記者李錫銘／台北報導 地中海航運(MSC)本(一)月下旬推出南非航線新服務(NWC)，該服務提供北歐、南非和納米比亞之間的直航，包括到沃爾維斯灣的直航。 該公司表示，隨著沃爾維斯灣成為MSC在南非西岸的新轉運中心，從歐洲通過NWC到南非的貨物運輸服務變得更加簡化。MSC將NWC修訂南非服務靠港序自2025年一月20日由MSC Rosaria輪從倫敦門戶港出發：倫敦門戶（英國）-布萊梅港（德國）-鹿特丹（荷蘭）-安特衛普（比利時）-利哈佛（法國）-錫尼什（葡萄牙）-拉斯帕爾馬斯（西班牙）-沃爾維斯灣（納米比亞）-蓋貝哈（南非伊麗沙伯港）-德班（南非）-開普敦（南非）-拉斯帕爾馬斯（西班牙）-倫敦門戶（英國）。 另在Namibia Express新服務連接南非開普敦和納米比亞沃爾維斯灣，使歐洲各地的貨物經由開普敦轉運到納米比亞，Mozambique Shuttle:連接沃爾維斯灣（納米比亞）、馬布多和貝拉（莫三比克），延伸至達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）和蒙巴薩（肯雅），沃爾維斯灣是運往馬布多和貝拉的貨物的轉運樞紐。 Namibia Express線由MSC Himanshi III自本月八日從開普敦（南非）出發，預計於本月十一抵達沃爾維斯灣（納米比亞）。該航線靠港序為：開普敦（南非）-沃爾維斯灣（納米比亞）-開普敦（南非）。Mozambique Shuttle:線本月14日從貝拉（莫三比克）出發，預計將於2025年1月24日抵達沃爾維斯灣（納米比亞），靠港調整如下貝拉（莫三比克）-沃爾維斯灣（納米比亞）-德班（南非）-馬布多（莫三比克）-蒙巴薩（肯雅）-達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）-貝拉（莫三比克）

記者李錫銘／台北報導 即將上任美國總統的川普近日放言，基於美國“經濟安全需要”考慮不排除使用軍事力量奪取巴拿馬運河控制權，美國未來政策走向是否影響國際航運市場變化及船公司航線調配值得觀察。 事實上，在此之前川普即曾要求巴拿馬降低通行費及將巴拿馬運河歸還給美國。他認為巴拿馬收取的費用是荒謬的，尤其是知道美國給予巴拿馬非常慷慨，這種對其國家的徹底掠奪將立即停止。 據稱，美國於 1914 年修建了這條全長 82 公里的運河，但根據時任總統吉米•卡特簽署的條約於1999 年將其割讓給巴拿馬，川普稱卡特的舉動是愚蠢的。他同時暗示運河有落入壞人之手的危險，特別是中國，中國是該運河的第二大客戶，僅次於美國。作為該運河最大的客戶，美國約佔每年通過運河的貨物量的四分之三。 川普表示，修建運河“不是為了他人的利益，而只是作為與巴拿馬合作的象徵。如果這種慷慨的捐贈沒有遵守道德和法律原則，將要求毫無疑問地將巴拿馬運河全部歸還給美國。 消息指出，去(2024)年該運河為巴拿馬國庫貢獻了24.7億美元連續第二年下降，卻因長期乾旱阻礙運河在太平洋和大西洋之間運輸船，供應鏈中斷加劇壓力從而推高通膨。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，未經許可輸入活動物涉違反野生動物保育法、動物傳染病防治條例、貿易法及海關緝私條例等規定，違者恐面臨最高7年有期徒刑及高額罰金，民眾切勿以身試法。 在市場掀起特殊寵物熱潮下，擁有稀奇外表的變色龍、陸龜、瀕危哺乳類等時尚新寵兒，因為商業炒作踏上不幸的旅程，淪為熱門走私商品，除了衝擊國內生態環境且易滋生潛在疫病傳播風險，形成另一個安全隱憂。 關務署說明，海關與農業部（動植物防疫檢疫署、林業及自然保育署）、海洋委員會（海洋保育署）、衛生福利部（疾病管制署）等機關密切合作。