記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，為加速貨物通關及提升業者申報品質，特訂於本(114）年6月19日（星期四）下午1時30分至4時，於該關通關大樓3樓會議室舉辦「空運進出口貨物申報應注意事項及相關規定」講習會，歡迎報關從業人員及進出口業者踴躍參加。 臺北關提醒，講習會採線上報名，有意願參加者，請於6月12日前至該關網站/便民服務/互動專區連結/線上報名專區辦理報名，該專區並提供講習會議程表及提案表供下載。如有其他相關事宜，請洽詢該關業務一組許小姐，聯絡電話：(03)383-4265分機2120。

記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所發佈至上週五(5/16)市場週報顯示，SCFI運價指數由前週的1345.17點續漲至1479.39點，週漲134.22點，同時呈現今年三月份以來指數最高。 其中從中國大陸輸往美國西岸運費比前週(5/9)上漲31%，東岸運費亦漲22%，概因為貿易商急於備貨利用關稅戰緩解期。 另據德魯里指數上週亦呈現運費上漲，其中上海至紐約運費上漲19%，每FEU4350美元上漲704美元，上海至洛杉磯運費3136美元上漲16%。德魯里稱，隨著中美貿易進展，由於運能短缺，預計跨太平洋即期運價將在未來一週上揚。 德魯里報告稱，自本(五)月12日至下(六)月中(6/15)主要的東西向主航線-跨太平洋、大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線已宣佈58個航次取消，取消航次總數佔計畫692個航次的八％，其中約62％將在跨太平洋東向航線上，24％在亞洲-北歐和地中海航線上，14％在大西洋西向航線上。

記者李錫銘／台北報導 中美關稅戰之下，中共榖物採購轉向，今(2025)年一至四月巴西穀物出貨量比去(2024)年同期增長9%。 根據BIMCO的說法，在中國強勁採購的支援下，今年前四個月巴西穀物出貨量增長9%，美國農業部(USDA)則估計，大豆收成增長9%支撐了出口的增長，由於收穫延遲，一月份的出貨量最弱，但二月份出貨量迅速增加導致船舶擁堵加劇，大豆佔巴西穀物出口的71%，玉米佔27%。 中國大陸是全球和巴西穀物出口的主要進口國，分別佔總出口量的25%和53%。由於價格較低，中國在過去十年裡逐漸增加了對巴西的採購，損害了美國的出口。自2025年三月以來，由於美國穀物進口關稅增加125個百分點，美中穀物出貨量進一步減少，年初至今導致美中穀物出口大減54%，而巴西對中國大陸的穀物出口增長9%。 另一方面，巴西穀物出口的增加對巴拿馬型船的需求產生積極影響，2024年巴拿馬型船運輸82%的貨物。由於其高於平均的航行距離，來自巴西的穀物運輸佔該部門需求的19%，儘管僅佔其貨運量的9%，這還不足以阻止波羅的海巴拿馬指數在2025年下跌35%。雖然巴拿馬型船的總裝載量有所增長，但煤炭和穀物運輸總量的減少加劇各航段之間的競爭及帶給運價壓力。

記者李錫銘／台北報導 高麗海運(KMTC)將在時隔40年後重返跨太平洋貨櫃船運市場。 消息指出，KMTC將於下(六)月17日加入由SeaLead和德翔(TS Lines)經營的亞洲美西AWC航線，成為第三家跨太平洋貿易的韓國航運公司推出APX服務。AWC/APX服務將同時升級，以6000 - 10000 TEU級大型船取代目前使用的2900 - 5600 TEU型貨櫃船。KMTC在缺席40年後，重新加入近期熱絡發展的跨太平洋貨櫃航線。 從中國大陸運往美國的貨物將在90天內被徵收30%的關稅，原關稅戰前六週關稅稅率則高達145%，中美關稅協議緩解了雙方貿易對峙情況，上週五上海航運交易所公佈的大陸/美國西岸運費一週內因此拉高了31%，東岸運費水準同步上漲22%，導因貿易商急於利用世界兩大經濟體的關稅戰短暫緩解。 Sea-Intelligence市場分析稱，未來幾週即期運價將大幅上升，同時跨太平洋航線的運能亦將大幅增加，亞洲其它出口貿易的空白航線將減少。 Alphaliner數據指出，成立於1954年的KMTC排名全球第17大班輪公司，船隊規模65艘、15.25萬TEU。

