記者李錫銘／台北報導 據Sea-Intelligence市場報告稱，2M聯盟即將解散，這將導致深海網路競爭格局變化，泛太平洋市場重新洗牌。 Sea-Intelligence首席執行長Alan Murphy指出，儘管地中海航運(MSC)與麥司克(MAERSK)正式分拆要到2025年一月才會發生，但在兩年的過渡期內可能會發生漸進的變化。新船的交付不僅是增加運能，因租來的船將被退回，老舊的船將被報廢，根據這些假設如何發揮作用，結果可能會有很大的不同。 就整個跨太平洋航運而言，麥司克將是主要承運商和聯盟中最小的，其營運能力與業界合併後的小眾承運商相當。根據Sea-Intelligence的報告，與麥司克相比，MSC的定位將更強，但它仍將略小於THE 海運聯盟，而海洋聯盟(Ocean Alliance)將在市場上處於極其強大的地位。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部國際貿易局成功協助我國會展業者，爭取到2025年「國際專業會議公司協會（IAPCO）」年會來臺辦理。此為該年會首次來臺舉辦，屆時將吸引全球會議產業菁英齊聚臺灣，為我國會展產業再度寫下嶄新篇章。 IAPCO總部設在英國倫敦，係非營利性的國際會議產業重要組織，以推廣國際會議專業技能及知識為宗旨，目前有來自38國共138個專業會議籌辦公司（PCO）會員，我國集思、艾力得2家公司已成為會員多年，台北國際會議中心則於去年獲邀加入成為Convention Center Partner。 IAPCO年會是全球會議公司的指標性活動，今（2023）年年會甫於年2月6日至9日在以色列耶路撒冷舉辦。會員大會期間，大會主席 Ori Lahav正式宣布2025年年會由臺灣取得主辦權，將在臺灣舉行。 貿易局表示，本次與其他國家競爭，貿易局攜手集思、艾力得公司及外貿協會共同出擊，運用臺灣會展環境優勢，撰寫完整的競標計畫書，順利擊敗埃及等強勁競爭對手。這是臺灣繼多年前取得另外一個國際會議盛事：「國際會議協會（ICCA）2020年會」主辦權後，再次成功爭取到國際會議產業界年度盛事來臺舉行。貿易局表示，在全球疫情解封後的此時，臺灣爭取到國際會議盛事主辦權，更具意義，充分展現我國會展產業國際競爭力與能見度。 會展產業是我拓銷海外的強力後盾。貿易局將持續積極協助我國業者開發國際會議案源及提供客製化競標服務，並進行會展產業的數位轉型，豐富會展活動內容與創新，提升會展產業的韌性及應變能力。期望透過強化我國會展產業，使臺灣在國際舞臺綻放光彩。

記者李錫銘／台北報導 俄烏戰爭是能源戰也是糧食戰，去(2022)年俄羅斯農產品出口額比前(2021)年度未降反增，液化天然氣產量亦為成長。 俄羅斯農業部發佈消息說，2022年俄羅斯向海外市場出口超過七千萬噸農產品，出口額比前年仍增長12%。俄農業部副部長謝爾蓋·萊溫指出，俄農業部2022年在重新定位出口流向、建立新物流鏈、放寬相關支持條件，今年將繼續開拓新市場，擴大農產品出口潛力。數據顯示，2021年俄農產品出口額為371億美元，較2020年增長21%。 另據俄羅斯聯邦統計局發佈顯據，俄羅斯2022年液化天然氣產量約為3250萬噸，較2021年增加約8%。俄聯邦統計局說，去年液化天然氣產量提高的主要原因是相關工廠產能提高，俄羅斯2022年天然氣產量約6720億立方米，而前年為7630億立方米。