為保障國民健康、控管疫病傳染及保護野生動物，海關於邊境查獲非法進口活動物時，除儘速通報動植物防疫檢疫署確認有無傳播疫病之虞，所有非法走私活動物檢疫、留置環境消毒等措施，皆移請動植物防疫檢疫署妥善處置，檢疫合格保育類動物，由農業部交由指定場所收容；無須檢疫非保育類動物，海關亦徵詢農業部引介野生動物收容中心或急救站等單位暫時收容或處置。此外，查獲活動物留置海關期間，如有動物因人畜共通疾病致生病或死亡，亦協調農業部通知疾病管制署辦理相關人員之防疫檢疫事宜。 關務署進一步說明，海關查獲非法進口活動物，常見以入境旅客身體藏匿夾帶闖關，為防堵走私，海關一向將走私活動物列為查緝重點，持續分析鎖定高風險對象進行查緝，透過情資交換通報國內外執法機關，強化跨機關合作，在最前線共同守護臺灣生態環境。 非法野生動物販運是一場「全球危機」，某些高價獵奇珍稀動物非法引入後，可能進入私人繁殖場培育第二代，這些動物小時候很酷很可愛，長大後空間需求和破壞力變大，飼主無力飼養衍生棄養問題，因此，走私動物黑市龐大利潤正在威脅某些物種生存，造成生態體系失衡並傳播人畜共通疾病，破壞我們的生活環境，呼籲社會各界都應展現出更大的責任感和行動力，共同提升對動物保護的認識，尊重生命，拒絕走私。

記者李錫銘／台北報導 中國大陸無人機重鎮深圳打造全球低空經濟總部研發中心，提升低空經濟的科技硬實力與產業競爭力。 深圳市低空經濟高品質發展大會上，深圳市當局表示，深圳正積極培育低空經濟與新興產業集群，構建高品質低空基礎設施體系，加快打造全球低空經濟總部研發中心，提升低空經濟的科技硬實力與產業競爭力。 據稱，去(2024)年1月至11月深圳低空無人機載貨飛行62.6萬架次，飛行規模在大陸市場領先。目前深圳已累計開通載貨無人機航線250條，建成載貨類無人機起降點153個，建設備案直升機場31個。 世界無人機看中國，中國無人機看深圳。世界無人機大會主席、深圳市無人機行業協會指出，中國大陸90%的消費級無人機和60%的工業級無人機在深圳生產。在專利方面，深圳無人機企業的全球專利佈局數量已超過1.4萬件。"在零部件方面，大陸國內無人機晶片、機體結構、電機、電池、飛行控制系統等主要零部件產品，一半都是由深圳企業生產。大陸消費級無人機佔全球74%的市場佔有率，工業級無人機更是佔全球55%以上的市場。

記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，農曆春節將至，為防堵走私菸、酒、農產品及各項管制貨物，維護國人健康並確保國課，海關將持續加強各項查緝作為，提升巡緝密度，全力守護國家邊境安全。 基隆關公布113年度查緝走私成果，其中緝獲各級毒品達2,725餘公斤，包含第一級毒品海洛因17.147公斤、第二級毒品MDMA 80.424公斤、第二級毒品大麻花178.417公斤、第三級毒品溴去氯愷他命102.22公斤、愷他命609.178公斤及第四級毒品三級丁氧羰基去甲基愷他命199.48公斤、第四級毒品三級丁氧羰基愷他命101.1公斤、1-甲基苯基-1-丙酮1,437.24公斤等，緝毒成果豐碩。 基隆關強調，海關於通商口岸職司關稅稽徵、查緝走私及執行邊境管制三大任務，尤其對危害社會治安之毒品查緝更是不遺餘力，除持續運用各式X光檢查儀、拉曼光譜儀等現代化查驗科技，同時建置部署緝毒犬隊，並導入AI人工智慧及大數據分析等先進風險管理機制，24小時全天候針對高風險貨櫃物進行查緝，期能有效遏止不法走私。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，該關旗津分關業務一課進口分估業務所掌稅則章節已有調整，已於113年12月12日起試辦2個月，惟試辦至今，仍有商民尚不知悉上開業務調整，為利通關業務之便捷流暢，再次向商民宣導。 