記者李錫銘/台北報導 陽明海運公告今(114)年第一季財報,當季稅後淨利新台幣77.76億元，稅後EPS為每股淨利2.23元。 陽明海運昨 (13) 日召開董事會通過114年第一季財務報告,首季合併營收為新台幣455.10億元，稅後淨利77.76億元，稅後EPS為每股淨利2.23元。 該公司指出,第二季航運市場受對等關稅政策影響，中國往美國出口貨量下降，歐洲/地中海、亞洲近洋線與澳洲、中東等各航線表現則均較第1季穩定。總體經濟因美國對等關稅政策為全球經濟帶來衝擊，聯合國貿易與發展會議(UNCTAD)及國際貨幣基金(IMF)目前分別下修今年全球經濟成長率至2.3%及2.8%，航運諮詢機構Drewry及Clarksons亦下調2025年需求成長為-1.0%及0.3%，供給成長為5.4%及6.3%。惟各國政策及貿易談判變化迅速，美中貿易談判已取得進展，依最新聲明指出，雙方同意互降關稅90日，中美貨儎需求應可期待；另外，紅海局勢是否真正緩解亦尚待觀察，在確保人員船舶安全情況下，短期內仍將維持繞行好望角措施。 面對國際政經及供應鏈諸多不確定因素，陽明海運將密切掌握市場需求及貨流變化，優化航線配置並彈性安排船隊調度；同時，持續進行船舶、貨櫃之汰舊換新計畫，以挹注營運成長動能，協助全球客戶因應供應鏈變化，提供穩定高效之貨櫃運輸服務。

記者李錫銘／台北報導 歐盟將對美國關稅採取反制措施並向世貿組織(WTO)提出訴訟，歐盟委員會近日就反制美國關稅的商品清單啟動諮詢，並針對美國的“對等關稅”以及對汽車整車和零部件的關稅政策，歐盟將向世貿組織提起訴訟。 歐盟指出，如果與美國進行的談判未能達成互利結果、促使美方取消關稅，歐盟可能對這些美國進口商品採取反制措施。歐盟公佈訊息顯示，此次諮詢旨在應對美國徵收的“普遍性關稅”以及針對汽車整車及零部件的關稅。諮詢將開放至今年六月10日，涉及從美國進口的價值950億歐元（一歐元約合1.13美元）產品，主要涵蓋工業和農產品領域。 在此基礎上，歐盟委員會將確定實施反制措施的建議並與成員國協商，該過程完成後，會準備好實施反制措施的相關法律檔，以便在與美方談判未達成滿意結果時使用。歐盟表示，美國加徵關稅公然違反世貿組織的基本規則。歐盟的目標是重申國際公認的規則的重要性，包括美國在內的任何世貿組織成員都不能單方面無視這些規則。 歐盟委員會表示，美國關稅政策已經對全球經濟造成負面影響，歐盟始終致力於與美國通過談判達成解決方案，同時也在為各種可能性做準備，啟動的諮詢將為這一必要工作提供指導，挑戰其認為不合理且明顯違反全球貿易規則的美國關稅。

記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會開辦勞動部勞動力發展署產業人才投資計畫「國際貨物承攬運送業從業人員訓練班第01期」(課程代碼：163290)在職訓練課程，歡迎海空貨運承攬運送、報關、船務、國際貿易、國際物流相關從業人員，或對海空貨運運輸有興趣及提升相關實務知識、技能之業界朋友報名參加，本課程上課時間為6月14日至8月2號每週六9:00~12:00-13:00~16:00。 勞動部勞動力發展署產業人才投資方案係以「3年10萬」的補助方式，凡年滿 15 歲以上，具就業保險、勞工保險、勞工職業災害保險或農民健康保險在職投保勞工，參訓完成課程規定時數後，就能獲得80%或100%的訓練費補助，鼓勵在職者選擇適合個人職涯發展的課程強化專業技能；資深員工更可藉此精進職能，以因應瞬息萬變的市場需求。 本課程內容包含國貿實務、海空貨運實務、國際電商物流、危險品運送規則、海空運通關實務、海上保險案例研討及貨物索賠案件法律研析等內容，課程報名期間自5月15日至6月11日下午6時止，報名請至勞發署「台灣就業通在職訓練網」報名參訓(網址：https://ojt.wda.gov.tw/)、或電洽02-25517540分機14林先生，名額有限報名從速。

