記者陳瓊如／台北報導 標準檢驗局自114年5月1日起將SAF納入應施檢驗範圍，確保品質符合規範，並助淨零政策推動。全球因應氣候變遷積極推動減碳政策，其中就航空業層面，永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）之使用已成為各國發展低碳運輸的重要趨勢，配合國內航空政策推動SAF使用及產業需求，標準檢驗局訂定SAF國家標準並將其納為強制性檢驗範圍，確保品質符合規範及協助航空業達成淨零碳排政策目標。 標準局說明，行政院已將SAF列為我國減碳旗艦行動計畫之一環，該局配合計畫推動時程，已分別參考國際標準ASTM D7566及ASTM D 1655，制定/修訂公布CNS 16221「含合成烴航空燃油」及CNS 2558「航空燃油」，就不同製程產製之SAF訂定品質項目(如：總硫含量、蒸餾性質、銅片腐蝕性、熱安定性等)要求及檢測方法，作為國內航空燃油製造產業之依循規範。 標準局進一步表示，SAF主要係以廢食用油等非石化原料製成之航空燃油，相較於傳統石化煉製之航空燃油，SAF具有減碳之優勢，交通部已明訂2030年SAF之使用占總航空燃油使用量5%的目標，除追求減碳目標外，確保品質至關重要，該局已將SAF納入應施檢驗範圍，進口或國內產製之該等產品均須檢驗符合CNS 16221或CNS 2558國家標準規定，始得輸入或運出廠場，確保SAF供應鏈所供應之產品符合國家規範要求。 相關CNS國家標準資訊（料）置放於該局「國家標準（CNS）網路服務系統」（網址為https://www.cnsonline.com.tw/），另外SAF納入應施檢驗商品範圍之相關檢驗規定，置放於標準局網頁(網址為https://www.bsmi.gov.tw)「焦點消息」之「業務公告」項下，歡迎各界上網查詢或撥打免付費電話0800-007123洽詢。

記者李錫銘／台北報導 相較於我港埠貨物量低成長，今年前四月我機場貨物量持續回升，國際航線及兩岸航線均呈兩位數增幅，其中國際線成長率達兩成。 交通部統計，今年一至四月我機場貨物量近八十萬噸(79.99萬噸)，比去(113)年同期年增9.11%，其中比重最高的國際線貨量佔37.25萬噸，比去年同期持續增加21.47%，兩岸航線亦以57327噸比去年同期增加15.28%，但轉口貨36.078萬噸滑落百分之二，國內線9327噸則比去年同期回升8.38%。 統計指出，今年前四月我港埠貨物裝卸量為2.25億噸，比去年同期僅增加千分之七，按貨櫃TEU數計則呈千分之五點六降幅。

記者李錫銘／台北報導 114年第二次航海人員測驗訂於下(六)月七至八日舉辦，交通部航港局昨(28)日宣布即日起於交通部航港局航港單一窗口服務平臺MTNet (網址為https://web02.mtnet.gov.tw/)航海人員測驗管理系統開放下載測驗通知書，參測人員請以A4空白紙張自行列印。 本次舉辦114年第二次航海人員測驗分別於華夏科技大學(新北市)及正修科技大學(高雄市)兩試區舉行，為使參測過程順遂，航港局提醒參測人員下載測驗通知書後，務必先行檢視相關測驗資訊(如參測日期、考場位置、試場及座位號碼等)。如參測資格為暫准報名者，請盡速將畢業(學位)證書及學分證明相關文件掃描至「航海人員測驗信箱」(exam@motcmpb.gov.tw)，以利提前完成驗證；最遲務須當日第1節應試前將相關文件正本至試務辦公室辦理資格驗證。 此外，測驗當天請勿攜帶具通訊、感應、拍攝、記錄功能之裝置或設備入場(如智慧手環、手錶、眼鏡及佛珠等)，如遇有疑義，請配合監場人員確認及檢查，此外，本測驗僅可使用考選部公告之國家考試電子計算機之機型，請至考選部國家考試電子計算器措施網站查詢 https://wwwc.moex.gov.tw/main/content/SubMenu.aspx?menu_id=162。 本次測驗報名人數767人(臺北考區360人，高雄考區407人)，請考生寬估交通時間並多加利用大眾運輸工具，準備充足發揮實力，交通部航港局預祝所有參測考生金榜題名，揚帆啟航。(示意圖由航港局提供)