該關進一步說明，原旗津分關業務一課進口業務一股所掌進口稅則第8、22章貨物之分估業務，移撥進口業務二股承辦；原進口業務二股所掌第39至46章貨物分估業務，則移撥進口業務三股承辦。調整後各股承辦進口稅則章節如下： （1）進口業務一股：稅則第1-7、9-21章。（2）進口業務二股：稅則第8、22-38章。（3）進口業務三股：稅則第39-73章。（4）進口業務四股：稅則第74-97章（未調整）。 高雄關提醒，旗津分關業務一課各股已開始按調整後所掌稅則章節辦理分估業務，並先行試辦2個月，爾後再視執行情形滾動修正，籲請洽公商民配合辦理報關通關事宜，以加速通關流程。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運推動粵港澳大灣區與海南自貿港聯動，新增廣州港南沙港區-印尼快線YIX展開首航。 "科斯莫斯"輪近日靠泊廣州港南沙二期碼頭首航，此係中遠海運YIX航線獨家經營，投入三艘運能1100-1800TEU型貨櫃船，提供南沙至印尼雅加達、三寶瓏以及新加坡的直航服務。 廣州港方面稱，中遠YIX新航線將有效推動粵港澳大灣區與海南自貿港聯動發展，提升南沙港與印尼港口之間的航線服務密度，通過高效的航運服務滿足華南地區客戶企業的出貨需求，針對不同交貨期需求，為客戶提供多元化的服務支援和選擇，南沙港至雅加達只需四至五天時間，有效縮短物流運輸時間和降低物流成本。近年來，廣州港不斷提升港口服務效能，強化港口基礎建設，聯動班輪公司搭建大灣區出海通道，全力保障進出口企業物流供應鏈的暢通和安全穩定。

記者李錫銘／台北報導 珠江水系港口去(2024)年貨物量達20億噸，中共交通運輸部珠江航務管理局（珠航局）發佈訊息稱，2024年珠江水系港口預計貨物量20.4億噸，比前(2023)年增長4.7%。 其中外貿貨物量6.1億噸、貨櫃量7562萬TEU，分別年增長14.5%、8.1%，西江航運幹線長洲樞紐船閘過閘貨運量預計2.24億噸增長22.1%，再創歷史新高。 據稱，西江航運幹線是珠江水運主通道，在推動沿江地區高品質發展中發揮著重要支撐作用，珠江航運健全完善西江航運幹線通航保暢工作機制，建立西江航運幹線待閘船舶保通保暢協調聯動機制，同時加強西江航運幹線多梯級多線船閘群智慧聯合調度技術應用，採取分段錨泊、分級調度和分類管控等方式優化調度，進一步提升船閘運行效率。推廣應用新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，有效減少船舶過閘時間，提升船舶過閘安全保障。長洲樞紐船閘年過貨量再度刷新我國天然河流船閘歷史紀錄。 珠航局表示，“十四五”以來，珠江水運和瓊州海峽客滾運輸科技資訊化工作取得長足進展。2024年綜合交通運輸資訊平臺珠航子平臺工程建設正式啟動，珠航子平臺工程是綜合交通運輸資訊平臺的主要組成部分，是“十四五”期間綜合交通運輸資訊平臺總體框架“1157+N”暨“一中心、一基座、五領域、七系統、N節點”中的節點之一，工程預計於今(2025)年底前建成，內容涵蓋新建通航服務系統和行業監管系統，完善一體化服務門戶、監管門戶和移動應用系統，建設珠江航運資料中台，完善應急資源基礎資料庫、應用資料庫等，配置無人機等場外終端實現巡航監測。珠航子平臺工程建成後，將顯著增強珠江片區水路運輸的監測、水運市場的監管、航運要素的資訊化處理、突發事件處置及高效協同服務等多方面的能力。

