記者李錫銘／台北報導 福建海事首個快反處置中心揭牌成立，福州海事局消息，福建海事首個快反處置中心-羅源灣北岸船舶調度中心暨福州海事局羅源灣快反處置中心(簡稱“兩個中心”）正式揭牌成立。 福州海事局表示，“兩個中心”將充分發揮智慧海事監管系統、無人機、AIS等資訊化手段的作用，通過實行24小時不間斷的全方位、全時段的監控和服務保障、高效率的資訊流轉，實現重點水域“全覆蓋”、執法資源“深融合”、海事服務“零距離”，水上交通組織和管控能力穩步增強。 兩中心試行在碼頭前沿設置待泊點，實施無縫對接的“套泊熱接”作業模式，延長船舶進出港“綠波”時段，港口作業效率顯著提高。通過無人機巡查和交通管制，強化對船舶動態監管，保障羅源灣內重點專案施工建設順利推進。採取電子巡查與海巡艇現場警戒聯動，開展進出港護航，為在港施工船舶監管和服務、華東船廠大型修造船舶安全靠離泊提供強有力的保障。 據稱，“兩個中心”的正式運行是該局深化落實部海事局海事監管與服務保障一體化建設工作部署、有效服務“海上福州”建設和構建全要素“大交管”的積極嘗試，對於提升羅源灣港口運行效率、優化港口營商環境、降低物流成本、增強港口整體競爭力具有重要意義。

記者陳瓊如／台北報導 第23屆民間參與公共建設金擘獎自即日起開始受理申請，申請期限至114年5月15日止，金擘獎獎項包括政府團隊獎及民間團隊獎，另有創新獎、公益獎及雙語標竿獎等附加獎，為擴大徵選訊息，財政部將在4月17日舉辦徵選說明會，名額有限，歡迎各界踴躍報名角逐金擘榮耀。 財政部表示，為鼓勵各界踴躍參獎，金擘獎獲獎的政府團隊可獲新臺幣10萬元至50萬元不等獎金，民間團隊亦有機會可向主辦機關申請保證金、權利金減收等優惠；此外，另有創新獎、公益獎及雙語標竿獎等附加獎，鼓勵發揮創意及致力促進公益、完善雙語環境之團隊，期使公共建設及所提供之服務更能符合民眾之需要。 財政部進一步說明，為鼓勵促參案件推動成效，自91年開始辦理民間參與公共建設金擘獎，至113年底已辦理22屆，累計頒發167座政府團隊獎、194座民間團隊獎，得獎團隊為促參案件公私夥伴關係運作樹立良好標竿，並創造政府儘早完成公共建設、民眾提早享受公共服務及增加企業投資管道三贏局面，今年邁入第23屆，持續鼓勵優良促參案掌握機會參選、大放異彩。 財政部提醒，第23屆金擘獎申請文件須於114年5月15日下午5點前郵寄或專人送達財政部(送達地址: 臺北市文山區羅斯福路6段142巷1號13樓)。請申請團隊掌握時效積極參獎；徵件及徵選說明會等詳情請持續關注財政部民間參與公共建設資訊網https://ppp.mof.gov.tw。

記者李錫銘／台北報導 包括德翔海運等七家亞洲船公司聯合推出的亞洲-墨西哥直航快線（AMX）本(四)月底首航。 據瞭解， 該七家船公司分別是：海領船務（SeaLead Shipping）、外運集運（Sinotrans Container Lines）、德翔海運（TS Lines）、阿聯酋航運（Emirates Shipping Line）、宏海箱運（RCL）、高麗海運（KMTC Line）和長錦商船（Sinokor Merchant Marine）。 AMX航線將為企業提供可靠、高效的運輸解決方案，並提高亞洲至墨西哥市場的運輸效率。新航線將於本月卅日從上海首航，靠港序為：上海-青島-釜山-曼薩尼尤-上海。這七家船公司計畫在該航線上部署七艘三千至四千TEU型貨櫃船。 消息指出，墨西哥是北美地區產品的組裝和製造基地，亞洲-墨西哥航線對全球供應鏈至關重要，AMX航線不僅補充相關航商現有的美洲航線，也提供更廣泛的網路覆蓋。當前墨西哥市場貨櫃貨量快速增長，受到中小型船公司的密切關注。 自去(2024)年以來，隨著墨西哥市場貿易需求的快速增長，包括達飛、地中海航運（MSC）等在內主要班輪公司，也陸續開通遠東-墨西哥航線。去年五月達飛開通墨西哥快航M2X，專為優化遠東至墨西哥西海岸的運輸而設計，旨在順應市場新需求，同年六月MSC也推出DHALIA航線，為亞洲至墨西哥西海岸的貨物運輸提供更多運能，該航線服務於中國華南、廈門及上海至墨西哥貿易，並在亞洲與墨西哥之間增加更多的網路覆蓋及運輸頻度。

