記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，該署分別於114年4月29日及同年5月6日舉辦2場次「114年度財政部關務署報關業、保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法講習」，邀請財團法人資訊工業策進會科技法律研究所法律研究員許哲銘擔任講師，期能協助所轄業者落實個人資料（下稱個資）檔案安全維護。 關務署進一步說明，倘企業未落實個資保護，一旦發生個資外洩事件，不僅遭受罰款，流失企業自身營業秘密及消費者信賴，甚至可能危及企業存續，不容忽視。為協助業者快速瞭解我國個人資料保護法114年最新修正草案趨勢，提示報關業、保稅倉庫及物流中心個人資料檔案安全維護管理辦法規定重點，撰寫「個人資料檔案安全維護計畫」及「個人資料安全維護自我檢查表」要點、發生個資安全事故時應採取之措施及通報方式，本次講習採取實體與視訊並行方式，並舉辦有獎徵答，共計174家業者、448人踴躍參與，講習圓滿成功。 為利業者獲取講習重要資訊，關務署已將本次講習簡報上傳刊登於官網（網址：https://web.customs.gov.tw，首頁／資訊匯流／機關（公開）資訊／個資法公開專區／報關業者個資資訊專區），歡迎多加利用。關務署並提醒，業者如發生個人資料被竊取、竄改、毀損、滅失或洩漏等安全事故，應自發現事故時起算72小時內，檢附「個人資料侵害事故通報及紀錄表」，以電子郵件方式向該署通報。

記者李錫銘／台北報導 據香港旅遊發展局(旅發局)發布今（2025）年一至四月訪港旅客量達1600萬人次，比去（2024）年同期增加一成。 香港旅發局表示，多個客源市場增長態勢持續，其中來自日本、韓國、菲律賓等地的訪港旅客人次均較去年同期增長超過20%，澳洲訪港旅客增幅更超過30%顯著增長。 旅發局還公佈上(四)月初步訪港旅客數字為380萬人次，較去年同月增加13%，來自中國大陸以及其他短途和長途市場的訪港旅客量按年均呈現兩位數增幅。

記者李錫銘／台北報導 “第三屆國際港航物流暨多式聯運（上海）展覽會”（ISL Expo 2025），本(五)月21日至23日將在上海跨國採購會展中心舉辦。 本次展覽會由大陸﹁中國交通運輸協會快運物流分會﹂、﹁中國交通運輸協會航運物流分會﹂等單位共同主辦，其中的“快運物流展區”由中國交通運輸協會快運物流分會負責籌辦，中通快運、順豐快運、韻達快運等主要企業確認參展。 據稱，作為展會同期的核心活動之一，還將舉辦第十三屆中國快運物流發展大會。快運物流在構建新發展格局進程中，日益發揮著重要作用，快運物流企業也面臨激烈的市場競爭，科技創新、數位化賦能，是近年來快運物流企業降本增效的有效手段。2025年春節以來，以DeepSeek為代表的人工智慧突破，也必然給快運物流企業帶來更多新變革。 此外，為深入研究快運物流行業發展趨勢，助力快運物流企業高品質發展，由中國交通運輸協會快運物流分會主辦，中鐵智運物流科技有限公司協辦，以“AI賦能與快運物流變革”為主題的第十三屆中國快運物流發展大會，定於本月22日在上海跨國採購會展中心召開。大會期間將發佈《快運服務規範》團體標準並進行解讀，發佈“中國快運物流貨量卅強”榜單，舉行“最美快運物流人”暨“快運物流技術能手”大型公益推選活動啟動儀式。大會同期，還將舉辦中國交通運輸協會快運物流分會服務會員企業專題座談會，該項快運物流發展大會自2008年創立以來已舉辦了十二屆。 。

記者陳瓊如／台北報導 中國大陸商務部於本(114)年5月18日公告，終判認定來自歐盟、美國、日本及臺灣進口之聚甲醛存在傾銷，並自本年5月19日起課徵反傾銷稅。我國應訴廠商台灣寶理及台塑公司稅率分別為3.8%及4.0%，其餘廠商則為32.6% ；美國廠商為74.9%；歐盟廠商為34.5%；日本廠商為24.5-34.5%。 中國大陸於113年5 月底開始對自臺灣進口聚甲醛展開反傾銷調查時，經濟部即鼓勵我業者積極應訴並補助業者聘僱律師，維護自身權益。另為協助業者分散市場，經濟部依石化業者需求，採取異業結盟模式，透過邀請海外買主來臺採購洽談、加強數位行銷等作法，協助我業者爭取海外商機。 113年我聚甲醛出口至中國的金額尚有8,600萬美元，占我該類產品出口全球比重71.1%，在政府及業者近1年努力下，114年1-4月我出口至中國的金額已較去年同期下降25.5%，約2,013萬美元，出口占比亦減少至61.7%。 經濟部將持續協助石化業者分散市場，包括前已於本年4月23日辦理TAIWAN SELECT全球搶單大會，邀請全球石化業等買主來臺洽談，採購PP、PVC、ABS石化原料及再生塑膠(PCR)等產品；此外，亦將於8月初辦理「臺印度石化合作交流會議」，徵集我石化與紡織業者，赴產業聚落孟買及亞美達巴德辦理洽談會，以及於10月德國杜塞道夫國際橡塑膠展，結合橡塑膠機械及塑膠原料、製品等上下游供應鏈業者參展，辦理產品發表會及洽邀媒體採訪，以提升產業品牌知名度，拓展海外市場。

