全台唯一純攻擊導向的資安研討會_DEVCORE_CONFERENCE_2023_於_10_日登場。 記者陳建興／台北報導 攻擊型資安公司 DEVCORE 戴夫寇爾今（10）日舉辦 DEVCORE CONFERENCE 2023，將創業十年來的白帽駭客經驗，集結成全台唯一純攻擊導向的資安研討會，吸引近 800 位產官學界人士共襄盛舉，與各界共同探討如何突破資安困境，有效掌握防禦之道。 DEVCORE 在研討會首日的「企業場」中，分享創辦十年的里程碑及未來資安展望，指出紅隊演練服務市場需求可望持續成長，而情境式、更加擬真的紅隊演練將有助於客戶聚焦在關鍵攻擊路徑及提升其回應能力，將成企業制定資安策略的關鍵。 DEVCORE_CONFERENCE_2023_吸引近_800_位產官學界人士共襄盛舉。 DEVCORE 是台灣首間專注於紅隊演練的攻擊型資安公司，自 2017 年推出台灣首個紅隊演練服務後，至今已為高科技半導體製造、金融、公部門、電商等大型企業及組織執行過近 70 場紅隊演練，根據內部調查，目前上市櫃公司間約有 2-3% 已採購紅隊演練。然而隨著近年全球網路戰爭甚囂塵上，台灣資安法規、專責單位亦陸續推進到位，企業除必須符合政府的資安要求，也面臨著供應鏈安全、資安投入效益不明等壓力。 DEVCORE 對此指出，企業需要不斷進行更具備真實性的資安演練，檢驗並強健自身資安體質。 DEVCORE 共同創辦人暨執行長翁浩正表示：「DEVCORE 始終如一地秉持駭客思維，以最前瞻的漏洞研究和最卓越的攻擊技術，不間斷地守護世界的網路安全。展望未來，紅隊演練服務市場仍將呈現強勁成長態勢，我們會持續精進攻擊手法及漏洞研究，提供不同資安成熟度的企業所適合的紅隊演練及教育訓練。同時，我們也將聚焦擴大公司規模、實習生計畫、全國資安獎學金計畫等三面向，盼持續貢獻己力，為台灣資安人才創造出一個更能發揮的舞台。」 DEVCORE CONFERENCE 2023 中，DEVCORE 根據過去近 70 場紅隊演練數據，統計出企業最常見的資安破口，包括曝露在外網的企業員工資料，以及企業使用大量第三方通用系統或設備等，如 E-Learning 系統、資產管理系統等軟體，到網路攝影機、印表機等硬體設備，都可能成為攻擊方的破口甚至是據點。除了網站以外，社交工程、Wi-Fi 溢波檢測、透過門禁或竊聽等以人為弱點的入侵方式更層出不窮。 針對企業無所不在的資料外洩風險，DEVCORE 指出，市面上並無可涵蓋全部攻擊路徑的資安防禦產品，企業內部團隊更難以完美阻擋所有攻擊，DEVCORE 建議企業應率先挑選適合的攻擊型服務或產品，降低內、外部的風險，進而縮小自身可能遭受攻擊的表面積，同時建立供應鏈管理機制，與供應商一同提升資安體質。長遠下來，更可以依據自身資安成熟度，透過三階段的外部真實檢測服務，強化內部防禦團隊，持續規劃縱深防禦措施及策略、落實資安應變機制、建立順暢的跨部門溝通管道，進而改善自身資安體質，同時提升整體反應速度及防護能量。

