記者李錫銘／台北報導 京東物流日本東京一號倉開倉，該公司將在日韓佈局海外倉。 消息指出，京東物流日本東京一號倉日前正式開倉營運，該倉是京東物流在日韓佈局的首個自營海外倉。正式營運後，京東物流日本東京一號倉將為日韓企業及出海日韓的中國大陸品牌等提供電商一體化、一盤貨的供應鏈物流服務。 據瞭解，京東物流進一步公佈在日韓的發展規劃，未來二至三年將持續在當地佈局多個自營海外倉，並建設鏈通多國國際航線，持續構建亞太地區"2-3日達"時效圈。京東物流日本東京一號倉位於日本千葉縣，可存儲數百萬件商品。該倉投入多種自動化設備，如數百個倉儲機器人、分揀機器人和自動化作業流水線等，相對於傳統人工作業模式，效率可提升100%。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署舉辦「海洋保育教育向下扎根種子教師培訓教材分享會」及線上教學平台培訓海洋保育種子教師，在種子教師陸續回到各國民小學及幼兒園後，運用《臺灣鯨讚》、《小海龜的逆襲》及《小浮游的遠行》三本繪本及教案，積極推動學童之海洋保育教育推廣活動。113年共有110位種子教師響應推廣教學，累積舉辦264場海洋保育教育向下扎根推廣教學活動，遍及臺灣北、中、南、東及離島地區，受惠學童達6,077人次。 海保署說明，去年舉辦5場「海洋保育教育向下扎根種子教師培訓教材分享會」，並同步推出線上教學平台培訓，共培訓272位海洋保育種子教師。受訓的教師運用海保署繪本教案，涵蓋海洋保育及環境保護的重要課題，並融入故事情節與插圖設計，另搭配《臺灣鯨讚》及《小浮游的遠行》動畫，讓學童在輕鬆愉快的氛圍中學習海洋保育知識。教案經專家學者精心策劃，內容準確且具啟發性，幫助孩童從小培養對海洋的關懷和責任感，進而成為未來的海洋守護者。 海保署指出，相關活動遍及全臺，並希冀推進偏鄉及離島地區教育資源的均衡分配，參與的偏鄉及離島地區學校包括臺東縣綠島鄉的綠島國民小學、屏東縣琉球鄉的全德國民小學，以及山區學校如南投縣國姓鄉的南港國民小學和埔里鎮的南光國民小學。種子教師透過生動的故事和啟發性的教學，將海洋保育觀念帶入課堂，激發孩子們對海洋環境的關注與珍惜。 海保署署長陸曉筠表示，種子教師是推廣海洋保育教育的重要力量，不僅是教材的傳遞者，更是學生心中的榜樣。這些教師以熱忱和創意，在全臺各地推動海洋保育觀念，期許透過向下扎根活動的推展，吸引更多學校及教師投入海洋保育行列，將保育觀念融入日常生活，讓海洋保育觀念深植學童心中，未來共同守護海洋。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，113年度關務特考第2梯次分發作業，共有11名生力軍已於去年12月30日至該關報到，該關為提升新進人員專業知能，加強經驗傳承，於12月30日及31日舉辦為期2天新進關員職前訓練。 本次訓練課程由臺北關各單位優秀同仁擔任講師，課程內容包括輻射基礎課程、X光影像判讀等，另為深化新進關員廉政意識，加強守法守紀觀念，安排督察、政風、人事等單位進行相關業務法令宣導，以精進新進人員素質，厚植該關人力資源。 該關並表示，年輕生力軍的加入，可紓解目前人力不足的狀況，希望透過新進人力的優化，提升行政效能，提供商民更優質便捷的通關服務。

記者陳瓊如／台北報導 財政部公告機動調降牛肉、烘焙用奶粉、奶油、無水奶油及小麥等二十二項貨品關稅稅率。 公告事項：機動調降牛肉、烘焙用奶粉、奶油、無水奶油及小麥等二十二項貨品關稅稅率，自中華民國一百十四年一月一日起至一百十四年三月三十一日止，實施期間如遇稅則修正，機動稅率自動終止實施，改依修正後稅率課徵。

