記者李錫銘／台北報導 交通部航港局致力推動臺灣藍色公路品牌Taiwan Hi 榮獲經濟部國家產業創新獎。(附圖由航港局提供) 經濟部昨(10)日舉行第九屆「經濟部國家產業創新獎」頒獎典禮，並由行政院卓榮泰院長親自頒獎。交通部航港局以推動藍色公路「TAIWAN Hi」品牌專案的整體成果，榮獲組織類—政府單位組「績優創新獎」。該獎項素有我國產業創新奧斯卡之稱，本屆首次開放政府單位參?，顯示在政策創新及服務升級的積極作為倍受肯定。 航港局說明，為優化整體海洋服務品質及體驗，積極打造「TAIWAN Hi」品牌，希望將美學思維導入海運服務，並進一步整合航運與觀光資源，推動海洋觀光發展。除了品牌建立外，更在流程創新方面，設計船舶營運新模式。以澎湖輪為例，即是導入DBO 2.0（Design-Build-Operate），採用政府購買運送服務方式，讓航商依營運需求設計新船，提供未來20年臺灣本島與澎湖每年300航次的服務，並引進民間經營彈性，不僅可以提升船舶運用效率及妥善率，更有效減輕政府財政負擔。在創新模式帶動下，澎湖輪113年7月載客量較前年同期成長161%，冬季淡季期間成長更達259%，顯示旅客對藍色公路服務及創新營運模式給予高度肯定。 另為擴大政策成效，航港局透過跨部門協作，積極推動多項藍色公路品牌示範船舶及場站的落地應用，包括新臺馬輪、澎湖輪、澎湖南海候船室、屏東新園海洋航運園區及臺東富岡港旅運中心等，大幅提升候船空間及乘船環境品質；在行銷推廣方面，航港局則攜手地方政府、航商及旅行業者跨域合作推出船遊套票，整合交通、觀光與住宿行程，並參加國內大型旅展，提升品牌能見度及旅客對於海洋觀光的參與度，進而帶動地方港埠及周邊產業的發展。 航港局表示，能獲得評審的青睞得到產業創新獎，是對航港局推動政策創新的莫大鼓勵，未來將持續優化海運服務設施及營運模式，同時，結合多元產業資源，打造兼具運輸功能與觀光價值的海上公共運輸體系，提供國內外旅客安全、舒適、高品質的乘船新體驗，為促進臺灣海洋運輸及觀光發展注入成長新動能。

記者李錫銘／台北報導 台灣航業公司昨(十)日股東會決議通過配發113年度現金股利每股1.5元，配發率達48.7%，較前(112)年度的40.2%有所提升，現金殖利率也有5%以上。 台航指出，該公司為兼顧股東報酬與新造船資本支出需求，近五年皆維持每年逾四成的現金股利配發率，昨日股東會由董事長劉文慶及總經理仇忠林主持並就近期市場及營業狀況提出報告。(見圖，台航提供) 台航表示，該公司今(114)年第一季合併營收新台幣10.2億元，與去年同期持平，營業毛利約新台幣3.9億元，較去年減少約0.44億元，減幅約10.16%，第一季世界乾散裝船運價延續去年第四季走勢，各船型運價均較去年同期疲軟，尤其以海岬型船舶運價跌幅接近五成最深。鐵礦砂占海岬型船舶運載約七成，又以中國進口占大宗。 中國鐵礦砂進口於第一季相較去年同期下滑8%，原因除了中國內需及房地產市場不佳外，各國開始對中國傾銷之鋼材採取提高關稅政策，導致中國鋼鐵廠進口鐵礦砂下降。在海岬型運價不佳情況下，中、小型船亦受拖累，進而對公司獲利造成部分影響。另外中小型船舶運價與全球景氣密切相關，受美國貿易保護主義及關稅不確定影響，全球景氣及投資於上半年似有減緩的趨勢。 針對下半年市場展望，若以色列和哈馬斯順利達成停火協議，紅海亞丁灣航道航恢復常態航行，可能壓抑船噸需求，對運價產生壓力。若俄烏戰事能順利落幕，龐大的重建需求將會對中、小型船舶船噸需求有明顯的助益。 此外美國與各貿易國關稅談判仍在進行中，關稅的不確定性已對全球的經濟產生影響，尤其是長期投資會暫緩，對乾散貨大宗物資需求造成不利的影響，再加上中國房地產仍處低迷，根據Clarksons預估，今年全球乾散貨海運需求將較去年下滑1%，今年的平均運價可能會低於去年。 為提升營運效率與市場競爭力，該公司近年積極推動船隊汰舊換新計畫，目前船隊平均船齡約為5.3年，維持年輕且具競爭力的船隊配置，現有船型以四萬至八萬載重噸的中小型船舶為主，不僅具備航線靈活性，且受運價波動影響相對較低，有助穩定營運表現。台航預計明(2026)年及2028年分別交付兩艘四萬噸級與兩艘六萬噸級新造船，屆時船隊總噸位將進一步擴大，整體運能與市場競爭力同步提升。

