記者陳瓊如／台北報導 財政部預告修正進口貨物稅則預先歸列實施辦法，本次修正主要是為配合實務執行需求，擬具本辦法部分條文修正草案。修正重點包括為使辦理補件及申請延長補件有明確依據，並增進案件辦理效率，爰增訂補件期限及申請延長補件期限規定。 另外，依關稅法第十三條第一項、第十七條第五項、第十八條第一項或第二項規定處理之案件，海關應依職權核定稅則號別，不以有稅則號別爭議為限，為避免執行疑義，爰刪除「稅則號別爭議」文字。 新型產品之貨品性質認定較為複雜，導致判定稅則困難度提高，爰增訂海關得予延長案件處理期間機制，俾使案件審議兼具彈性及正確性。增訂申請人提供錯誤或不實資料致影響稅則預先審核結果者，海關不受預先審核結果拘束。

記者陳瓊如／台北報導 關貿網路公告去（2022）年12月營收2億7,315萬元，累計全年營收22.69億元，創下成立26年以來歷史新高。 關貿網路董事長張陸生表示，去年全球受疫情及俄烏戰爭、通膨影響，國際貿易量大幅下降，關貿網路提早預作準備，看準數位化時代需求，持續深耕數位轉型，將業務發展至金流、雲端服務、AIoT大數據分析以及RPA流程自動化服務等應用，營收未因上述外在環境而影響，反而穩定成長，創下關貿網路成立26年以來歷史新高。 張陸生指出，去年底已通過董事會核定，預計5年內在數位應用擴大投資，以RPA產品整合T-Cloud雲服務，簡化高重覆性及節省人工作業時效；透過智慧影像辨識軟體擴大場域及技術服務應用，針對來客相關屬性資料進行分析，結合門市銷售數據等多元資料與分析模型建構，協助門市銷售管理效益。未來關貿網路將持續推動數位創新，加強既有客戶黏著度及增加新服務市占率，創造新營收。 現今百工百業面臨嚴峻考驗，關貿網路在公司治理首重內部組織與人才發展，並建構多項員工福利，除每年固定調薪、設置員工持股信託、彈性多元健康檢查、免費午餐及流感疫苗接種、增加激勵獎金制度、辦公室環境優化以外，同時避免人才短缺提供高額獵才獎金。此外，為體恤員工養育兒女辛苦，更是為員工加碼豐厚育兒補助金，打造關貿幸福企業。

記者陳瓊如／台北報導 智慧財產局表示，「2050淨零排放」是全世界共同的目標，要達到碳中和，綠電雖然是關鍵的因素之一，但是「碳捕捉、再利用及封存(Carbon Capture, Utilization and Storage；簡稱CCUS)」更是被視為邁向淨零排放的最後一哩路。為協助業界了解CCUS技術的全球專利布局，該局整理分析CCUS專利申請的趨勢與各國申請人專利布局的情形，提供產業界參考運用。 智慧局統計，全球有關CCUS的專利技術共計約12,610案(專利家族)，其中「碳捕捉技術」約7,406案、「碳再利用技術」約4,399案、「碳封存技術」約805案，隨著全球對於氣候變遷議題的重視，CCUS相關申請案件數也持續增長。經探討全球布局後發現，市場大小及對於相關議題重視程度會影響申請人的布局規模，其中以中國大陸、歐洲、美國數量較多，且多為在地申請。 碳捕捉技術中，以將排放氣體中的二氧化碳溶於吸收劑進行捕捉之吸收技術的相關案件最多，技術也最成熟，占39.1%；其次是在排放氣體中，將二氧化碳附著在吸附劑上進行捕捉之吸附技術占26.7%，再者是透過排放氣體通過有機或無機材質的薄膜，使二氧化碳與其他氣體分離之薄膜分離的技術占12.5%，雖然吸收技術的專利案件申請量占大宗，但利用吸附及薄膜分離技術的專利案件申請量也有逐年上升的趨勢，顯示各國申請人在碳捕捉技術的研發，正朝向多元技術發展。 智慧局表示，我國在碳捕捉技術的專利申請量較少，但仍有企業或學研機構經由自身的製程對於碳捕捉相關技術進行研發與專利布局，例如工業技術研究院與台灣水泥公司共同合作，利用鈣迴路的方式進行二氧化碳的捕捉，以減少水泥製程中的能耗及額外產生的二氧化碳，為碳捕捉的技術占得先機。 碳再利用技術的應用相當廣泛，舉凡將二氧化碳轉化成甲醇、甲烷等化學品，甚至可將二氧化碳轉化成新穎碳材，例如石墨烯、碳管、碳纖維等。在二氧化碳再利用的應用中，以將二氧化碳轉化成甲醇(占11.4%)以及甲烷(8.3%)的專利申請案件量較多。由於該類技術可提升石化產業競爭優勢，我國中油、台塑等大企業均往此方向發展，而中鋼也發揮其在地優勢，與附近石化業者合作進行鋼化聯產，將碳捕捉及再利用(CCU)的效益發揮到最大。另外，全球新穎碳材的研發數量不多，目前投入者多屬新創公司，對於我國中小企業而言，可將二氧化碳生成新穎碳材的技術視為一個新的商機。 碳封存技術主要以擁有石油天然氣資源的國家或開採公司的申請案件量最多，其中，透過將二氧化碳注入地底下之油氣層，在採集油氣同時將二氧化碳封存在油氣層中之技術最多占48.1%。但因我國非主要天然氣或石油生產國，且將二氧化碳注入地層中，除受限於法規制度外，也需取得附近居民的認同，實行難度較高。

