記者李錫銘／台北報導 廣州港集團高層異動，由吳超接任總經理、吳長海任外部董事。 廣州港集團發佈董事、總經理由動公告， 原總經理黃波自2019年十月至2025年三月擔任廣州港集團總經理職務，現不再擔任該職，由吳超接任董事、副董事長、總經理，吳長海則擔任專職外部董事。 吳超，1973年次，擁有研究生學歷及理學博士學位，曾在廣州市城市規劃編制研究中心擔任工程師、總體規劃研究部部長，以及廣州市規劃局總體規劃處處長等職務。吳長海，1966年次，擁有大學本科學歷、高級管理人員工商管理碩士學位，並為正高級經濟師，曾任廣州中一藥業有限公司副總經理、董事、總經理、董事長等職位。

記者李錫銘／台北報導 韓國現代商船（HMM）近日接收一艘9000 TEU級甲醇動力貨櫃船-“HMM Green”，此係HD現代三湖重工業（七艘）和HJ造船（兩艘）於2023年二月訂購的九艘姊妹船中的第一艘，HMM Green輪將部署在該公司獨立營運的FIM（遠東、印度和地中海）航線。 消息指出，HMM將在明(2026)年之前逐步接收其餘的八艘船，達成其船隊擴張計畫。 HMM Green輪將在上海港儲存從廢物資源中提取的可再生燃料-生物甲醇，估計與傳統船用燃料相比，生物甲醇可以減少高達65%的碳排放，消除硫氧化物（SOx）排放，並減少高達80%的氮氧化物（NOx）排放。 HMM表示，該系列的所有船舶都配備全球主要港口所需的環保技術，因此將能夠在所有貿易航線上不受限制地運行，也符合EU ETS和FuelEU海事法規。預計這艘新船的交付將加速HMM至2045年實現淨零排放的目標，且為提升該公司船隊競爭力，會繼續探索和採用不同的燃料方案。

記者陳瓊如／台北報導 關務署訂於114年4月20日(星期日)13時至19時辦理「關港貿單一窗口及預報貨物資訊系統」資料交換主機維修作業。 維修期間將移轉至其他主機運作(維修開始前、維修結束後各移轉一次，移轉時間各約30分鐘)，移轉期間將影響關港貿單一窗口系統及預報貨物資訊系統服務，造成訊息處理(含回訊)有延遲情形，移轉完畢即恢復正常服務。若作業完成，將立即傳真維修結束通知。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運董事會通過高雄港第70號碼頭續租20年計畫及新造櫃採購案。 陽明海運昨(17)日召開第402次董事會通過全資子公司鴻明船舶貨物裝卸承攬公司續租高雄港第70號貨櫃碼頭20年，以確保陽明海運亞洲區間航線穩定之船舶靠港與裝卸作業，提供高效率之運送服務；同時，為強化競爭力，董事會亦通過汰舊並新造貨櫃一批，以因應業務需求與提升客戶服務品質。 陽明海運表示，高雄港為陽明海運布建全球運輸服務網絡之重要轉運母港，自1980年起陽明海運即開始經營高雄港第70號貨櫃碼頭，藉由該碼頭鄰近市區之地理位置、便捷之國道交通與海運相關倉儲、堆場、貨櫃拖車等上下游供應鏈服務整合優勢，搭配現行第六貨櫃中心第108～111號碼頭之雙碼頭作業，可維持陽明海運全球航線轉運調派之營運彈性，亦滿足高雄港長短線經營之業務需求。 此外陽明海運董事會並通過老舊貨櫃汰售與年度新造櫃採購計畫，除降低維修成本與貨損風險外，更可因應業務需要與強化運輸量能。新造櫃採購預計可於今(2025)年分批交付，包含各式一般標準乾櫃、冷凍貨櫃、及特殊貨櫃等，同時為落實陽明海運環境永續發展策略，新造櫃除使用竹木地板減少木材使用，降低森林砍伐與生態破壞外，貨櫃塗覆水性漆亦可有效減少揮發性有機化合物(Volatile Organic Compound)排放；此外，本批新造冷凍貨櫃規格將全面採用高節能效率之變頻壓縮機，可較傳統定頻式冷機降低電力消耗，另更將於部分冷凍機器率先填充低GWP(全球暖化潛勢)R513A環保冷媒，以實際行動進一步降低日常營運產生之溫室氣體排放。 陽明強調，面對航運市場經營環境快速變化，該公司將持續透過上下游資源整合，船隊與貨櫃資源更新，持續增進運輸效能以推動業務發展，強化全球航線服務網絡，提升營運韌性，實現提供卓越服務的承諾，邁向永續經營的未來。