記者李錫銘／台北報導 裕民航運昨（27）日召開114年度股東常會，會中通過去(113)年度財報、現金股利及第20屆董事改選，會中決議每股配發現金股利3.2元，延續高配息政策，展現穩健財務結構下回饋股東的承諾。 該公司副董事長徐國安在會中強調，裕民將繼續聚焦於淨零轉型與全球佈局，並將強化營運韌性與資本報酬，為股東創造可持續的長期回報。 裕民去年度合併營收達新台幣163.43億元，稅後淨利46.81億元，每股盈餘達5.54元，決議按每股配發現金股利3.2元，截至目前累計未分配盈餘與法定盈餘公積合計達200.18億元，折合每股可分配盈餘23.69元，為穩定配息奠定堅實基礎。 裕民股東會報告指出，儘管今年首季BDI與主力船型日租明顯回落，Clarksons預估全年乾散貨需求僅小幅成長0.1%，裕民憑藉高效船隊運營與即期／長約靈活配置，持續維持運力稼動與獲利穩定，並積極拓展鋁土礦、肥料等具成長潛力的貨種，提升市場競爭力。針對中美貿易限制、美國擬課港口費、紅海危機與能源運距拉長等短期不確定因素，裕民採取審慎因應策略，並透過燃油長約鎖定成本、將碳策略納入營運決策，有效管理油價波動與環保法規所帶來的風險，持續穩健航行於全球變局中。 在全球政經局勢持續動盪的背景下，根據國際貨幣基金組織（IMF）最新預測，2025年全球經濟成長率自原估3.3%下修至2.8%；Clarksons資料亦顯示，全球海運貿易延噸海浬成長率為-0.4%，反映乾散貨需求疲弱，煤炭運輸亦因減碳趨勢而受限。儘管如此，鋼鐵需求仍具支撐動能。世界鋼鐵協會預估2025年全球鋼鐵需求將年增1.2%，主要受惠於新興市場基礎建設與都市化帶動。幾內亞西芒度鐵礦已於今年開始投產，預計2027年前年產能可達1.2億噸；Vale也計畫至2030年將年產鐵礦量自3.2億噸提升至3.6億噸以上，為海岬型船市場注入穩定需求。 供給方面則相對緊縮。新船訂單率與船隊成長率分別僅為10%與3%，處於歷史低點，加上超過25%的現役船舶船齡逾15年，受脫碳法規驅動，汰舊換新腳步將加快。自2016年以來，全球船舶平均航速已下降約8%，有效抑制總運能成長。整體而言，供需結構正逐步改善，未來展望相對樂觀。 裕民積極推動低碳航運與智慧轉型。2024年至目前已交付三艘極限靈便型散貨輪與一艘新型水泥船，能源效率皆優於IMO第三階段標準；另簽署十一艘新船訂單（六艘極限靈便型、四艘海岬型、一艘LNG運輸船），將於2026年起陸續交付。至2025年第一季，94%船隊為環保節能船，平均船齡僅6.8年，顯著優於市場平均12.6年。 為進一步強化其智慧船隊管理，率先於VLOC導入旋筒風帆（Rotor Sail），以風力輔助航行減碳，為國內首例。除了低碳航運，裕民還跨足潔淨能源運輸，攜手川崎汽船共同發展LNG運輸業務；並透過子公司裕民風能航運，從人員運輸（CTV）拓展至維運船（SOV），深化在離岸風電市場之能量與服務範疇。 目前裕民營運船型涵蓋Capesize、Panamax、Ultramax、Post-Panamax、水泥專船、VLCC、VLOC、CTV與LNG運輸船等九型船舶，船隊規模達82艘、總載重噸近1,000萬噸，並於新加坡、香港與廈門設有營運據點，實現全球化經營布局。

