記者李錫銘／台北報導 消息指出，班輪公司正在將船改道至地中海東部的其他港口，預計該港口將在數月內停止營運。 外電消息說，儘管海空聯合努力，伊斯肯德倫港大火仍在持續。土耳其發生了大地震使得該港口城市大部分地區被夷為平地，死亡人數呈指數級上升，土耳其空軍出動試圖撲滅失事貨櫃碼頭的大火亦持續。火災以及港口的嚴重結構損壞預計將導致保險索賠高達數億美元，這可能是自2020年貝魯特發生爆炸以來最大的港口事件。本週一早上地震引發大火，隨後火勢迅速蔓延，許多貨櫃堆在伊斯肯德倫倒塌。 伊斯肯德倫港位於南部哈泰省的地中海沿岸，1200多座建築在7.8級地震中被摧毀，該市距離震中約120公里，該港每月處理貨櫃量約四萬TEU。

記者陳瓊如／台北報導 台灣港務公司表示，該公司除每年投資及維護港區相關軟硬體設施外，也將持續鼓勵民間港埠服務業者，汰渙老舊機具設備，提高機具性能，以維護港口營運安全順暢，提升航商業者服務品質。 港務公司是針對台北市船代公會所提，因應今（112)年元月一日起港埠費率調漲，港務公司也應同時提升港埠設施，並維護港口營運公安全的建議，港務公司作了上述答覆。 據了解，業者是希望港務公司在加收費用之時， 設備也能持續更新，與時俱進，以維護船舶及港區安全

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於今（112）年2月16日下午2時，在該關關本部5樓辦理112年第2次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為螺帽、研磨輪（鈸型磨削砂輪、可彎曲磨片及平行切割砂輪）及噴油嘴，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址:https://kaohsiung.customs.gov.tw）「資訊公開/標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件，於112年2月10日及13日至15日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫或各貨櫃場看貨(TEL:07-8122648、07-8122641)。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於112年2月13日至15日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組(高雄市鼓山區捷興一街3號，劉小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339)辦理押標手續。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關公告自112年3月1日起至112年5月31日間，離島金門、澎湖地區與臺灣本島間海運快遞轉運，以海關鋼纜封條替代電子封條。 依據關務署111年6月6日公告修正「臺灣本島通關之進出口海運快遞貨物於金門馬祖澎湖轉運作業規定」第7點，因該關電子封條數量不足，上述公告期間以海關鋼纜封條替代電子封條，相關費用依「海關徵收規費規則」徵收。

記者李錫銘／台北報導 廣鐵集團消息，粵港澳大灣區中歐班列七年來已達2200趟次，形成中歐班列+跨境電商發展新業態模式。 滿載著食品、家用電器、電子配件等大灣區優質商品的X8186次中歐班列從廣鐵集團增城鐵路物流園鳴笛啟程，將於十五天後抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，這是粵港澳大灣區今年開行的第60趟次中歐班列，也是廣鐵集團自2016年常態化開行中歐班列以來的第2200趟。 據稱，古有絲綢之路"商貿駝隊"，今有中歐班列"鋼鐵駝隊"，截至目前，粵港澳大灣區中歐班列始發站點共有廣州大朗、下元、南沙港、增城西、國際港、深圳平湖南、東莞常平、石龍、江門北四市九個站點，相繼開通至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦卡拉幹達、烏茲別克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚別、立陶宛維爾紐斯、波蘭馬拉及歐洲內陸國家等多條國際貿易大通道，越來越多的歐洲國家和地區成為班列開行常客。 除了線路越織越密，運輸通道不斷擴寬外，粵港澳大灣區中歐班列進出口產品品類也在不斷豐富，從最初的家用電器、服飾鞋帽和日用百貨逐步發展到包括電子設備、機械設備、防疫物資、五金工具、新能源產品在內的品類商品逾千種。班列出口商品結構除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品保持較高的增長水準外，電子設備、機械設備、新能源汽車等高附加值產品出口增長也明顯增加。 與此同時，粵港澳大灣區中歐班列也在不斷探索外貿發展新業態，逐漸形成"中歐班列+跨境電商"發展新模式。由於海運艙位持續吃緊，貨物通過'中歐班列'運輸能比海運節省近三分之二的時間，相較於空運節省40%的費用。中歐班列+跨境電商新模式將提高跨境電商出口在物流成本、時效、手續方面的競爭力，有力地幫助大灣區外貿企業降本增效，推進貿易高品質發展，培育國際經濟合作競爭新優勢。

