記者李錫銘／台北報導 美國總統川普正式宣佈對墨西哥、加拿大與中國大陸商品徵收關稅，全美零售聯合會（NFR）的一項研究指出，如果川普提出的新關稅計畫實施，美國消費者的年度消費能力可能會損失多達780億美元。 NFR研究表明，這些關稅將影響到如服裝、玩具、傢俱、電器、鞋類和旅行用品等消費品類別。 川普表示將對墨西哥和加拿大進入美國的所有產品徵收25%關稅及對進口自中國大陸的所有商品加征10%的關稅。 外電分析稱，近年來美國消費者變得更加節儉，減少了非必要的開支，這對零售商和消費品公司造成了銷售壓力。NFR表示，零售商依賴進口商品和製造元件，以便提供多樣化且價格合理的商品，如果實施這些進口關稅，將使低收入家庭的經濟負擔更加沉重，因為關稅最終會轉嫁給消費者，導致物價上漲。

記者陳瓊如／台北報導 鑒於美國對加、墨等國加徵關稅，影響我部分廠商在海外的營運布局，經濟部已啟動多項應對措施，並透過所督管的外貿協會及工研院駐外單位，積極協助廠商調整供應鏈及投資策略，確保企業穩健發展。 成立專案服務小組及諮詢專線，提供即時協助：由外貿協會在美、加、墨、東南亞及南亞的駐外單位成立專案服務小組，與貿協總部合作，提供受影響企業諮詢與即時服務。外貿協會並設立即時服務專線:02-27577190。 針對廠商海外布局提供客製化服務：針對有意在海外重新布局的臺商，例如轉移至美國設廠，或思考部分製程移往其他國家，如東南亞及印度，提供目標市場的相關資訊及觀察，包括在美投資之可能州別及當地的投資法令、相關市場的機會，以及協助尋找合作夥伴等。針對決定部分產能轉為供應當地內需市場的臺商，提供當地市場的法令及媒合合作夥伴。 在美成立投資貿易服務中心，協助供應鏈海外布局：落實經濟部「境外關內」政策，在美國成立臺灣投資貿易中心，協助企業評估美國各州投資環境、供應鏈移轉方案及當地合作夥伴媒合。 強化臺美產業合作，助攻臺商創新升級：工研院北美辦公室將積極促進臺美企業研發與製造合作，協助臺商尋找當地合作夥伴，開展技術合作、聯合開發與投資計畫，提升企業競爭力。 經濟部將持續密切關注國際貿易變動，並與產業界保持溝通，提供臺商最及時的支援與協助，確保企業在變局中找到最佳應對策略。

記者李錫銘／台北報導 春節連續假結束，航運業昨(三)日正式開工，DeepSeek可說是今年春節期間熱門話題之一，據業界以此工具測試其在貨櫃船運市場研究功能所獲結果，全球貨櫃航運業正面臨歷史性轉捩點。 依據DeepSeek航運研究院發佈的《2025貨櫃運輸趨勢報告》顯示，在地緣政治重構、碳中和、智慧革命衝擊的三重壓力下，承載著全球80%貨物運輸的行業，即將迎接貨櫃標準化革命以來最劇烈的系統性變革。 該項研究提出五大趨勢：全球貿易版圖加速重構、船舶運能過剩危機迫近、綠色轉型陷入成本困境、智慧革命引發倫理爭議及定價權爭奪戰升級。 船舶運能過剩危機迫近方面，克拉克森的統計數字令人不安：2024-2025年，全球將有590萬TEU新造船湧入市場，相當於現有船隊規模的25.9%。與之形成鮮明對比的是，亞歐航線貨量預計零增長，美西航線可能萎縮2.3%。 DeepSeek預測模型顯示，若拆解量維持當前水準，2025年運能過剩率將達23.6%，5500TEU以下的中型船舶，日租金或跌破5000美元的成本線。 綠色轉型陷入成本困境係因國際海事組織（IMO）的環保新政正在改寫行業規則，根據2023修訂版溫室氣體，航運業2025年需承擔歐盟碳市場60%的排放成本，替代燃料使用佔比強制提升至5%。DeepSeek與勞氏船級社的聯合測算揭示殘酷現實：甲醇動力船日平均營運成本高出傳統船舶8700美元，氨燃料船舶建造成本溢價達35%，投資回收期延長至14年。 至於智慧革命引發倫理爭議，技術進步也帶來劇烈陣痛，國際運輸工人聯盟（ITF）資料顯示，每艘全自動化船舶將削減23個工作崗位，2025年可能觸發海員罷工潮。菲律賓海員工會抗議聲明拒絕成為演算法時代的耗材，並獲得23國工會的回應。新加坡PSA碼頭的92%場站利用率背後是AI系統對起重機操作的絕對控制。 另一方面，定價權爭奪戰升級，在虛擬世界，一場沒有硝煙的戰爭正在上演。Meta等科技主流正開發基於區塊鏈的智慧定價系統“元宇宙貨主聯盟”。DeepSeek監測資料顯示，已有12%的東南亞航線運價受到演算法直接影響。航運業經濟學家這樣警告-當代碼開始解構百年定價體系，船公司的議價能力正系統性流失。引據國際航運協會（ICS）評估報告顯示，長約合約佔比突破75%臨界點的同時，全球30%航線的定價權已落入演算法掌控。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，進口人如有依交易條件支付之權利金，無論係支付予賣方或權利所有人，均應主動於進口時計入完稅價格誠實申報，以避免因漏未申報應加計於完稅價格之權利金，造成事後補徵稅款之困擾。 該關進一步說明，按關稅法第29條第3項第3款規定，依交易條件由買方支付之權利金，應將其計入進口貨物之完稅價格。所稱權利金，依關稅法施行細則第12條第2項規定，指為取得專利權、商標權、著作權及其他以立法保護之智慧財產權所支付與進口貨物有關之價款；但不包括為取得於國內複製進口貨物之權利所支付之費用。簡言之，權利金若係由進口人支付予賣方或第三方，又與進口貨物有關且為銷售條件之一，即須計入完稅價格。 該關呼籲，進口人如有前述所提權利金未加計於實付或應付價格內者，應誠實申報，倘有因疏漏未申報者，可向原通關地海關主動申請更正。進口人若對權利金是否應加計於完稅價格有所疑慮，可於貨物進口前向財政部關務署申請預先審核，申請書表及相關規定可至該署網站(https://web.customs.gov.tw)查詢下載；該署受理申請後，將會於45日內以書面答復。