記者李錫銘／台北報導 德國經濟專家委員會發佈該國春季經濟預測報告，今(2025)年德國經濟將陷入停滯零增長，同時預期較去(2024)年秋季預測的增長0.4%明顯調降，且意謂著德國經濟或將連續三年無增長。 報告指出，2023年和2024年德國經濟已連續兩年出現衰退，專家委員會指出，德國經濟目前仍處於明顯疲弱階段，雖然至明(2026)年經濟或將略有起色，預計增長1.0%，但德國經濟中長期能否重回成功發展軌道仍存在高度不確定性。 據稱，繁複的行政手續和冗長的審批流程正拖累德國經濟發展，與此同時，美國總統川普推行的不可預測的關稅政策也對以出口為導向的德國經濟造成衝擊，受此影響而加速的結構性轉型，未來或將波及德國一些傳統上經濟強勁的行業與地區。 專家們對新一屆聯邦政府推出的數千億歐元的財政計畫寄予希望，認為關鍵在於資金投向，用於新增公共投資的比例越高，長期經濟增長的拉動作用就越顯著，但也指出，相關刺激措施的真正成效預計要到2026年才會顯現。 德國經濟專家委員會是聯邦政府最重要的智庫之一，由政府推薦、總統任命的五名經濟學家組成，也被稱為“五賢人”委員會，定期發佈經濟報告，為德國政府制定經濟政策提供參考。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，自114年1月至4月查獲小三通入境旅客攜帶超量捲菸匿未申報查扣案件計16件，查扣捲菸共50.6條（計10,120支），累計裁罰金額計新臺幣4萬9,000元；小三通入境旅客申報超量大陸地區乾香菇待由該關銷燬案件數計1,492件，總重合計3,768.7公斤。 該關進一步表示，小三通入境旅客攜帶自用物品免稅額度為，菸品僅限於捲菸200支或雪茄25支或菸絲1磅、酒類1.5公升（不限瓶數），但未開放進口之大陸地區酒類限量仍維持1公升，大陸農產品單項不能超過1.2公斤，總量則不能超過6公斤，至於乾香菇等管制品，每人限量為1公斤。超量攜帶且匿未向海關申報者，將依海關緝私條例第39條規定論處，沒入貨物並得處貨價3倍以下之罰鍰。 高雄關呼籲，小三通入境旅客如有攜帶行李物品超出免稅、管制或其他應申報事項，於入境時應主動走紅線檯向海關申報，並注意攜帶菸、酒及限量大陸農產品，應以自用為限，入境後切勿轉作商銷用途，以免觸法。

記者李錫銘／台北報導 德國聯邦統計局公佈數據指出，德國雖面臨美國高關稅威脅，德國在今(2025)年第一季對美貿易仍維持177億歐元順差，且是德對所有貿易夥伴國中順差最高。 統計顯示，第一季度德國自美國進口商品總值為235億歐元，出口總值達412億歐元，出口額比進口高出約75%，其中汽車及其零部件是貿易順差的主要來源，順差總額為78億歐元，其中包括燃油車26億歐元、電動車16億歐元和混合動力車9億歐元。醫藥及類似產品也是德國對美出口的亮點，順差達42億歐元，在該商品類別中，美國是德國貿易順差最大的貿易夥伴，遠超排名第二的荷蘭(順差九億歐元)。 惟在今(2025)年第一季德國在部分領域對美國出現貿易逆差，其中礦物燃料領域逆差達卅億歐元，石油和天然氣佔24億歐元。此外在水果和堅果逆差四億歐元以及種子和果實類產品逆差三億歐元，德國自美國進口也超過出口。 統計指出，自1991年以來，德國對美貨物貿易連續保持貿易順差，2024年美國仍是德國最大出口目的國及最重要的貿易夥伴。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外（OOCL）推出「智慧單證」, 這是My OOCL Center (MOC)中裝船指示（SI）提交工具的全新升級，融合數十年的航運專業經驗與先進AI技術，SmartDoc將助提升製單準確性，簡化文檔流程。