記者李錫銘／台北報導 國際貨幣基金組織(IMF)調高中國大陸經濟增長預期至5.2%，明顯高於美國與歐元區。 IMF發佈《世界經濟展望報告》更新內容，大幅調高今年中國大陸經濟增長預期至5.2%，該項報告認為其優化調整防疫政策等因素將改善中國大陸和全球經濟增長前景，報告並將今年全球經濟增長預期由去(2022)年十月的2.7%上調至2.9%。 IMF認為，大陸經濟今年預計將增長5.2%，高出之前預測值0.8個百分點，明(2024)年有望繼續增長4.5%。其他主要經濟體中，美國經濟增速今明兩年預計分別為1.4%和1%；歐元區經濟有望分別增長0.7%和1.6%。 IMF指出，全球經濟活動仍將面臨各經濟體央行調高利率以及烏克蘭危機帶來的壓力，不過前述優化調整防疫政策為經濟更快增長鋪平道路，全球通膨巷形勢也有望緩解。 儘管如此，此次調高後的全球經濟預期增速仍低於去年增速預測值3.4%。IMF同時將2024年全球經濟增長預期調降0.1個百分點至3.1%。具體來看，發達經濟體今年經濟增速預計將由2022年的2.7%大幅降至1.2%，明年預計為1.4%。新興市場和發展中經濟體今年經濟增速預計將達4%，明年預計將達4.2%。 整體而言，全球高通膨今年有望緩解，預計今年通膨率將從去年的8.8%下降至6.6%，明年將進一步降至4.3%，今明兩年全球貿易量增幅預計分別為2.4%和3.4%，均低於去年預估值5.4%。威脅全球經濟增長的風險已有所緩解，很多經濟體被壓抑的需求得到釋放，可能有助於提振經濟，通膨水準也可能會更快下降，但烏克蘭危機若繼續升級將加劇地緣政治危機，阻礙經濟發展，全球融資條件收緊則可能加劇債務困境和金融市場波動。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股公告今年首月營收報告，台驊表示，當月主要受到農曆春節假期工作天數減少及市場運價下跌影響，合併營收達新台幣11.92億元，相較去(111)年同月營收額40.12億元年減達七成(-70.3%)。 該公司認為，雖然短期內在海空運及鐵路營收受到大環境因素而減少，但全球經濟有望逐步回歸正軌，經濟成長動力將帶動航運市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。 台驊分析說，自從去年一月初上海出口貨櫃運價指數(SCFI)創下5109歷史高點後，截至今年二月初已跌落至1006，跌幅高達80%。國際經濟表現持續疲軟，雖然通膨趨緩，但廠商庫存去化速度仍然緩慢，加上亞洲地區各出口國因應農曆年工廠提早停工，出口貨量減少，整體營收與去年十二月相當但較去年同期下滑。 展望2023年第一季，整體貨運市場受到中美經濟角力及通膨壓抑消費需求，造成庫存積壓持續影響下，前景仍不明朗。但在中國大陸全面解封將重啟龐大內需消費市場，有助於全球產業供應鏈的復甦，進一步帶動全球經濟在2023年下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。 根據 Extrapolate 最近發布的市場研究報告，2021 年全球貨運代理市場價值1804 億美元，預計到2030 年將達到2511 億美元，每年複合年增長率為 5.1% 。為因應中國龐大的內需消費及後疫情時代供應鏈重組契機，未來將以策略性投資和綜效的整合擴大市場佈局，冀望帶領公司業務平衡發展。