記者李錫銘／台北報導 今年第一季福建港口首季量質齊升，據福建省交通運輸廳統計，今年第一季福建省港口貨櫃輸送量為433.76萬TEU，比去(2024)年同期增長4%，其中外貿貨櫃輸送量佔262.57萬TEU比去年同期增長5.8%。 福建省交通運輸廳表示，今年以來福建加快港口功能佈局優化，加速港航發輾轉型升級，完善港口集疏運體系，助力外貿經濟穩定增長提質增效。 上(四)月閩省福州港江陰港區壁頭作業區六號和七號泊位擴能工程（一期）通過竣工驗收，福州港江陰港區一至七號泊位全面貫通，成為福建省規模最大單體連片經營貨櫃碼頭區。依託貨櫃泊位連片開發規模效應，福州港江陰港區綜合服務能力和輻射能級顯著增強，將吸引更多航運資源集聚，推動“港產城”融合發展。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局核備國立高雄科技大學(高科大)IGF Code基本訓練課程，南部本(五)月27日首開班，加速國籍航商綠色轉型。 為緩解航商培育我國雙燃料船船員需求，繼去(113)年八月、今(114)年二月航港局分別協助國立臺灣海洋大學開設IGF Code基本、進階訓練課程後，今年五月航港局協助國立高雄科技大學開設IGF Code基本訓練課程，南部首班開訓時間為五月27日，持續加速國籍航商綠色轉型。 因應IMO規範及2050淨零排放政策，我國航商陸續訂購LNG或甲醇等雙燃料船，根據STCW公約規範，於雙燃料船服務之船員需事先完成「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)」專業訓練，包含基本訓練及進階訓練。航港局表示，北部地區IGF Code基本訓練量能已穩定，截至今年四月底，IGF Code基本訓練培訓人數已達396人。為全面補足南北航商培育我國雙燃料船船員需求，航港局督促國立高雄科技大學首度開設IGF Code基本訓練，有助於南部船員就近上課。 航港局指出，依照國立高雄科技大學IGF Code基本訓練課程規劃，上課天數三天，每班開課人數為20人，預計本月27日至29日正式開班，呼籲有意願參加IGF Code基本訓練課程的船員，儘早完成訓練，相關開課訊息可向高科大洽詢，聯絡電話：(07)8100888 分機 25913、25910、25914)。

記者陳瓊如／台北報導 財政部發佈今（114 ）年 4 月全國賦稅收入初步統計，其中在關稅方面，4 月實徵淨額 136 億元，較上年同月增加 9 億元(+7.3%)，累計 1 至 4月實徵淨額 506 億元，較上年同期增加 18 億元(+3.6%)，主因機械及電機設備、塑橡膠製品及植物產品等進口稅額增加。 貨物稅方面，4月實徵淨額144億元，較上年同月增加12億元(+9.4%)，主因進口車稅額增加；累計1至4月實徵淨額501億元，較上年同期減少21億元(-4.0%)，其中車輛類減少22億元較多，主因去年國產車熱銷使基期偏高所致。 114 年 4 月全國賦稅收入，實徵淨額 1,541 億元，較上年同月減少 49 億元(-3.1%)。累計數累計 1 至 4 月實徵淨額 7,080 億元，較上年同期減少 85 億元(-1.2%)。達成率累計 1 至 4 月實徵淨額占累計分配預算數 97.7%，占全年預算數 18.6%。

記者李錫銘／台北報導 關係著全球經貿航運供應鍊的中共與美國關稅戰按下90天暫停鍵，中美高層昨(十二)日發表共同聲明，宣稱達成重要共識取得實質性進展，雙方一致同意建立中美經貿磋商機制及互降部分關稅。 消息指出，本(五)月10日至11日，中美經貿高層會談在瑞士日內瓦舉行，此次中美經貿高層會談坦誠、深入、具有建設性達成重要共識，並取得實質性進展，雙方一致同意建立中美經貿磋商機制，昨日發布中美日內瓦經貿會談聯合聲明宣稱認識到雙邊經貿關係對兩國和全球經濟的重要性；認識到可持續的、長期的、互利的雙邊經貿關係的重要性；鑒於雙方近期的討論，相信持續的協商有助於解決雙方在經貿領域關切的問題；本著相互開放、持續溝通、合作和相互尊重的精神，繼續推進相關工作；雙方承諾將於2025年5月14日前採取以下舉措： 美國方面將（一）修改2025年4月2日第14257號行政令中規定的對中國商品（包括香港特別行政區和澳門特別行政區商品）加徵的從價關稅，其中24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留按該行政令的規定對這些商品加徵剩餘10%的關稅；（二）取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對這些商品的加徵關稅。 中共方面亦將（一）相應修改稅委會公告2025年第4號規定的對美國商品加征的從價關稅，其中24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留對這些商品加徵剩餘10%的關稅，並取消根據稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加徵關稅；（二）採取必要措施，暫停或取消自2025年4月2日起針對美國的非關稅反制措施。 採取上述舉措後，雙方將建立機制，繼續就經貿關係進行協商。中方代表是國務院副總理何立峰，美方代表是財政部長斯科特·貝森特和美國貿易代表賈米森·格里爾。協商可在中國、美國，或雙方商定的第三國進行。根據需要，雙方可就相關經貿議題開展工作層面磋商。