記者陳瓊如／台北報導 財政部表示，為協助土耳其震災，衛生福利部發布新聞稿，即日起開放接受民眾愛心捐款，募得款項將統一交由外交部做為援助土耳其震災之用，協助災民度過難關。個人或營利事業透過該部開設「衛生福利部賑災專戶」(指定用途「土耳其震災專案」)進行捐款，為對政府之捐贈，得全額列報捐贈列舉扣除額或費用，不受金額限制。 財政部表示，依所得稅法第17條第1項第2款第2目之1規定，個人對於教育、文化、公益、慈善機構或團體(下稱機關團體)之捐贈，得於綜合所得總額20%額度內扣除；但有關國防、勞軍之捐贈及對政府之捐獻，不受金額限制。另依同法第36條規定，營利事業為協助國防建設、慰勞軍隊、對政府之捐贈，及經該部專案核准之捐贈，得列為當年度費用，不受金額限制；對機關團體之捐贈，得在不超過營利事業所得額10%限額內列為當年度費用。 該部進一步說明，個人或營利事業如捐款國內其他機關團體，由該等機關團體對土耳其進行國際援助，個人或營利事業對機關團體之捐贈，得在不超過綜合所得總額20%或營利事業所得額10%限額內，列為當年度捐贈列舉扣除額或費用。 財政部提醒，國人發揮愛心及時送暖捐款、捐物資，協助土耳其災民度過難關，同時也能享有節稅權益，請記得保留受贈單位所開立載明「土耳其震災」事由之收據，於辦理112年度所得稅結算申報時，憑以列報捐贈列舉扣除額或費用。

記者陳瓊如／台北報導 今（112)年1月關稅實徵淨額90億元，較上年同月減少21億元(-18.6%)，主因機械及電機設備、小客車、化學品等進口稅額減少。 根據財政部發佈全國賦稅收入統計，今年1月全國賦稅收入初步統計，1月實徵淨額為1,767億元，較上年同月減少265億元(-13.0%)，以證券交易稅減少106億元、土地增值稅減少56億元、貨物稅減少39億元較多。 其中營利事業所得稅1月實徵淨額39億元，較上年同月減少9億元(-18.4%)，主因特殊會計年度營利事業結算申報自繳稅款減少。綜合所得稅1月實徵淨額391億元，較上年同月增加5億元(+1.3%)，主因利息及薪資所得扣繳稅款增加，及去年同月辦理第3批退稅所致。營業稅(含金融業營業稅)1月實徵淨額882億元，較上年同月減少18億元(-2.0%)，主因電子零組件、礦產品、基本金屬及其製品等進口稅額減少，以及國內產銷活動穩定之交互影響。 貨物稅1月實徵淨額86億元，較上年同月減少39億元(-31.1%)，係車輛類(減少25億元，-51.2%)及油氣類(減少11億元，-17.3%)貨物稅俱減所致。證券交易稅1 月上市櫃股票平均每日成交值為2,771億元(上年同月為3,482億元)，且受農曆春節落點不同、交易日數較去年同月少5日，致全月證交稅實徵淨額69億元，較上年同月減少106 億元(-60.7%)等。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部工業局為協助國內業者妥適運用政府各項輔導資源， 今（112）年度經濟部產業輔導計畫聯合說明會(實體及線上會議併行)  ，時間2023-02-21 09:00 ~ 02-21 17:30）於集思台大會議中心國際會議廳 （台北市羅斯福路4段85號B1）。 本次說明會特安排淨零碳排、研發創新、生產管理、財務融通、人才發展、市場行銷及智財管理等面向相關計畫，邀請各計畫執行單位簡介112年度計畫輔導服務作法，期望藉由本次活動協助業者瞭解政府計畫服務內容，並加以申請運用，進而加速升級轉型及提升產業競爭力。 觀看直播:經濟部工業局 FB粉絲專頁(https://www.facebook.com/moeaidb/)，聯絡人：邱小姐；吳小姐 （(04)2358-5158轉127；(02)2754-1255轉3520）

記者李錫銘／台北報導 據中共統計局服務業調查中心、中國物流與採購聯合會發佈上(一)月份數據，當月中國大陸製造業採購經理指數（PMI）為50.1%，比前(十二)月上升3.1個百分點，升至臨界點以上，製造業景氣水準明顯回升。 該中心指出，一月份隨著疫情防控轉入新階段，生產生活秩序逐步恢復，製造業PMI升至50.1%重返擴張區間，調查的廿一個行業中有十八個高於前月。統計資料顯示，供需兩端同步改善，一月份生產指數和新訂單指數分別為49.8%和50.9%，高於上月5.2和7個百分點，製造業產需景氣水準明顯回暖，但受春節假日因素影響，生產改善力道低於市場需求。 各規模企業PMI均有回升，一月份大、中、小型企業PMI分別為52.3%、48.6%和47.2%，高於前月4、2.2和2.5個百分點，各規模企業景氣水平均有所回升。調查結果顯示，大、中、小型企業中反映勞動力供應不足的比重均低於11%，較前月明顯下降，員工短缺制約生產的情況有所緩解。另一方面，企業信心明顯增強，一月份生產經營活動預期指數為55.6%，高於前月3.7個百分點，升至較高景氣區間，企業對近期市場恢復發展預期轉好。