記者李錫銘／台北報導 據香港海運港口局公布數據顯示，去(2022)年香港貨櫃量跌破一千七百萬TEU，係自2018年跌破兩千萬TEU年櫃量連續五年滑落。 去年香港櫃量由前(2021)年的1779.8萬TEU續降至1657.3萬TEU，降幅近百分之七(-6.9%)，同時呈現七年來最大降幅。按全球貨櫃口排名，香港在2017年尚在前五大之列，隨著中國大陸港口崛起，2018年香港降至第七、2018年再降為第八及2020年之後的第九名。 統計指出，比重最高的葵青貨櫃碼頭佔1286.9萬TEU，除較前年度減少近百分之十二(-11.7%)，亦跌破一千三百萬TEU年櫃量，葵青貨櫃碼頭在2014年之前尚維持一千七百萬TEU水準，2015年已跌破一千六百萬TEU以至去年的低於一千三百萬TEU。 至於葵青以外之中流及內河運輸作業櫃量由前年度的321.9萬TEUI回升為370.4萬TEU，年增一成五(+15.1%)，呈現十年來首見櫃量成長。數據顯示，2012及2013年葵青以外貨櫃作業量均超過五百萬TEU，2020年直落至351.3萬TEU。

記者李錫銘／台北報導 我七個國際商港貨物量前(110)年衝高突破7.5億噸，去(111)年因疫情回落至低於7.2億噸，七港僅基隆與安平港有增量，其他五港全面滑落，且基港成長率低於千分之四。 交通部公布去年我港口業績，係以7.18億噸比前年度的7.5億噸滑落四點二八個百分點，仍維持在年貨物量七億噸水準，值得關注的是，今年全球經貿看淡，港口業績難免受到影響。 去年七港貨物裝卸量依序比較如下：高雄4.21億噸(-4.28%)、台中1.349億噸(-3.12%)、台北8074.55萬噸(-9.95%)、基隆6566.46萬噸(+0.31%)、花蓮904.7萬噸(-4.6%)、蘇澳407.49萬噸(-7.03%)、安平269.44萬噸(+23.77%)。

記者李錫銘／台北報導 土耳其大地震之後災情陸續傳出，非僅貨櫃碼頭重創，土耳其傑伊漢石油碼頭亦因震災停運。 綜合外電消息，土耳其南部的傑伊漢石油碼頭受地震影響已停止營運，傑伊漢石油碼頭距離震中約155公里(96英里)，土耳其船運公司TRIBECA發佈通知稱，土耳其南部的港口總體上受到地震的影響營運出現延誤。土耳其國家管道營商BOTAS表示，地震導致天然氣輸電線受損，向土耳其加齊安泰普、哈塔伊和卡赫拉曼馬拉斯省的天然氣供應已經停止，土耳其能源官員透露，在土耳其發生強震後，土耳其油氣管道營商BOTAS已暫停向地中海沿岸傑伊漢海運碼頭輸送原油，輸油管道並未發生洩漏，停止輸油為預防措施，儘管如此，傑伊漢石油碼頭的作業可能延遲。 消息指出，地震迫使土耳其位於傑伊漢石油碼頭營運暫停，這對伊拉克石油以及敘利亞的主要煉油廠造成影響，對已經飽受石油短缺之苦的國家來說是一個打擊。傑伊漢通過巴庫-第比利斯-傑伊漢管道向歐洲出口阿塞拜疆石油，該管道每天可輸送120萬桶石油，該碼頭也是每天來自伊拉克約50萬桶原油的裝載點，其中大部分來自庫爾德自治區，碼頭營運暫停也意謂著關閉通過土耳其運輸的伊拉克石油市場。 另據瞭解，土耳其東南部接連發生兩場7.8級地震，並發生多場強餘震。截至七日地震已造成土耳其和敘利亞多達4300人死亡及1.9萬人受傷。世衛組織預測，最終可能有超過兩萬人在地震中遇難。