2023環台賽賽前記者會中華隊目標是取得總成績前十的好成績。 記者陳建興／台北報導 2023國際自由車環台公路大賽在疫情過後再次回歸亞洲巡迴賽的春季賽事，將於3月12日至16日舉行，今年賽事於國際自由車總會(UCI)登錄為2.1級頂尖賽事，為台灣唯一國際公路賽，有來自全球31個國家23支隊伍共計192位菁英選手來台車輪戰，其中更有4支二級職業車隊出賽，除了中華隊之外，另有18支洲際職業車隊遠道來台參賽；今年競賽路線更全面進化，讓賽事可看性更高，參賽選手將決戰經典五站，不到最終站，黃衫總冠軍人人有機會，而中華隊將由台灣一哥馮俊凱領軍，力拚將冠軍衫留在台灣。 在疫情解封後，今年環台賽在暌違3年後再度有4支二級職業車隊參加環台賽，賽事等級和強度都躍升一個檔次，今在臺北市政府舉行的環台賽賽前記者會，5站都親自到場宣傳各站的特色，重新回歸的南投站南投縣長許淑華更特別親自遠道而來，中華民國自由車協會祕書長李開志說：「很開心今年環台賽重新回到臺北市府舉辦開賽記者會，而且參與的貴賓更是貴賓雲集。」體育署長鄭世忠也勉勵中華隊能努力維持去年團體總冠軍的榮譽。 今年賽事除了總成績冠軍(黃衫)、登山王(圓點衫)、衝刺王(綠衫)、亞洲總成績冠軍(藍衫)外，保留自去年增設的「敢鬥賞(白衫)」來獎勵單站最具挑戰勇氣表現的選手；而中華五虎將則由第14次出賽環台賽的馮俊凱、今年旅外加盟一級職業車隊的杜志濠、全錦賽金牌的衝刺好手劉恩杰、團隊戰術經驗豐富的盧紹軒，以及首次入選中華隊的新生代好手張誌盛組隊出賽，將以前輩帶新人的方式傳承中華隊拚戰精神，全力為台灣奮戰。 最強中華隊今年新舊陣容參半，領隊王聖慜說：「今年有多達4支二級職業車隊暌違4年後再度參賽，但中華隊會全力迎接挑戰，除了凱哥(馮俊凱)續保亞洲第一藍衫之外，也希望中華隊都能在五站中參與到最後的衝刺。」馮俊凱賽前則鼓勵中華隊年輕好手多多接受挑戰，他說：「雖然今年強度增加，但我們不只要守藍衫，中華隊一樣不差，我們陣中有全國冠軍、計時賽冠軍，我會以我的經驗技術指導，中華隊一樣有能力在衝刺力拼前十。」今年首度加盟一級職業車隊的杜志濠說：「這是我今年的第一場賽事，目前體能維持的還不錯，路線跟去年也有很大的不同，今年強度肯定會比去年更高，我個人是希望能在第三站搶下單站冠軍。」 體育署鄚世忠署長(前排右1)將會旗交由自由車協會李開志秘書長(前排中)，向中華隊王聖慜領隊進行授旗儀式。 今年的經典五站賽事，總體距離為670.3公里，路線將由北向南移，首先由臺北市揭開序幕；臺北市站的繞圈賽由市政府出發直行，並繞行至景福門後折返，每圈約10.4公里，今年將繞行8圈，共計83.2公里，各國衝刺好手將在臺北市站大身拳腳、上演超高強度精彩演出；曾被國際裁判喻為環法賽交管等級的第二站桃園市站，賽段前半段超過60%於快速公路上的長距離巡航路線，讓各國車手將在61、66快速公路上大展身手，並將繞行石門水庫後，於復興區決戰角板山，共計120.59公里。 第三站則是橫跨新竹縣、苗栗縣與臺中市三縣市的浪漫台三線站，路線在縱貫台灣西北部的內山公路上，經關西、北補、南庄、獅潭、東勢等地，終點在石岡旅客服務中心，全程約154.5公里，沿途客庄聚落之歷史深度與風土民情，藉由奔馳賽道體驗台三線山陵蒼翠之美，沿途會有2個衝刺點與2個登山點，有望成為今年兵家必爭之關鍵地。 