記者李錫銘／台北報導 新加坡太平船務(PIL)持續擴張，該公司在智利聖地牙哥市中心開設新辦事處。 PIL宣佈稱，此策略擴張象徵其擴大其在拉丁美洲的業務，並加強對智利市場服務的重要里程碑，新辦事處將為PIL智利作為一個國家和PIL區域辦事處提供服務，及公司在拉丁美洲業務的中心。 PIL拉丁美洲區域主管Nicolas Romero表示很高興在聖地牙哥開設新辦事處，突顯其對拉丁美洲市場的承諾，智利是該公司關鍵市場，此次擴張使PIL為客戶提供更量身定制和回應更迅速的服務。 隨著聖地牙哥辦事處的開設，PIL旨在加強其往返智利的乾貨和冷藏貨物運輸網路，提高其支援智利日益增長的貨櫃運輸需求的能力。除了提升PIL的服務，新辦事處還將專注於多式聯運物流解決方案，利用智利的道路網路在整個地區提供無縫和高效運輸選擇。

記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署表示，台灣區水泥工業同業公會申請對自越南產製進口卜特蘭水泥及其熟料課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案，財政部於114年5月21日公告傾銷調查最後認定結果，相關廠商確有傾銷情事。 關務署說明，財政部前於114年2月10日公告初步認定結果，涉案產品確有傾銷事實，惟依據經濟部產業損害初步調查結果，認定該傾銷對國內產業有實質損害之虞，無我國產業在調查期間繼續遭受損害之情事，爰無需對涉案貨物臨時課徵反傾銷稅。 關務署進一步表示，後續調查部分，財政部已依據平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法第14條及第16條規定，通知經濟部繼續完成傾銷是否損害我國產業之最後調查認定，並評估本案對國家整體經濟利益之影響。經濟部應於接獲財政部通知之翌日起40日內，作成前述最後調查認定；財政部應於接獲經濟部通知之翌日起10日內，提交關稅稅率審議小組審議是否課徵反傾銷稅。 傾銷最後認定公告請至財政部關務署官網（https://web.customs.gov.tw／貨物通關／反傾銷及平衡稅措施／調查中案件－反傾銷稅案）查閱。如有疑問，請電洽該署諮詢專線（02）2550－5500分機1055。