記者陳瓊如／台北報導 農曆春節9天連假快到了，訂有國外旅遊計畫的民眾，若因積欠稅款被限制出境，行前可別忘了先繳清欠稅或提供相當擔保，才能解除出境限制順利出遊。 南區國稅局表示，依稅捐稽徵法第24條第3項規定，個人欠繳已確定稅捐在新臺幣（以下同）100萬元以上，營利事業在200萬元以上；或在行政救濟程序終結前，個人欠稅在150萬元以上，營利事業在300萬元以上，經稅捐稽徵機關依規定審酌符合限制出境條件者，即報由財政部函請內政部移民署限制該個人或營利事業負責人出境。 該局提醒民眾，納稅義務人被限制出境後，能最快解除出境限制的方法，就是繳清全部欠稅或提供全額擔保，若僅繳納部分稅捐或向行政執行分署辦理分期繳納，在稅捐未全部繳清前，還是無法解除出境限制。所以，如有欠稅務必儘速繳清或辦妥足額擔保手續，再準備出遊事宜，以免無法出境致行程受阻，破壞出國渡假的好興致。

記者李錫銘／台北報導 據中國大陸方面發布的一百名2024航運名人榜，我長榮海運與陽明海運兩大國籍船公司高層均入榜單。 百大航運名人榜單我航商包括了長榮海運股份有限公司董事長張衍義、陽明海運股份有限公司董事長蔡豐明、長榮國際船務（深圳）有限責任公司董事長、總經理、陽明海運中國有限公司總經理杜書勤，其他非中國大陸籍航商則分別是達飛中國總經理方愛琳、地中海航運(MSC)大中華區董事總經理朱競。 主辦單位表示，航運名人榜"推選旨在弘揚榜樣精神，引領行業發展，歷屆上榜者均是在各自崗位發揮重要作用、在行業起模範帶頭作用的精英人物。自啟動以來通過各管道推薦、自薦，共計有205位行業人士進入候選榜單。在公眾投票環節，累計流覽量達到68,145人次，16,017人通過實名認證投出22,411票；評審組對全部候選人物按照"姓名、企業、海運、航運、港口、貨運"等關鍵字進行新聞檢索，共計檢索新聞52,206條，檢索專業新聞2,101條。經公眾投票、公眾媒體及專業媒體新聞曝光度檢索和專家評審環節後，按照3:3:4的權重計算分數，最終確定進入榜單的100位行業精英。其中有不少老面孔，也有一些短暫離開行業又再次回歸的熟悉面孔，還有一些成績亮眼的"新人"，這是對拼搏最美好的注腳，更多的是通過守正、創新，帶領一群人、引領一個行業面向未來的精英。 評選當中，大陸航港界前三名包括中國遠洋海運集團有限公司董事長萬敏蟬聯榜首，上海國際港務集團(SIPG)董事長顧金山位居次席，招商局集團有限公司董事長繆建民居第三。

記者李錫銘／台北報導 上海港去(2024)年港口貨櫃量突破五千萬TEU，其中海鐵聯運貨櫃到發量則突破90萬TEU。 大陸鐵路上海局集團(上鐵集團)消息，隨著一趟海鐵聯運班列駛入上海蘆潮港鐵路中心站，去年上海海鐵聯運貨櫃到發量突破90萬TEU，比前(2023)年度增長逾三成創歷史新高。 據稱，目前上海海鐵聯運線路已輻射上海、江蘇、浙江、安徽、四川等全國九個省份逾40座城市，實現各班列線條穩定運行。隨著鐵路、口岸等部門合作的日益密切，海鐵聯運正成為推動共建“一帶一路”國家間深化經貿往來的重要紐帶。 上鐵集團承接“公轉鐵”運量轉移，開通多條通往長三角及周邊地區的貨櫃海鐵聯運班列，為中國大陸各地物資的快速流通開闢新通道，這些物資通過火車運抵蘆潮港後，再通過洋山深水港船運發往東南亞、北美等國家和地區，維護了國際產業鏈供應鏈穩定暢通，促進了全球貿易的繁榮和發展。

