記者陳瓊如／台北報導 航港局發佈修正「交通部航港局審查責任保險文件注意事項」第2點、第4點規定，自114年10月15日生效。 交通部航港局審查責任保險文件注意事項第二點、第四點修正規定如下:二、航港局審查船方或其代理人所提責任保險文件之保險人，其應符合下列各款之一：（一）國際船東互保協會及其子公司。（二）我國保險公司。（三）具國際信評機構評定BBB等級以上。 船方或其代理人所提責任保險文件未符合前項者，得提供保證金，於銀行局公布之本國銀行辦理定期存單，並設定質權予航港局，其保證金應不低於下列各款計算額度之加總金額：（一）依船舶每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位所計算之額度。船舶登記總噸位不足四百者，以四百計算之。（二）海洋委員會依海洋污染防治法第十五條第三項及第三十六條公告之船舶污染責任或擔保之額度規定，所應適用之額度。國內航線船舶之保證金額度以船舶每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位計算。航港局適時更新公布符合第一項保險人名單於航港單一窗口服務平臺（MTNet），以利船方或其代理人知悉。航港局得參酌審查保險文件結果及海事案件處理經驗等，經審認投保該保險人責任保險之船舶有危及商港或公共安全之虞者，公告禁止該等船舶入港。 四、責任保險文件應載明下列承保範圍：（一）對船舶殘骸之清除及海洋污染之責任。（二）對船員或其他第三人造成之傷害或死亡之責任。（三）因碰觸固定或非固定物體等屬於第三人財產部分所負擔之損失賠償責任。（四）因碰撞或其他原因造成他船毀損之責任。（五）救助人命衍生之費用。（六）二零零六年海事勞工公約對船員薪資補償及遣返之責任。前項責任保險最低保險總保險額度以每一總噸位國際貨幣基金特別提款權一六二計算單位，及海洋委員會依海洋污染防治法第十五條第三項及第三十六條公告之船舶污染責任或擔保之額度規定，所應適用之額度，計算其數額。船舶登記總噸位不足四百者，以四百計算之。國內航線船舶依船舶運送業投保營運人責任保險及旅客傷害保險辦法辦理。

記者陳瓊如／台北報導 根據經濟部投審司統計，今（114）年1-4月核准整體來臺投資(含僑外來臺投資、陸資來臺投資)件數為648件，投資金額為美金29億2,837萬3,000元；核准(備)整體對外投資(含對外投資、對中國大陸投資)件數為306件，投資金額為美金139億1,318萬9,000元。 僑外來臺投資方面，1-4月核准僑外投資件數為642件，較上年同期減少7.36%；在核准金額部分，投(增)資金額計美金28億3,190萬4,000元，較上年同期增加66.69%，主要係因114年1-4月核准盧森堡商CI FENGMIAO SCSP以新臺幣220.8億元增資哥本哈根基礎設施渢妙股份有限公司、英屬開曼群島商STONEPEAK OCEANVIEW （CAYMAN） HOLDINGS COMPANY以新臺幣87億5,000萬元增資巔峰海景投資股份有限公司、英商GOOGLE ENGINEERING UK HOLDINGS LIMITED以新臺幣70億元增資業台灣科高工程有限公司、韓商MEMC KOREA COMPANY以新臺幣65.69億元投資設立安科思資本股份有限公司、丹麥商ORSTED WIND POWER TW HOLDING A/S以新臺幣35.85億元增資大彰化西南離岸風力發電股份有限公司、美商A100 ROW, INC.以新臺幣25.94億元增資臺灣亞馬遜資料中心服務有限公司等大型投資案。114年1-4月核准僑外投資新設公司件數為334件，投資金額約美金3億7,245萬元。 陸資來臺投資方面，1-4月核准陸資來臺投資件數為6件，投(增)資金額計美金9,646萬9,000元，投資金額增加主要係因114年1月核准具台商背景的香港商鵬鼎國際有限公司以新臺幣30億元（約折合美金9,124萬元）增資鵬鼎科技股份有限公司所致；本案香港商鵬鼎公司雖係由在台上市的臻鼎-KY公司100%控股，上層主要股東為鴻海精密工業股份有限公司，具台商背景，但因投資路徑有透過鵬鼎在深圳的子公司再來台投資，故本案仍須依陸資規定許可。 對外投資：1-4月核准(備)對外投資件數為248件，較上年同期增加2.06%；投(增)資金額計美金134億8,058萬2,000元，較上年同期增加12.34%。對中國大陸投資：114年1-4月核准對中國大陸投資件數為58件，件數較上年同期減少38.3%；核准投(增)資金額計美金4億3,260萬7,000元，較上年同期減少60.03%。