記者李錫銘／台北報導 福建省成立涉台海事糾紛解決中心，近日完成首單貨物運輸合約糾紛調解。 消息指出，福建省涉台海事糾紛解決中心近日聯合廈門港航調解中心完成首單貨物運輸合約糾紛調解。該案中，A進出口貿易公司長期委託B國際物流有限公司辦理貨物出口代理事宜。雙方簽訂書面貨運代理合同，明確約定業務操作模式與結算方式。2024年九至12月期間，A公司委託B公司對三票運輸至臺灣等地區的貨物開展清關派送業務，該批貨物分別於約定期間完成派送交付。因A公司未能及時付清上述費用，雙方就該批貨物清關派送費用產生糾紛。 上(四)月B公司向中心提出調解申請，中心基於案件性質、案情概況，充分發揮多元調解資源優勢，邀請廈門港航調解中心共同開展調解。該中心在接受調解申請後，成立以廈門海事局、港口管理局和船東協會為主體的多名兼職調解員團隊，同當事雙方開展一次性調解，於一個月內促成雙方就具體賠償金額和履行方式達成一致，簽訂調解協議書。 福建省涉台海事糾紛解決中心表示，該中心將進一步發揮海事行政、司法行政、審判、仲裁、行業協會等資源優勢，針對共性問題開展源頭治理和服務保障，實現“調解一案、規範一片”的示範效應，為廈門港航產業高品質發展營造良好的營商環境。

記者李錫銘／台北報導 ONE啟動“南昌向塘-南沙港”海鐵聯運專列，廣州港集團消息，滿載化肥、醫療器械等產品的海鐵聯運專列在南昌向塘順利發車，48小時後抵達廣州南沙港，無縫接駁海洋網聯船務（Ocean Network Express， ONE）的中越快線（VCX）首航班輪發往越南。 消息指出，此次專列是“南昌向塘-南沙港”ONE海鐵聯運專列的首次運行，象徵著廣州港在深化粵贛區域合作方面邁出重要一步，不僅為“南昌造”走向國際市場開闢更高效、綠色的新通道，也進一步突顯南沙港作為國際航運樞紐的作用。 據稱，近年來，廣州港回應省市“推進多式聯運發展優化運輸結構，對接江西腹地貨源，構建多元化的運輸網路。自2023年五月廣州港南昌內陸港設立以來，“南昌向塘 - 廣州南沙”海鐵聯運雙向班列已累計發行量超17,000TEU，運輸服務持續優化，運輸班次不斷加密，搭建起“鐵路直抵港口、海運通達全球”的高效物流體系。江西作為工業大省，在化肥、醫療器械等領域產業基礎雄厚，為“南昌向塘 - 廣州南沙”海鐵聯運專列提供了穩定的貨物保障，成為深化區域經貿往來的堅實支撐。 此次專列首發是廣州港與ONE深化港航合作共拓內陸市場的重要舉措，雙方通過整合資源，優化運輸流程，針對特定貨類制定個性化運輸方案，實現鐵路與海運的無縫銜接，顯著降低企業進出口物流成本、縮短運輸時間，增強產品在國際市場的競爭力。與此同時，ONE依託南沙港區位優勢同步推出一系列新航線，打造輻射全球的航線運輸網路，助力南沙港成為更具影響力的國際航運樞紐。

記者李錫銘／台北報導 美國川普政府針對中國大陸承造船舶設障，惟仍有部分外國船東逐漸回流。 消息指出，在美國推進《301調查》、試圖通過港口費用與建造限制施壓中國大陸造船產業的背景下，一度觀點擔心國際船東將迴避在大陸造船資源，上(四)月以來市場走勢表明，部分外國船東正在重新回流大陸船廠。 其中包括加拿大Seaspan、希臘Dynacom、泰國RCL，及歐洲航運公司CMB.TECH，即便政策壓力未解，全球主要船東仍將新造船訂單交付給大陸船廠。 Seaspan近日與外高橋造船簽署六艘一萬TEU級貨櫃船建造合約，該批訂單預計2028年交付，據Alphaliner與TradeWinds消息，新船極有可能已獲得長期租約，且採用跨境人民幣結算，展現對大陸製造和金融制度的高度信任。 簽約儀式上，Seaspan公司首席商務長、外高橋造船副總經理張啟鵬、中船貿易船海業務一部副總經理鄭民勝分別代表三方簽署，Seaspan董事長兼CEO陳兵、中船貿易總經理胡凱、外高橋造船總經理陳剛共同見證。 本次合作是繼7000TEU貨櫃船、全球首艘10800車位LNG雙燃料汽車運輸船項目之後，外高橋造船與Seaspan的第三次策略攜手在高端船舶製造領域合作關係。船型由外高橋造船自主研發設計，全面對接國際前沿標準，應用多項能效優化與航行性能提升技術，助力綠色航運發展，同時採用跨境人民幣結算。