記者李錫銘／台北報導 世界銀行公佈新一期《全球經濟展望》報告將今(2023)年全球經濟增長預期調降至1.7%，低於去(2022)年六月預計的3%成長率。 報告中說，2023年1.7%的經濟增長預期將是近卅年來經濟增速的第三低，僅高於發生全球衰退的2009年和2020年。受通脹高企、利率上升、投資減少以及俄烏衝突對經濟活動擾亂等影響，全球經濟增長正在急劇放緩。 世行預計，2023年和2024年全球經濟將分別增長1.7%和2.7%，較此之前預期分別調降1.3和0.3個百分點。95%的發達經濟體和近70%新興市場和發展中經濟體2023年經濟增長都較此前預測有所下調。發達經濟體2023年經濟增長為0.5%，較之前預期調降1.7個百分點；新興市場和發展中經濟體2023年經濟增長為3.4%，較之前預期調降0.8個百分點。其中美國2023年經濟增長0.5%，歐元區為零增長，中國大陸則增長4.3%。 報告還預計，未來兩年新興市場和發展中經濟體人均收入年均增長2.8%，比2010年至2019年的平均水準低一個百分點。在撒哈拉以南非洲地區，預計2023年至2024年人均收入年均增長率僅有1.2%，將可能導致貧困率出現上升而非下降。