記者李錫銘／台北報導 第五屆中國（東疆）航運產業週下(六)月10至12日在天津舉行，天津東疆將舉辦2025年第五屆中國（東疆）航運產業週，提升其海事金融國際競爭力，本次活動將與香港航商總會合作。 今年中國（東疆）航運產業週是由天津東疆綜合保稅區管委會、香港航商總會、天津海事法院、天津市港航局等單位和天津東疆港產城投資集團共同策劃舉辦的產業盛會。據稱，去(2024年)東疆國內生產總值歷史性突破千億大關，達到1013.7億元、總收入409.03億元，一般公共預算收入124.7億元。全年完成126架飛機、22台發動機、209艘船舶、四座海工平臺租賃業務，飛機、船舶、海工等跨境租賃業務規模占全國80%，租賃資產累計超過1.6兆元；首單跨關區船舶“保稅租賃+保稅展示交易”、首單天津製造船舶出口租賃、首單帆船保稅經營性租賃等創新業務，在行業內不斷形成“首發效應”。 在此背景下，第五屆中國（東疆）航運產業週以“秩序重塑背景下-提升中國海事金融國際競爭力”為主題，將進一步凝聚行業智慧，為天津東疆在海事金融創新、深化“東疆+香港”合作模式、港產城融合發展等方面取得更大突破，為航運業的高品質發展注入新的動力。 產業周活動2025年六月10日-12日在天津於家堡洲際酒店舉辦，由工銀金融租賃有限公司作為首席戰略合作夥伴，六月12日-14日，將舉辦第三屆天津國際航運產業博覽會，舉行開幕式、招商推介、經貿對接等一系列活動。六月12日航運產業週組委會與會嘉賓也參加此次博覽會，推動兩場盛會的密切互動放大會展經濟效果。活動由中國海事金融（東疆）國際論壇、中國航運金融沙龍、中國海事金融法律研討會、“中國航運50人論壇”東疆會議、“東疆事東疆辦”專題活動、“黃金60秒”-第七屆ISEA跨口岸業務合作對接大會，以及港航物流年度企業、TOP30創新案例、中國海事金融“牽星獎”等發佈及榮譽頒授活動構成，將邀請政府和社團領導，中外機構專家，融資租賃企業代表，港口、船東及物流負責人，造船、貨主等企業代表以及媒體記者等與會。 主辦單位表示，天津東疆是中國大陸融資租賃產業的聚集地，2025年天津東疆將深化租賃產業創新，穩飛機租賃基本盤，促船舶租賃新增量，拓展租賃新標的和新業務模式，提升東疆租賃業國際影響力。

記者李錫銘／台北報導 DNV暨台灣國際造船公司(CSBC) 2025聯合研討會訂下週三(5/28)在台北國泰萬怡酒店舉辦年度研討會，今年主題是﹁航運減碳挑戰與前瞻技術發展﹂，歡迎我航運業界報名參與。 主辦單位表示，國際海事組織（IMO）於上月 MEPC 83 會議中批准「全面淨零框架（Net-Zero Framework）」，該框架致力於減少全球船舶的溫室氣體（GHG）排放，不僅對航運業未來減排策略造成重大技術、營運與商業影響，也對短期營運實務帶來直接衝擊。 本次研討會除涵蓋上述焦點，亦將探討 AI、無人船應用與網路安全等重要議題，邀請業界專家與船東進行深度交流與經驗分享。專題內容包括：全球航運市場展望－需求與供應、關注船廠狀況及各船型市場的需求、IMO 全面淨零框架對航運業的衝擊與影響、生質燃料的現況與發展、淨零排放 WinGD 二衝程主引擎介紹、台船新一代 21 萬噸設計結合 AI 技術之應用介紹、DNV 無人船船級符號、電馬達與無人船遙導控系統、新型陶瓷船舶塗料，以及 DNV CyberOwl 航運網路安全解決方案。 報名連結 研討會報名表：https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=Kw7xrem21kG-L8ErtWYBnNTw14Rr75JMlgEzh8JHl65URVJQVUo2U1VQSkozVzlKS1NPWjNIT1E2MS4u&route=shorturl

記者李錫銘／台北報導 據三大日本船社共組的ONE(Ocean Network Express)發布截至今年三月卅一日之2024/2025年度財報指出，該公司當年度獲利高達42.4億美元，較前(2023/2024)年度飆升超過三倍(+336%)，但在美國關稅政策等諸多不確定因素下，預計明(2025/2026)年度獲利不樂觀且達不到前述數字的四分之一。 報告指出，總部位於新加坡的ONE截至2025年三月卅一日的年度收入為192.3億美元，比前年度增長32%，淨利潤則激增336%達42.4億美元。 ONE分析稱，從紅海和蘇伊士運河改道到經好望角的延長航線和港口擁堵吸收過剩的船舶運能，但自農曆新年以來，該公司報告需求復甦延遲、運能過剩，使貨櫃運費呈下滑趨勢。在北美東向航線上，由於貨運需求強勁，貨運量一直維持在高水準直至農曆新年。然而由於各種原因，包括貨運量放緩，農曆新年後的復甦受到抑制。在亞歐西向航線上也觀察到類似趨勢，由於需求減弱，在農曆新年後，該航線的利用率也有所下降。 展望截至明(2026)年三月卅一日的2025/2026年度，ONE表示，由於當前的地緣政治格局和四月份近期美關稅發展帶來的重大經濟不穩定，在做出全年預測方面存在相當大的挑戰。 在相對穩定的商業環境下，該公司的基準預測全年利潤為11億美元，僅為該公司2024/2025財年報告獲利的四分之一數值。然而分析潛在不利因素（如特定貿易航線貨運量下降和全球市場運費下降）的情況下，預測2025/2026年度全年獲利僅為2.5億美元，下半年虧損估達一億美元。