記者李錫銘／台北報導 受美關稅政策影響，德國經濟將持續衰退，據德國經濟研究所發佈報告稱，德國經濟仍處於衰退之中，報告預測今年德國經濟產出將下滑0.2%。 德國經濟在此此之前，2023年和2024年連續兩年出現萎縮。報告說，德國正遭受美國政府關稅政策以及全球不確定性的嚴重影響，公民在進行大宗採購時仍保持謹慎。

記者李錫銘／台北報導 中共海關統計顯示，今年兩岸進出口貿易持續擴大，前四月不論是進口與出口均呈兩位數成長，同時呈現我方472.33億美元順差。 中共海關統計，今年一至四月兩岸進出口貿易額已達973.76億美元，比去(2024)年同期增幅近百分之十五(+14.7%)，其中我對中國大陸出口723.05億美元比去年同期增加16.4%，自大陸進口亦以250.71億美元比去年同期年增10.2%，持續呈現我方貿易順差。 相較四月份開啟的中美關稅貿易戰，同時期中美進出口貿易均呈負成長。 中共海關統計分析，以人民幣計，前四個月東盟為中共第一大貿易夥伴，雙方貿易總值為2.38兆元增長9.2%，佔大陸外貿總值的16.8%，其中對東盟出口1.48兆元增長12.6%，自東盟進口8951.7億元增長4%。歐盟為大陸第二大貿易夥伴，貿易總值為1.78兆元增長1.1%，佔12.6%，其中大陸對歐盟出口1.21兆元增長6.1%，自歐盟進口5635.9億元下滑8.1%。同時期美國為其第三大貿易夥伴，貿易總值為1.44兆元下滑2.1%，佔比10.2%，其中對美國出口1.07兆元下滑1.5%，自美國進口3699.5億元亦減少3.7%。 同時期中共對共建“一帶一路”國家合計進出口7.25兆元增長3.9%，其中出口4.15兆元增長9.6%，進口3.1兆元減少2.8%。

記者李錫銘／台北報導 柬埔寨金邊國際機場將在今年七月關閉，柬埔寨民航國務秘書處披露，柬埔寨德崇國際機場預計將於今年七月10日投入營運，目前營運的金邊國際機場屆時將全面關閉。 消息指出，金邊國際機場將於七月九日午夜十二時停止營運，後續所有業務將轉移至新竣工的德崇國際機場開展。據悉，金邊國際機場在關閉前的最後一趟商業航班將由大韓航空執飛。 總投資15億美元(不包括土地成本)的德崇國際機場係於2020年一月開工興建，這個4F類機場可容納空客A380-800和波音747-800等大型飛機降落。該機場專案由中國企業承建，它的建成有效緩解柬埔寨現有機場的運營壓力，並對吸引國際遊客和促進國家經濟發展發揮積極推動作用。 新建成的德崇國際機場距離金邊市中心約20公里，機場按三個階段開發，第一階段(2020-2030年)每年預計接待1500萬名乘客；第二階段(2030-2050年)容量增長到3000萬；第三階段(2050年後)達到4500萬以上。 德崇國際機場投入營運為柬埔寨疫後持續復甦的民航旅遊業注入新活力，目前營運中的金邊國際機場始建於1957年，1959年一月正式啟用。作為一座軍民合用機場，金邊國際機場多年來一直是金邊市及周邊地區重要的航空服務樞紐，更是柬埔寨重要的對外國際空中門戶。