記者李錫銘／台北報導 針對美國對中國大陸進口商品實施加徵關稅，中共商務部發布訊息稱，中方正式對美方提起訴訟。 中共商務部表示，中方已透過世貿組織(WTO)的爭端解決機制提起訴訟，並將按照世貿組織的相關規定繼續推進後續的法律程序。 中共商務部強調，美國對中國大陸輸美產品加徵關稅的行為，是單邊主義和保護主義的典型表現，嚴重違背世貿組織的規則。為此，中方已經在世貿組織爭端解決框架下正式對美方提起訴訟。據稱，美方已同意在世貿組織爭端解決機制下進行磋商，中方將依據世貿組織的規定，穩步推進後續的法律程序。

記者李錫銘／台北報導 廣州將啟動建設南沙港區五期工程，年設計通過能力超過600萬TEU。 廣州市港務局發佈消息稱，廣州港南沙港區五期工程使用港口深水岸線獲中共交通運輸部批復，年設計通過能力超過600萬TEU，工程總投資估算163.5億元人民幣。 廣州港南沙港區五期工程項目位於廣州港南沙港區龍穴島作業區，該專案計畫建設四個廿萬噸級貨櫃泊位，泊位長度1880米；建設15個五千噸級貨櫃駁船泊位和五個工作船泊位，駁船泊位岸線總長1931米。 據稱，廣州港南沙港區地處珠江三角洲中心位置，通江達海，方圓100公里覆蓋廣州、佛山、東莞、中山、江門等十四個大中城市，綜合運輸成本、物流時間均有顯著優勢。目前廣州港南沙港區已建有大型深水貨櫃泊位廿個，貨櫃深水岸線超過七千米，港區岸線資源豐富，配備大量的專業駁船泊位及先進的裝卸設備，港區貨櫃年通過能力達到2400萬TEU。廣州市港務局將加快南沙港五期等重大專案建設進度，推動港口物流設施規模化、集約化、智慧化發展。

記者李錫銘／台北導 巴拿馬船舶登記處針對被列入黑名單的107艘船舶進行註銷，另18艘被列入黑名單船隻進行登出程序。 外電消息，巴拿馬船舶登記處宣佈將107艘受國際制裁的懸掛巴拿馬旗船隻從其船隊中除名，另有18艘目前正在進行登出程序。巴拿馬係於去(2024)年10月18日第512號行政令授權巴拿馬海事管理局單方面取消出現在國際制裁名單上的船舶、註冊個人和船東的登記，前述被撤旗的船隻確定為合規問題，或被列入OFAC、歐盟和英國發佈的制裁名單。 依據在新加坡舉行的亞洲海事大會（Sea Asia Conference）上，巴拿馬船舶登記處（Panama Ship Registry）宣稱，作為打擊黑名單船舶的一部分，登記處正在取消128艘船舶的註冊。 巴拿馬政府公佈第512號行政命令，允許船主或船隻出現在該命令所規定的國際制裁名單上的船舶立即註銷登記。這項措施確保沒有與非法活動有關的船隻或船東在巴拿馬國旗下經營，同時仍然尊重海事抵押登記和有關各方的合法權利。為防止高風險船隻進入巴拿馬登記處，遂加強登記前分析程式，此一過程不僅要考慮船舶的技術標準，還要考慮船東和營商的背景和歷史。

記者陳瓊如／台北報導 財政部中區國稅局表示，依據營利事業所得稅查核準則第101條之1規定，商品或原料、物料、在製品等因過期、變質、破損或因呆滯而無法出售、加工製造等因素而報廢者，除可依會計師查核簽證報告或年度所得稅查核簽證報告，並檢附相關資料核實認定其報廢損失者外，應於事實發生後30日內檢具清單，報請該管稽徵機關派員勘查監毀，或事業主管機關監毀並取具證明文件，核實認定。 中區國稅局說明，商品或原料、物料、在製品報廢必須確實毀棄，且須有毀棄過程前後照片、清運或回收證明等資料可供查證，方可列報損失。如報廢品有出售收入，應列為其他收入或商品報廢損失之減項，併入該年度營利事業所得稅辦理申報，以免遭補稅及處罰。 國稅局舉例說明，甲公司辦理111年度營利事業所得稅結算申報時，帳列其他損失252萬元，會計師在所得稅查核簽證報告中說明，該筆損失係商品過期無法銷售而報廢之損失，經請該公司提供商品毀棄事實之相關證明文件，惟其未能提供，遂予剔除其他損失核定補稅。 該局特別提醒，營利事業列報商品報廢損失應特別留意，除了踐行法定報廢程序外，應取具及保存合法證明文件，以免因不符規定遭調整補稅，影響自身權益。民眾如有任何疑問，可撥打免費服務電話0800-000321，該局將竭誠服務。