記者李錫銘／台北報導 上(四)月份開打的中美關稅貿易戰尚未對世界第一大的中國大陸港口上海業績造成影響，該港截至今年四月份前四個月港口貨櫃量仍維持百分六成長率。 上海港務集團(SIPG) 統計，上海今年一至四月累計櫃量為1771.3萬TEU，比去(2024)年同期持續增加百分之六點五，其中四月份單月櫃量為450.1萬TEU比去年同月增幅達百分之七點六，基上本呈現穩定成長，舉世震驚美國川普政府掀起的關稅貿易戰尚未產生影響。 SIPG在日前召開的上海國有控股上市公司集體業績說明會上，該集團將把握數位化智慧化綠色化轉型機遇，打造世界一流航運樞紐。 報告指出，2024年該集團按照“智慧、綠色、科技、效率”港口發展方向，錨定打造世界一流航運樞紐，不斷提升企業價值創造能力，著力做強做優做大港口核心主業，構建可持續高品質發展能力。上海母港貨櫃輸送量以5150.6萬TEU, 比前年度增長4.8%，連續十五年保持世界首位，上海港同時成為全球首個年櫃量超過5000萬TEU世界大港。年度淨利潤149.5億元增長13.3%，連續四年突破百億元。 針對把握綠色發展機遇，培育轉型升級新動能，SIPG去年港口能力建設推進，羅涇港區改造一期工程實現開港營運，羅涇港區改造二期工程獲得核准批復，小洋山北側工程建設按節點目標推進。綠色港口發展保持領先，綠色甲醇“船到船”同步加注作業完成首單；LNG加注能力穩步提升港全覆蓋，上海港成為全球為數不多的同時具備LNG和甲醇燃料加注能力的港口。全面啟動實施洋山綠色港區建設及岸電設施建設等節能減排項目，全年貨櫃碼頭岸電接電量亦保持領先。 落實長三角一體化發展策略，服務區域經濟發展。近年來SIPG與江蘇省港口集團持續深化合作；聚集優勢全力打造滬寧快航，立足客戶需求搭建快速通道；海通太倉汽車碼頭順利開港運營，進一步優化長三角汽車物流產業佈局，促進汽車物流強鏈固鏈；以資本為紐帶，與連雲港、淮安、南通等地港口合作進一步鞏固深化；與安徽省港航集團合作層次不斷豐富，母港輻射半徑進一步擴大；與浙江省海港集團繼續深化小洋山合資合作，共同推動小洋山北側工程建設。 推進“三新”策略方面，SIPG表示，去年上海港“9610”跨境電商海運出口業務達成零的突破，國際中轉集併模式新業態蓬勃發展。子公司哪吒公司為秘魯錢凱港提供資訊系統解決方案，推進中國智芯輸出海外港口，新區域穩中求進。全年開展科技創新專案實施國家和上海市重大專案（課題）；洋山智慧重卡常態化示範營運持續優化；大資料中心建設穩步推進，傳統貨櫃碼頭自動化改造有序推進，智慧管控系統不斷完善，新科技持續高效賦能。