記者李錫銘／台北報導 日本郵船(NYK)集團總裁兼首席執行長 Takaya Soga 發表 2025新年談話表示，2025年度是其中期管理計劃的第三年，該公司將繼續推進核心業務的深化和新業務的發展，特別希望將CX/DX（企業轉型/數位化轉型）作為管理策略的重點。 其中企業轉型（CX）需要探索如何讓全球同事更有活力和自主性，希望擺脫僅僅遵循東京指令的心態，創造一種環境和系統，讓每個地區和國家能自主提升NYK集團的企業價值。這不僅需要日本派駐各國的外派人員努力，也需要增加來自世界各地的有志之士在東京工作的機會，並將地方子公司的管理權下放給區域管理團隊。正如CX-NEO計劃中提到的，希望與所有同事分享海事專業人士對企業價值的寶貴貢獻。數位化轉型（DX）如在最近的視訊中提到的目標是通過DX有效推進勞動節約措施。無論是Nikuman計劃、自主航行船舶的開發、自動化倉庫，還是自動拼車項目，都應採用讓機器處理其擅長任務的心態，從而激勵每個人在日常工作中進行創新。 他談到全球經濟指出，2025年普遍共識認為，美國經濟作為全球經濟的支柱，在川普總統的帶領下將繼續表現強勁，儘管進口關稅可能上升，但只要美國經濟保持強勁，預計購買力不會大幅下降，並且可能因管制政策而創造新的機遇。此外如果俄烏衝突趨於和平，隨後的烏克蘭重建需求可能會非常巨大，這些需求將為集團帶來機會。不過必須保持警惕，因為川普總統的移民政策處理方式可能導致勞動力和移民購買力的下降，從而對經濟產生不利影響。 另一方面，中國正試圖通過出口擴張來彌補內需停滯，而歐盟國家的經濟狀況參差不齊。儘管最近增速略有放緩，但印度和非洲地區等國家和地區在中長期內仍有望實現顯著增長。必須提高對這些國家及其人民現在和未來價值觀的認識以便抓住商機，為集團業務的維持和擴展作出貢獻。 今年是NYK創立140週年，2025年成為NYK及其集團公司穩步成長的一年，2024年雖充滿了極端氣候、持續的地緣政治衝突以及包括主要國家執政黨敗選在內的重大政治變化，但儘管自然、政治和經濟環境動盪不安，該集團預計將達成4100億日圓的營業利潤超越佳績。

記者陳瓊如／台北報導 關務署表示，為落實監管報關業者對個資檔案的安全維護與管理，財政部已於111年3月4日訂定發布「報關業個人資料檔案安全維護管理辦法」（下稱安維辦法），該署所屬各關亦自112年度下半年起持續啟動行政檢查計畫，以落實安維辦法及行政院保護個資安全政策。報關業者未採適當之安全措施、未訂定個人資料檔案安全維護計畫（下稱安維計畫）或業務終止後個人資料處理方法，情節重大者，依個人資料保護法第48條規定，可處最高新臺幣1,500萬元罰鍰，不可不慎。 另外，將於114年上半年擇期舉辦「報關業個人資料檔案安全維護管理辦法宣導講習」2場，邀請學者專家擔任講座，針對個人資料保護法修正重點、現行安維辦法規定、安維計畫撰寫及檢查表填寫輔導加以說明，採取現場實體與遠端視訊同步方式，期待協助業者提升個資保護意識，有助維護納稅義務人個資安全。 關務署進一步說明，為利行政檢查並協助業者自我檢視，該署已訂定「報關業個人資料安全維護自我檢查表」（下稱檢查表）供下載運用，並刊登於該署官網（網址：https://web.customs.gov.tw，首頁／資訊匯流／機關（公開）資訊／個資法公開專區／報關業者個資資訊專區）。 關務署提醒為配合個人資料保護委員會（下稱個資會）成立，賦予相關執法權限，個資會籌備處於113年12月20日公告預告修正個人資料保護法部分條文，相關修正條文草案內容登載於該籌備處及公共政策網路參與平臺網站，如對該公告內容有任何意見或修正建議者，請於114年1月10日前逕向該籌備處或公共政策網路參與平臺之眾開講（網址：https://join.gov.tw/policies/detail/4b6fdd7e-c73e-4028-b293-64a3b2427556）提出意見。