記者陳瓊如／台北報導 FIATA課程證書是從事海運承攬運送行業，作為國際物流專業經理人最高階的國際認證證書，課程內容依照FIATA課程綱要規劃，包含國際物流與供應鏈重整各個環節所需具備的專業知識內容，授課單位每四年需向FIATA總部審核課程，訓練嚴謹紮實，不僅提升學員全方位運輸物流之專業能力，同時以取得國際認證為目標。 台北市海運承攬公會舉辦第21期FIATA全新課程將於4月中旬開課，上課時間為每周三晚上3小時及每周六上下午6小時，公會教育組召集人林毓桂監事表示，FIATA教育訓練的課程內容規劃成四個單元，包含國貿條規、載貨證券、複合運送、海上及貨櫃運輸、貿易糾紛之預防與解決、海運承攬業之權利與義務等，全新第21期的第一單元新增電子提單課程，除了介紹電子提單的功能，將以法律面探討提單電子化的影響；第二單元則是新增ESG永續議題課程，邀請專業講師為學員深入剖析ESG在台灣的產業發展趨勢與企業的因應之道。此教育訓練為獨立單元招生，毋須擔心課程銜接問題，學員可依個人時間規劃報名任一單元，每一單元結束後由海攬公會頒發證書，上滿四個單元共計240小時並經考試及格者，得報請瑞士蘇黎世FIATA總會，申請頒發國際證照FIATA文憑，此國際證照獲得全球150餘個國家認可，歡迎會員洽詢報名，報名專線：(02)2507-0366。

記者李錫銘／台北報導 赫伯羅德(HL)旗下子公司Hanseatic Global Terminals（HGT）日前收購法國貨櫃碼頭運營商CNMP LH60%股權，赫伯羅德表示，此次收購不僅進一步擴大其碼頭網路，還增強在法國市場的競爭地位。(見圖) 據瞭解，CNMP LH之前是專門從事溫控食品物流的歐洲企業Seafrigo集團的全資子公司，主要營運法國利哈佛（Le Havre）大西洋貨櫃碼頭。利哈佛港是歐洲十大港口之一，法國重要的海運樞紐，年輸送量300萬TEU，並與巴黎有著便捷的交通連接。預計未來CNMP LH的貨櫃輸送量將持續攀升，特別是冷藏集裝箱業務，擁有較大的增長潛力。 對於此次收購，HGT首席執行長Dheeraj Bhatia表示，通過收購CNMP LH公司的多數股權，將進一步加強其在歐洲核心市場的地位，同時擴大全球碼頭網路。此次收購為提升營運效率和進行策略投資奠定堅實基礎，有力推動其‘2030策略’加速實施。Seafrigo集團則表示很高興與HGT合作，雙方將共同推進勒阿弗爾碼頭的現代化升級，進一步提升其作為歐洲核心物流樞紐的地位。” 碼頭及基礎設施投資是赫伯羅德發展策略的重要組成部分，通過持續拓展港口組合，赫伯羅德致力於至2030年，實現運營碼頭超過卅個的策略目標。 依據去(2024)年四月赫伯羅德曾公佈全新的“2030策略”，強調將通過五大核心支柱，適應快速變化的海運市場，增強企業韌性和適應能力。其中在核心業務拓展方面明確提到，將持續投資船隊和航線網路，進一步加強核心班輪業務同時擴大碼頭投資。

記者李錫銘／台北報導 受到美國關稅政策影響，委內瑞拉石油出口放緩，消息指出，美國總統唐納德·川普政府發佈行政命令，宣佈從下(四)月初開始，任何從委內瑞拉購買石油或天然氣的國家都將支付25%的關稅。 船舶監測服務機構TankerTrackers.com消息稱，委內瑞拉國有石油公司PDVSA營運的主要石油港口何塞（Jose）約有24艘船，其中大多數是超級油輪在何塞附近等待裝載，而兩艘在完成裝載後仍留在委內瑞拉水域，油輪的瓶頸可能會導致未來幾天的裝船和航運延誤，許多客戶仍然對美國實施的關稅政策無所適從，尤其是委內瑞拉石油的最大買家中國大陸。