記者李錫銘／台北報導 上海港去(2024)年貨櫃量突破了五千萬TEU，洋山港區居功！上海港務集團(SIPG)統計，上海港去年全年櫃量達5150萬TEU刷新歷史紀錄，其中洋山港區即佔2600萬TEU亦創下新紀錄。 洋山港區櫃量除較前(2023)年度增長4%，並佔整個上海港一半以上櫃量，有力支撐上海港成為全球首個突破五千萬TEU貨櫃港口，在上海港連續十五年全球第一的進程中發揮重要作用。 數據指出，2024年洋山港區進出國際航行貨櫃船舶8895艘次增長1.46%，其中18000TEU及以上的船舶進出1451艘次，內支線貨櫃船舶16506艘次增長14.17%，在碼頭、泊位、航道、錨地等硬體設施維持不變的前提下，達成貨櫃量、進出港船舶流量雙提升。 洋山港海事局表示，水上船舶交通流量持續攀升與港口的蓬勃發展呈正相關的規律，但同時對港口通航能力和效率也提出更高的要求。2024年，洋山VTS實施國際航行貨櫃船舶雙向通航889艘次、國際航行貨櫃船舶雙視窗離泊345艘次、國際航行貨櫃船舶雙套泊作業3220艘次、內支線貨櫃船舶雙檔靠泊1277艘次，洋山深水港泊位利用率達到80%以上，港口生產潛能得到充分挖掘和釋放。 洋山港海事局指出，海面能見度直接關係到船舶安全進出的效率，據統計，每年約有近20天因能見度不良導致幹線貨櫃船舶不能按計劃進出洋山港。為降低惡劣天氣對港口生產的影響，拓展幹線貨櫃船舶進出港時間視窗，洋山港海事局在前期研究的基礎上，2024年立足洋山事洋山辦，優化洋山港一號錨地交通管理舉措，收到能見度不良預報後，提前安排幹線貨櫃船舶進港待泊作業，有效緩解大型貨櫃船舶能見度不良條件下進出不暢和碼頭無船可靠的問題，保障港口營運持續高效。 泊位的利用率直接關係到港口能級的大小，洋山港內支線船舶流量增長超14%的同時，候泊時間長、多次靠泊問題與洋山港區通航資源有限的矛盾愈發突出，針對這一歷史難題，洋山港海事局協同港航企業推出洋山港區內支線船舶"一站式"靠泊舉措，即靠泊洋山港的內支線貨櫃船舶，改原先依次靠不同碼頭卸貨，變為只靠一個碼頭。非本碼頭起運的貨物改為道路短駁，從而引導船舶代理開展合作，逐步將運往同一碼頭的貨物盡可能用同一艘船裝。目前內支線船舶"一站式"靠泊率達到95%以上，有效降低核心港區的通航風險，提升內支線船舶水水中轉比例，內支線船舶運轉效率和港區橋吊利用率及吞吐量的雙提升，進一步鞏固洋山港內外迴圈的樞紐節點地位。 貨櫃量和港口服務保障能力是國際航雲中心集疏運能級提升的一體兩面。為進一步提升上海國際航運中心服務能級，推動國際班輪綠色能源轉型，洋山港海事局一方面以"五航人才"團隊為依託加大對綠色能源加注業務，另一方面持續保障綠色能源加注業務在洋山港飛速發展。 2024年先後取得"上海港LNG累計加注100單""上海南港LNG加注首單""第二艘LNG 加注船'淮河能源啟航'輪投入營運""洋山港船－船同步加注作業100單""洋山港LNG加注船裝載100次"等成績。2024年洋山港累計完成LNG加注76艘次增長73%，完成加注量44.4萬立方米增長68%，LNG加注量位於全球第三。