記者李錫銘／台北報導 大陸「中國船舶集團」(CSSC)承接液化天然氣（LNG）運輸船訂單刷新歷史紀錄，該集團旗下滬東中華大型液化天然氣（LNG）運輸船去(2022)年接單達37艘，創中國大陸船廠LNG運輸船年度接單量歷史最高紀錄，市場佔有率從2021年的不到7%升至近21.8%，位居全球第二，且訂單排程已至2028年。 面對巨量訂單，滬東中華在年初召開的2023年經營策略發佈會上，即提出"實施LNG產能倍增策略，優化全產業鏈結構佈局"年度目標，迎接大型LNG運輸船按期保質交付。今年一開年就實現大型LNG運輸船一艘開工、一艘進塢、一艘試航等三大節點，啟動該公司全年開工九艘、交付四艘大型LNG運輸船目標。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運公告今年首月營收顯示，上(一)月單月營收較去(111)年同月大減，全球市場依然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中，仍存在諸多挑戰。 陽明指出，一月份因市場需求低迷使運價持續下跌，及農曆春節致整體營運量減少，故合併營業收入較前(十二)月新臺幣163.6億元減少新臺幣36.42億元，減幅22.26%，運價下跌使合併營業收入較去年同期減少新臺幣228.73億元，減幅為64.27%。 談到市場概況，陽明表示，根據IMF最新預測，由於中國大陸鬆綁防疫限制、美國通膨壓力趨緩、歐洲適應能源危機優於預期，調升2023年全球經濟成長率至2.9%；然而全球依然籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中，仍存在諸多挑戰。其次是美國工會談判仍陷膠著，雖資方已針對自動化議題提出解決方案，但勞方尚未接受，美西各碼頭作業仍持續受到程度不一影響。另一方面，近兩年新造船將陸續交付，加上宏觀經濟不確定性及新環保法規生效，整體營運環境勢變數仍多。 至於前述市場運價情況，依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2023年一月20日之當週指數數據為1030，已較前月下跌7%，主要東西向航線運價仍低迷，但跌幅收斂。西北歐線運價為每TEU 1014美元較前月下跌3%；地中海線運價為每TEU 1816美元較前月下跌4%；美西線運價為每FEU 1403美元較前月下跌1%；美東線為每FEU 2783美元較前月下跌10%。 另根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年預估供給成長為8.2%，2023年需求成長為1.4%；2024年供給成長為8.8%，2024年需求成長為2.2%。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，為減少仿冒及盜版品於國際間流通，海關一向致力執行智慧財產權邊境保護措施，去（111）年海關於邊境緝獲仿冒及盜版品逾5萬件，侵權市值高達新臺幣1億7千6百萬元，查緝成效卓著。 關務署說明，海關緝獲之仿冒及盜版品多數透過快遞進口，依據該署統計資料，111年於快遞專區緝獲仿冒品數量約4萬件，占全年度緝獲量八成以上，商品類型則以仿冒藥品、生活用品、精品皮件服飾及3C產品為大宗，此類仿冒品不僅侵害品牌商譽，亦可能損害消費者健康。 關務署進一步說明，近年跨境電商興盛，民眾為求便利，可能於網購平臺以低於市價之折扣金額購買商品，待收到貨物始察覺為仿冒品，不僅無法獲得真品應有權益及保障，甚至可能因違反商標法相關規定面臨刑事責任，得不償失，該署呼籲國人跨境網購時，切勿購買侵害商標權的仿冒品，以維護自身權益。 關務署最後表示，邊境查緝海關責無旁貸，更將持續精進關員專業知能，杜絕仿冒及盜版品進出國境，確保邊境安全並維護公平交易環境。