記者李錫銘／台北報導 今(2023)年貨櫃航運市場充滿不確定性，航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）指出，2023年有三個因素對貨櫃航運前景相當重要-貿易增長、船隊增長速度及規模、擁堵與運力的管理。 MSI預測，2023年和2024年貨櫃船隊運能將增長7%，2025年則將超過平均增長率，如果報廢量不高，船隊每年的增長率將高達一成。MSI發佈航運市場季報認為，整個貨櫃船運板塊或在2023年陷入低迷，並可能持續到2024年。 市場分析指出，國際經濟景氣疲軟，中美貿易戰、俄烏戰爭持續，加上廠商消化庫存需要時間，造成國際海運需求疲弱，遠東到全球貨量全面下滑。許多貨櫃船公司為了春節長假和年後淡季打算，開始累積壓艙貨，殺價搶貨甩櫃。其中美東線仍有利可圖，吸引船公司持續投入，加上美西線運價跌深，近期許多原本從美西線轉往美東線的船舶開始回流，都是造成美東線大跌的原因；波斯灣、紐澳、西非、南美等航線，非聯盟船舶較多，殺價搶貨更激烈。 目前貨櫃船大量停航情況已經在陸續上演中，統計顯示，受運量減少截止去(2022)年底全球不活躍貨櫃船運能佔比5.5%達到261艘，其中閒置運能達93艘，全球最大咖地中海航運(MSC)閒置船舶多達23艘，這種情況在今年第一季會更加明顯，減速、減班的情況會更多。 由於市場不確定性因素高，今年上半年市況不明朗，市場預估，第一季市場可能較清淡，隨著美國庫存消耗、通脹與能源價格緩解，加上預期主要國家經濟政策調整，第二季需求可能慢慢變好，期待第三季價量可以回升。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸Ⅱ級貨運疏港鐵路-博賀港鐵路開通！ 首列貨物列車日前從茂名博賀港區博賀港站駛出，新建茂名東至博賀港區鐵路（簡稱"博賀港鐵路"）正式建成開通。博賀港鐵路係大陸Ⅱ級貨運疏港鐵路（預留電氣化條件），北起廣茂線茂名東站，南至茂名博賀港區博賀港站，線路全長49.84公里，設計時速120公里，設茂名東站（既有站）、雙目站、博賀港站。 據瞭解，博賀港鐵路是廣東省"十四五"鐵路規劃中疏港鐵路的重點工程項目，通過洛湛線、廣茂線與全大陸鐵路網相接，是豫鄂湘桂地區通過洛湛鐵路連接茂名港最近的出海通道，為洛湛鐵路通江達海的延長線，也是茂名市實施濱海發展策略、以港興城策略的重點配套專案，對引貨入茂、促進茂名加快向海而興發展具有重大意義和深遠影響。 茂名作為粵西綜合性樞紐城市和沿海重要港口，地處粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿區三大國家級經濟區的交匯處，是大陸重要的石油化工基地和能源基地。專案開通營運前，廣鐵集團按照各項規定和標準，對各專業設備進行動態監測和安全評估，對軌道狀態、列車控制、通信信號系統等進行綜合優化調整，確認該項目已具備開通營運條件。 該項目開通營運後與已建成的南北向洛湛鐵路一起，成為溝通21世紀海上絲綢之路和大西南腹地的重要大宗物流通道，可促使茂名港實現海鐵聯運，為貨物進出茂名港提供大能力通道，有助於推動茂名及周邊地區加快融入粵港澳大灣區，開闢國內國際貿易運輸新通道，暢通國內國際雙迴圈，可為粵西尤其是臨港企業參與全球經濟競爭帶來更多發展機遇。 此外，作為博賀港鐵路的重要組成部分，新建茂名東貨場位於廣茂、深茂、洛湛、博賀港四條鐵路和包茂、沈海、雲湛三條高速公路交匯處，交通路網發達，已於2022年九月中建成投入，是目前粵西地區最大的綜合性鐵路貨運樞紐，也是粵西與西南地區之間重要的貨物中轉和集散地。該貨場佔地面積1017.3畝，貨物線近期設五條、遠期預留五條，年貨運量近期按260萬噸、遠期按380萬噸設計，目前重點發展整車、貨櫃、冷鏈、快運、鋼材、怕濕、散堆裝等貨物運輸業務，未來還將發展倉儲、生產原材料配送、流通加工、電子商務、資訊服務、展示平臺、金融服務等配套服務。

記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司發佈新的人事令，並自一月十六日起生效，包括總公司企劃處資深處長陳素芳調任臺中分公司主任秘書、總公司秘書處 經理張慧瑩調秘書處管理科督導(兼代經理)、總公司工程處工程管理科經理康家齊調高雄分公司維護管理處隧道管理中心督導(兼代經理)。 基隆業務處企劃科督導(兼代經理)李怡容調秘書處副處長、基隆職業安全衛生處安衛管理科督導(兼代經理)彭廣在調港務處副處長， 臺中主任秘書室主任秘書張紋英調總公司總經理辦公室高級研究員(兼代企劃處資深處長職務)。臺中港務處處長熊士新調業務處研究員(一)(兼代業務處處長)、臺中棧埠事業處處長楊文武調港務處處長、臺中業務處副處長劉英敏調棧埠事業處處長、臺中業務處營運管理科經理許哲維調業務處營運管理科督導(兼代經理)。 臺中維護管理處督導(代理副處長)王仁澤調維護管理處副處長、臺中秘書處督導王健陽調秘書處副處長、臺中秘書處行政科經理李春芳調秘書處行政科督導(兼代經理)、高雄總工程司室副總工程司鄭智文調總工程司室總工程司、高雄安平港營運處資深處長郭光輝調港務處研究員(一)(兼代港務處處長)、高雄港務處處長林建宏調安平港營運處資深處長。