記者李錫銘／台北報導 由於美國政府執意挑起的關稅戰，迫使許多企業取消製造訂單，美國的進口量近期出現暴跌，美國各地港口的出口也出現下滑，其中波特蘭港的出口量呈現減半(-50.4%)，並係美國為下滑幅度最大港口。 美國銀行全球研究部門的報告指出，儘管美國企業在今年年初提前囤貨，商品庫存卻沒有大幅度增加，許多零售商可能只有一到兩個月的庫存，任何不可預見的需求或供應中斷，都可能影響零售商在美國的商品供應和商品價格。

記者李錫銘／台北報導 韓美綠色航運走廊計畫2027年投入營運，韓國海洋水產部宣佈，連接韓國與美國西岸的跨太平洋綠色航運走廊預計將於2027年建成，該項目是韓國2050年淨零航運計畫的重要組成部分，將重點推廣氨和綠色甲醇等替代船用燃料的使用。 根據《韓美綠色航運走廊建設實施路線圖》，專案將整合釜山港、蔚山港與美國西雅圖港、塔科馬港的資源。韓國海洋水產部表示，該計畫2027年開通使用無碳能源的綠色貨櫃航線，現代商船(HMM)、韓國驗船協會(KR)等企業將參與實施。 該專案是韓國推動國際綠色航運合作的最新舉措，韓國還與澳洲日前簽署諒解備忘錄，計畫2029年前建立兩國間綠色航運走廊。去(2024)年四月亞洲、歐洲和北美航運業者成立北太平洋綠色走廊聯盟(NPGCC)，共同推進跨洋供應鏈脫碳。

中共推內需汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份 記者李錫銘／台北報導 中共當局推內需，汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份，其中新能源汽車今年前四月銷量年增37%。 中共商務部發佈數據顯示：自去(2024)年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬份。今年截至本(五)月11日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達322.5萬份，其中汽車報廢更新103.5萬份，置換更新219萬份。 據稱，汽車以舊換新政策有效促進消費增長、綠色轉型和資源，汽車消費持續回升，今年一至四月中國大陸國內乘用車零售量691.8萬輛，比去年同期增長9%。據商務大資料監測，上(四)月份重點監測零售企業汽車類銷售額比去年同月增長1.9%。 統計分析，綠色智能消費新品備受青睞，今年以來，汽車以舊換新中，新能源汽車佔比超過53%，一至四月新能源乘用車累計零售334.2萬輛，比去年同期增長37%，市場滲透率達48.4%，比2024年全年提升0.8個百分點。資源迴圈利用水準亦不斷提高，一至四月報廢汽車回收量276.7萬輛，比去年同期增長65%。

記者李錫銘／台北報導 寧波遠洋首次開通柬埔寨西哈努克港東南亞國家航線。 寧波遠洋“新明州106”輪近日裝載著汽車配件、生活用品、辦公用品等集裝箱貨物，從嘉興港乍浦港區開啟柬埔寨西哈努克港東南亞國家航線升級。據稱，此次寧波遠洋東南亞航線升級，旨在將原“乍浦-寧波-胡志明-林查班-曼谷-乍浦”環形航線，拆分為“乍浦-寧波-胡志明”和“乍浦-寧波-林查班-曼谷-西哈努克”兩條高效的國際貨櫃專線。 根據營運計畫，寧波遠洋“帕坎達”輪將緊隨“新明州106”輪之後，從乍浦港區同一碼頭起航，這兩艘船舶在寧波舟山港北侖港區裝卸後，分別前往東南亞胡志明港和林查班港。 其中由“新明州106”輪執行首航的“乍浦-寧波-林查班-曼谷-西哈努克”航線，首次將柬埔寨最大深水港西哈努克港，納入寧波遠洋國際航線版圖，不僅填補該公司在柬埔寨的航線空白，更拓寬寧波舟山港與泰國、柬埔寨等地主要港口，高效聯動、協同共進的海上通道，助力中國與東盟國家產業鏈深度融合。由“帕坎達”輪執行首航的“乍浦-寧波-胡志明”快線，採用點對點直航模式，可將乍浦港區和胡志明港的往返時間縮短七天左右，為訂艙客戶提升物流時效。