今年再次回歸的南投縣站，以山線路段為主，自南投縣政府出發後，繞行大南投1圈後，行經南投市、名間、集集、水里、魚池、埔里、國姓、草屯等8大鄉鎮，沿途行經集集小鎮著名的綠色隧道、明潭水庫、水里蛇窯、埔里酒廠、臺灣藝術大道、國立臺灣工藝研究發展中心等在地景點，終點設在繞行日月潭1圈後的向山遊客中心，共計169.43公里，也是本屆環台賽單站距離最長的一站 最終站高雄市站，將從宗教文化景點佛光山佛陀紀念館出發，沿途經過旗山、美濃、六龜、甲仙、杉林等客家文化重點發展區，該區段設有3個登山點，再從大樹、燕巢、楠梓、左營等切回終點高雄國家體育場，總長146.44公里，另設有3個衝刺點，經典的路線設計，讓所有的參賽選手在高雄市站完賽之前，都有改寫冠軍寶座的可能。 今年最特別是南投站在暌違4年後重新回歸環台賽，南投縣長許淑華今還特別親自出席環台賽前記者會並且頒發紅包給南投車手盧紹軒，讓盧紹軒更是覺得意義非凡，他說：「有感受到縣長滿滿的誠意，雖然過去在南投站成績並不理想，特別是後段水里還有8公里的爬坡，今年肯定在南投站要更加努力求得表現。」 2023環台賽在中央及各站地方政府通力合作，與全國自由車協會的努力之下，獲得主要贊助日立冷氣、交通部觀光局、台灣精品與中華民國對外貿易發展協會大力贊助，更與國際賽事接軌，由全球頂級自行車傳動系列品牌SHIMANO，攜手精品碟剎輪組品牌STARLIGHT提供賽事選手最專業的中立支援服務；同時結合台灣自行車王國產業鏈，包括名揚國際的自行車大廠MERIDA、台灣龍頭自行車碼錶品牌BRYTON、專業光學科技的運動眼鏡品牌720armour，以及贊助大會車隊使用的攜車架品牌BEARACK等廠商的支持，讓今年環台賽結合產、官(觀)、學眾多的支持，打造台灣世界級的自由車賽事。 中華隊全隊展現出氣勢滿滿的備戰狀態，準備出賽2023環台賽。 賽事期間將在年代電視Youtube平台進行環台賽現場直播，並在Eurosport歐洲體育台進行精華轉播，讓全世界一起為環台賽加油，透過頂尖賽事再一次將台灣行銷全球。

壯世代協會理事長吳春城等人，共同召開記者會針對「高齡科技產業策略」提出改良方案，盼政府更全新思維看到高齡族群。 記者陳建興／台北報導 行政院副院長鄭文燦日前在「高齡科技產業策略會議」開幕致詞時表示，政府將攜手產業在高齡照顧、健康福祉等產業，創造台幣3,000億元產值。 對此，近年來大力推動壯世代標籤革命的壯世代教科文協會理事長吳春城、財團法人生物技術開發中心董事長涂醒哲、新東向全球產學研協會執行長陳孝昌，共同召開記者會表示，肯定政府宣示的方向與願景，但「消極的銀髮思維」持續主導整個政策與產業的方向，恐不能達成3,000億元的產值！ 行政院副院長鄭文燦先前在國科會舉辦的「高齡科技產業策略會議」致詞時表示，未來將數位科技、人工智慧、物聯網等技術應用在高齡照顧領域等，並預估高齡科技帶動健康福祉產業，產值將在2025年突破3,000億元大關，掀起一波輿論討論。 壯世代教科文協會理事長吳春城分享，自2010年開始，政府政策皆在提倡高齡照顧、活躍老化、世代共榮等口號，即便政黨輪替也不曾改變，多從銀髮思維看待整體高齡族群，卻未深入了解高齡者的真實需求，缺少積極態度面對高齡議題，相當可惜！ 吳春城指出，若能重新定位高齡族群，將足以在當前製造業面臨下滑之際，創造更多內需市場。 若仔細探討高齡失能者與高齡非失能者的差異性，從馬斯洛需求層級理論來看，「高齡失能者」著重在生理、安全需求的基礎層次，與之相反「高齡非失能者」則需要上位層次的社交、尊重及自我實現價值；從整體面考量，在預算有限的情況下，投入更多預算在高齡失能者，勢必會降低非失能者發展的潛在可能，在台灣即將邁入超高齡社會之際，必須從銀髮標籤翻轉為「壯世代」，才是最佳解方。 