記者李錫銘／台北報導 由廈門海事局、福建自由貿易試驗區廈門片區管理委員會、廈門港口管理局共同承辦的《船舶載運鋰電池安全技術要求》發佈活動在廈門舉行，該標準將於2025年五月一日起施行。 廈門海事局表示，此次標準的出爐從經驗監管完成局部試點到推廣的升級，將以此次活動為契機，進一步發揮廈門“多區疊加”區位優勢，合力打造“全球鋰電池海運樞紐”，以安全高效的海運體系為國家綠色轉型添勢賦能。據稱這是中國大陸交通運輸行業首部關於鋰電池海上安全運輸技術要求的推薦性標準，象徵其鋰電池海運安全管理邁入規範化、國際化。 據瞭解，該標準結合國際規則與國內實踐，首次在交通運輸行業標準中詳細規定船舶載運鋰電池的分類和編號，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運輸元件、託運、裝卸、承運和應急等安全技術要求，提供科學、便利、統一的安全管理依據，不僅填補國內鋰電池海運安全標準的空白，更與國際海事組織（IMO）相關國際公約高度銜接，為鋰電池海運安全出口提供專業指導。

記者陳瓊如／台北報導 中華海員總工會針對近日有特定人士阻撓該會依法辦理會員代表選舉，並干預選務人員進入港區及登輪為會員行使選舉權一事，海員總工會表達最嚴正抗議，並鄭重呼籲相關單位秉持行政中立、依法行政，切勿讓工會民主遭受打壓。 該會依《工會法》及相關法規，即將依法舉行會員代表投票，並依程序向港務、航港等相關單位提出進入港區與登輪申請。此一安排過往均有前例，程序完備，實務運作順利，未曾產生安全疑慮。 然而近日有心人士竟以「影響港口安全」、「造成走私破口」等子虛理由，遊說立法委員召集交通部、警政署、港務公司及勞動部等機關，意圖取消該會已核准之選務作業安排，此舉嚴重侵害工會自主運作及會員選舉權，令人痛心。 工會選舉為勞工民主根本之表現，亦受憲法及《勞動三法》保障，任何政治勢力或行政機關皆不得干預。選務人員經完整教育訓練與身分審查，行動紀錄透明可查，與港口安全並無衝突，若以臆測為由取消該會原已安排之選務人員登輪投票，將使在船服務的會員無法行使正當權利，破壞工會制度與社會穩定。 因此，該會正式陳情並提出以下訴求：1. 立即撤銷取消選務人員進入港區及登輪辦理投票之決定，恢復原已核可程序。 2. 要求相關機關秉持依法行政原則，不配合特定政治勢力干預工會內部民主機制。3. 請交通部航港局、警政署及港務公司公開說明此次決策過程與法律依據。4. 籲請立法院交通委員會予以嚴格監督，確保工會會員基本權利不受侵害，維護港口作業與勞工民主並行的原則。 中華海員總工會懇請各界共同關注，莫讓民主制度與勞工權益因不實指控遭受破壞。唯有確保工會自由與選舉權落實，方能彰顯台灣民主社會之價值。