記者陳瓊如／台北報導 2025臺灣海洋國際青年論壇正式啟動，邀請12至35歲的青年提出創新提案，共同解決海洋面臨的危機，守護地球的藍色未來。本論壇由海洋委員會與美國在臺協會高雄分處（AIT/K）共同主辦，提供豐厚獎勵與國際曝光機會，讓青年的行動為世界帶來改變。 全球青年看過來！本屆論壇聚焦三大關鍵議題，鼓勵青年發揮創意，提出創新解決方案。首先，潔淨海洋（Clean Ocean） 將著重探討如何運用科技來減少海洋污染，透過創新技術清除海洋垃圾，甚至發展友善環境的旅遊模式，以保護這片珍貴的藍色資源。其次，安全海洋（Safe Ocean） 旨在提升海上活動的安全性，藉由人工智慧、大數據分析與國際合作，建立更完善的預警與救援機制，以確保每位愛海洋的探索者都能在安全的環境下享受海洋的美好。最後，智用海洋（Smart Utilization of the Ocean） 期望透過智慧科技發展海洋經濟，將科學與產業結合，尋找永續利用海洋資源的新模式，創造環境保護與經濟發展並行的未來。 參賽者須提交6頁提案書及3分鐘創意影片，不限領域背景，歡迎各界青年攜手發想，跨界合作，共同打造更潔淨、更安全、更永續的海洋未來。 為了讓青年更深入接觸海洋行動方案，今年論壇特別推出「海洋許願池」計畫。 參加提案的隊伍可以許下與海洋相關的夢想，例如參與海巡署的海上巡邏行動、跟隨海洋科學家進行深海探索、或代表臺灣參加國際海洋會議等，這些夢想將有機會獲得主辦單位的支持與實現，讓參與者能夠將理論轉化為實際行動，進一步理解海洋議題的真實面貌。 這不只是一場競賽，更是通往未來的舞臺！本屆論壇提供豐厚的獎勵機會，讓青年的創意獲得實際支持。獲勝隊伍將可獲得高額獎金，金獎可獲得新臺幣12萬元，銀獎可獲得8萬元，銅獎則有5萬元獎勵。此外，12組進入決選的隊伍將獲得1萬元的實作金，協助團隊將提案落實，進一步發展與執行創新方案，讓參賽者的計畫從構想到實現，影響全球。 本屆論壇報名即日開放，將於2025年5月25日截止，7月31日公布決選名單，並於9月初舉辦決選發表會。這不僅是一場競賽，更是全球青年交流與合作的契機。無論你是熱愛科技的創新者、關注環保的行動派，還是充滿設計思維的創意高手，這場論壇將為你提供展現才華的舞臺；趕緊召集你的夥伴，現在就展現你的創意，加入全球青年行動，改變海洋未來！ 活動詳情與報名方式 官方網站：https://reurl.cc/mxLXN9 提案提交信箱：oceanchallenge01@gmail.com

記者李錫銘／台北報導 陽明海運宣布購入三艘8,000 TEU級甲醇雙燃料預置全貨櫃船，預計將於2028至2029年竣工交付營運，強化低碳永續運輸服務。 為利船隊汰舊更新布局，陽明海運向日本正榮汽船株式會社購入三艘由今治造船建造中8,000 TEU級之新世代甲醇雙燃料預置全貨櫃船，預計將於2028至2029年竣工交付營運，以實踐陽明海運建構完善全球運輸服務網絡，提供客戶安全可靠、低碳永續運輸服務之承諾。 陽明表示，在業務推展與鞏固本業競爭力考量下，該公司於去(2024)年十二月經董事會核定以取得至多13艘8,000 TEU至15,000 TEU級全貨櫃船為範疇，展開新世代船舶布建計畫。 本次三艘8,000 TEU級建造中全貨櫃船之購置，為上開新船布建規劃之第一階段執行，布建計畫中所餘艘數依內部採購程序作業進行，以確保中長期運力穩健供給與維持全球運輸服務品質。新世代船型配備節能型主機，預期新船交付後可較舊世代船舶立即節省燃油消耗，並藉由雙燃料預置規格亦可在替代能源使用上保留未來綠色燃料運用彈性。 陽明指出，貨櫃運輸產業面臨地緣政治變局、全球供應鏈重組與客戶綠色運輸服務需求之挑戰，持續以提升船隊競爭力，除穩固既有運力外，亦積極強化優勢市場動能，加強區域航線布局以拓展運輸服務版圖，並針對日常營運以數位化、智慧化、節能減排為轉型方向，期能優化效能與厚植企業經營韌性，以迅速因應外在市場變化，進而實踐成為全球商戶首選、具關鍵影響力運輸集團之願景目標。

記者李錫銘／台北報導 世界航運理事會（World Shipping Council，WSC）強烈反對美國提議對中國大陸製造的船舶加徵港口費。 WSC以經濟影響為訴求表達反對美國向中國大陸製造的船舶加徵港口費提議，並警告說，這會導致通貨膨脹、失業和損害美國出口商。 WSC稱，該協會雖然支持美國海運業目標，但警告說，這些費用可能會加劇通貨膨脹，損害美國企業，尤其是影響包括農民在內的出口商。WSC首席執行長喬·克拉梅克在美國貿易代表辦公室的聽證會上作證時強調，對中國大陸製造的船舶徵收高達150萬美元的港口入港費，對船隊或訂單中有大陸製造船舶的船舶徵收高達100萬美元的入港費，會帶來意想不到的後果，該提案還將限制使用懸掛美國國旗的船隻進行出口。 克拉梅克指出，由於航運公司儘量減少對美國港口的停靠，這些費用將導致港口擁堵，並減少小港口的服務，成本增加可能會大幅提高美國出口商和消費者的運費，尤其是對價格敏感的大宗商品。 雖然WSC支持提高美國的海運和造船能力，但Kramek稱，目前的產能不足、訂單積壓和勞動力短缺將使美國造船廠難以吸收額外的訂單。此外，訓練有素的美國海員的短缺限制在外國建造的船隻上重新懸掛國旗的能力。 克拉梅克認為，擬議的費用可能超過1974年美國貿易法第301條所允許的範圍，該條款旨在解決對外貿易問題，而不是為國內產業創造收入。他敦促政府與國會就振興美國海運業的前瞻性策略進行合作，WSC成員隨時準備提供專業知識。