吳春城指出，現今社會對高齡產業討論最多的就是技術創新，但很少提及思維、制度、法規的改變，尤其是觀念的重塑。如果我們可以重新定位高齡族群，給他們更多的尊重和鼓勵，將偏見轉為樂見，將足以在當前製造業面臨下滑之際，創造更多內需市場，力挽經濟成長於不墜。 財團法人生物技術開發中心董事長涂醒哲指出，銀髮思維翻轉屬於觀念治療，政策治療應從預防角度出發，目前台灣失能者約85萬人，佔全體高齡者約10%，固然失能照顧是國家發展的重要挑戰，但忽略了超過90%的高齡者需求，導致非失能者紛紛倒下，逐漸成為失能者，長期以偏概全的政經發展方向，難謂明智。 涂董事長強調，從預防高齡者失能的角度來看，應該提供500多萬非失能的壯世代，更具尊嚴與優質的生活環境與身心靈健康引導，才能夠延緩失能的發生，從源頭開始降低長照發生機率及減少平均近9年的臥床時間；甚至賦予更多職場再設計、提前退休開創美好第三人生，讓高齡者繼續成為生產者及消費者，不要淪為寄生者，改善讓年輕人擔心的失衡扶老比。涂醒哲相信唯有棄用「活躍老化」，改用「活躍不老化」，將消極的銀髮族導入積極的壯世代方向，才是根本之道。 新東向全球產學研協會執行長陳孝昌表示，「科技導入」與「數位賦能」不該僅聚焦在失能照顧，其實非失能者的食、衣、住、行、育、樂更應該融入數位與科技技術，搭配完整的壯世代需求調查方可成功；從政策層面來看，無論從過去的高齡政策白皮書，到日前的高齡科技產業策略會議中，都未看到政府與產業深刻地研究，挖掘高齡者的未被滿足需求，大部分政策目標都是憑空想像。 陳孝昌指出，「科技導入」與「數位賦能」不該僅聚焦在失能照顧，非失能者的生或各層面更應該融入數位與科技技術，搭配完整需求調查方可成功。 陳孝昌執行長進一步說明，科技不應只解決身體問題，更應解決食、衣、住、行等精神層面生活問題。若科技賦能只針對失能者，容易限制我們對高齡者生活場域的想像，僅止於醫院、藥局、復康巴士、社區藝文中心等，未來高齡科技產業只能倚靠政府大量財政支撐3000億元市場；與之相反，如果政策能深入挖掘高齡生活真實需求為基礎，那麼高齡科技產業市場的目標對象，將可由80餘萬失能者擴及至50歲以上800萬人口，且可帶動年輕世代服務高齡需求的新創產業，創造兆元長壽經濟，真正成就青壯世代共榮。 同時，中華經濟研究院副院長王健全也在去年底發表《壯世代可以捲起千堆雪》一文指出，60歲以上的族群握有台灣社會總資產的70％以上。但由於退休、自我認定身份故退出積極消費行列，或受限於年齡的歧視，消費相對保守，或受制於固定資產、房地產不容易變現等因素，對社會、消費的貢獻受到制約。企業對這群具有消費能力、高資產的世代，缺乏描述，缺乏想像空間，也使他們成為被忽略的族群，喪失了不少的商機。若能更積極一些，廠商可以創造壯世代的消費區域、消費餐廳、消費餐具，甚至專屬音樂、氛圍的規劃，乃至於壯世代的購物節、折扣等，以及壯世代的時尚、風潮，相信背後的商機相將相當可觀。 吳春城理事長最後補充說明，今年是大選年，壯世代教科文協會將與ESG世界公民數位治理基金會等團體共同舉辦「壯世代政策國是論壇」，針對2025年即將到來的超高齡社會，對政府提出相應策略與建言，也鼓勵壯世代族群積極為自己發聲。