記者李錫銘／台北報導 中共海關總署發布去(2024)年中國大陸進出口外貿統計指出，中共對共建“一帶一路”國家合計進出口22.07兆元，比前(2023)年度增長6.4%，佔大陸進出口總值比重首次超過50%。其中對東盟進出口增長9%，中共與東盟連續五年互為第一大貿易夥伴。 據中共海關總署數據示，2024年大陸貨物貿易進出口總值43.85兆元增長5%，大陸外貿經雖受住多重挑戰規模再創歷史新高。出口產品結構優化升級，機電產品出口增長8.7%，佔出口總值比重提升至59.4%，同時期進口增長2.3%。服裝、水果、葡萄酒等民生消費品進口需求較為旺盛，進口值分別增長5.6%、8.6%、38.8%，由於元旦、春節臨近，上(十二)月份消費品進口額創近21個月新高。 貿易主體方面，當年度有進出口實績的外貿企業近70萬家，數量再創新高。外貿主力軍民營企業進出口24.33兆，比前年度增長8.8%，佔大陸外貿總值比重提升至55.5%。分區域看，去年大陸東部地區進出口佔其進出口總值的79.7%，東北地區進出口規模連續四年創新高達1.25兆元。

記者李錫銘／台北報導 美國聯邦海事委員會（FMC）高層異動，川普正式上任美國總統任命Louis E.Sola為FMC主席，Louis E.Sola係自2019年一月起任職FMC，即日起接替Daniel B.Maffei擔任FMC主席。 消息指出，川普就任第47任美國總統，並簽署一系列行政令，包括廢除前任拜登政府的近80項政策，其中包括再次退出旨在因應氣候變化的《巴黎協定》、世界衛生組織(WHO)等，同時頒佈加強油氣開採、限制非法移民等一系列新政。

記者陳瓊如／台北報導 為維護納稅者權益，財政部高雄國稅局納稅者權利保護官（下稱納保官）受理各項稅捐爭議案件，秉持中立及客觀立場，積極擔任徵納雙方的溝通橋樑，提供妥適及必要的協助。 該局舉例說明，甲君姊姊被診斷全身性自體免疫症病狀，須終身靠藥物治療控制病情，由甲君照顧生病的姊姊，其於108至110年度綜合所得稅，檢附94年健保局出具之重大傷病核定審查通知書，列報姊姊的扶養親屬免稅額，嗣經國稅局以診斷書已逾時效剔除補稅，甲君不服提起復查，並向納保官尋求協助。 納保官受理後，瞭解甲君照顧生病姊姊的情形，往年姊姊病況穩定尚能從事不過度勞累的工作，賺取自己的生活費用，最近幾年姊姊病情轉趨嚴重必須在家休養，已無法再外出工作。納保官輔導甲君補提示醫院診斷證明書，以證明姊姊自94年迄今仍為追蹤治療中，並與原查單位溝通協調，經查證確屬所得稅法第17條第1項第1款第3目規定所稱「無謀生能力」，重大疾病須長期治療，改追認108至110年度扶養親屬免稅額。甲君對納保官處理結果非常滿意，並表示以後申報會特別注意！ 該局溫馨提醒，為提供民眾便利、即時之納保資源及諮詢服務，更完善納稅者權利保護，該局已將納保官設置情形、納保申請方式及納保法規建置於該局官網首頁，民眾可至「納稅者權利保護專區」（https://www.ntbk.gov.tw）查詢。如有疑義，可撥打免費服務電話0800-000-321洽詢，或利用國稅智慧客服「國稅小幫手」線上查詢。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸國產飛機C919開啟滬港定期商業航班，由東航C919執飛的MU721"上海虹橋-香港"定期商業航班今年正式開航，首次執飛滬港定期商業航班，開啟地區航線商業營運。 據瞭解，去(2024)年六月東航即使用C919執行"上海虹橋-香港-上海虹橋"往返商業包機航班，如今是從商業包機到定期商業航班，東航C919的香港之旅實現常態化。由東航C919執飛的"上海虹橋-香港"定期商業航班將每天執行一班往返，航班號為MU721/MU722。東航還為C919滬港航線量身打造"雲上食·滬港同心"主題餐食，以粵菜和上海菜為主。 消息指出，大陸國航、南航也已接收C919飛機並投入商業營運，意謂三大航空公司全部開啟C919商業營運，C919的規模化運營邁入新階段。

記者陳瓊如／台北報導 臺中關表示，依據「出口貨物報關驗放辦法」第16條規定，出境旅客攜帶自用行李以外之貨物出口，且離岸價格逾2萬美元者，應檢送出口報單向海關申報；報單應註明該旅客出境日期、護照號碼、出境證件字號、外僑居留證統一證號或其他有關身分證明文件，並檢附文件影本。 臺中關強調，出境旅客如攜有應申報貨物，未按規定申報經查獲者，將逕依相關規定論處，旅客切勿心存僥倖，以免蒙受損失。相關出口報關問題可於出境通關前洽海關服務檯或撥打服務專線（04-26155098），將有專人為您服務。