記者李錫銘／台北報導 全球海運聯盟即將大洗牌，與麥司克航運拆夥的地中海航運(MSC)宣布即日起開放獨立東/西服務網路預訂。 MSC在其 2025 年二月推出的東西向貿易獨立網路開放貨物預訂，還更新了進出口和亞洲內部服務的服務地圖和運輸時間。總部位於日內瓦的MSC去(2024)年九月宣佈推出獨立網路，該網路將取代目前與麥司克在東/西航線上簽訂的 2M VSA 協議。 MSC的獨立網路為東西向航線提供獨立且完整的網路，包括五條航線34個環路，其中亞洲北歐七個環路、亞洲地中海六個環路、亞洲北美西岸四個環路、亞洲北美西岸六個環路，亞洲北美東岸11個環路，跨大西洋網路11個環路。相關服務提供每週通過蘇伊士運河（ 1900 多個直達港口對）或好望角（ 1800 多個直達港口對）的服務。 MSC 表示，2025 年東/西網路及其選項不會影響全球任何其他航線的噸位或部署。 依據各大海運聯盟重組-2024年一月17日，麥司克（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）宣佈成立雙子星聯盟，將於2025年二月開始營運，而地中海航運與麥司克組成的2M聯盟將不復存在。2024年九月九日，現代商船（HMM）、海洋網聯船務（ONE）和陽明海運宣佈深化合作，宣佈將其東西向聯盟延長五年，並更名為Premier Alliance，MSC也將和該聯盟合作。海洋聯盟（Ocean Alliance）則將繼續合作至2032年，成員包括中遠海運、達飛輪船（CMA CGM）、長榮海運和東方海外。

記者陳瓊如／台北報導 根據財政部統計處指出，歐盟是區域整合的國際組織，境內商品、服務、資本及人員可自由流動，對外採取共同一致的貿易政策。目前歐盟共有 27 個會員國，110 年以來我對歐盟出口皆逾 300 億元，112 年受惠於人工智慧(AI)等科技浪潮興起，帶動資通與視聽產品外銷大幅成長，抵銷運輸工具、基本金屬及其製品等衰退，出口值續增 5.5%至 368.2 億美元，連 3年締造新高紀錄，占總出口比重提升至 8.5%。 去(113)年因歐盟經濟動能偏弱，加上基期墊高，1-11 月累計出口 308.8 億美元，年減 27.5 億美元或 8.2%，五大貨品同步走低，全年恐不易扭轉頹勢。受此波新興應用挹注，以及自行車產業調整庫存影響，我對歐盟出口資通與視聽產品比重由 1/5 明顯上升至3成 8，運輸工具下降 5.4 個百分點最劇。 近年我對歐盟出口概況：2.按外銷歐盟前 10 大國家觀察，荷蘭、德國向居首 2 位，合計約占半數；連同義大利、比利時、法國、西班牙在內，去年 1-11 月我對前述 6 國出口均呈滑落，所幸對捷克出口增 11.0 億美元(+1.9 倍)，對愛爾蘭、波蘭、匈牙利分別增 2.3~5.4 億美元，抵銷部分減幅，對後 4 國成長主要來自資通與視聽產品，除了受惠 AI 商機，波、匈、捷等中東歐國家更因具雄厚工業基礎、優質人才與技術潛力，且位居進入歐盟市場的重要樞紐，逐漸成為企業投資布局、供應鏈移轉的地區之一。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，民眾如接獲國外網友告知，自海外寄送高價值貨物包裹遭海關攔檢，需先支付一筆稅金才能通關時，請務必提高警覺，該關指出，接獲此類協助電話案件時，因查無所詢貨物進口通關紀錄，多數民眾此時才驚覺遭遇詐騙。 該關進一步說明，民眾一旦接獲類似進口貨物繳稅之通知，可先請對方提供分提單號碼，再前往關港貿單一窗口網站（網址https://portal.sw.nat.gov.tw/PPL/index)，點選通關服務／免證查詢服務／貨櫃(物)全流程／(GC329)進口簡易貨物動態全流程查詢，輸入該分提單號碼，即可查詢是否有該筆進口快遞貨物通關。 臺北關提醒，該關不會以電話、簡訊等方式通知匯款繳稅，民眾如接獲以電話通知或物流網頁截圖、稅單圖檔等繳稅訊息，切勿依指示匯款，請利用關港貿單一窗口網頁查詢或撥打海關電話多方查證，以免遭詐騙取財。