使用智慧單證，將徹底告別手工糾錯、合規風險與反覆修改。從輸入第一個字符到最終提交，它能確保全流程精準無憂。 該公司指出，將可實現：終結重覆手工修改 - 自動識別錯誤，節省寶貴時間，規避合規風險 - 實時校驗，隨時滿足審計要求。減少高代價失誤 - 一次做對，次次做對。 使用智慧單證，內置航運規則，智能匹配信息 : 智慧單證預置該公司專屬規則, 自動識別正確格式、智能組合信息，無需人工反覆核對。這意味著更快的處理速度、更低的成本，以及每一次的零誤差提交。智能合規檢查，提前規避風險 : 智能系統執行全面的海關合規檢查，在提交託單前主動掃描潛在問題，並提供修正建議。確保始終符合審查要求，避免意外延誤。提單實時預覽，所見即所得 : 通過"所見即所得"的提單預覽功能，可以實時查看並調整提單內容。隨時修改，杜絕最後一刻的意外返工。直觀的操作界面簡單易用，新手也能快速上手。 東方海外提到，開啟智慧單證新體驗！登錄My OOCL Center(MOC)後，只需點擊導航欄"文件"→選擇"智慧單證"，即可感受智能化轉型帶來零錯誤的未來文檔處理方式。

記者李錫銘／台北報導 貿易戰沒有贏家，美國川普政府關稅政策也影響到美國內河航運，消息指出，美駁船運輸量近期呈現大減。 受關稅政策影響，阿肯色河的貨物運輸量出現下滑，美國官方數據顯示，今年前四個月阿肯色河沿線總貨運量380萬噸，比去(2024)年同期減少15%，其中關稅戰開啟的四月份單月貨量比去年同月降幅達21%。 美國政府的關稅政策不僅擾亂了全球貿易，對美國經濟的衝擊也在逐步顯現，阿肯色河的航運系統是美國內河航道網的重要組成部分，主要運輸農產品、木材、石油和煤炭等資源，支撐流域經濟發展。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署與香港簽署“單一視窗”合作安排提升貨物清關效率，三階段實施明(2026)年分批推出。 香港特區政府消息，特區政府商務及經濟發展局(商經局)與中共海關總署簽署關於《“單一視窗”的合作安排，據稱，相關措施有助提升貨物清關效率，《合作安排》由商經局局長丘應樺和海關總署署長孫梅君簽署。 丘應樺表示，中國大陸是香港最大貨物交易夥伴，兩地跨境貿易頻繁，高效便捷的貨物清關流程尤其重要。“單一視窗”提供一站式電子平臺，方便業界向特區政府提交各類報關和貨物清關所需貿易文件。簽署《合作安排》將把兩地“單一視窗”的對接和合作推向新臺階，優化現行交流合作機制並探索不同合作領域。商經局正分三個階段實施“單一視窗”，第一階段及第二階段已分別於2020年及2023年全面投入服務，共涵蓋42類貿易檔，第三階段服務將於明(2026)年起分批推出，屆時系統將與大陸“單一視窗”對接。 為便利兩地貨物清關，中共海關總署與香港海關去年十一月推出大陸與香港貨物“一單兩報”，覆蓋所有香港從大陸經陸路口岸進口的貨物，以助企業節省申報所需時間和人力，降低運作成本。為優化措施，“一單兩報”將全面覆蓋所有經陸路口岸進出兩地的貨物，讓業界道路貨物資料提交至兩地的系統可以重複使用，進一步提升效率。 特區政府表示，“一單兩報”便利措施也將在“單一視窗”第三階段服務期間繼續實施，會繼續與中共海關總署緊密合作，探討將有關功能延伸至其他貿易檔和運輸模式的可行性。　　特區政府還發佈《香港輸內地肉製品檢驗檢疫和衛生要求備忘錄》和《香港輸內地乳品的合作安排》，有關安排實施後，符合該兩項合作協定所列明要求的香港製造肉製品和乳品將可輸入大陸。