記者陳瓊如／台北報導 財政部參照物價指數、國民所得、國際物價及國際趨勢等因素通盤考量，修正「入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法」第11條，已自113年6月26日起將入境旅客攜帶自用家用行李物品進口之免稅額度自新臺幣（下同）2萬元提高至3萬5,000元；另因應疫後國人出國旅遊旺盛及國人消費需求，修正該辦法第11條及第4條附表，自114年1月25日起將自用酒類免稅上限自1公升提高至1.5公升。 關務署說明，旅客入境攜帶自用家用行李物品完稅價格超過免稅額3萬5,000元，應主動至紅線檯申報，如有攜帶公司貨物作為販賣用途，因該貨物不屬於自用範疇，亦須主動至紅線檯以公司名義按一般貨物申辦進口報關手續。另外，入境旅客年滿18歲始得攜帶酒類產品，自用免稅數量為1.5公升（不限瓶數），可直接走「綠線檯」免向海關申報；如攜帶超過免稅數量，入境時應走「紅線檯」向海關主動申報。於酒類5公升（不限瓶數，但攜帶未開放進口大陸地區酒類限量1公升）限量內，扣除前開免稅酒數量，可向海關申請補稅放行；超過限量者應檢附酒類進口業許可執照，依法向海關申報進口，或就超過部分辦理退運或以書面聲明放棄。攜帶超過免稅數量未向海關申報者，依菸酒管理法第45條第4項規定由海關沒入並裁處罰鍰。 關務署進一步表示，提高入境旅客攜帶自用家用行李物品免稅限額，可減少民眾至紅線檯申報之案件數量，加速通關效率並滿足民眾需求。為協助民眾迅速瞭解修正內容及相關注意事項，該署已將旅客通關相關規定及各關聯絡資訊刊登於該署官網（網址：https://web.customs.gov.tw）／「旅客通關」專區，歡迎上網查詢。

記者李錫銘／台北報導 中美關稅達成協議，國際經貿航運緊張局勢似乎緩解，市場傳聞搶運潮及運價漲聲再起，惟對美西港口門戶的洛杉磯和長堤港當局仍對關稅的不確定性感到擔憂。 消息指出，對中國輸美145%的關稅暫停90天，美國西岸兩個最大門戶港方面表達歡迎。據悉，在此之前洛杉磯和長堤港貨運量開始急劇放緩，係因首批從中國大陸抵港船受到145%重稅影響。 洛港執行董事Gene Seroka表示，暫停90天關稅並降低關稅對消費者、美國企業、工人和供應鏈來說都是好消息。然而，儘管未來90天對中國進口商品的關稅不再是145%，但仍保持在30%水準，與原先四月一日相比，關稅仍然很高。　　長堤港首席執行長馬里奧·科德羅（Mario Cordero）亦指出，關稅仍保持在30%，必須提前公佈，有時候對於低價值的貨物來說，這對普通託運人來說仍然是一大筆錢。 塞洛卡呼籲美中兩國政府在未來90天內就關稅問題達成一項長期協定，為了避免進一步的不確定性和貿易中斷，雙方應該迅速共同努力，達成一項長期協議。此外，美國與其他國家合作降低關稅也很重要。 科德羅則強調，當與其他57個國家（包括越南等美國主要出口國）為期90天的關稅暫停期於七月八日結束時，將會發生什麼不確定性？我們不知道這個問題的答案。 據瞭解，從越南進口的商品已宣佈徵收高達46%的關稅，而從印尼進口的商品在七月八日之後將面臨32%的關稅。

記者李錫銘／台北報導 德鐵信可（DB Schenker）加入數位貨櫃航運協會(DSCA)合作夥伴計畫，DCSA宣佈，全球主要海運代理業者德鐵信可加入其DCSA+合作夥伴計畫。 據稱，通過DCSA+，合作夥伴可以參與開創性的討論、合作專案，並在制定數位標準方面發揮直接影響。該計畫使整個行業的利益相關者能夠分享最佳實踐，利用集體專業知識，並採用創新來應對關鍵的行業挑戰。該項目於上月在TPM25上啟動，隨著德鐵信可與啟動合作夥伴漢莎工業解決方案和文圖拉斯的加入，該專案勢頭強勁。 德鐵信可海運為130個國家的70多萬客戶提供海運解決方案，通過加入DCSA+，德國物流公司希望加強客戶關係並實現無縫集成，從而提高營運透明度和更快的決策能力。 DB Schenker全球航空和海洋過程與系統高級副總裁Lee Hambleton則說，此次合作使DB Schenker能夠積極參與塑造未來的數位標準，包括API框架，這將提高整個海運行業的效率和互通性。通過與整個行業的利益相關者保持一致，我們期待著推進數字集成、運營透明度和可持續解決方案，最終為全球的客戶和合作夥伴帶來更大的價值。 DCSA表示，新計畫向貨櫃航運價值鏈上的廣泛利益相關者開放，包括貨主、貨運代理、支線公司、技術提供商和碼頭。通過吸引不同群體的參與者，該計畫旨在制定有效應對廣泛行業挑戰的數位標準和解決方案。