記者陳瓊如／台北報導 財政部17日公告113年度所得稅結算申報及繳納期間，由原訂114年5月1日至5月31日(遇假日順延至6月2日)，展延為5月1日至6月30日。 財政部說明，依稅捐稽徵法第10條規定，因天災、事變而遲誤依法所定繳納稅捐期間者，該管稅捐稽徵機關得視實際情形，公告延長其繳納期間。考量美國「對等關稅」政策對我國經濟之影響，為使企業及民眾有充裕時間因應，財政部依稅捐稽徵法第10條規定，公告延長113年度綜合所得稅及營利事業所得稅結算申報期限至114年6月30日，以減輕民眾申報作業負擔及繳稅資金壓力。 財政部進一步說明，配合所得稅展延申報及繳納期間，延長下列作業期間：一、所得及扣除額資料查詢作業期間為114年4月28日至6月30日。二、綜合所得稅透過網路申報應行檢送之其他證明文件及單據資料，應於114年7月10日前送(寄)戶籍所在地國稅局或就近至任一國稅局所轄分局、稽徵所或服務處代收；國人納稅義務人得於114年7月10日前使用財政部電子申報繳稅服務網站附件上傳功能上傳。三、營利事業及教育、文化、公益、慈善機關或團體採用網路辦理結算申報應檢送之相關附件資料(含會計師查核簽證報告)，應於114年7月31日前將資料寄交所在地國稅局所轄分局、稽徵所或服務處；前述附件資料得於114年7月30日前，透過營利事業所得稅電子結(決)算申報繳稅系統軟體上傳送交。 四、申請延期提示受控外國企業經會計師查核簽證之財務報表或替代該財務報表之其他文據者，得延期至114年12月31日前送交。五、營利事業所得稅決算、清算及特殊會計年度(週結制)，依所得稅法第71條、第75條及第101條規定辦理營利事業所得稅結(決、清)算申報繳納期間截止日在114年5月1日至5月31日期間者，其申報及繳納期限展延30日；其申請延期提示受控外國企業經會計師查核簽證之財務報表或替代該財務報表之其他文據者，其送交期限為申報期間屆滿之次日起算6個月。 財政部補充說明，綜合所得稅各批次退稅期程維持不變，民眾於114年6月30日前採網路申報(含稅額試算線上登錄或電話語音回復)，及於同年5月12日前向戶籍所在地國稅局所轄分局、稽徵所或服務處以稅額試算書面回復之退稅案件，可適用第1批(114年7月31日)退稅，權益不受影響，請民眾多加使用網路申報。

記者李錫銘／台北報導 德國研究機構調低今(2025)年德國經濟增長預期，據德國五大經濟研究機構發佈聯合經濟預測報告，預計2025年德國經濟將僅微增0.1%，較去(2024)年秋季預測的增長0.8%大幅調降。 報告指出，除了結構性問題如技術工人短缺與繁瑣的行政體系外，美國貿易政策帶來的高度不確定性也被視為德國經濟的主要風險因素。德國短期內經濟活動受到美國加徵關稅和持續不確定性的影響。特別是因汽車關稅導致的貿易衝突，可能會使今年和明年的德國國內生產總值分別下滑0.1%，美國可能實施的其他關稅政策將進一步加劇抑制效應，但具體影響難以量化。 報告預期，新一屆德國政府以舉債方式推動對國防、氣候保護和基礎設施投資的計畫，會帶來積極推動作用，但效果將是逐步顯現。報告預計德國經濟明年將增長1.3%，德國經濟面臨的結構性問題僅靠增加政府支出難以解決，亟需進行結構性改革。 這份報告由德國經濟研究所、伊弗經濟研究所、基爾世界經濟研究所、哈雷經濟研究所和萊茵-威斯特伐利亞經濟研究所聯合完成，聯合經濟預測報告每年春季和秋季發佈，是德國聯邦政府制定經濟政策的重要參考依據。

記者李錫銘／台北報導 日本郵船(NYK)將旗下三家子公司合併成新的散裝航運公司，據悉，NYK將旗下三家航運和船舶管理子公司合併，包括Asahi Shipping Hachiuma Steamship和三菱礦石運輸將合併為NYK散裝船合夥公司。 總部位於東京的新公司將控制一支由90多艘船組成的船隊，包括散裝船、汽車運輸船、木材運輸船和MPP船。 NYK聲明指出，通過此次合併，NYK的目標是通過整合類似的業務功能和加強共同的船舶管理能力，進一步提高其在船舶管理、船舶所有權和運營方面的競爭力。合併計畫於明(2026)年一月進行，有關新公司和領導團隊的更多細節將在三家公司的股東大會後公佈。

記者李錫銘／台北報導 RCL與勞氏驗船協會(LR)合作推動船隊優化和減排，此次合作旨在提高該公司的船隊效率、降低燃油消耗，並支持其對卓越營運和可持續性的承諾。 根據協定，RCL採用LR OneOcean航次優化平臺，該平臺提供即時航次規劃、動態天氣路線和智慧航速管理。通過整合這種先進的路線優化技術，RCL期顯著降低燃料消耗減少碳排放，提高貨物交付可靠性，同時確保遵守嚴格的環境法規。 LR OneOcean的解決方案為船舶營商提供數據驅動決策所需的智慧，從而提高燃油效率和營運可靠性，該解決方案還將使RCL能夠更有效地管理航行預算，確保其38艘船的營運成本控制和優化船隊調度。 LR OneOcean客戶成功總監Jeff Mattick表示，航次優化平臺提供了制定策略即時決策所需的洞察力和智慧，從而提高燃油效率加強航次規劃，並優化整體船隊性能。