記者李錫銘／台北報導 中國大陸快遞年業務量連續三年突破1000億件，今(2023) 年首次突破1200億件再創新高。 大陸郵政局快遞大資料平臺即時監測資料顯示，隨著一件近日由順豐速運承運的訂購鮮花從雲南昆明寄往四川成都，至此大陸快遞年業務量首次突破1200億件大關。據稱，近年來，快遞業保持穩健增長，業務量實現從“年均百億”到“月均百億”的跨越，網路通達全球的快遞業已成為現代物流領域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用、資訊化智慧化水準最高、效率提升最快的代表性行業。。 自2023年3月起，單月快遞量超百億件，月均業務收入超900億元創歷史新高，上(十一)月進入業務旺季後，快遞行業持續保持高位運行，日均快遞業務量超4.3億件。 為推動快遞物流，快遞業加快改進服務組織模式，加大科技投入從大資料加前置倉到智慧稱重自動化分揀設備，再到無人車、無人機加速應用落地，資訊技術和智慧裝備與快遞業的深度融合，在提高貨物周轉效率的同時，也推動寄遞服務更快更有針對性。此外，快遞業還融入綜合交通運輸體系，與公路、鐵路、航空、水運共同發力。

記者李錫銘／台北報導 在湖北武漢舉行的首屆內河航運高品質發展論壇上，中共交通運輸部與河南、雲南、廣西三省區的五家科研院所和港航管理單位正式加入長江水系電子航道圖聯盟，加快構建中國大陸內河電子航道圖一體化 消息指出，以長江流域電子航道圖為主要依託，大陸內河航運共建共用“水上一張圖”格局正在加快構建。電子航道圖是利用電腦、地理資訊等技術，將航道各要素資訊按照技術規範進行處理，製作而成的標準化、數位化的專題地圖。 近年來長江航務部門積極探索智慧航道發展方向，加快長江電子航道圖研發推廣，並將其應用於船舶助航、航運物流、輔助決策、監控管理、應急救助等領域，構建了“一圖在手、暢行無憂”航運服務新模式。為推進電子航道圖在國家高等級航道網的全面覆蓋、聯通運行，今年四月長江水系電子航道圖服務聯盟在南京成立，首批成員單位為十二家，範圍涵蓋長江幹支流、京杭運河等水系航道。半年來，長江電子航道圖推廣加速，已經覆蓋長江幹線2688公里航道，聯通京杭運河、金沙江、贛江、信江、漢江、嘉陵江等流域高等級航道2051公里，初步構建涉長江水系“幹支聯通”電子航道“一張圖”。 中共交通運輸部長江航務管理局表示，電子航道圖作為智慧長江建設的基礎底圖，不僅為全流域管控提供真實直觀的資料基礎，也為航運用戶提供便捷高效的資料服務。

記者李錫銘／台北報導 中共海事局發佈特定航線江海直達船檢驗新規-《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術規則（2023年修改通報）》，將於明(2024)年一月一日起施行，進一步提升特定航線江海直達船舶安全環保水準，服務長江經濟帶高品質發展。 據瞭解，該規則為特定航線江海直達船舶檢驗發證提供依據。近年來，依據該規則設計建造的江海直達船舶陸續投入營運，促進長江經濟帶江海聯運發展。為推動新能源、新技術的應用，適應相關法規標準的變化，中國海事局啟動前述《修改通報》編制工作。 《修改通報》主要內容包括，推廣純電池動力在船舶應用，規定磷酸鐵鋰電池系統在船應用的構造、消防、檢測以及控制要求，保障船舶應用電池動力安全；增強船舶通信導航能力，規定了北斗導航定位系統應用要求、船載B級自動識別系統設備技術要求以及電子海圖系統（ECS）功能、性能和測試要求；提升船舶綠色環保水準，納入《船舶水污染物排放控制標準》《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》等國家標準要求，提升特定航線江海直達船舶防污染水準；解決船舶面臨實際問題，修訂江海直達船舶載重線勘劃的樣式，解決船舶幹舷面積較小，載重線勘畫位置不足的問題。

記者陳瓊如／台北報導 經濟部表示，近10年我國綠商標申請量平均成長優於整體商標申請：淨零排放為現今全球之重要議題，許多企業已開始減碳布局，而「綠商標」可讓其品牌吸引消費者並展現企業永續發展目標。依智慧財產局之「我國近十年綠商標產業之比較分析」資料顯示，綠商標申請量自102年8,845件，增加至111年15,105件，平均年成長率為6.1%，優於整體商標註冊之2.8%，且綠商標申請量占整體商標比率普遍呈上升趨勢，111年綠商標占整體商標15.9%，較102年提升4.0個百分點，顯示綠商標日益受到重視，有助於我國邁向節能減碳及淨零排放之目標。 我國綠商標產品以「節約能源、污染控制、能源產品」三大領域為重心：按綠商標九大類別來看，111年申請註冊前三大依序為「節約能源」6,745件、「污染控制」5,029件、「能源產品」3,740件，明顯高於其他類別。觀察近10年綠商標九大類群組件數變化，各大類皆有成長，其中以「節約能源」111年較102年增加3,272件最多，且於106年超越「污染控制」躍升為第1位，而「再利用/回收利用」102年至111年平均年成長率17.4%為最高。 經濟部也提到，在我國商標申請註冊件數近3年均逾9萬件：商標是保護用在商品與服務上的品牌名稱和圖樣，可作為有價值的行銷工具，但需註冊後才具有法定的專屬權利。近10年在我國商標申請註冊案件普遍呈正成長，平均成長率為2.8%，並自109年起連續3年達9萬件以上，112年受景氣趨緩影響，1至10月申請件數為7.5萬件，較上年同期減少4.2%。 本國人商標申請註冊續創新高：按國籍別觀察，以本國人申請為大宗，近10年占比皆超過7成。111年本國人申請7.4萬件，續創新高，年增1.3%，占比為78.4%，較102年上升3.7個百分點；外國人申請則自109 年受疫情衝擊驟減後，至111年仍未恢復疫情前水準，其中就申請人國籍來看，中國大陸占21.1%為最多，其次為美國(占17.5%)、日本(占17.3%)。 女性申請占比逐年增加：觀察近10年自然人女性比重，102年女性提出的商標註冊申請案件數占自然人之31.9%，逐年成長至111年41.3%，顯示政府持續推動商標電子申請系統，加上近年數位經濟興起，提供女性就業與創業等多元機會，提高其申請商標比率。

記者李錫銘／台北報導 新加坡港航局(MPA)與國際驗船協會(IACS)簽署意向書(LoI)，共同推動數位化和脫碳專案合作。 雙方係在倫敦舉行的第33屆國際海事組織(IMO)大會上簽署協議，MPA首席執行長Teo Eng Dih表示，隨著推進和加速新技術和解決方案的開發，這些技術和解決方案將使全球海事界受益，採用統一標準以確保這些解決方案能夠安全實施非常重要，IACS主席Nick Brown則表示，與新加坡MPA的此一安排，將有助於IACS通過促進獲取航運主要加油和全球樞紐港口之一的資料和專業知識，將安全置於脫碳議程的最前沿。。 該協議旨在推動海事數位化和脫碳倡議方面的合作，由MPA首席執行長Teo Eng Dih和IACS理事會主席Nick Brown代表簽署，旨在共同制定技術標準，以安全實施智慧和自主船舶、數位化、網路安全、海上電氣化以及零碳和低碳燃料的使用等創新，定期的資訊交流將加強對行業挑戰、最佳實踐和新興技術的討論。