記者李錫銘／台北報導 再過一個月即將是一年一度的航海節，為慶祝基隆區第71屆航海節，基隆港區昨(10)日舉辦「守望福爾摩沙美麗之島」-慰勞北部燈塔及航管中心人員活動，由籌備會主任委員-臺灣港務公司基隆港務分公司代理總經理宋益進及航港局北部航務中心張專委伊婷領軍，組團至基隆燈塔及基隆港航管中心，慰勞日夜守護海疆第一道防線的燈塔及塔台人員。(見圖，基隆港務分公司提供) 基隆市國際輪船公會理事長鄭凱鴻、中華海員總工會基隆分會主任秘書王瑞珍等人員亦參與本次慰勞活動，一行先前往基隆港航管中心慰勞該中心人員，隨後至基隆燈塔慰勞該燈塔值班人員，並分別致贈五百元郵政禮券紅包，以體恤守護航行安全人員的辛勞。 主辦單位表示，為守護台灣海域船舶航行安全，燈塔及塔台人員全年無休的戍守崗位，彷彿是港口的雙眼及守護神，夙夜匪懈，確保港口正常運作。本次慰勞係為在一年一度的航海節，屬於航海人員的日子，向辛苦的燈塔及塔台人員表達肯定與嘉勉。慰勞行程昨日上午十一時圓滿結束，另將於下(七)月三日於基隆市長榮桂冠酒店三樓湘宴廳舉辦第71屆航海節慶祝大會，表揚航港有功人員，歡迎各界人士踴躍參加。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運發布上(五)月份營收及市場報告顯示，截至上週(6/6)貨櫃船運價指數延續漲勢，上海貨櫃運價指數（Shanghai Container Freight index，SCFI））連續五週上揚，較前週(5/30)漲幅仍達8%，係由前週升達兩千點指數持續漲至2240.35點。(附圖由陽明提供) 陽明海運表示，因受美國關稅後續發展影響，五月份市況有所改善，惟受新台幣升值影響致使當月營收較前(四)月減少。該公司五月單月營收為新台幣123.58億元，較四月營收減少1.35億元，減幅為1.08%，2025年一至五月累計營收為台幣703.68億元，較去年同期營收新台幣756.71億元減少新台幣53.03億元，減幅為7.01%。 陽明同時指出，在2025年五月12月中美雙方宣布對等關稅暫緩後，為近期貨櫃航運市場帶來利多，推升現貨運價上漲，在船舶調度上Premium Alliance 近期以彈性應變美國線貨載需求為優先，以符合市場需要。另針對主要港口狀況，歐洲主要港口鹿特丹港、安特衛普港和漢堡港持續壅塞，隨著傳統旺季即將到來，碼頭壅塞情況可能持續至八月；上海港、新加坡港及巴生港同樣面臨船舶到港高度集中進而影響船期延誤。

(交通部提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部陳世凱部長10日下午親赴新北市野柳地區，在航港局葉協隆局長、港務公司王錦榮總經理及航政司韓振華司長陪同下，第三度視察擱淺於野柳地質公園岸際的中國籍貨輪「鈺洲啟航」現場處置情形，並聽取航港局處置進度、防颱措施準備情形，以及降低船舶擱淺風險精進作為報告。 陳部長對於政府有關單位及相關海事業者全心投入救援應變，共同克服東北季風期間惡劣海象，於114年1月14日完成鈺洲啟航輪284.8噸全部餘油的抽除，成功化解野柳北海岸地區海洋污染危機，表達感謝及肯定之意。 交通部航港局表示，鈺洲啟航輪在康芮颱風侵襲期間於113年10月31日因動力不足無法持續航行，擱淺於野柳岸際。該局於接獲該輪擱淺通報後，即時啟動緊急應變機制，成立緊急應變小組全力執行人命救援、抽油作業及污染防制措施，自事故發生至今，沒有發生對北海岸地區海洋生態環境造成污染及影響養殖、餐廳等業者經營情事，航港局並表示，如海象天候狀況無特殊情形，預計於114年8月底前完成鈺輪船貨移除作業。陳部長指示航港局與港務公司務必要持續督促業者，儘早完成防颱相關準備，絕對不能讓二次災害發生；同時也要落實工安及防汙措施，務必要在「安全、無污染」的前提下，如期完成船、貨移除工作。 交通部航港局說明，鈺洲啟航輪目前船身穩定擱淺在野柳地質公園岸際，難船保險公司委託之荷蘭專業海事工程公司配合東北季風海象狀況，已於114年4月中下旬進場展開船貨移除作業，每日均有專人巡察船體及貨載狀況，後續並將採取對環境影響最小的浮揚作業方式移除船體，該局將遵照陳部長指示密切督促業者掌握移除進度，儘早回復野柳地質公園美麗海岸風貌與生態環境。 為避免颱風期間船舶擱淺情事發生，航港局已啟動多項精進作為，包括與氣象署合作導入「新一代劇烈天氣監測系統」(QPE plus)，來建置客製化警示平臺，並強化緊急拖救能量、推動船東責任保險(P&I)新制、針對次標準船加強檢查。陳部長亦指示航港局應做好離災、避災準備，請航港局務必要確實執行「海上颱風警報發布前一日，發布近岸 12 浬海上警戒區」的政策，如果還有船舶沒有離開，也要求航港局第一時間就要啟動應變作業，並立刻聯繫相關單位進行通知和強制驅離，也請港務公司對於船況不佳船舶，務必要嚴格控管，不能讓其冒險出港，增加船舶擱淺風險。在救災部分，陳部長亦強調，未來對於船舶遇險應以人員安全為首要目標，其次應避免油料洩漏污染環境，最後應將船貨儘速安全移除，以降低對環境之影響與衝擊。