利事業如為所得稅協定他方締約國之居住者，可申請適用所得稅協定相關減免稅規定(例如營業利潤免稅，股利、利息、權利金適用上限稅率)，相關申請書表請至該局網站(https://www.ntbt.gov.tw/主題專區/稅務專區/營利事業所得稅/所得稅協定專區/所得稅協定相關申請書表)，下載使用。

記者李錫銘／台北報導 上(九)月份我國輪船噸遽減廿五萬載重噸，其中包括了廿萬噸級的中鋼運通旗下「中鋼奮進」輪。 交通部統計，九月份增加一艘及減少四艘國輪淨減三艘，噸位則由前(八)月的507.32萬總噸跌破五百萬總噸(494.19萬總噸)，載重噸位則由同時期的735.84萬載重噸降為710.37萬載重噸遽減25.47萬載重噸。 統計資料顯示，新增一艘國輪為飛馬輪船「飛馬3號」總噸位265之客船，減少四艘包括了新發航運288載重噸之「大發1號」雜貨船，中鋼運通20.97萬載重噸「中鋼奮進」輪散裝船，藍海航運2.01萬載重噸之「米歐４001」運輸駁船及長輝海運2.39萬載重噸之「百路佳」雜貨船。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，今年我港埠貨物量不如去(110)年，而去年貨量衝高的民航機場運量呈現回落，上(九)月份單月空運貨量下探十九萬噸，其中轉口貨量跌破十萬噸。 交通部統計，我民航機場九月份貨量為20.75萬噸，比去年同月大降14.44%，亦係今年以來單月次低，其中貨量居的轉口貨由前八個月單月超過十萬噸降至9.727萬噸跌破十萬噸指標，並較去年同月減少15.53%，其次是國際航線佔9.436萬噸亦較去年同月下滑十三點零九個百分點，兩岸航線1.305萬噸降幅22.18%，國內線2827噸則較去年同月增加近四成(+39.91%)，但佔整體貨量比率仍低。 累計今年一至九月我民航機場貨物量為201.96萬噸，已較去年同期滑落六點三九個百分點，其中轉口貨佔96.18萬噸比去年同期下滑5.28%，國際航線90.16萬噸(-4.69%)、兩岸航線13.35萬噸(-25.44%)、國內航線22679噸(+32.94%)。

記者李錫銘／台北報導 上海海關實施“離港確認”新模式，消息指出，上海外港口岸“離港確認”新模式覆蓋十一省市卅多個長江沿線港口 今年前三季計有5.1萬TEU通過新模式快速轉關。 近期一批進口溶解木漿在外高橋港區海關辦理進口轉關手續後，通過“離港確認”模式從上海外港轉關至江西九江，較傳統轉關模式節約一至兩天的中轉等待時間。今年前三季在外港海關有5.1萬TEU貨物通過“離港確認”新模式貨物快速轉關，“水水中轉”效率大為提高。 上海港務集團表示，“離港確認”模式係將口岸國際物流的“串聯作業”優化為“併聯作業”，相較傳統轉關進口申報流程，“離港確認”模式下的進口貨櫃在抵達入境口岸後，可在未完成理貨、未確定境內內河船的船名、航次情況下，由企業先行向口岸海關進行轉關申報，只要在“離港確認”時及時完善境內運輸企業、運輸工具且確認理貨完成，待收到“可離港”回執後，貨物即可離港啟運至目的地。 據稱，該項措施避免因境內支線船舶船期變動導致申報資訊需修改的繁瑣，更減少企業的等待時間和人力成本。據海關單位測算，新模式下平均每個貨櫃可節約物流成本約百元，口岸作業時間壓縮60%以上，尤其在江船因洪災、惡劣天氣而無法配置的情況下，可為企業節約大量物流倉儲費用。 據瞭解，今年五月中共海關總署推出促進外貿保穩提質十條措施，其中提及“支持擴大‘離港確認’等模式試點範圍”，上海外高橋港區有著通江達海的顯著區位優勢，是水運進口轉關“離港確認”模式試點海運口岸之一，首票迄今，上海外港海關穩步擴大試點範圍，目前已完成與南京、合肥、長沙、武漢、南昌、成都等長江流域八個關區的結對作業，覆蓋長江經濟帶十一省市卅多個長江沿線港口。