記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會今年首設「企業海洋永續貢獻獎」，將公開表揚在推動海洋永續相關面向上有卓越貢獻的企業，藉以引導更多企業投入海洋永續發展的行動，促進社會各界對海洋永續發展的關注與支持。 全球四分之三是海洋，海洋扮演維繫人類社會與經濟活動的重要角色，並具有調節地球氣候的重要功能，故海洋永續發展已成為全球關注的焦點，考量到政府力量有限，民間力量無窮。 海委會表示，「企業海洋永續貢獻獎」甄選活動依據企業規模，分為中小企業組與一般企業組，並根據企業在113年至114年期間於國內投入減少海洋污染、保育海洋生物多樣性、復育藍碳生態系、推動海洋循環經濟、扎根海洋教育等領域的具體貢獻進行評審。評審標準涵蓋三大指標，分別是企業對推動海洋永續發展的規劃及願景、執行成果對海洋永續發展的貢獻程度、執行方式或成果是否具指標性，評分達85分以上者，將公開進行表揚，並頒給獎狀及獎座。 海委會強調，在全球環保意識逐步升高的今天，推動海洋永續發展將成為企業履行社會責任的重要途徑，其代表的意義不僅僅是道德義務，更是投資企業的未來，企業透過推動海洋永續發展不僅能夠提升其品牌價值與國際市場競爭力，還能為社會和環境帶來積極影響。「企業海洋永續貢獻獎」甄選活動的舉辦，將成為企業展示和分享其社會貢獻的平台，進一步引導更多企業投身推動海洋永續發展的行列，攜手共同保護我們的藍色星球。 海委會歡迎各企業踴躍參與本次徵選活動，即日起開放報名，今年6月30日截止收件，相關甄選活動資訊可至海委會全球資訊網查詢(https://www.oac.gov.tw/ch/home.jsp?id=67&parentpath=0,6&mcustomize=bulletin_view.jsp&dataserno=202503310001)。

記者李錫銘／台北報導 麥司克集團旗下APM Terminals與紐約紐澤西港務局就港區第二大貨櫃碼頭達成33年超長租約延期協定，麥司克計畫在紐澤西州伊麗沙伯港碼頭實施升級投資支持港口的長期發展。 紐約紐澤西港務局稱，這項創新性租約將突破傳統模式，把營運績效、基礎設施升級和環保標準等條款納入合約核心內容經董事會表決通過後生效，旨在確保碼頭在因應貨量持續增長的同時，貫徹客戶服務優化與可持續發展雙優先原則。 該局強調，此次續約將推動東岸最繁忙港口的第二大貨櫃碼頭基礎設施革命性升級與吞吐能力躍升。相關承諾將使紐約紐澤西港的貨物周轉量、就業崗位雙增長，進一步鞏固其作為區域經濟核心引擎和供應鏈關鍵節點的策略地位。 據瞭解，麥司克現有租約原定2029年十二月到期，延期後將延續至2062年十二月，APM Terminals指出，該碼頭當前承擔港口超25%的年貨櫃輸送量，去(2024)年十一月已接收四台新型龍門吊等設備展開現代化改造。 根據協定，APM Terminals未來數年將斥資逾五億美元升級其350英畝碼頭的貨物處理能力，包括全面翻新維護所有泊位設施。港務局還將劃撥相鄰地塊供其拓展作業空間。協定同時包含根據市場需求啟動後續擴容的彈性條款。 新協議還規定APM Terminals須逐步更換零排放裝卸設備。作為港務局“2050淨零排放”組成部分，碼頭營商將享受清潔設備採購的關稅激勵政策。這些舉措與《港口2050總體規劃》相契合，該規劃預計本世紀中葉港區貨量將實現二至三倍增長。

記者李錫銘／台北報導 據安特衛普-布魯日港務局發布安布港(ANTWERP-BRUGES)去(2024)年度港埠業績，儘管時局充滿挑戰，安布港全港貨物量以近2.78億噸，年增率2.3%維持成長，其中貨櫃量顯著增長是主要驅動力。 據統計，安布港去年全年貨櫃量達1350萬TEU較前年度增加8.1%，以貨噸計則達1.48億噸年增8.9%，該港已制定2025 年計劃，進一步強化其在能源轉型和國際貿易中的關鍵角色。 其他業務板塊則受到市場挑戰的影響，化工業正經歷自 2009 年以來最艱難時期，建築業和汽車業亦因高能源與原材料價格，以及需求低迷而承壓。此外，紅海地區的不穩定與地緣政治緊張，導致航運時間延長與國際航運的不確定性增加。 傳統雜貨貨運量基本持平（+0.1%），其中鋼鐵吞吐量增長 3.7%，但其他產品類別則有所下降。 滾裝貨運（RoRo）2030萬噸下滑 3.4%，其中汽車量減少 10.3%。乾散貨量微增 0.4%，其中 煤炭大幅下降（-35.4%），但化肥業務彌補了這一跌幅，增長 22.9%。液體散貨量8360萬噸下滑 5.8%，主要由於柴油需求減少（-22.3%）與液化天然氣（LNG）需求大減21.9%。化工品吞吐量強勁增長14.8%，其中生物燃料增長 60.1%，儘管歐洲化工業持續面臨壓力。 去年度共有 20,195 艘海船靠泊 安特衛普-布魯日港，較前(2023)年度略增 0.2%，澤布呂赫港（Zeebrugge）接待了 187 艘郵輪(+5%)與 55.7 萬名旅客。