記者陳瓊如／台北報導 因應農曆春節即將到來，連續10天的假期，經濟部所屬國營事業中油、台水及台電公司服務不中斷，和民眾一起過好年。此外，經濟部長王美花也表示除了水、電外、天然氣(民生、工業、電業用戶)、液化石油氣(桶裝瓦斯)價格1月底前維持不調整，油價在1月16日~1月29日也不漲價，將依照「上漲不調、下跌調」原則辦理。 中油公司表示，國際天然氣市場價格仍居高不下，進口氣源成本大增，但為讓民眾過好年，會配合政府照顧民生與工業用戶及持續穩定物價政策，至112年1月底天然氣民生、工業、電業用戶價格以及桶裝瓦斯價格將不調漲。汽柴油價格部份，不僅調降貨物稅，也會依據油價平穩雙機制，減緩國際油價大幅波動對民生經濟的影響。農曆春節期間(1月16日~1月29日)也將依政府要求不漲價，比照往年「上漲不調、下跌調」原則辦理。另外民眾春節期間至中油直營站洗車也維持優惠價不調漲。 台糖公司表示，民生用小包砂糖自民國105年迄今，即維持每公斤36元，從未隨國際糖價上漲而調漲，而沙拉油3公升小包裝建議零售價每瓶也維持169元不變，滿足一般家庭日常生活所需，並承諾在今年1月底前均不調漲，且在自有通路設平價專區，歡迎消費者可以前往選購。

記者陳瓊如／台北報導 東方海外推出OOCL Account ,該綜合帳戶可同時使用My OOCL Center (MOC）及其線上服務、區塊鏈的物流平台 Cargo Release以及 FreightSmart等多款電子商務平台。 OOCL Account會整合各款電子商務平台的用戶資料，當注冊多個平台後並成功綁定在一個賬戶下面，貨物管理將變得比以前更加高效便捷。此外，還可以使用電子郵箱進行登錄。將來，只需要一個帳戶就可以滿足所有貨櫃運輸和端到端的需求。 OOCL Account好處是更簡單：只需要使用的電子郵箱登錄，不再需要記住各式各樣不同的用戶名和密碼。更便捷：通過OOCL Account，無需鍵入不同的用戶名和密碼，即可訪問不同的OOCL應用程序和服務。集中化：由一個頁面統一管理多款平台設置，包括但不限於訪問控制、組織關系等。安全性：搭建在安全環境的雲平台上。 東方海外指出，所有MOC用戶將分階段過渡到OOCL Account，帳戶準備好升級後，將在登錄MOC時收到通知。在不久的將來，將會把MOC和其他OOCL應用的申請整合到OOCL Account，簡化與的互動方式。

記者陳瓊如／台北報導 財政部臺北國稅局表示，合於所得稅法第4條第1項第13款規定之教育、文化、公益、慈善機關或團體（下稱機關團體）及其作業組織，應依所得稅法第71條之1第3項規定辦理結算申報，並依教育文化公益慈善機關或團體免納所得稅適用標準（下稱免稅適用標準）暨相關法令規定徵免所得稅。 該局就機關團體所得稅結算申報常見之錯誤或疏漏樣態，列舉注意事項如下，提供機關團體參考：一、機關團體承辦政府委辦業務，取得政府給予之政府補助款，係屬銷售貨物或提供勞務予他人以取得代價之銷售貨物或勞務行為，其所取得之收入應計入當年度收入總額，依免稅適用標準規定徵免所得稅。常見機關團體誤將承辦政府委辦業務收入列為銷售貨物或勞務以外之收入或誤認實報實銷未產生所得而未計入銷售貨物或勞務之收入及成本費用，影響銷售貨物或勞務所得之正確性。 二、機關團體將依法提撥之基金或準備金，專戶存放於金融機構，產生之利息屬銷售貨物或勞務以外之收入。常見機關團體漏未申報利息收入，致漏報收入金額超過新臺幣10萬元且短漏報收入占核定全年收入之比例超過10%，不符合免稅適用標準第2條第1項第9款帳證完備之規定，除就當年度全部結餘款依法課徵所得稅外，其短漏報之所得並依所得稅法第110條規定處罰。 三、機關團體獲配國內營利事業之股利收入，不論現金股利或股票股利，均應計入銷售貨物或勞務以外之收入。常見機關團體未將股票股利列為當年度之收入及計入支出比例之分母，致未能正確計算當年度之結餘款及支出比例。 四、機關團體之基金及各項收入，如係用於購買股票或基金，依免稅適用標準第2條第1項第5款規定，僅能購買國內上市、上櫃公司股票或國內證券投資信託公司發行之受益憑證，如購買未經主管機關核准之國外股票或基金，即不符合免稅適用標準之規定，應就當年度全部結餘款課徵所得稅。 該局籲請機關團體檢視申報內容，如有不符合免稅適用標準及相關法令規定者，請主動向轄區國稅局辦理更正申報，以維護自身權益。