記者陳瓊如／台北報導 財政部預告報關業設置管理辦法部分條文修正，本次修正要點如下，為防杜違規報關業者短期內回歸市場營運影響行政監管，爰將廢止 報關業務證照後再以同一名義申請年限延長至五年，以達廢止處分之法律效果。增訂海關得公開報關業之基本營業登記資料，以供查詢，及報關業應依海關指定期限提示委任書。 配合海關監管貨棧需要，將報關業員工離職時，須向海關報備並繳銷報關證之期限由三十日調整為離職之翌日起一個工作日內；增訂 報關業員工有第八條第一項第九款所定情事，或未遵守海關指導，經勸阻仍未改正者，為海關不予核發、限期繳銷或公告註銷報關證 之要件。因應數位化時代，報關業者收費資訊不限以紙本張貼方法，爰明定其亦得以其他適當方法公開揭露其所提供之服務項目及收費等資訊。 配合關稅法第八十四條規定，修正處罰規定為警告或處罰鍰，並得命業者於一定期間改正，屆期未改正者，始按次處罰。本次修正主要是為維護消費者權益，並積極落實海關監管業者及其員工之強度，及配合關稅法第八十四條修正有關命限期改正之規定，爰擬具本辦法部分條文修正草案。

記者李錫銘／台北報導 交通部統計顯示，上(九)月份我七大國際商港貨物裝卸量六港負成長，單月降幅近百分之十六，前三季七港亦僅基港維持成長整體業績不如去年。 交部統計，我七港九月份貨物裝卸量為5292.25萬噸，比去年同月的6271.61萬噸大幅減少15.62%，其中安平港增加三成外，其他六港均呈不等降幅，並以台中與台北港兩港降幅超過兩成最為突顯，分別是：基隆495.58萬噸(-9.44%)、高雄3139.34萬噸(-13.35%)、台中940.54萬噸(-20.44%)、花蓮81.91萬噸(-3.26%)、蘇澳34.3萬噸(-10.58%)、安平12.14萬噸(+30.06%)、台北584.8萬噸(-25.42%)。 前三季七港貨量累計5.469億噸比去年同期減少百分之三點零二，各港貨量依序比較如下：高雄3.219億噸(-2.99%)、台中1.0329億噸(-0.19%)、台北6074.42萬噸(-11.04%)、基隆4962.23萬噸(+2.89%)、花蓮676.05萬噸(-5.44%)、蘇澳308.46萬噸(-6.49%)、安平147.44萬噸(-10.15%)。

記者李錫銘／台北報導 俄烏戰爭不僅僅是歐美國家能源戰也是世界糧食運輸戰，外電消息，七艘運糧船駛離烏克蘭，但烏方指責俄羅斯阻撓黑海糧食外運協議。 烏克蘭方面表示，有七艘載有糧食的船隻從該國港口離開，駛往亞洲和歐洲其他國家，但指責俄羅斯阻撓黑海糧食外運協議的全面實施造成糧食危機，俄羅斯方面迄今仍未對烏克蘭的指責做出回應。 烏克蘭官方稱，該七艘船裝載著12.43萬噸食品，從烏克蘭的奧德薩、切爾諾莫斯克（Chornomorsk）、皮夫登尼（Pivdennyi）等港口駛出，其中一艘係由世界糧食計畫署包租，裝載四萬噸小麥從切爾諾莫斯克駛往葉門。由於俄羅斯方面的蓄意阻撓，這些烏克蘭港口在近日只發揮了25%至30%的運能。 消息指出，今年七月下旬在聯合國秘書長古特雷斯和土耳其總統埃爾多安見證下，俄羅斯和烏克蘭的相關部長簽署黑海穀物出口協議，為烏克蘭恢復從黑海港口出口糧食鋪路。然而該協定設定的120天期限將於下(十一)月十九日結束，烏克蘭方面希望延長黑海穀物出口協議，但俄羅斯威脅說，如果俄羅斯在食品和化肥出口方面的要求得不到滿足，將拒絕延長這項協議。