
台南深綠線獲得議會同意,將向中央遞案,讓台南捷運再往前邁進一步。圖為台中捷運。(記者林雪娟攝)
記者林雪娟∕台南報導
台南市捷運急起直追,優先路網規劃涵蓋六條路線,議會二十日針對深綠線可行性規劃成果同意案進行討論,深綠線主要串連南科和沙崙園區,總經費突破九百億元,議員意見紛陳,有的認為地方殷殷期盼,然站點離人口稍遠,有的則認為六條捷運設置後,溪北地區將更嚴重被邊緣化。幾經討論,議員點頭同意,將提送交通部審查,讓台南捷運進度再往前邁進一步。
李偉智指新化站點偏西,人口在東,建議調整或應設置接駁。交通局長王銘德指出,深綠線沿台39走,若穿越高鐵,難度高,至於鐵路立體化後,新市站將北移,台鐵是否另外設站,會加以考量。穎艾達利擔心深綠路線,出現列車振動問題,恐影響南科發展;交通局回應,屆時會依環評模擬結果,研擬減振措施。
深綠線總經費高達九三八點六二億元,路線幾乎和高鐵重疊,是否能夠直接另設高鐵延伸線?交通局指出,深綠線可沿線開發,兩端點服務,主要是路廊土地成本取得最少,且捷運主要是以穩定且高密度方式發車。
台南市捷運目前有第一期藍線、藍線延伸線、綠線、紅線、黃線和即將送交中央審查的深綠線,總經費高達五千多億元,陳昆和擔心溪北邊緣化將更為嚴重,要求應將路線延伸,批評市府做事只做半套,擔心淪為炒地皮。沈震東關心運載量,林美燕要求增加捷工處人力,朱正軒擔心財劃法變更後,後續經費來源。
深綠線全長二十一點三公里,採高架跨座式單軌系統,北起善化火車站、南接藍線延伸線,規劃十四座車站。目前最快進度為一期藍線,正進行基本設計,將採統包發包模式,國際單軌技術廠商希望和國內營造廠合作,希望今年底完成設計,明年下半年動工。