記者陳瓊如／台北報導 關務署訂於114年5月18日(星期日)12時00分至16時00分舉行114年度「關港貿單一窗口及預報貨物資訊系統」上半年異地備援演練作業。 演練期間將不中斷通關服務，惟關港貿單一窗口系統及預報貨物資訊系統部分服務可能有些微延遲情形。若作業提前完成，將立即傳真演練結束通知。

記者李錫銘／台北報導 美國川普政府上(四)月份掀起關稅戰，美國四月份關稅收入確有大幅上升，並創下歷史最高紀錄，但今年以來的財政赤字達兆美元。 美國財政部公佈數據顯示，美國四月份從關稅中獲得的收入飆升至創紀錄的163億美元，此一數字較前(三)月的87.5億美元激增86%，更是較去(2024)年同月的71億美元呈現翻倍。隨著川普於四月二日開始對美國進口商品徵收10%的全面關稅，加上之前針對特定商品的額外關稅，多重政策疊加帶來顯著的財政進賬。 截至目前，美國2025年財政年度的累計關稅收入已達633億美元，比2024年同期增長超過18%。儘管美國依然面臨龐大的財政赤字，關稅收入的激增在一定程度上緩解四月份的預算失衡，按美國的所得稅申報截止日在4月中旬，該月通常為財政盈餘期。美國四月份財政盈餘達到2584億美元，比去年同期增長23%，惟截至目前，美國財政赤字累計達1.05兆美元，相較去年同期擴大13%。 美國上月份財政收入增長10%，而支出則比去年同月減少4%，當年度收入增長5%，但支出增長達9%，呈現其財政壓力。 另一方面，高利率環境正成為聯邦預算的沉重負擔，四月份美國為36.2兆美元的國債支付的淨利息支出達到890億美元，在所有支出類別中僅次於社會保障項目，今年以來美國的淨利息支出累計已達5790億美元，穩居其支出榜單的第二位。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股發布上(四)月份營收報告指出，該公司今年一至四月營收累計比去(2024)年同期仍維持近一成增幅，係以新台幣72.8億元比去年同期增加9.75%，佔營收比重達八成的海運與空運均呈兩位數成長，其中海運年增18.73%，空運亦增加12.96%。 該公司四月份單之合併營收為17.1億元，各業務表現呈現分歧走勢，其中中歐鐵路與內貿物流表現亮眼，營收成長顯著上升；海運與空運則受到關稅政策變化影響出現短期下修。 台驊表示，四月海運市場受美國關稅政策預期影響，導致中國大陸出口至美國貨量下滑，部分出口訂單轉向東南亞等替代市場支撐運輸需求，使整體運價呈現持平表現。市場普遍持觀望態度，等待政策明朗化。空運營收為4.29億元，空運市場於三月急單出貨潮後進入修正期，受美國關稅政策不確定性影響，大陸出口至美國之電商貨量出現下滑，惟公司在歐洲與加拿大市場布局穩健，區域分散策略發揮效益，使整體貨量影響維持在可控範圍內。 中歐鐵路營收為1.40億元，中歐鐵路受惠於中美關稅政策影響，部分客戶開始轉向歐洲市場出貨，作為分散風險策略，帶動運輸需求上升，營收明顯成長。鐵陸聯運時效穩定，持續獲得客戶青睞，成為近期具成長動能的運輸選項。內貿物流營收為2.40億元，內貿物流持續回穩，隨著中國內部零售與製造端補庫需求回升，該公司同步優化客戶結構與業務組合，提升接單品質與履約效率，整體營運動能呈現穩健成長態勢。 面對全球貿易政策頻繁變動與地緣政治風險升高，台驊控股將持續優化全球物流網絡，靈活推動多式聯運方案以提升運輸彈性與效率。同時強化東南亞與中南美洲等區域據點之操作與轉運能力，積極協助客戶應對跨境貿易環境變化，維持供應鏈韌性與成本競爭力，穩健掌握長期成長機會。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關公告基隆港東岸機動式貨櫃檢查儀將於114年5月16日（星期五）12:00~16:00辦理停機維修。 停機期間業經核定為C3X（報單儀器查驗）貨櫃欲辦理提領者，請直接向該關業務一組申請改列C3M（人工查驗）通關，請相關業者配合辦理。